Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  TomTom April 2016

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,575 21 mei 2024 14:21
  • -0,075 (-1,33%) Dagrange 5,550 - 5,665
  • 122.431 Gem. (3M) 276K

TomTom April 2016

4.182 Posts
Pagina: «« 1 ... 56 57 58 59 60 ... 210 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 12 april 2016 22:32
    Iets anders...

    Alle berichten over HERE en mogelijke toetreders komen via 1 en dezelfde journalist. Deze journalist heeft recent ook bericht dat UBER geen 100.000 self driving cars bij Daimler heeft besteld. Bij Daimler heeft hij dus een bron. Ik had daarbij ook het 'gevoel' dat het bericht uitkwam, omdat Daimler de behoefte had om te ontkennen dat ze dit contact met UBER hebben. Misschien richting consortium partners?

    Zijn andere bericht was ten tijde van de strijd rond HERE. Niet de berichten over de verschillende partijen die tegen elkaar bieden (die Chinezen die interesse leken te hebben) maar wel een bericht dat het consortium financiële steun had van investeerder General Atlantic. Het doel van dat bericht leek te zijn om te laten zien dat het consortium financiele armslag heeft. Dus om anderen af te schrikken.

    Misschien speculeer ik teveel, maar ik kan me voorstellen dat Daimler deze journalist gebruikt om berichten de wereld in te sturen.

    Op dit moment stuurt hij berichten over verschillende partijen die in HERE zouden willen investeren. Met als doel dat er (net als bij de verkoop van HERE) veel namen circuleren en er wordt toegehapt.

    Misschien gaat het wel helemaal niet zo makkelijk met het vinden van investeerders. De partijen die mogelijk willen investeren in HERE denken daar namelijk al maanden over na. Door names te droppen proberen ze partijen in beweging te brengen. Bijvoorbeeld door Bosch te noemen weer het nadenken bij Continental te versnellen.

    Ook kwam deze journalist met iemand van Nissan-Renault die zei alle opties te overwegen. Maar als je verder kijkt, dan is dat iemand met als functie de Daimler-Renault betrekkingen (ze werken op terreinen samen en delen ook motoren) en niet iemand met infotainment in de portefeuille of iemand met bevoegdheden tot dergelijke beslissingen. Zou dus ook kunnen zijn dat dat juist deze persoon is benaderd met deze vraag, omdat hij vanuit zijn rol een dergelijke opmerking zou maken richting het bevriende Daimler.

    Nogmaals ik speculeer hardop maar ik zou niet verbaasd zijn als er helemaal niet zoveel interesse is in het deelnemen in HERE als Daimler (als leader of the pack van het consortium) ons wil doen laten geloven.
  3. [verwijderd] 12 april 2016 22:39
    quote:

    Vici schreef op 12 april 2016 22:32:

    Een aliaswijziging van Hik in @Pinokkio of @Sprookjesverteller zou niet verkeerd zijn. Zijn laatste posts zijn er het bewijs van.
    Om over zijn tweets maar te zwijgen...

    Wat een aantijgingen toch weer. En dat terwijl ik helemaal geen details geef of namen noem. Jammer dit hoor.
  6. [verwijderd] 12 april 2016 22:57
    MBLY met een omzet van 210 miljoen (EUR/USD = 1,14) versus TT met 1007 miljoen.

    MBLY balans van 506 miljoen versus TT met 1700 miljoen.

    MBLY met een beurswaarde van 8,1 miljard versus TT met 2,0 miljard.

    Nou denk ik dat MBLY nog wel verder gaat stijgen,

    maar je moet er toch niet aan denken als TT dezelfde waardering mee krijgt als MBLY.

    Dan doen we daadwerkelijk 168,- euro tegenover 8,40 nu.
  8. [verwijderd] 12 april 2016 23:02
    quote:

    shakermaker schreef op 12 april 2016 22:57:

    MBLY met een omzet van 210 miljoen (EUR/USD = 1,14) versus TT met 1007 miljoen.

    MBLY balans van 506 miljoen versus TT met 1700 miljoen.

    MBLY met een beurswaarde van 8,1 miljard versus TT met 2,0 miljard.

    Nou denk ik dat MBLY nog wel verder gaat stijgen,

    maar je moet er toch niet aan denken als TT dezelfde waardering mee krijgt als MBLY.

    Dan doen we daadwerkelijk 168,- euro tegenover 8,40 nu.

