Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Gelooft u in TomTom?

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!

 

Auteur: Corné van Zeijl

Corné van Zeijl is analist en strateeg bij Actiam. Daarnaast is hij beurscommentator bij onder meer RTL Z en BNR en schrijft hij columns voor verschillende media. Van Zeijl begon zijn carrière als analist voor Staalbankiers in 1986. In 1989 maakte hij de overstap naar vermogensbeheerder bij Robeco. Tussen 1994 en 2003 was ...

Meer over Corné van Zeijl

Recente artikelen van Corné van Zeijl

  1. dec '13 2014: Nieuwe eurocrisis? 8
  2. okt '12 Tabée Van Zeijl 51
  3. sep '12 Héle mooie grafieken 1

Reacties

55 Posts
Pagina: «« 1 2 3 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 17 mei 2011 13:42
    quote:

    Victor123 schreef op 17 mei 2011 13:29:

    Ik geloof helemaal niet in TomTom en denk dat het eerder dan later failliet gaat.
    De tendens is een centralisering van digitale apparatuur, MP3 speler, camera, telefoon, projector, het gaat allemaal naar 1 en hetzelfde steeds kleiner en goedkoper wordend apparaat toe. Informatie wordt ook steeds goedkoper, gratis vaak, zoals google maps.
    Er is geen plek voor een niche speler als TomTom. Fundamenteel denk ik dat de koers naar 0 gaat.
    In denk eerder dat navigatie naar een scheermesjes model gaat. Het apparaat wordt goedkoop, maar alles wat je extra koopt, zoals nieuwe kaarten of file informatie, of flitspalen, daar moet je steeds een bedragje voor betalen. Dus het verdienmodel wordt zeker anders.

    Qua hardware doe je een voorspelling die nog moeilijk te maken is. Het zou kunnen. Deels zie je inderdaad een tendens naar centralisering. Zoals op een iphone, wat ook een agenda, wekker, mailer, beller, navigator, camera, etc. is. (voor de iphone4 betaalt men trouwen 800 euro, dus of apparaten goedkoper worden is nog maar de vraag, maar dat terzijde) Je ziet echter ook dat dedicated apparaten blijven bestaan, als die in 1 ding heel goed zijn. Daarom heeft de consument ook een keuze. Tomtom op je smartphone, of als los kastje, of in je dashboard ingebouwd, wat je zelf wil.

    Wat je echter vergeet is dat het gaat om wat er 'in' het kastje zit. Het kastje zelf is maar een stukje plastic. Het gaat om kaarten, maar ook file informatie, flitspalen en andere content. Uiteindelijk zullen ook die alles in een apparaten in jouw toekomst, ergens hun kennis vandaan moeten halen.

    Over Google:
    Hun filosofie is dat alle informatie gratis moet zijn en vrij beschikbaar. Dat is hun missie. In die missie kan ik voor een goed deel meekomen, want vrije informatie democratiseert. Maar kaarten onderhouden is een intensief en kostbaar werkje, wat nog steeds om veel handwerk vraagt. Gratis lijkt me voor wat betreft kaarten een onhoudbare propositie op termijn. Google maps is op zichzelf nog niet nauwkeurig genoeg, daarom is ook Google nog steeds klant van TomTom kaarten. Op dit moment betalen dus voor iets om het gratis aan te bieden. We zullen zien waar dit heen gaat.

    PS
    Ik zei niet dat trots op een bedrijf reden is voor een investering. Er zijn genoeg bedrijven die mooie dingen doen, waar ik qua aandelen niet in wil zitten. Bijvoorbeeld vanwege de waardering. Wat ik wel zeg is dat als je een column schrijft over een bedrijf, dat je dan wat research moet doen.
  2. [verwijderd] 17 mei 2011 14:09
    quote:

    mrC2 schreef op 17 mei 2011 14:02:

    80 miljoen op inbouw apparatuur is natuurlijk veel te weinig om 6 euro per aandeel te rechtvaardigen. Navigatie wordt gratis. google hoeft alleen de online verbinding om te zetten in prefetched data en niemand wil meer tomtom. Zeker de opkomende markten niet.
    Omzet uit inbouwcontracten in de autobranche is 60 mln per kwartaal. Dus zo'n 240 mln omzet per jaar. In een markt die 500% gaat groeien tot 2018.

