Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 14 juni 2017 08:23:

[...]
Haha, de neuzen dezelfde kant op, bij TT? En de neus van Corinne dan? Laten we het houden op ongecoördineerde info-verstrekking vanuit TT, dat zijn we gewend...

Nu serieus. Ik blijf erbij, TT brengt hun RoadDNA als algemeen concept, sensor-agnostisch. Dus toepasbaar bij elke sensortechniek, door elke OEM.
Dat blijkt uit al hun publicaties en presentaties. Daarom is TT blij met de RRS van Bosch als voorbeeld, al was het wellicht niet wat ze (Strijbosch) in eerste instantie voor ogen hadden?

Ik ga even terug naar een presentatie van een TT-medewerker in november 2015:
www.youtube.com/watch?v=GylGrSL2wt8

Een onbeholpen spreker, maar het zij hem vergeven. Het wordt pas interessant vanaf minuut 8.00. Ook hij noemt nergens een specifieke sensortechniek, hij laat het in het midden. Maar de door hem getoonde demo's lijken gebaseerd te zijn op gewone video, niet op lidar, en zeker niet op radar.

Conclusie: TT bedenkt RoadDNA als algemeen concept, maar denkt in de praktijk aan video en lidar. Kan het zijn dat ze de RRS-applicatie van Bosch pas laat zagen aankomen?

Nog een boeiend detail: rond min 14 noemt de spreker (als ik hem goed versta) geparkeerde auto's, die als zodanig herkend worden en dus niet meegenomen worden in het te maken RoadDNA-'wegscherm'.
Hé, dat is bijzonder! Dat claimt Bosch in hun RRS-patent ook, al schemert er daarin door dat zulks enige moeite kost.

Al met al blijf ik erbij: RRS is niet anders dan een toepassing/realisatie van RoadDNA. m.b.v. radar. Puntuit.
Het RoadDNA-concept blijft openstaan voor andere sensortechnieken en dus voor alle mogelijke oem's en tier-1 leveranciers.

PS. Bij dat negeren van geparkeerde auto's kan je trouwens vragen stellen. "Potentiell beweglich", noemt Bosch dat. Ja hoor, maar sommige parkeerstroken in de stad zijn altijd vol...

quote:

xynix schreef op 14 juni 2017 08:31:

[...]
@BoschGlobal antwoordt gewoonlijk duidelijk op duidelijke vragen. Maar op deze kwam geen reactie:

(1) This means no involvement of #RoadDNA patents whatsoever in RRS? (2) Is @TomTom a preferred data processing partner for @BoschGlobal?

quote:

all 2getthere schreef op 14 juni 2017 07:22:

Dan mogen wij, financiers van deze spermabank, toch wel op zijn minst weten aan wie het sperma geleverd wordt.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 14 juni 2017 08:23:

[...]
Haha, de neuzen dezelfde kant op, bij TT? En de neus van Corinne dan? Laten we het houden op ongecoördineerde info-verstrekking vanuit TT, dat zijn we gewend...

Nu serieus. Ik blijf erbij, TT brengt hun RoadDNA als algemeen concept, sensor-agnostisch. Dus toepasbaar bij elke sensortechniek, door elke OEM.
Dat blijkt uit al hun publicaties en presentaties. Daarom is TT blij met de RRS van Bosch als voorbeeld, al was het wellicht niet wat ze (Strijbosch) in eerste instantie voor ogen hadden?

Ik ga even terug naar een presentatie van een TT-medewerker in november 2015:
www.youtube.com/watch?v=GylGrSL2wt8

Een onbeholpen spreker, maar het zij hem vergeven. Het wordt pas interessant vanaf minuut 8.00. Ook hij noemt nergens een specifieke sensortechniek, hij laat het in het midden. Maar de door hem getoonde demo's lijken gebaseerd te zijn op gewone video, niet op lidar, en zeker niet op radar.

Conclusie: TT bedenkt RoadDNA als algemeen concept, maar denkt in de praktijk aan video en lidar. Kan het zijn dat ze de RRS-applicatie van Bosch pas laat zagen aankomen?

Nog een boeiend detail: rond min 14 noemt de spreker (als ik hem goed versta) geparkeerde auto's, die als zodanig herkend worden en dus niet meegenomen worden in het te maken RoadDNA-'wegscherm'.
Hé, dat is bijzonder! Dat claimt Bosch in hun RRS-patent ook, al schemert er daarin door dat zulks enige moeite kost.

Al met al blijf ik erbij: RRS is niet anders dan een toepassing/realisatie van RoadDNA. m.b.v. radar. Puntuit.
Het RoadDNA-concept blijft openstaan voor andere sensortechnieken en dus voor alle mogelijke oem's en tier-1 leveranciers.

PS. Bij dat negeren van geparkeerde auto's kan je trouwens vragen stellen. "Potentiell beweglich", noemt Bosch dat. Ja hoor, maar sommige parkeerstroken in de stad zijn altijd vol...

quote:

xynix schreef op 14 juni 2017 08:31:

[...]
@BoschGlobal antwoordt gewoonlijk duidelijk (tenminste geen onwaarheden) op duidelijke vragen. Maar op deze (met name vraag 1) kwam geen reactie:

(1) This means no involvement of #RoadDNA patents whatsoever in RRS? (2) Is @TomTom a preferred data processing partner for @BoschGlobal?