    Hetzelfde verhaal met Tesla toch. Kennelijk wordt de potentie van Tesla en Mobileye (en zeker de combi) anders ingeschat dan die van Tom2. Hadden we de 12 vast kunnen houden, dan hadden we zonder de teruggang nu ook al op 14 à 15 gezeten. De markt heeft het anders bepaald.
  11. [verwijderd] 12 april 2016 23:14
    De markt heeft Altice ook op 35 miiljard gezet, daarna terug naar 10 miljard en recent weer 17 miljard. Ik geef het precies 0 euro. De potentie van Imtech werd ooit ook heel hoog ingeschat.

    Je moet het verleden niet als maatstaf nemen, dan zie je de kansen in de toekomst niet.

    PS. Ik vind die Hik soms wat zuigen, negatief doen over TT, en naar zijn positie toepraten, maar daar ben ik zelf soms ook *kuch* lichtjes schuldig aan dus ik zie dat maar door de vingers. Zo objectief mogelijk blijven posten zou ik zeggen tegen die treingluurderT.
  12. [verwijderd] 12 april 2016 23:28
    quote:

    *Justin* schreef op 12 april 2016 16:19:

    Recap Jan Maarten de Vries:

    - wij hebben leidende positie en hoeven ons niet aan te passen
    - wij hebben daar jaren stilletjes aan gewerkt met het grootste deel van onze engineers (verklaart ook het lage aantal nieuwe producten in die eerste jaren
    - mobileye en maps: Ze doen alsof het makkelijk is, niet meer dan een PR stunt
    - als je wilt doen wat wij nu doen moet je miljarden investeringen doen en ben je jaren verder
    - de auto industrie is in anderhalf jaar overtuigd geraakt dat de hd maps essentieel zijn. (Toen het kwartje viel in de industrie was het een mooi moment voor nokia om here in de verkoop te doen)
    - opkomende markten bieden een groei reservoir voor de reguliere navigatie, benieuwd hoe snel die klaar zijn voor autonomy
    - wat tomtom heeft ontwikkeld met realtime maps - en wat niemand heeft - beschouwt hij als 'mandatory' (een plicht!) vanuit de auto industrie. (Prettige wedstrijd, here en mobileye)
    - dat partijen proberen toe te treden is een goed teken, het bevestigt dat de industrie er achter komt dat deze technologie essentieel is.

    Leuk de uitspraak van een PR stunt. Dat was ook mijn afdronk van de CES. Gek genoeg was Hik toen hij het zag ook van die mening toebedaan hij hielp me zelfs op het spoor. 'Vaporware' (lucht) noemde hij het.
    Realiseer je wel dat dit uit de mond van een TomTom-er is. Zou vreemd zijn als die zich publiek zou afvragen of er aan de poten van zijn bedrijf wordt gezaagd. We zouden dit liever geconfirmeerd willen zien door even zichtbare deals als de deals die MobilEye kon aankondigen tijdens de CES.
  13. [verwijderd] 12 april 2016 23:34
    quote:

    xynix schreef op 12 april 2016 23:28:

    [...]
    Realiseer je wel dat dit uit de mond van een TomTom-er is. Zou vreemd zijn als die zich publiek zou afvragen of er aan de poten van zijn bedrijf wordt gezaagd. We zouden dit liever geconfirmeerd willen zien door even zichtbare deals als de deals die MobilEye kon aankondigen tijdens de CES.
    A(men)B mr. X
  14. [verwijderd] 12 april 2016 23:36
    Hebben jullie trouwens wel eens nagedacht wat er gebeurt als big tech samenwerkt?

    Doordat Google en Apple met elkaar concurreren in de mobiele markt en Steve Jobs 'thermonucleair' wilde gaan tegen Google, worden zij als aartsvijanden gezien. Maar bedrijven kunnen soms ook beslissen dat ze op de ene markt elkaars concurrent zijn en op de andere markt elkaars partner. De auto industrie probeert de tech bedrijven buiten de deur te houden (zie het consortium als voorbeeld) en dat kan ook reden voor big tech om samen te werken.

