Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Ebusco 2023, It giet oan.
Volgen
Drs P. schreef op 5 april 2023 16:03 :
in zo'n mooie 3.0 bus zullen we geen last hebben vd wolven Marcel, daarnaast heeft de 3.0 meer dan voldoende actieradius om uit het bos te komen:)
Het lijkt een beetje op Lightyear. Vol enthousiasme van start gegaan. Met veel publieke belangstelling. Alles zou automatisch goed komen. Na faillissement een herstart. Snel is nieuw kapitaal nodig. Wie stapt in? Je hebt durfinvesteerders nodig. Met een handvol kleinere investeerders ga je het niet redden.
Drs P. schreef op 5 april 2023 09:43 :
[...]
ja eens, zij zullen meer moeten investeren in investor relations, ik ben daarom ook blij met de CFO wisseling, Bjorn Krook, als voormalig investment banker (ING) weet hij hoe Ebusco de relatie met analisten en (institutionele) investeerders moet versterken.
Vanmorgen een mailtje aan IR gestuurd met wat (kritische) vragen. (Uiteraard) nog geen reactie op gehad. Zal mijn tactiek van elke dag opnieuw sturen tot er een antwoord komt dus maar weer toepassen... Afdeling IR heeft dus inderdaad (ook) dringend behoefte aan verbetering ;-)
Marcel H. schreef op 5 april 2023 17:22 :
[...]
Het lijkt een beetje op Lightyear. Vol enthousiasme van start gegaan. Met veel publieke belangstelling. Alles zou automatisch goed komen.
Na faillissement een herstart. Snel is nieuw kapitaal nodig. Wie stapt in? Je hebt durfinvesteerders nodig. Met een handvol kleinere investeerders ga je het niet redden.
Misschien even een eerdere IEX analyse lezen waarin duidelijk werd aangegeven dat de koers Ebusco momenteel ten onrechte als start up waardeert? Artikel was notabene geschreven op koers nivo € 14…..
Volume lijkt weer een beetje terug naar normale niveau, afgaande op de indicatie hier op IEX. Geeft me de hoop te kunnen geloven dat die verkoopgolf is geweest.
Niet onbelangrijk voor de ganse sector van electrische voertuigen baha breaking news[04/05/2023] 17:48 China considering banning exports of rare-earth magnet tech The Chinese government is considering introducing an export ban on its rare-earth magnet technology to counter the United States' advantage in the global semiconductor market. According to a report published by the Nikkei on Wednesday, Chinese officials finalized the stage of taking suggestions from industry experts and will update the revisions of its export restriction list soon, with the new changes expected later this year. The high-performance magnets, whose production using these elements is widely dominated by China, are utilized in high-tech industries such as the production of electric vehicles. While the US has focused on setting up a rare-earth supply chain domestically in the past decade, it still relies on China for processing these rare materials.
Jokeltje schreef op 5 april 2023 22:52 :
Niet onbelangrijk voor de ganse sector van electrische voertuigen
baha breaking news[04/05/2023] 17:48
China considering banning exports of rare-earth magnet tech
The Chinese government is considering introducing an export ban on its rare-earth magnet technology to counter the United States' advantage in the global semiconductor market.
According to a report published by the Nikkei on Wednesday, Chinese officials finalized the stage of taking suggestions from industry experts and will update the revisions of its export restriction list soon, with the new changes expected later this year.
The high-performance magnets, whose production using these elements is widely dominated by China, are utilized in high-tech industries such as the production of electric vehicles. While the US has focused on setting up a rare-earth supply chain domestically in the past decade, it still relies on China for processing these rare materials.
Tsjaaaa. De arrogantie van het Westen om China van alles te beperken is natuurlijk ongekend. Verwacht ook niet dat China er niks tegenover gaat stellen. Net zoals een "one-love" band eisen met een WK-voetbal terwijl er 6 miljard niet Westerlingen zijn met andere normen en waarden.
maarten030 schreef op 6 april 2023 08:03 :
[...]
