Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  Bespreking outlook

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,620 2 mei 2024 17:35
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 5,600 - 5,750
  • 291.496 Gem. (3M) 327,6K

Bespreking outlook

174 Posts
Pagina: «« 1 ... 4 5 6 7 8 9 »» | Laatste | Omlaag ↓
  5. Boertje 23 februari 2015 10:11
    Dat je niet zomaar TomTom in je presentatie naar de buitenwereld mag opnemen als er geen concrete klantenbinding is. IBM beheert dus in deze pilot het centrale systeem voor Volkswagen met de randleveranciers in het plaatje. Als je al zover bent in een pilot.......wordt dit plaatje gewoon de oplossing. Alleen nog "even laten zien "dat het werkt.
  6. [verwijderd] 23 februari 2015 11:05
    quote:

    Boertje schreef op 23 februari 2015 10:11:

    Dat je niet zomaar TomTom in je presentatie naar de buitenwereld mag opnemen als er geen concrete klantenbinding is. IBM beheert dus in deze pilot het centrale systeem voor Volkswagen met de randleveranciers in het plaatje. Als je al zover bent in een pilot.......wordt dit plaatje gewoon de oplossing. Alleen nog "even laten zien "dat het werkt.
    Zo denk ik er ook half en half over. Dit is geen "loos plaatje".

    Maar ik hoop dat de pilot zal aantonen dat TomTom voor een aantal taken veel beter gepositioneerd is (het kennen van de "roedel" wagens waar een event actueel voor is, de optimalisatie-algoritmes op basis van traffic + IQ-routes, de gepatenteerde distributie van aanvullende map-informatie en wie weet ook nog de meeste duidelijke UI voor de relevante meldingen aan de chauffeur).

    En dan kan de "machtspositie" van TomTom daar alleen maar sterker van worden.

  7. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 23 februari 2015 11:21
    quote:

    Boertje schreef op 23 februari 2015 10:11:

    Dat je niet zomaar TomTom in je presentatie naar de buitenwereld mag opnemen als er geen concrete klantenbinding is. IBM beheert dus in deze pilot het centrale systeem voor Volkswagen met de randleveranciers in het plaatje. Als je al zover bent in een pilot.......wordt dit plaatje gewoon de oplossing. Alleen nog "even laten zien "dat het werkt.
    Huh? Wie heeft er nu klantenbinding? Sorry hoor, maar van welke planeet kom jij?
  8. [verwijderd] 23 februari 2015 11:47
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 23 februari 2015 11:21:

    [...]

    Huh? Wie heeft er nu klantenbinding? Sorry hoor, maar van welke planeet kom jij?

    BDB: jij gelooft toch neem ik aan ook niet in "zo maar een pilotje"?! Als je zegt dat de kaarten nog niet definitief zijn geschud op dit gebied dan ben ik het direct met je eens.

    Maar dan is het wel te hopen dat TomTom NU al druk bezig is om een centrale rol naast Traffic voor te bereiden. Hopelijk kan dat al parking zijn.

    Bosch is voor parking druk doende om parkeerplaatssensoren te ontwikkelen. Ik heb begrepen dat Sigfox al voor een jaarbedrag van 2 Euro/jaar (en dat zal in bulk misschien maar 1 Euro worden) een draadloze verbinding kan bieden waar je 140 berichten/dag van ieder maximaal 12 bytes (niet KBytes!) over kunt verzenden. Dat lijkt weinig maar dat zou voor vrij/bezet meldingen van parkeerplaatsen misschien wel toereikend kunnen zijn. Wie weet zelfs met identificator van het "bezettend voertuig" om eenvoudige verrekening op basis van volautomatisch aan-/afmelden mogelijk te maken.

    www.sigfox.com/en/#!/technology

    Whitepaper:
    www.sigfox.com/static/media/Files/Doc...
  10. NabeursInfoCorrectKaderen 25 februari 2015 14:40
    TomTom, meer omzet, minder winst. Minder winst, dus meer kosten. Zeker in verhouding met de omzet.

    quote:

    schreef:

    In 2015, we plan for revenue growth and expect revenue of around €1 billion. Adjusted EPS1 is expected of around €0.20, which is lower than 2014 because of adverse currency movements and the one-off tax settlement of €0.04 that was reported in the first quarter of last year.
    Ze zeggen minder winst i.v.m. euro-dollar verschil en eenmalige belastingbate.