    De jaaromzet van TomTom in totaal bedraagt op dit moment 1,5 miljard. Dus nu is autobranche eenzesde van de omzet, maar dat groeit door en kan over een meerdere jaren zelfs de grootste poot worden. Uiteraard kaniballiseert dat op losse kastjes die ze verkopen, maar dat is niet erg. Bovendien kunnen ze door in auto's te zitten Chinese handelsbarrieres omzeilen.

    TomTom zegt met 5 a 10 'proposals' bezig te zijn die zij op verzoek van autobouwers uitwerken. Het wachten is op de eerstvolgende getekende deal die daar uit komt. Dus ze zitten volgens mij wel op het vinkentouw.
  3. @iPlof 17 mei 2011 14:19
    Ach Corne heeft eerder aangegeven zelf nog NOOIT een ander aandeel te hebben bezit behlave een keertje Shell. Als dit het niveau is van SNS fondsen management. Koop maar wat visieloos en verder lekker verdienen aan beheerloon, is duidelijk waarom dit de fondsen zijn die je niet moet hebben.
  4. [verwijderd] 17 mei 2011 14:24
    Martijn den Drijver van SNS Securities weet wel waar ie het over heeft.

    Die is ook wat voorzichtiger in zijn advies, waar het gaat om verkoop van losse navigatiekastjes, maar zegt ook dat de transformatie 'op schema' ligt.

    -----

    Op basis van de resultaten die TomTom boekte in het eerste kwartaal heeft Martijn den Drijver van SNS Securities zijn verwachtingen voor de verkoop van PND's neerwaarts bijgesteld. Den Drijver verlaagde zijn koersdoel voor het fonds van 8,50 naar 8,00 euro, maar hield vast aan zijn Koopadvies.

    De analist is optimistischer ten aanzien van Automotive. Den Drijver ziet verder dat het transformatieproces bij TomTom op schema is. De analist wijst op de omzetgroei van 20 procent bij Service/content.
  5. [verwijderd] 17 mei 2011 14:42
    quote:

    Victor123 schreef op 17 mei 2011 14:35:

    Overtuigend, qwertyu.

    Toch zie ik een te brede overtuigde groep aandeelhouders (zie forum Tomtom hier), die mij toch het gevoel geeft wat er weinig opwaarts potentieel zit in het aandeel.
    Dat is ook de reden geweest om mijn aandelen TomTom wat af te bouwen. Inhoudelijk zit het denk ik wel goed met TomTom. Maar de meeste mensen die het maar vaag kennen, happen op het verhaaltje 'gratis' navigatie, terwijl het maar de vraag is of daar de bedreigingen zit. Dus juist de verhaaltjes als deze column zijn funest voor het aandeel.

    Ook speelt mee dat de eigenaren van TomTom 51% van de aandelen bezitten, waardoor de freefloat beperkt is. Dan is het vrij makkelijk om het aandeel te shorten, wat ook te zien is in het beschikbare aantal shortable stocks. Een beetje paniek zaaien over 'gratis', een dumpje erbij op bestens, en je hebt alweer wat gecashed. Sommige reacties die je leest zijn juist van mensen die short zitten.

    Daarom laat ik de rest van mijn aandelen ook op de plank liggen. Want ongeacht het huidige sentiment, als TomTom op termijn gewoon de cijfers voor zich laat spreken, dan komt het wel goed. Het is een volatiele koers, daar moet je tegen komen. Shortsqueezes naar boven komen ook voor.