    Gezamenlijk belang:
    - De mobiele telefonie industrie raakt verzadigd. De grote partijen moeten een geheel nieuwe markt pakken, hebben daar dus een gezamenlijk belang.
    - De auto industrie vraagt om hoge investeringen en je moet veel afzetten om winstgevend te zijn. Volume is dus belangrijk. De partijen als Google en Apple willen dus niet gewoon een beetje meedoen, naast BMW en andere merken. Maar echt een deel van hun markt pakken
    - Er is dus een behoefte van de tech bedrijven om de automarkt op zijn kop te zetten. Ik denk dan ook direct aan Goddijn die zei: de komende 10 jaar verandert er meer dan de afgelopen 100 jaar.

    Hypothese:

    Belang Google:
    Zij willen de centrale logica in de auto zijn. En van iedereen weten waar ze rijden, dat levert weer extra data op die voor adverteerders interessant is. Eigenlijk zijn real-time sensor data de enige data en missende stukje waar Google nog niet over beschikt. Ze kunnen niet met een miljoen streetview auto's rondrijden.

    Belang Apple:
    Een Apple car is een verlengde van de Apple experience en hardware. De iPhone op wielen. Waar Google de centrale logica (het brein) doet, daar doet Apple het design (het hart).

    Belang UBER:
    UBER wil zelfrijdende taxi's. Daarmee zou UBER ook nog eens kunnen claimen veiliger te zijn dan een gewone taxi. UBER zou de gehele bestel en logistiek om de zelfrijdende Google-Apple-UBER auto kunnen doen. Mogelijk kun je ook de zelfrijdende auto met elkaar delen, waarbij UBER ook de deel aspecten regelt, als een soort Airbnb.

    Alibaba en TomTom belang:
    De HD maps leveren voor respectievelijk China en de rest van de wereld.

    Ik denk dat als we over 15 jaar een foto terugkijken van het straatbeeld anno 2016, dat we denken: wat doet al dat schroot op straat (lelijke geparkeerde auto's). Dat tegen die tijd het straatbeeld weer wordt terugveroverd van de auto. De zelfrijdende auto staat in grote parkeerhavens.
  15. [verwijderd] 12 april 2016 23:54
    quote:

    xynix schreef op 12 april 2016 23:28:

    [...]
    Realiseer je wel dat dit uit de mond van een TomTom-er is. Zou vreemd zijn als die zich publiek zou afvragen of er aan de poten van zijn bedrijf wordt gezaagd. We zouden dit liever geconfirmeerd willen zien door even zichtbare deals als de deals die MobilEye kon aankondigen tijdens de CES.
    Ik vond JM de Vries gewoon heel nuchter stellen dat partijen onderschatten wat het is om kaarten te maken en daarmee doelde hij ook op mobileye. Ik vond ook dat op de CES de CEO van Mobile het erg licht op nam. "We naaien wat beelden aan elkaar en hoppa er is een map". Zo gaat dat dus niet.

    TomTom is heel lang met kaarten bezig en weet hoe complex het is. Het hoofd van Licensing (in de uitleg over real-time maps op gpsbusinessnews) zei ook dat ze er "jaren over gedaan hebben om crowdsourcing goed onder de knie te krijgen". Het idee bestond al heel lang, maar voordat het na veel testen echt goed werkte duurde heel lang.

    Ik vond JM de Vries niet opschepperig, maar gewoon uit ervaring sprekend. Als hij zegt dat "de autofabrikanten real-time maps als een harde vereiste zien". Dat lijkt me gewoon een constatering van iemand die veel met autofabrikanten spreekt.

    Vorig jaar zou dit verhaal er bij jou in gaan als het woord van god in een gelovige. Nu moeten er PER SE 'harde deals' komen, waarvan je weet dat de kans groot is dat die nog niet met de markt gecommuniceerd (mogen) worden.
  16. [verwijderd] 12 april 2016 23:57
    quote:

    xynix schreef op 12 april 2016 23:28:

    [...]
    Realiseer je wel dat dit uit de mond van een TomTom-er is. Zou vreemd zijn als die zich publiek zou afvragen of er aan de poten van zijn bedrijf wordt gezaagd. We zouden dit liever geconfirmeerd willen zien door even zichtbare deals als de deals die MobilEye kon aankondigen tijdens de CES.
    Welke concrete deals heeft Mobileye aangekondigd tijdens de CES (met welke waarde)? En dat heb ik het niet over intentieverklaringen en 'we aim' 'deals'
  17. forum rang 6 Tom3 12 april 2016 23:58
    quote:

    @Pinokkio schreef op 12 april 2016 23:02:

    [...]

