*Justin* schreef op 18 augustus 2015 19:48:
[...]
Q2 conference call
Andrew Humphrey - Morgan StanleyKan ik een een update krijgen over de R&D. Ik bedoel, je vertelde net al dat je het nieuwe platform aan het uitrollen bent, en dat je nu nog te maken hebt met dubbele R&D kosten, omdat je nu nog twee platforms in de lucht moet houden. Zouden we er zo tegenaan moeten kijken, dat je op dat vlak kosten kunt besparen als je overgaat op 1 platform. Zodat je door die besparingen de ontwikkeling van hoge detail kaarten en dat soort dingen kunt versnellen? En wat betekent dat bij elkaar genomen dan voor je R&D (kosten) trajectory?
Harold Goddijn - Member of the Management Board, Chief Executive OfficerNou, het nieuwe kaartenplatform is ontworpen om sneller te zijn en kosten efficienter. En het is ontworpen om een hogere mate van automatisering toe te passen. Zoals ‘machine learning’, statistische analyse, allerlei dingen die we nu al doen met probe data. Wij verzamelen probe data op zeer grote schaal, gebruiken dat om kaarten te maken en we willen dat uitbreiden naar andersoortige informatie die we automatisch uit autosensoren halen, maar ook uit de community. En zonder enig compromis op kwaliteit.
Dat helpt ons om een betere kaart te maken, sneller en tegen lagere kosten. Tegelijkertijd nemen de vereisten voor de kaart (o.a. vanwege automatisch rijden) toe. Meer attributen, een hogere mate van accuratesse, meer informatie. Dus het is een soort balanceer act tussen enerzijds kostenbesparing en efficiency door automatisering en aan de andere kant tegemoet komen aan de toekomstige wensen van onze klanten. Zowel klanten in de autobranche en de toekomstwensen van de grote tech companies.
Hoe die balans precies uitpakt moeten we uitvinden. Ik verwacht niet dat hogere automatisering in het kaartenmaak proces leidt tot lagere investeringen in ons platform. Ons doel is om marktaandeel te winnen en de omzet te laten groeien en de inkomsten die dat genereert te gebruiken om de best mogelijke kaart te maken als mogelijk is, tegen de laagst mogelijke kosten.
Andrew Humphrey - Morgan StanleyOkay. That is helpful. Thank you.
---------------
---------------
En in Q1 conference call. Op de vraag of TomTom ‘disruptive’ kan worden in de periode dat Nokia HERE nog niet verkocht is.
Harold Goddijn - Member of the Management Board, Chief Executive OfficerWat wij horen van onze klanten is “they like what we are doing”. Met onze technologie, de capaciteit om kaarten te maken in real-time en diverse bronnen en sensoren en crowdsourced informatie aan ons platform toe te voegen en dat we dat in hoogst geautomatiseerde manier kunnen verwerken. Dat is fundamenteel voor toekomstige gebruikstoepassingen.
Ik zou extra willen beandrukken dat we een zeer koste efficiënte manier hebben om kaarten te maken en die te publiceren. En ik denk dat de combinatie van het hebben van dat realtime platform en de capaciteiten om al die data te verwerken van externe partijen en ook van onze klanten, in combinatie met onze lage kosten, ons een goede positie geeft. En ik denk dat het bewijs ligt in de successen in automotive, de (record aantal) deals die we wonnen in 2014 en wij zien dat niet naar beneden gaan in 2015.
Dus wat mij betreft plannen we voor substantiele groei in de automotive divisie vanaf 2016. We hebben onze technologie eindelijk op orde, we bevaren nu een vlaggeschip en we kunnen kaarten maken tegen veel lagere kosten dan wie dan ook. En ik denk dat dat zeer gezonde fundamenten legt om verder marktaandeel te winnen en de producten te leveren waar de markt om vraagt.