    Die overnamegeruchten geloof ik niet zo in. Dat is meer een natte droom voor de meesten. Al zie je wel dat grote partijen als Microsoft niet zo goed weten wat ze met hun geld moeten doen en er dan maar wat mee rondstrooien. Dus het kan wel, maar is geen argument om beleggingsbeslissing op te nemen.
  6. [verwijderd] 17 mei 2011 14:59
    Jammer dat er zo vaak negatief over TomTom gepraat wordt. Ze hebben een uitstekend product met veel uitbreidingsmogelijkheden in de toekomst. Belangrijk is echter de bril die men op heeft. Durf naar TomTom te kijken als innovatieve startup die bezig is de wereld te veranderen. De PND business is slechts een van de verdienmodellen maar is, in tegenstelling tot veel andere startups, nog steeds winstgevend. Met een groeiende, actieve community en aanwezigheid op mobiel, browser en autoscherm heeft TomTom grote mogelijkheden.
    Het wordt wel tijd dat TomTom zijn visie laat zien en concreet vermarkt met innovatieve producten. In het Spits project (https://spits-project.com) zijn al enkele innovatieve services getoond. TomTom zou deze snel naar de markt moeten brengen om andere (lees Google) voor te zijn.
    Ik verwacht niet dat TomTom overgenomen gaat worden. Als Navteq door Miscrosoft overgenomen wordt is TomTom een interessante samenwerkingspartner voor Apple, RIM, HP, HTC, Samsung, telco's en autofabriakanten. Onafhankelijkheid kan dus zeer interessant zijn voor TomTom.
  7. [verwijderd] 17 mei 2011 15:30
    Leuk dat je er zo over denkt Skreenz. TomTom zal echter niet meer als nieuweling behandeld worden. Een Chinees Facebook dat nog geen cent winst gemaakt heeft gaat voor miljarden naar de beurs. En men moet nog maar zien of het iets oplevert. Dat is wat startups hebben: geloof en (overenthousiaste) reacties.

    Bij TomTom mogen we daar niet meer op rekenen: die wordt gewoon beoordeeld op de winst per aandeel maal een sectorgemiddelde factor. TomTom is 'established' ookal moeten ze hun omzet uit andere markten gaan halen.

    Wat ik met je eens ben, zelfs hardgrondig, is dat TomTom zijn visie niet laat zien. Er zijn nieuwe platforms en producten in de maak, maar het is allemaal te concurrentiegevoelig om te delen. Het sporthorloge dat ze samen met Nike gemaakt hebben (en wereldwijd uitverkocht is) kwam ook uit de lucht vallen.

    Deals met autoindustrie worden pas gecommuniceerd als de inkt droog is. En over hun product roadmap willen ze niets zeggen. Dat maakt het moeilijk (en je moet soms echt goed zoeken) om argumenten te hebben om je vertrouwen op te baseren.

    Ookal wil TomTom niets concreets loslaten, ze zouden wel wat beter hun visie op o.a. de mobielmarkt en concurrenten kunnen geven. Zodat beleggers in ieder geval zien dat TomTom een visie op marktontwikkelingen heeft. De leegte die TomTom op dit terrein achterlaat wordt ingevuld door pseudo-deskundigen als deze columnist Corne.

    Er is recent na een vergadering van aandeelhouders aan CEO Goddijn gevraagd om hier meer aandacht aan te besteden. Met hun bericht over HD traffic hebben ze in ieder geval iets meer los gelaten over hun licentie ideeen rond HD traffic. www.twice.com/article/468167-TomTom_T... Ze gaan hun eigen filedienst niet alleen o de eigen apparaten zetten, maar ook licenseren aan derden, zelfs concurrerende apparaten. Ook weer een teken dat wat 'in' de apparaten zit belangrijker is dan de apparaten zelf.

    Corne zegt: "Het eerste jaar is gratis. De grote vraag is wat er daarna gebeurt. De gelovers in het bedrijf verwachten dat het een soort Microsoft onder de navigatiekastjes zal worden. Deze vraag kan pas over een jaar of zo worden beantwoord." Ook al een rare opmerking, want deze zomer komen de eerste verlengingen door en kun je het % verlengingen gaan zien. De eerste indicaties zijn een bemoedigende 25-30%. En ook alle Renauls zijn nu over op 'live', met 3 maanden gratis. (ps: laatste post)
  8. Scarlet 17 mei 2011 16:01
    er zullen wellicht wat minder pnd's worden verkocht, maar dat wordt opgevangen door de dienstverlening. Hoewel iedereen vergeet dat als je in het buitenland bent geknipt en geschoren wordt door de roaming van data die je nodig hebt voor je GSM en de navigatie. Dan betaal ik liever één keer 300,- voor een TT dan elk jaar honderden euri voor het roamen. Eigen ervaring, één week Frankrijk kostte me € 560,- aan roaming.
    Kijk ook even naar het samenwerkingsverband waarover gisteren werd gesproken met de TU, dat autorijden veel efficienter moet maken. Dat soort zaken zal in het voordeel werken van TT
  9. [verwijderd] 17 mei 2011 19:07
    quote:

    Tilly1808 schreef op 17 mei 2011 18:31:

    Corné,

    Voltaire was een fransman :).
    Kritiek is prima, maar dan niet ongefundeerd, hè.

    Tijdens zijn ballingschap in Engeland schreef Voltaire brieven, waarin hij het Franse absolutisme bespotte en de loftrompet aanhief over de Engelse maatschappij. Deze brieven werden uitgegeven als 'Lettres philosophiques' (Brieven uit Engeland).

    www.absolutefacts.nl/opinie/jcm-wiesm...
  10. [verwijderd] 17 mei 2011 19:15
    Tom2 is m.i. (te) laag gewaardeerd op de beurs.

    Met een EV van plm. € 5,20 p/a en een jaarlijkse winst de komende jaren van 50 cts+/a kan de koers alleen maar oplopen: een REV van 10% is niet niks, althans: ik maak zo'n jaarlijks rendement niet op mijn vermogen.

    Loopt de koers niet op, dan transformeert het aandeel in een hapklaar brokje, voor HP, voor Garmin, voor Apple.

    Dus linksom of rechtsom: a good investment.

    Strong buy, wat mij betreft.
  11. [verwijderd] 17 mei 2011 19:51
    quote:

    tophound schreef op 17 mei 2011 19:15:

    Tom2 is m.i. (te) laag gewaardeerd op de beurs.

    Met een EV van plm. € 5,20 p/a en een jaarlijkse winst de komende jaren van 50 cts+/a kan de koers alleen maar oplopen: een REV van 10% is niet niks, althans: ik maak zo'n jaarlijks rendement niet op mijn vermogen.

    Loopt de koers niet op, dan transformeert het aandeel in een hapklaar brokje, voor HP, voor Garmin, voor Apple.

    Dus linksom of rechtsom: a good investment.

    Strong buy, wat mij betreft.
    Wat ook zo gek is is die associatie met 'geloven'. Mensen met TomTom aandelen worden ook wel eens 'believers' genoemd. Alsof het gaat om over water lopen. Bij 'believers' denk ik meer aan een bedrijf met loze beloftes dat geen winst maakt.

    Tomtom is een normaal bedrijf met 1,5 miljard omzet, 100 miljoen winst en 70 cent cash winst per aandeel. En het sectorgemiddelde is 12x de WPA, dus dan kom je op een koers van 8,40.

    En nog even over de marktomstandigheden. De markt van navigatiekastjes gaat in 5 jaar met 50% dalen en is nu 60% van de jaaromzet. De markt van inbouw in auto's gaat in 8 jaar 500% stijgen. De markt van inbouw is nu 15% van de jaaromzet. De andere onderdelen, zoals diensten met hoge marge en de zakelijke markt blijven ook stijgen.

    Zet deze trends in een grafiek en ze gaan elkaar kruisen. Over 1,5 jaar ongeveer. Daarna zullen omzet en winst groeien, omdat de groeiende onderdelen groter zijn dan de dalende. En dan ook nog met betere marges uit diensten. Tot die tijd geen groei, maar ook geen daling, en een fundamentele waarde van zo'n 8,40. En misschien nog een kleine premie vanwege overnamekans.
  12. [verwijderd] 17 mei 2011 20:28
    "Bij Tom Tom valt natuurlijk als eerste op dat de core business, de kastjes met Tom2-software erin een continue daling laat zien. Logisch, iedereen heeft al zo'n kastje".

