Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Tesla: een fundamentele 'ja' of een technische 'nee'?

Auteur: Arend Jan Kamp

Arend Jan Kamp is 24/7 van de vroege uurtjes voorbeurs tot de late uurtjes after hours uw gastheer op IEX, als hij in geheel eigen stijl (bondig, maar toch uitbundig) de beursdag met u doorneemt. Van aandelen en indices, via commodities, langs de rentemarkten, naar haute finance tot politiek en centrale banken. Arend Jan is ...

Meer over Arend Jan Kamp

Recente artikelen van Arend Jan Kamp

  1. 27 jan Ook nog ASML, het vliegt weer aan alle kanten uit de bocht voorbeurs 8
  2. 26 jan Heftig allemaal, deze morning call moet u gewoon lezen 3
  3. 25 jan Slotcall: Saved by the bell, we komen goed weg op slot en ASML stijgt zelfs 8

Reacties

9 Posts
| Omlaag ↓
  1. Orchidee 22 november 2022 12:52
    Er zijn genoeg aandelen die er fundamenteel goed bijliggen, maar toch niet goed liggen in de markt. Dat komt nu eenmaal omdat de TA er vanuit gaat dat alles in de grafiek zit, dus ook-en nu komt het- emotie. Beleggers zien die knotsgekke Musk nu als een groot gevaar met al zijn rare gedrag, waar dat tot een klein jaar geleden nog andersom was. Daar ik deze idioot zijn gedrag niet op korte termijn zie veranderen ( voorbeeldje, die totaal krankzinnige stemming over de terugkeer van Trump op Twitter), gaat de koers verder omlaag. Mijden dus, dit aandeel.
  2. Pb om oud Fe 22 november 2022 13:54
    Ik zal het wel niet begrijpen of de verkeerde data gebruiken. Om te kijken tegen welke prijzen de bedrijven verhanderd worden, heb ik naar de laatste waarde op de marketcap indicator van TradingView gekeken, telkens omgerekend naar dollars.

    • Tesla (MarketCap: 530.113)
    • Toyota (MarketCap: 194,581)
    • Volkswagen AG, met merken: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Škoda, Seat, Volkswagen (MarketCap: 90.986)
    • Ford (MarketCap: 57.725)
    • General Motors (MarketCap: 55.328)
    • Stellantis, met merken: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM, Vauxhall (MarketCap: 45.898)
    • Honda (MarketCap: 40.269)
    • Kia (MarketCap: 18.22)
    • Renault (MarketCap: 9.905)

    Als ik van die data uit ga, zou iemand dus alle andere autobedrijven in dit lijstje (met hun merken) kunnen kopen als bedrijf, voor minder geld dan dat er voor Tesla gevraagd wordt.

    Als je bij Autoweek kijkt, zie je Kia bovenaan de lijst staan van meest verkochte merken in 2022 (maar dat is alleen in Nederland): www.autoweek.nl/verkoopcijfers/2022/
    Terwijl de prijs van het bedrijf in verhouding juist een stuk lager ligt.

    Dan bekruipt met toch het gevoel dat de vraagprijs voor Tesla aandelen misschien een beetje te hoog is? Maar het is niet mijn vak om me daarbij bezig te houden, dus ik zal het wel niet begrijpen...
  3. Sanglier 22 november 2022 16:20
    Volkomen belachelijk dat Tesla , beloven van alles en maken niets maar dan ook niets waar. Dat er aan een bedrijf dat alleen elektrische autootjes maakt meer waard is dan de grootste autoproducenten, is compleet van de pot gerukt. Tesla is een tweede Teranos en Musk een tweede Holmes.
  4. florida_tower 22 november 2022 17:23
    quote:

    Pb om oud Fe schreef op 22 november 2022 13:54:

    Ik zal het wel niet begrijpen of de verkeerde data gebruiken. Om te kijken tegen welke prijzen de bedrijven verhanderd worden, heb ik naar de laatste waarde op de marketcap indicator van TradingView gekeken, telkens omgerekend naar dollars.

    • Tesla (MarketCap: 530.113)
    • Toyota (MarketCap: 194,581)
    • Volkswagen AG, met merken: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Škoda, Seat, Volkswagen (MarketCap: 90.986)
    • Ford (MarketCap: 57.725)
    • General Motors (MarketCap: 55.328)
    • Stellantis, met merken: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM, Vauxhall (MarketCap: 45.898)
    • Honda (MarketCap: 40.269)
    • Kia (MarketCap: 18.22)
    • Renault (MarketCap: 9.905)

    Als ik van die data uit ga, zou iemand dus alle andere autobedrijven in dit lijstje (met hun merken) kunnen kopen als bedrijf, voor minder geld dan dat er voor Tesla gevraagd wordt.

    Als je bij Autoweek kijkt, zie je Kia bovenaan de lijst staan van meest verkochte merken in 2022 (maar dat is alleen in Nederland): www.autoweek.nl/verkoopcijfers/2022/
    Terwijl de prijs van het bedrijf in verhouding juist een stuk lager ligt.

    Dan bekruipt met toch het gevoel dat de vraagprijs voor Tesla aandelen misschien een beetje te hoog is? Maar het is niet mijn vak om me daarbij bezig te houden, dus ik zal het wel niet begrijpen...
    Je kijkt naar de marketcap tov de omzet, terwijl bedrijfswaarderingen gedaan worden tov de winst. Van alle merken die je noemt komt alleen porsche in de volkswagen-groep in de buurt van de winstmarge van tesla. Niet voor niets dat die recent is afgesplitst (inderdaad, tegen een relatief hoge koers).
  5. mareblu 22 november 2022 21:35
    Er zijn 2 belangrijke redenen om heel voorzichtig te zijn met Tesla, en beide redenen hoor ik nauwelijks gemeld door analisten: 1) Musk is totaal onvoorspelbaar in zijn gedrag. Het kan zomaar gebeuren dat hij Tesla morgen verkoopt of in de steek laat, of iets anders doet wat een ramp is voor het bedrijf. 2) China. Tesla produceert volop in China, en China is ook zijn belangrijkste afzetmarkt aan het worden. Tegelijkertijd staat de handelsrelatie tussen de VS en China onder grote spanning. Wat gebeurt er met Tesla als China Taiwan annexeert? Aandelen ASMi en ASML krijgen een knauw als ze een stukje omzet dreigen te verliezen door handelsbeperkingen, maar bij Tesla kan dit pas echt desastreuse gevolgen hebben. Kortom, de risico's vanwege de persoon Musk en China maken Tesla tot een bijzonder hoog risico-aandeel dat je bij de huidige waardering beter kunt mijden.
  6. meedoen-of-winnen 23 november 2022 09:04
    quote:

    GrandmasterC schreef op 22 november 2022 13:11:

    Never catch a falling knife, dus in ieder geval afblijven tot het stabiliseert.
    Ik neig naar eens zijn. Voordat ik mij weer aan Tesla brand wil ik eerst een echt uitkotsmoment zien. En liefst ook een advieswijzigingen van Paul. Dan kan ik er contrair misschien toch in.
    Tesla is natuurlijk wel meer dan alleen een ev-producer. Ben benieuwd of dat autonoom rijden nog een keer echt van de grond komt en of ze in die software een leidende positie krijgen.
    Ps ik dacht dat ze bij tesla nog wat bitcoins op de balans hebben. Ik zou wel graag zien dat ze die even dumpen, voordat ik eventueel weer instap
9 Posts
|Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links