Tsjaaaa. De arrogantie van het Westen om China van alles te beperken is natuurlijk ongekend. Verwacht ook niet dat China er niks tegenover gaat stellen. Net zoals een "one-love" band eisen met een WK-voetbal terwijl er 6 miljard niet Westerlingen zijn met andere normen en waarden.
De Chinezen zijn arrogant, want ze stelen schaamteloos onze technologie. Vraag dat maar aan de CEO van ASML.
Werk onder de LED-hemelbekleding: traffiQ en DB ontwikkelen nieuwe ShowBus door Ilse Romahn (06.04.2023) Vanaf het voorjaar van 2024 rijdt er een innovatieve ShowBus in het stadsverkeer. Speciale kenmerken zijn onder meer een loungeruimte met LED-plafonddisplay voor video's, individuele stoelen met privacy voor meer privacy, een barrièrevrij interieur en extra brede deuren. Het in Frankfurt gevestigde openbaarvervoerbedrijf traffiQ, Deutsche Bahn (DB) Regio Bus Mitte en busfabrikant Ebusco hebben de "ShowBus Frankfurt – Driven by Innovation" ontwikkeld om meer mensen aan te moedigen over te stappen op klimaatvriendelijk openbaar vervoer. De bus wordt samen met een team van experts ontwikkeld en wordt momenteel gebouwd voor gebruik in het dagelijks leven. "Met de ShowBus laten we zien dat innovaties ook in de concurrentie kunnen slagen en bruikbaar gemaakt kunnen worden voor reizigers. Dit staat centraal voor alle partners in het openbaar vervoer, zodat we ook in de toekomst een hoge mate van tevredenheid bij onze klanten kunnen blijven bereiken. Bij het ontwerpen van het unieke stuk hebben we bewust gebruik gemaakt van duurzame en hoogwaardige materialen", zegt prof. Tom Reinhold, Managing Director van traffiQ. "We willen mensen enthousiast maken voor lokaal vervoer. Onze nieuwe ShowBus zal een nieuwe bouwsteen zijn om nog meer reizigers te overtuigen om over te stappen op klimaatvriendelijke vervoersmiddelen. Het zou al een wow-effect moeten veroorzaken als je binnenkomt - het zou iets anders moeten zijn. We willen tevreden reizigers die graag in het openbaar vervoer stappen omdat ze een aanbod ervaren dat is aangepast aan hun behoeften", zegt Frank Klingenhöfer, CEO van DB Regio Straße. Interieur heroverwogen Een interdisciplinair team bestaande uit experts uit de auto-industrie, leveranciers, DB Regio Bus Mitte en traffiQ is de bus volledig aan het herontwikkelen: afhankelijk van hun behoeften kunnen klanten kiezen tussen loungeruimte, individuele werkplekken of staruimte met leunende optie. In de toekomst zullen passagiers hun informatie op een nog klantvriendelijkere manier ontvangen op circulerende displays. Een speciaal verlichtingsconcept zorgt voor oriëntatie in de bus. De ontwikkelaars hechtten ook veel belang aan details: contactloze knoppen kunnen worden gebruikt om deuren hygiënisch en barrièrevrij te openen. Het startpunt voor de ShowBus is het milieuvriendelijke elektrische voertuig 3.0 van Ebusco. Door zijn lichtgewicht constructie weegt hij 9500 kilogram, ongeveer 27 procent minder dan vergelijkbare modellen. Dankzij dit nieuwe ontwerp van de vliegtuigbouw kan hij nog langere afstanden rijden voordat hij moet worden opgeladen. Innovatiebudget maakt implementatie mogelijk Het project "ShowBus Frankfurt – Driven by Innovation" werd mogelijk gemaakt door een zogenaamd innovatiebudget. Regionaal vervoer wordt in de regel jarenlang aanbesteed en laat dus weinig ruimte voor innovatie en innovatie. de aanbesteding van traffiQ voor het stadsvervoer van Frankfurt in 2022 omvatte daarom een jaarlijks innovatiebudget om het aanbod voortdurend te moderniseren. DB Regio Bus kreeg de opdracht en zal vanaf 2024 de ShowBus voor passagiers exploiteren.www.frankfurt-live.com/unterm-led-dac...