    Tsjonge, jonge, wat een argumentatie.
    Corne, iedereen heeft ook een TV, een computer, een mobieltje, een fiets, boek, onderbroek, tandenborstel. Zullen we meteen maar alle fabrieken stilleggen? Iedereen heeft toch al alles.
  13. [verwijderd] 17 mei 2011 21:26
    quote:

    tocas schreef op 17 mei 2011 20:28:

    "Bij Tom Tom valt natuurlijk als eerste op dat de core business, de kastjes met Tom2-software erin een continue daling laat zien. Logisch, iedereen heeft al zo'n kastje".

    Tsjonge, jonge, wat een argumentatie.
    Corne, iedereen heeft ook een TV, een computer, een mobieltje, een fiets, boek, onderbroek, tandenborstel. Zullen we meteen maar alle fabrieken stilleggen? Iedereen heeft toch al alles.
    En die van Corne is aan vervanging toe ;-) Want zijn GPS signaal heeft problemen in Groningen. Als Corne nou even laat weten wanneer ie hem gekocht heeft (wel een live model nemen, niet te zuinig doen) en dan voorrekent hoeveel uren op jaarbasis aan tijd hij bespaart. Dan hebben we een mooier stukje. Mensen denken nog steeds dat files niet te omzeilen zijn. Dat zijn ze (soms) wel, en dat is een heerlijke ervaring.

    PS:
    Vergelijking met TV is een goede. Daar is innovatie ook steeds de drijver achter een nieuwe koopgolf. De eerste nieuwe koopgolf was van zwart-wit naar kleur. Toen van kleur naar breedbeeld. Toen van een dikke kont naar flatscreen. En toen van LCD naar LED. In de tussenfasen is het moeilijker, maar bij nieuwe innovaties zie je ook nieuwe vraag. Dat geldt volgens mij ook voor navigatie die live files kan omzeilen. Die bovenkant van de markt heeft nog veel potentie, zeker als mensen gaan ontdekken dat het echt tijd scheelt.

    Wat daarna de nieuwe innovatie wordt weet ik niet. Maar het connected rijden, automatisch remmen als je voorganger dat doet en een waarschuwing als er verkeer op een kruising aankomt, terwijl je dat verkeer nog niet kan zien, dat gaat ook komen. Het gaat nu allemaal om files. Bij de volgende golf gaat het denk ik om veiligheid. Als we willen kan technologie heel veel verkeersdoden voorkomen. De nieuwe Galileo satteliet is daar ook belangrijk bij. Die kan nog exacter zien op welk deel van de weg je rijdt.
  14. [verwijderd] 17 mei 2011 21:55
    quote:

    tocas schreef op 17 mei 2011 20:28:

    "Bij Tom Tom valt natuurlijk als eerste op dat de core business, de kastjes met Tom2-software erin een continue daling laat zien. Logisch, iedereen heeft al zo'n kastje".

    Tsjonge, jonge, wat een argumentatie.
    Corne, iedereen heeft ook een TV, een computer, een mobieltje, een fiets, boek, onderbroek, tandenborstel. Zullen we meteen maar alle fabrieken stilleggen? Iedereen heeft toch al alles.
    Helemaal juist, er komen iedere dag wel nieuwe 18-jarigen bij die op rijles gaan en een autootje kopen.
    Deze nieuwe rijders willen ook wel zo een goedkoop TomTommetje in de auto(staat zo leuk toch ?)
    En iedereen wil op een gegeven moment wel een nieuwe laptop,PC,I-Phone of nu een nieuwe 3D TV ook al heb je een mooie LCD TV die eigenlijk goed genoeg is.(Zelf heb ik deze 4 dingen de afgelopen 5 maanden aangeschaft gewoonweg omdat ik het wou hebben omdat de oudere niet meer "zo leuk" waren)Tja, en over 3à 4 jaar wil ik weer nieuwe hebben en dat gaat zo maar door.

    Al met al heb je helmaal gelijk met je commentaar,want alles wat nieuw is of wat je nog niet hebt is leuk.
    En dat geldt net zo goed voor TomTom als de I-Phone.

    Trouwens heb het zelf navigeren uitgeprobeert met mijn mobiel!
    Geef mij dan toch maar lekker de TT(gemak,kosten enz.)
55 Posts
Pagina: «« 1 2 3 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links