Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Euronav  /  Forum geopend voor Euronav

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Euronav BRU:EURN.BL, BE0003816338

  • 15,780 6 mei 2024 09:58
  • +0,060 (+0,38%) Dagrange 15,750 - 15,820
  • 2.652 Gem. (3M) 216,4K

Forum geopend voor Euronav

19.290 Posts
Pagina: «« 1 ... 811 812 813 814 815 ... 965 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. Risky bets 20 mei 2021 10:39
    Wow, 21.2M extra kosten om een nieuwbouw VLCC te maken. Massive, want niemand gaat natuurlijk nieuwe tankers tegen deze prijzen bestellen, zonder een lange termijn contract. Denk dat tanker orderboek super laag blijft komend jaar, zeker als staal kosten zo hoog blijven (vandaag gaan die fors down trouwens). Lange termijn outlook , Q4 2022+, ziet er echt fantastisch uit imo.

    At CNY 3,400 per tonne, building a kamsarmax bulker would cost a shipyard an additional $5.3m as the ship-type requires about 10,000 tonnes of steel.

    “A newcastlemax bulker requires around 27,000 tonnes of steel and it would cost an additional $14.3m to build the ship, while a VLCC would cost an additional $21.2m,” the shipyard manager said.

    www.tradewindsnews.com/shipyards/newb...

  4. Sepatcha 20 mei 2021 12:06
    quote:

    Risky bets schreef op 20 mei 2021 11:36:

    Afwachten of dit waar is. Zoja, scrappageddon.

    Javier Blas
    @JavierBlas
    ·
    8m
    BREAKING: Iran president says broad outline reached to end oil sanctions. Rouhani says Tehran still discussing issues to reach final deal | #OOTT
    Blijf je ervan uitgaan dat de scrapping zo massaal zal zijn als een nieuwe boot zoveel meer gaat kosten?
    Hopelijk wel uiteraard....
  5. Risky bets 20 mei 2021 13:00
    Ja, heel veel scrapping is vertraagd doordat die oude schepen op 2e hands markten werden opgekocht voor Iran trade. Als dat open gaat zijn die oncompetitief en zullen ze als een plaag gemeden worden door oil majors. Als iran volledig open gaat, kan je in 2021 heel veel scrapping verwachten.
  6. Vavli 20 mei 2021 13:29
    Het verbaast me dat er een akkoord met Iran inzit nu de spanningen in Israël zo hoog oplopen. Of zou de VS wat water in de wijn doen om Iran mee te krijgen in ruil voor druk op Hamas?
    In elk geval, hopelijk komt er zo een akkoord, niet alleen voor het verschroten van oude tankers maar ook om het risico van een nieuwe oorlog te verminderen.
  15. Sugarstock 20 mei 2021 21:00
    quote:

    Risky bets schreef op 20 mei 2021 09:06:

    Ja, EURN blijft ver achter, Daarom ben ik gaan kopen de afgelopen maand. Heb zelf nu alleen EURN en een beetje Hafnia op tanker gebied.
    Dag Risky en andere experts, wat denken jullie van TNK? Ik was mijn positie in STNG geleidelijk aan het inruilen voor TNK. TNK heeft erg lage NAV en sterke balans. Schepen zijn wel ouder maar dat hoeft niet slecht uit te pakken met hoge scrap/restwaarde. Mijn belangrijkste positie blijft overigens EUN.
  17. Risky bets 21 mei 2021 08:45
    @sugarstock

    TNK is ook niet duur inderdaad. Nog steeds iets minder sterke balans sheet dan EURN. Meeste van hun charters uit de goede tijd zijn nu afgelopen, dus die gaan met huidige rates wel een paar hele slechte kwartalen rapporteren. Er zijn 2 redenen waarom ik niet long ben:
    - Vind dat TNK hun schepen te lang vast houdt. Met Noorse hyper focus op ESG, en met moederbedrijf Teekay die al wat FPSO's groen recycled, denk ik dat er een risico inzit dat TNK dat uiteindelijk ook gaat doen. Natuurlijk voor de mensheid een goede zaak, alleen scheelt de helft aan scrapwaarde. EURN verkoopt hun schepen doorgaans wat eerder en dan is de kans kleiner dat de bal terug komt bij EURN als het normaal verschroot wordt.
    - Als er goede tijden weer aankomen Q4 2022+, zal TNK drastisch hun vloot moeten vernieuwen. Dus daar verwacht ik dat veel minder cash flows naar dividenden gaan dan EURN.

    Al met al vind ik EURN attractiever, maar als ik 3-5 tanker aandelen zou moeten uitkiezen, zou TNK er wel bij zitten. EURN/INSW/Hafnia zijn in mijn opinie momenteel het meest attractief.
  19. krach03 21 mei 2021 09:40
    Nog bullish nieuws:

    "Scorpio Tankers Inc. (NYSE:STNG) (“Scorpio Tankers,” or the “Company”) announced that the President of the Company, Robert Bugbee, has purchased call options on an aggregate of 200,000 common shares (or 2,000 call option contracts) of the Company for total consideration of $542,000. The call option contracts have a strike price of $24.00 and an expiration of January 2022."

  20. Sugarstock 21 mei 2021 10:45
    quote:

    Risky bets schreef op 21 mei 2021 08:45:

    @sugarstock

    TNK is ook niet duur inderdaad. Nog steeds iets minder sterke balans sheet dan EURN. Meeste van hun charters uit de goede tijd zijn nu afgelopen, dus die gaan met huidige rates wel een paar hele slechte kwartalen rapporteren. Er zijn 2 redenen waarom ik niet long ben:
    - Vind dat TNK hun schepen te lang vast houdt. Met Noorse hyper focus op ESG, en met moederbedrijf Teekay die al wat FPSO's groen recycled, denk ik dat er een risico inzit dat TNK dat uiteindelijk ook gaat doen. Natuurlijk voor de mensheid een goede zaak, alleen scheelt de helft aan scrapwaarde. EURN verkoopt hun schepen doorgaans wat eerder en dan is de kans kleiner dat de bal terug komt bij EURN als het normaal verschroot wordt.
    - Als er goede tijden weer aankomen Q4 2022+, zal TNK drastisch hun vloot moeten vernieuwen. Dus daar verwacht ik dat veel minder cash flows naar dividenden gaan dan EURN.

    Al met al vind ik EURN attractiever, maar als ik 3-5 tanker aandelen zou moeten uitkiezen, zou TNK er wel bij zitten. EURN/INSW/Hafnia zijn in mijn opinie momenteel het meest attractief.
    Bedankt voor de waardevolle feedback en de suggesties! De vraag blijft dan of de lagere NAV voor TNK (Hafnia 0,59, INSW 0,67, TNK 0,48) reeds voldoende corrigeert voor de bovengenoemde nadelen?
19.290 Posts
Pagina: «« 1 ... 811 812 813 814 815 ... 965 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Euronav loopt stevige averij op

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Euronav Nieuws

  1. 16 apr Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern 1
  2. 06 okt Video: beursexit Euronav dreigt
  3. 05 okt FSMA schort handel in Euronav op
  4. feb '23 Euronav verkoopt opnieuw een schip
  5. feb '23 Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  6. feb '23 Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  7. feb '23 Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  8. jan '23 Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken
  9. jan '23 Saverys eist aandeelhoudersvergadering Euronav
  10. jan '23 Euronav oneens met annulering overname door Frontline

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!