Inloggen

Login
 
Wachtwoord vergeten?

Forum geopend voor Euronav

Volgen
 
Klik hier om dit forumtopic te volgen en automatisch op de hoogte gehouden te worden bij nieuwe berichten.
7.800 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 385 386 387 388 389 390 | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
RT2014
0
quote:

Risky bets schreef op 17 okt 2019 om 08:29:


Ah sorry. In die transactie is een verkoopprijs voor die 3 tankers welke veel hoger is dan ship broker valuaties. Een duidelijk teken dat schepen aan het apprecieren zijn.


Je hebt dus ook geen abo?
Risky bets
0
Ik heb zelf geen abo. Maar mensen waar ik me in contact sta wel.

3x 2001-built #VLCC rumored sold en-bloc at $98m, far above our $77m generic valuation for similar vessels. That's +27% vs our recently revised up asset prices. ~From Cleaves
Risky bets
0
Stifel upgrade van hold 10.25$ to buy 14$ target.

Upgrading EURN to Buy; Pricing Disparity Is Overdone

While longer-term we believe lack of oil demand growth is a challenge for the crude tankermarket, given the valuation disparity between EURN and the crude tanker peer group as wellas the positive impact from the currently healthy rate environment, we are upgrading EURN.Despite recent strength, the shares still trade at a 12% discount to NAV, vs. the peer group ata 1% premium, and we expect Euronav's NAV is set to grow by 25% through net income overthe next six months. Euronav is unquestionably the highest quality name in the peer group,with respect to the balance sheet, corporate governance, and size, but has lagged due to lackof scrubber installation. We expect the value gap to close as IMO 2020 focus fades amonginvestors

Key Points•Valuation. EURN trades at a 12% discount to its current NAV of $12.20, which does not factorin the potential earnings from the recent spike in rates. We estimate EURN will generate $3.45of EPS over 4Q19 and 1Q20, which is over 30% of its current market cap. When factoringin the company's current NAV of $12.20 plus our 4Q19 and 1Q20 EPS estimates totaling$3.45, the shares have an implied upside of 46% from today's values. We don't believe themarket has appropriately understood just how much the company's NAV can grow in just aquarter's time, and pairing this with the company's valuation disparity vs. its peers, we arebuyers at these levels.•Scrubber discount. With IMO 2020 around the corner, many ship owners (particularly VLCCowners) have chosen to install emission scrubbers to enable them to continue to buy cheaperhigh sulfur fuel. Euronav has been president of the "We hate scrubbers" society and is (as ofnow) not installing the equipment on any of their vessels. As IMO regulations draw near, it isincreasingly evident that scrubber investments are likely to pay big dividends for companieswho have committed to installing them, with perhaps as much as a one-year payback onVLCCs. Consequently, companies with scrubbers are trading at NAV premiums to accountfor the cash flow option value. However, as the regulation takes effect, we expect the valuepremium to gradually dissipate (buy the scrubber rumor, sell the news). Furthermore, Euronavcurrently has the full complement of its fleet earning multi-year peak rates rather than a portionof the fleet out of service for scrubber installation
G.Verkest
0
Zolang de rates boven de 120k blijven is het in orde denk ik.
Je kan niet verwachten dat zulke extreme rates lang zullen duren.
Ik denk wel dat er nog eens een spike komt en zeker als ze de resultaten van Q3 brengen en een prognose maken voor Q4.
Ze zijn toch weer 3% omhoog.
Erik VG
0
Zie ook fixing van 88...op zich nog steeds netjes maar het moet niet veel verder zakken
sip
0
quote:

Erik VG schreef op 17 okt 2019 om 19:06:


Zie ook fixing van 88...op zich nog steeds netjes maar het moet niet veel verder zakken



Bij CR Weber zijn de rates fors gezakt.
Ook koers Euronav in Amerika bedraagt 9,88 euro.
De rates moeten nu liefst niet veel meer zakken.
Hoewel ze historisch nog behoorlijk goed zijn , wordt het nu spannend.
sip
0
Ook vandaag weer fors zakkende rates.
Het lijkt erop dat het feest aan het aflopen is.
sip
0
quote:

Henry WILLEM schreef op 18 okt 2019 om 20:37:


AG/WCIndia Great Lady 2005 USD 150460 18 okt
Toch niet slecht he



Nee erg goede maar helaas de dag rates van de VLCC bij Cr.Weber zijn veel en veel lager..
Halen de 70d/pd niet meer.
En dat is heel iets anders dan de rate van Great Lady 2005.
sip
0
In de markt gaan geruchten dat er deze week veel bevrachtingen zitten aan te komen.
Vorige week zijn er veel annuleringen geweest door de zeer hoge rates.
Misschien volgt er deze week een klein herstel.
RT2014
0
October 18th 2019 / Week 42 Compass maritime weekly report
Tanker S&P continues to grab the headlines this week as Buyers and Sellers pivot and turn depending on the possibility of finding sales candidates that are charter free, promptly available and able to deliver near a load port (that will enable the Buyer to fix her at current booming charter rates).
There are reports that a 3 ship package of 18 year old VLCC's have been sold for $32 mill. each (compared to recent sales at the $22 mill. each levels) but so far the report has not been confirmed by the Owner.
It has also been reported that the M/T "BRIGHTOIL GALAXY" (320,000 DWT/Built 2012 at Hyundai in Korea -SS due 11/2022) has been sold at auction in Hong Kong for $61.5 mill. This compares with the June 2019 auction sale of the sister M/T "BRIGHTOIL GRACE" (319,778 DWT/Built 2013 at Hyundai in Korea) which is one year younger and sold for $55.1 mill.
Tanker spot rates have fallen substantially from last week's record numbers and there are reports that some of last week's high-priced fixtures may have failed. However, the lower rates this week are still substantially higher than rates 2-3 weeks ago. For example, VLCC's were obtaining $250-300,000/day levels at the end of last week and this week the Baltic Exchange index for spot time charter equivalent earnings of VLCCs for the TD3C Middle East-China route were assessed at over $110,000/day.

www.compassmar.com/reports/Compass%20...
Henry WILLEM
0
Nu op Beursduivel Homepage (ABM FN) De tarieven om olietankers in te huren zullen waarschijnlijk nog hoog blijven tot het einde van dit jaar. Dit zei CEO van Euronav Hugo De Stoop in een interview met de Financial Times.
“Het zal nog enkele weken of zelfs maanden duren voordat de prijzen zullen dalen”, zei de topman tegen de krant.
Volgens de CEO zijn de prijzen teruggezakt sinds de piek van eerder deze maand, maar blijven de tarieven om een VLCC te huren nog steeds boven 100.000 dollar per dag. Een maand eerder werden dezelfde schepen nog ingehuurd voor 40.000 dollar per dag.
Volgens De Stoop zal Euronav een van zijn beste kwartalen ooit kennen, met naar verwachting in het vierde kwartaal gemiddelde tarieven van 65.000 dollar tot 75.000 dollar.
Het aandeel Euronav sloot maandag 0,3 procent hoger af op 9,99 euro per aandeel
Becb
0

Vandaag zie ik via die vlcc app weer een heel pak rates die toch nog steeds boven de 100K zitten. Dat is mooi. Het is me wel nog niet duidelijk hoeveel Euronav tankers nu met de hoge rates van de laaste 2-3 weken rondvaren. Heeft iemand daar een overzicht van? Heeft Euronav effectief al goed kunnen profiteren?

Het aandeel kwakkelt op dit moment. Ik denk dat velen, en dan voornamelijk amerikaanse beleggers winst nemen. Inside beleggen heeft ook een deel van hun aandelen uit de voorbeeldportefouille gehaald als winstneming.
Becb
0
vrijdag en gisteren ging het aandeel kopje onder vanaf rond 4u30. Benieuwd wat het vandaag wordt.
RT2014
0
quote:

Becb schreef op 22 okt 2019 om 13:45:



Vandaag zie ik via die vlcc app weer een heel pak rates die toch nog steeds boven de 100K zitten. Dat is mooi. Het is me wel nog niet duidelijk hoeveel Euronav tankers nu met de hoge rates van de laaste 2-3 weken rondvaren. Heeft iemand daar een overzicht van? Heeft Euronav effectief al goed kunnen profiteren?

Het aandeel kwakkelt op dit moment. Ik denk dat velen, en dan voornamelijk amerikaanse beleggers winst nemen. Inside beleggen heeft ook een deel van hun aandelen uit de voorbeeldportefouille gehaald als winstneming.


Uit interviews met de CEO van Euronav blijkt dat het aantal Euronav schepen dat voor 200.000/300.000 dayrates zijn gechartered heel beperkt is. Denk aan enkele. Dat neemt niet weg dat ook de huidige tarieven zeer interessant zijn en dat daarvan meer dan een handvol Euronav schepen profiteert. Hoe langer het duurt hoe beter.
7.800 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 385 386 387 388 389 390 | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Euronav Meer »

Koers 9,970   Verschil -0,02 (-0,20%)
Laag 9,785   Volume 465.761
Hoog 9,995   Gem. Volume 1.530.061
22-okt-19 15:21
label premium

Boot gemist bij Euronav

Het laatste advies leest u als IEX Premium-lid

Inloggen Ontdek Premium