Misschien heb ik iets gemist maar ik begrijp niet hoe Ebusco er in kan slagen om minstens 550 bussen in 2023 te produceren als men hoopt in 2023 op een bepaald moment 2 bussen per dag te kunnen produceren ("Growing towards a capacity of two buses per day is expected during 2Q23"). Dit betekent dat men op dit ogenblik dus nog niet aan 2 bussen per dag zit en 2023 telt 'slechts' 250 werkdagen. Quid target van minstens 550 bussen in 2023 ?
Jokeltje schreef op 6 april 2023 09:39 :
Misschien heb ik iets gemist maar ik begrijp niet hoe Ebusco er in kan slagen om minstens 550 bussen in 2023 te produceren als men hoopt in 2023 op een bepaald moment 2 bussen per dag te kunnen produceren ("Growing towards a capacity of two buses per day is expected during 2Q23"). Dit betekent dat men op dit ogenblik dus nog niet aan 2 bussen per dag zit en 2023 telt 'slechts' 250 werkdagen. Quid target van minstens 550 bussen in 2023 ?
Dan heb je de afgelopen weken inderdaad niet goed opgelet. Deze 2 bussen per dag is de doelstelling voor de locatie in Deurne. Men verwacht in Rouen ook 2 bussen per dag te gaan produceren. Daarnaast is er een nieuwe locatie geopend in Venray, waardoor de output van Deurne ook hoger zou moeten worden. Dus dan zit je op 4-5 bussen per dag. Doe dit x200 werkdagen en dan zit je op 800-1000 bussen. Dit zijn aantallen voor een volledig jaar. Dus projectie van 550 voor dit jaar lijkt me niet meer dan redelijk. Mocht men er ook nog in slagen om een goede assemblage partner te vinden kan dit nog flink omhoog.
Zojuist kwam ik een Ebsuco bus tegen in mijn woonplaats (waar ze normaal niet rijden) Ziet er uit als een testrit. Hup! bestellen die dingen..
Jokeltje schreef op 6 april 2023 09:39 :
Misschien heb ik iets gemist maar ik begrijp niet hoe Ebusco er in kan slagen om minstens 550 bussen in 2023 te produceren als men hoopt in 2023 op een bepaald moment 2 bussen per dag te kunnen produceren ("Growing towards a capacity of two buses per day is expected during 2Q23"). Dit betekent dat men op dit ogenblik dus nog niet aan 2 bussen per dag zit en 2023 telt 'slechts' 250 werkdagen. Quid target van minstens 550 bussen in 2023 ?
2.2 produceren ze niet zelf. Daar zou het mee te maken kunnen hebben. Maar Pinokkio Bijvelds kan wellicht ook geprobeerd hebben alles mooier te schetsen in de hoop op hogere koersen om een emissie te kunnen doen.
Anoniempje schreef op 6 april 2023 09:53 :
[...]
Dan heb je de afgelopen weken inderdaad niet goed opgelet.
Deze 2 bussen per dag is de doelstelling voor de locatie in Deurne. Men verwacht in Rouen ook 2 bussen per dag te gaan produceren.
Daarnaast is er een nieuwe locatie geopend in Venray, waardoor de output van Deurne ook hoger zou moeten worden.
Dus dan zit je op 4-5 bussen per dag. Doe dit x200 werkdagen en dan zit je op 800-1000 bussen. Dit zijn aantallen voor een volledig jaar.
Dus projectie van 550 voor dit jaar lijkt me niet meer dan redelijk.
Mocht men er ook nog in slagen om een goede assemblage partner te vinden kan dit nog flink omhoog.