    Ik geloof niet dat dit het enige kan zijn, want op basis van de volgende gegevens zouden ze mijns inzien nog steeds een hogere winst dan 0,20 p/a moeten hebben:

    - minder kosten in 2015 voor map making platform
    - 100 miljoen extra omzet (hoge marge)

    Dus zeg het maar, wanneer kunnen we de eerste Telematics overname waarnemen?
  12. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 26 februari 2015 06:53
    quote:

    Boertje schreef op 23 februari 2015 12:34:

    Misschien heb ik ooit wel bij IBM gewerkt..........
    Vast wel. Maar om in de 'Duitse' visie van IBM (sorry hoor), TT tot randverschijnsel verklaren? Alleen goed voor Traffic Info?
    Dat is echt van de gekke. Zonder vehicle-info kan niemand iets.

    TT heeft een sleutel tot die info gevonden. IBM nog niet. Basta.
    Of moet ik weer beginnen over het aantal echte probes?

    Jullie digibeten, of technobeten, zijn zo hardleers.
    Ik kan schrijven en rekenen, ben geen analfabeet, en meen meer van TT te begrijpen dan welke ADHD-er, analfabeet, digibeet, of welke IBM-er dan ook. Maar het is zinloos.
    Moge mijn woorden alleen nog aankomen bij hen die het verdienen.

    Als jij IBM-medewerker was of bent, laat dan het achterste van je tong maar zien.
    Ik wacht met spanning af. Intussen weet ik veel beter wat het echte aantal realtime probes van TT is. En jullie niet. Omdat jullie geen idee hebben hoe dat werkt...

    Ik ben maar een inhoudelijke lul. Van shorten of koersmanipulaties heb ik geen verstand. En ik wens er ook geen verstand van te hebben.
    Daarvoor moet je bij poster wiesje zijn, die is daar veel beter in. Voor echt begrip van het bedrijf moet je misschien elders zijn...
  13. Meryntje 26 februari 2015 09:07
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 26 februari 2015 06:53:

    [...]

    Vast wel. Maar om in de 'Duitse' visie van IBM (sorry hoor), TT tot randverschijnsel verklaren? Alleen goed voor Traffic Info?
    Dat is echt van de gekke. Zonder vehicle-info kan niemand iets.

    TT heeft een sleutel tot die info gevonden. IBM nog niet. Basta.
    Of moet ik weer beginnen over het aantal echte probes?

    Jullie digibeten, of technobeten, zijn zo hardleers.
    Ik kan schrijven en rekenen, ben geen analfabeet, en meen meer van TT te begrijpen dan welke ADHD-er, analfabeet, digibeet, of welke IBM-er dan ook. Maar het is zinloos.
    Moge mijn woorden alleen nog aankomen bij hen die het verdienen.

    Als jij IBM-medewerker was of bent, laat dan het achterste van je tong maar zien.
    Ik wacht met spanning af. Intussen weet ik veel beter wat het echte aantal realtime probes van TT is. En jullie niet. Omdat jullie geen idee hebben hoe dat werkt...

    Ik ben maar een inhoudelijke lul. Van shorten of koersmanipulaties heb ik geen verstand. En ik wens er ook geen verstand van te hebben.
    Daarvoor moet je bij poster wiesje zijn, die is daar veel beter in. Voor echt begrip van het bedrijf moet je misschien elders zijn...

    Aangekomen. AB in return.

    Groet uit Grunn.
  15. [verwijderd] 26 februari 2015 09:29
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 26 februari 2015 06:53:

    [...]
    Ik ben maar een inhoudelijke lul. Van shorten of koersmanipulaties heb ik geen verstand. En ik wens er ook geen verstand van te hebben.
    BDB: we kennen je nu wel zo'n beetje. Soms lijk je wel heel hard om je heen te willen slaan.