    Hetzelfde verhaal met Tesla toch. Kennelijk wordt de potentie van Tesla en Mobileye (en zeker de combi) anders ingeschat dan die van Tom2. Hadden we de 12 vast kunnen houden, dan hadden we zonder de teruggang nu ook al op 14 à 15 gezeten. De markt heeft het anders bepaald.
    Het leuke van beleggen is dat als je ondergewaardeerde aandelen aankoopt deze tzt een leuk rendement geven. De markt nu hoeft geen gelijk te hebben. Ik heb in ieder geval vandaag mijn belang in Tom2 met 20% uitgebreid.
  18. [verwijderd] 13 april 2016
    quote:

    *Justin* schreef op 12 april 2016 23:54:

    [...]

    Ik vond JM de Vries gewoon heel nuchter stellen dat partijen onderschatten wat het is om kaarten te maken en daarmee doelde hij ook op mobileye. Ik vond ook dat op de CES de CEO van Mobile het erg licht op nam. "We naaien wat beelden aan elkaar en hoppa er is een map". Zo gaat dat dus niet.

    Ik denk gewoon TomTom gewoon al jaren een kaartenmaker is en op de harde manier hebben geleerd wat een taaie materie het is om kaarten te maken en dat partijen zich er gigantisch op verkijken wat er voor nodig is. Het hoofd van Licensing (in de uitleg over real-time maps op gpsbusinessnews) zei ook dat ze er "jaren over gedaan hebben om crowdsourcing goed onder de knie te krijgen.

    Ik vond JM de Vries dus in geen enkel opzicht opschepperig, maar gewoon met vertrouwen over hun technologische voorsprong en hij is iemand die de autofabrikanten spreekt.

    Vorig jaar zou dit verhaal er bij jou in gaan als het woord van god in een gelovige. Nu moeten er PER SE 'harde deals' komen, waarvan je weet dat de kans groot is dat die nog niet met de markt gecommuniceerd (mogen) worden.

    Heb je het toch niet goed gezien. In het filmpje zei Mobileye's CEO Amon Shashua juist dat heel veel start-ups onderschatten wat mapmaking inhoudt en dat dát juist Mobileye onderscheidt van de anderen: de ruime ervaring op AI en Deeplearning gebied. Dat geeft hun jaren voorsprong op bijvoorbeeld George Hotz's comma.ai.

    Ik snap echt niet dat de grote OEM's er geen bezwaar in zien om samen met de CEO van Mobileye op het podium te paraderen tijdens de CES en dat Tom2 zijn dealtjes omwille van wát eigenlijk? moet stil houden. Waarom in hemelsnaam? Schamen ze zich om met Tom2 in zee te gaan?
  19. Chameleon 13 april 2016
    quote:

    xynix schreef op 12 april 2016 23:28:

    [...]
    Realiseer je wel dat dit uit de mond van een TomTom-er is. Zou vreemd zijn als die zich publiek zou afvragen of er aan de poten van zijn bedrijf wordt gezaagd. We zouden dit liever geconfirmeerd willen zien door even zichtbare deals als de deals die MobilEye kon aankondigen tijdens de CES.
    Treden ze eindelijk weer eens positief naar buiten is het weer niet goed. Komt TT straks met een mooie deal naar buiten en dan gaan we roepen dat het wel jammer is dat de waardering niet zo hoog is als die van Mobileye. Ik denk eerlijk gezegd dat de vergelijking met Mobileye mank gaat. Is een heel interessant bedrijf en gaat het wellicht ook nog wel veel beter doen (of volstrekt down the drain), maar het is een wezenlijk ander bedrijf dan TT met haar verschillende business units. En HG is geen Amnon Shashua en dat heeft zijn voor- en nadelen...
  20. Mojo 13 april 2016 00:07
    quote:

    @Pinokkio schreef op 12 april 2016 18:19:

    [...]

    Ha, dan is het toch domheid, maar het kan ook gewoon luiheid zijn.
    Die autofabrikanten zijn misschien wel hier?
    www.mobileye.com/markets/oem/

    De Tier 1 bedrijven zijn misschien wel hier?
    www.mobileye.com/markets/tier1/

    Oja, je Caps-lock staat aan.
    Nee hoor, heb ik ook gelezen. Ik had het over fabrikanten die in de rij zouden staan om de hardware van het eitje te bouwen en niet over intentieverklaringen.
    Intentieverklaring zijn geen contracten!

4.182 Posts
Pagina: «« 1 ... 56 57 58 59 60 ... 210 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!