Klopt niet. Ebusco als bedrijf heeft gecommuniceerd en minstens 550 bussen voor 2023 aangekondigd in zijn totaliteit. Er werd niet gezegd dat dit de productie voor Deurne zou zijn, waar heb je dat trouwens gelezen in de persberichten van Ebusco ?. Zou ook wat stom zijn, want het interesseert de belegger ook niet of de bussen in Deurne of Venray gemaakt worden. En wat Rouen betreft wordt de eerste bus er in het beste geval pas geproduceerd in 2024. Dus blijf ik toch wat zitten met mijn vraag.
Anoniempje schreef op 6 april 2023 09:53 :
[...]
Dan heb je de afgelopen weken inderdaad niet goed opgelet.
Deze 2 bussen per dag is de doelstelling voor de locatie in Deurne. Men verwacht in Rouen ook 2 bussen per dag te gaan produceren.
Daarnaast is er een nieuwe locatie geopend in Venray, waardoor de output van Deurne ook hoger zou moeten worden.
Dus dan zit je op 4-5 bussen per dag. Doe dit x200 werkdagen en dan zit je op 800-1000 bussen. Dit zijn aantallen voor een volledig jaar.
Dus projectie van 550 voor dit jaar lijkt me niet meer dan redelijk.
Mocht men er ook nog in slagen om een goede assemblage partner te vinden kan dit nog flink omhoog.
precies en daarnaast de aantallen 2.2 bussen geassembleerd in China, welke nu in Venray (ipv. Deurne zodat zij zich kunnen focussen op de 3.0) de eindinspectie krijgen/ worden klaargemaakt voor verzending naar de klant
Jokeltje schreef op 6 april 2023 10:01 :
[...]
Klopt niet. Ebusco als bedrijf heeft gecommuniceerd en minstens 550 bussen voor 2023 aangekondigd in zijn totaliteit. Er werd niet gezegd dat dit de productie voor Deurne zou zijn, waar heb je dat trouwens gelezen in de persberichten van Ebusco ?. Zou ook wat stom zijn, want het interesseert de belegger ook niet of de bussen in Deurne of Venray gemaakt worden. En wat Rouen betreft wordt de eerste bus er in het beste geval pas geproduceerd in 2024. Dus blijf ik toch wat zitten met mijn vraag.
je vergeet de 2.2 aantallen geassembleerd in China, is voor 2023 nog de meerderheid van de bestellingen
Drs P. schreef op 6 april 2023 10:05 :
[...]
je vergeet de 2.2 aantallen geassembleerd in China, is voor 2023 nog de meerderheid van de bestellingen
Ah OK. Dan maar hopen dat er geen al te grote problemen zijn of komen met de assemblage en levering vanuit China.
Jokeltje schreef op 6 april 2023 10:08 :
[...]
Ah OK. Dan maar hopen dat er geen al te grote problemen zijn of komen met de assemblage en levering vanuit China.
de China Covid lockdowns zijn voorbij en men gaf aan dat de supply chain issues sterk waren verbeterd
Drs P. schreef op 6 april 2023 10:34 :
[...]
de China Covid lockdowns zijn voorbij en men gaf aan dat de supply chain issues sterk waren verbeterd
En dan alsnog een margeverwachting van 15% lager dan de leugens tijdens de IPO.
Drs P. schreef op 6 april 2023 10:34 :
[...]
de China Covid lockdowns zijn voorbij en men gaf aan dat de supply chain issues sterk waren verbeterd
WAREN verbeterd, inderdaad. De geopolitieke spanningen van de jongste weken en het toenemend protectionisme laten weinig goeds verhopen. Hieronder nogmaals het bericht dat gisteren verspreid werd : "The Chinese government is considering introducing an export ban on its rare-earth magnet technology to counter the United States' advantage in the global semiconductor market... The high-performance magnets, whose production using these elements is widely dominated by China, are utilized in high-tech industries such as the production of ELECTRIC VEHICLES."
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
AIRBUS
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia Oyj
Nokia OYJ
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)