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 14 juni 2017 08:43:

[...]
Ben dolgelukkig met twee eigen kinderen en twee kleinzonen waarvan de oudste (5 jr) extreem geïnteresseerd is in techniek...

quote:

W schreef op 14 juni 2017 07:34:

Apple heeft jaren geleden reeds kenbaar gemaakt dat ze om de huidige divisies heen zich willen ontwikkelen in 3 nieuwe richtingen "health, transport and security" en dat ze daarvoor de best beschikbare breinen naar hun "think-tank" halen

daarom is het ook best mogelijk dat er toch een onderhandse afspraak is op basis van "first-refusal" met TT dat Apple of een Bosch of Qualcomm ( wie dan ook ) een call-optie heeft op de kaarten

indien zo ( speculatief)

geven ze TT nog tijd zelfstandig te ontwikkelen en vooral ook TT de tijd geven haar merknaam TomTom in consumer en Telematica verder te ontwikkelen, zodat de Founders hier later mee verder kunnen

Nu echter de ontwikkelingen in de sector voor autonoom rijden duidelijk een versnelling hoger gaat waar posities worden ingenomen door voornamelijk Big Tech en dat veel Geld beschikbaar is, zal de trigger voor Apple of een ander een move te maken dichterbij komen, want de hoofdprijs gaan ze niet betalen en het aandeel is toch moeilijk verder onder druk te houden, naarmate steeds meer mensen beginnen in te zien dat TT's waarde aan de beurs helemaal peanuts is in dit geweld voor vraag naar maps en dat is een onhoudbare situatie

hoe dan ook 12 euro is een soft-target voor einde jaar en 15 euro als exit kun je niet uitsluiten, dit gaat geen jaren meer duren , onmogelijk
koers moet omhoog of anders plukt iemand de kaarten bij TT, of haalt men het van de Beurs.

dit is echt het jaar vd waarheid in vele opzichten voor TT en HG

ook wel apart dat NIBC, voor zover ik weet, geen update geeft na een roadshow, meestal zijn ze daar als de kippen bij, wellicht vandaag, anders komt ABN nog sneller dan NIBC , die zijn vandaag aan de beurt en dat zou toch slordig ogen

hoop dus toch vandaag wat te lezen van NIBC over TT

quote:

xynix schreef op 14 juni 2017 08:49:

Overigens wacht ik nog steeds op antwoord van IR van TomTom op de volgende vragen:

1. Moeten wij de uitspraak van de heer Goddijn lezen als dat de HD-map weliswaar in beginsel ook geschikt is voor uw RoadDNA-technologie, maar dat in het geval van Bosch GEEN gebruik zal worden gemaakt van TomTom RoadDNA-technologie?
2. Indien uw antwoord op vraag 1 bevestigend is, kunt u dan aangeven waarom deze nuance niet direct, voor ALLE aandeelhouders begrijpelijk, is opgenomen in het persbericht?
3. Zal Bosch in uw opinie voor haar RRS lokalisatielaag verplichtingen hebben ten aanzien van het intellectueel eigendom van uw lokalisatie technologie?
4. Zijn er directe inkomsten voor TomTom te verwachten uit het verwerken van RRS-lokalistatiegegevens in het TomTom HD-kaartmateriaal?
5. Zijn er naast de Bosch samenwerking andere samenwerkingsverbanden die reëel uitzicht bieden op commercialisatie van uw gepatenteerde RoadDNA-technologie?

Zoals gezegd ik zie ik dit vraag / niet-antwoord spel vooral als dossiervorming om ooit aan te kunnen tonen dat TomTom zich schuldig maakt aan ongelijke informatievoorziening. De discussies op dit forum rond de RRS-berichten (en zeker ook de koersontwikkeling na het nieuws, als delta t.o.v. de indices) toont duidelijk aan dat de particuliere beleggers minder geïnformeerd zijn over dit strategisch belangrijke onderwerp dan de inner circle, die 100% op de hoogte is over de manier waarop dit publieke bericht moet worden geïnterpreteerd. Dat zal des te evidenter zijn wanneer er vanuit Bosch wel degelijk verplichtingen richting TomTom zijn t.a.v. hun nieuwe RRS-laag.

En de AFM kan niet ontkennen dat ze van deze vraagstelling op de hoogte zijn en het feit dat deze vragen nadrukkelijk zijn gesteld in het licht van de wettelijke verplichting van TomTom om ALLE aandeelhouders gelijkelijk te informeren over strategisch belangrijk nieuws. Het gaat dus niet om een privaat Xynix-dossiertje.

quote:

Juun schreef op 14 juni 2017 08:59:

@Beste Xynix:
Je levert een geweldige inspanning om TT te bewegen opener en concreter naar ons te zijn. Delen van informatie, dat is waar we hier op zitten te wachten.

Echter, zonder je af te vallen, je maakt het TT erg makkelijk (er van uitgaande dat ze zouden willen antwoorden), want iedere vraag is een gesloten vraag (dat zie ik hier veel vaker als er vragen naar TT gaan) en kunnen ze 5 x beantwoorden met JA of NEE.

Je 5 vragen zouden wellicht praktischer kunnen beginnen met respectievelijk:
1, Hoe
2, Waarom
3, Waar
4, Wat
5, Welke

Mochten ze dan willen beantwoorden, dan komen ze er minder makkelijk vanaf.

Maar nogmaals, mijn complimenten voor je inspanningen.