    Maar nu een gewetensvraag: jij weet dat dingen niet altijd zo blijven zoals ze waren. Ben je je ook in de consequenties van IoT/smart cities aan het verdiepen? Het draait al lang niet alleen maar om de beste kaarten en mogelijk ook al steeds minder om de beste traffic informatie. De mate waarin een bedrijf is voorbereid op een rol in die toekomst gaat bepalend worden voor 2018 en daarna. Denk jij zo maar dat voor iedere partij in de markt TomTom de meest logische kandidaat is om te belasten met de gigantische data-stromen die er gaan ontstaan?

    Je hebt me in andere posts zien beweren dat er heeeeeeel veel is waarom TomTom in die rol mogelijk wel eens het beste alternatief zou kunnen zijn. Maar hoe geloofwaardig is een bedrijf dat al tijden tobt om zijn koers op een enigszins acceptabel niveau te krijgen? Waarvoor zo weinig geloof bij de buitenwacht is dat shorters dat fonds meer dan 2 jaar in de houdgreep hebben weten te houden?
  16. [verwijderd] 26 februari 2015 10:06
    quote:

    xynix schreef op 26 februari 2015 09:29:

    [...]

    Je hebt me in andere posts zien beweren dat er heeeeeeel veel is waarom TomTom in die rol mogelijk wel eens het beste alternatief zou kunnen zijn. Maar hoe geloofwaardig is een bedrijf dat al tijden tobt om zijn koers op een enigszins acceptabel niveau te krijgen? Waarvoor zo weinig geloof bij de buitenwacht is dat shorters dat fonds meer dan 2 jaar in de houdgreep hebben weten te houden?
    Het is geen core business om de koers op een acceptabel niveau te krijgen. Er zijn meerdere bedrijven op de lange termijn de boot ingegaan omdat ze aandeelhouders wilden paaien. TomTom doet wat het beste voor het bedrijf is, en op de lange termijn is dit ook het beste voor de aandeelhouders.

    Mvr gr, Daf66
  17. Spoetnik 26 februari 2015 10:14
    quote:

    Automaatje schreef op 26 februari 2015 10:06:

    [...]
    Het is geen core business om de koers op een acceptabel niveau te krijgen. Er zijn meerdere bedrijven op de lange termijn de boot ingegaan omdat ze aandeelhouders wilden paaien. TomTom doet wat het beste voor het bedrijf is, en op de lange termijn is dit ook het beste voor de aandeelhouders.

    Mvr gr, Daf66
    Mee eens, zeker gezien het feit dat de beschermingsconstructie de angst voor een vijandige overname bij een (te) lage koers wegneemt.
    Gewoon rustig aan de toekomst werken, en geen korte termijnoplossingen verzinnen, die goed voor de koers zijn, maar nadelig voor de toekomst.
  18. [verwijderd] 26 februari 2015 10:50
    quote:

    Automaatje schreef op 26 februari 2015 10:06:

    [...]
    Het is geen core business om de koers op een acceptabel niveau te krijgen. Er zijn meerdere bedrijven op de lange termijn de boot ingegaan omdat ze aandeelhouders wilden paaien. TomTom doet wat het beste voor het bedrijf is, en op de lange termijn is dit ook het beste voor de aandeelhouders.

    Mvr gr, Daf66
    Doet me goed om weer van je te horen! En je hebt gelijk. Je weet dat ik long time believer ben in TomTom. Maar ik ben wel nog steeds behoorlijk pissed over wat TomTom heeft laten gebeuren met de koers rond dat "foutief geplaatste" Duitse bericht. Het voorkomen van dat soort onnodige koersbewegingen hoort m.i. wel degelijk OOK tot de core business van een bedrijf.

    Zeker als ze zelf de oorzaak van de manipulaties zijn! En daar hoort ook bij het wegnemen van ook maar de minste schijn van "verknoping" met de shorterspartijen die de verwarring eind 2014 maximaal hebben uitgebuit.
174 Posts
Pagina: «« 1 ... 4 5 6 7 8 9 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!