Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,570 15 mei 2024 17:35
  • -0,100 (-1,76%) Dagrange 5,525 - 5,770
  • 493.388 Gem. (3M) 273,6K

TOMTOM MEI 2016

3.928 Posts
Pagina: «« 1 ... 12 13 14 15 16 ... 197 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Meryntje 3 mei 2016 14:18
    quote:

    hvasd2 schreef op 3 mei 2016 14:00:

    In aanloop naar de Hollandse Aandelenavond op dinsdag 10 mei vragen we de deelnemende beursexperts om ons alvast even op te warmen voor de avond zelf. Welke longkans hebben ze sowieso voor ons in petto? Vandaag de beurt aan Jim Tehupuring van Probeleggen.

    “Het blijft lastig om voor een periode van één jaar aan te geven welke aandelen het goed gaan doen. Ik kijk toch liever naar de lange termijn. Toch is er één aandeel waar ik op deze termijn wel erg positief over ben, en dat is TomTom.”

    Kaarten al 12 euro per aandeel waard

    “De reden daarvoor ligt bij de kaartendivisie. Kijk maar eens naar Nokia, die Here voor 2,8 miljard euro verkocht. Die divisie is vergelijkbaar met die van TomTom. Je kunt dan uitrekenen dat de kaartendivisie van TomTom al zo’n 12 euro per aandeel aan waarde vertegenwoordigt.”

    “Het management wil het niet verkopen, maar als er een koper komt, geeft dat veel opwaarts potentieel. Ik verwacht dat het uiteindelijk wel verkocht gaat worden, maar wanneer weet ik niet.”

    IEX
    Eer het zover is, moeten er nog wat zwakke longs eruit geperst worden. En daar reken ik mijzelf niet onder. Ben weer met sprokkelen begonnen.

    Groet uit Grunn.
  2. forum rang 6 tatje 3 mei 2016 14:31
    Onvoorstelbaar.

    Een management werkt keihard voor "" ons "" bedrijf.

    Wat een paniekvogels.

    Als je lange termijnbelegger bent in TT en je ziet de potentie en je hoort van JIM dat alleen de kaarten al 12 euro waard zijn, gekeken naar here.

    Ik ga in ieder geval binnen de 7 en 8 mijn aandelen porto TT, uitbreiden met een 66%.

    Gemiddeld ga ik dan naar denkelijk 8.

    En dan wachten.

    Verwacht binnen enkele jaren op zijn minst het dubbele, maar denk nog veel meer !

    Mijn persoonlijke mening, misschien nog 2 jaar, maar dan heb je wel wat.

    Misschien nog meer bijkopen, TT een 65% van mijn totale porto maken.

    Ga ook nog maar 1 of 2 keer per dag het forum bezoeken, hier wordt ik echt ziek van :-)

    * Justin * bedankt voor de cijfers.

    Een koers zal in 2018 al boven verdubbeling 8 liggen.

    Mijn persoonlijke mening.

    Geen koop verkoop of houd advies :-)

    AVE.

    Omdat ze onze aandeeltjes willen ( door de koers lager te zetten ) moet het management ineens de strategie veranderen :-)

    AMEHOELA zeggen ze daar :-)
  3. forum rang 9 objectief 3 mei 2016 14:54
    Jim Tehupuring is wel positief over TT, maar ook voorzichtig, want belangrijke factoren zijn:
    1) de huidige winstgevendheid is dusdanig laag, dat zonder de overnamekans het aandeel zelfs nu nog te duur is en dit zal ook niet op korte termijn veranderen.
    2) de overnameprijs van HERE was eenmalig, het is geen automatisme dat er ook voor een 2e keer zijn hoog bod wordt gedaan.
    3) de beurskoers is sterk afhankelijk van de gehele marktontwikkeling.
    Conclusie: enkel een nieuwe euforie van een overname zal de koers doen stijgen.
  4. [verwijderd] 3 mei 2016 15:08
    AMSTERDAM (AFN) - Navigatiedienstverlener TomTom heeft drie nieuwe navigatiesystemen voor de auto gelanceerd. Dat werd dinsdag bekendgemaakt.
    De nieuwe 'START'-navigatieserie biedt onder meer vernieuwde diensten op het vlak van het zoeken van adressen en routes.

    ff serieus : 2 regels ; dat is toch een persbericht van lek mijn vestje
  5. [verwijderd] 3 mei 2016 15:18
    quote:

    fred12345 schreef op 3 mei 2016 14:54:

    Jim Tehupuring is wel positief over TT, maar ook voorzichtig, want belangrijke factoren zijn:
    1) de huidige winstgevendheid is dusdanig laag, dat zonder de overnamekans het aandeel zelfs nu nog te duur is en dit zal ook niet op korte termijn veranderen.
    2) de overnameprijs van HERE was eenmalig, het is geen automatisme dat er ook voor een 2e keer zijn hoog bod wordt gedaan.
    3) de beurskoers is sterk afhankelijk van de gehele marktontwikkeling.
    Conclusie: enkel een nieuwe euforie van een overname zal de koers doen stijgen.
    hahaha, moet niet gekker worden...

    nou die euforie heeft HG hoogst persoonlijk gekilled

    JIM zegt eigenlijk TT is de beste short op de Beurs, als je het aandeel kunt lezen, voor alle andere suckers is het een goede aankoop.

    wat een onzin
  6. [verwijderd] 3 mei 2016 15:22
    quote:

    fred12345 schreef op 3 mei 2016 14:54:

    Jim Tehupuring is wel positief over TT, maar ook voorzichtig, want belangrijke factoren zijn:
    1) de huidige winstgevendheid is dusdanig laag, dat zonder de overnamekans het aandeel zelfs nu nog te duur is en dit zal ook niet op korte termijn veranderen.
    2) de overnameprijs van HERE was eenmalig, het is geen automatisme dat er ook voor een 2e keer zijn hoog bod wordt gedaan.
    3) de beurskoers is sterk afhankelijk van de gehele marktontwikkeling.
    Conclusie: enkel een nieuwe euforie van een overname zal de koers doen stijgen.
    Alleen maar lichtpunten!
    Overigens lees ik dit niet in de tekst van de heer Tehupuring.

    Dit zegt hij:
    Kaarten al 12 euro per aandeel waard
    “De reden daarvoor ligt bij de kaartendivisie. Kijk maar eens naar Nokia, die Here voor 2,8 miljard euro verkocht. Die divisie is vergelijkbaar met die van TomTom. Je kunt dan uitrekenen dat de kaartendivisie van TomTom al zo’n 12 euro per aandeel aan waarde vertegenwoordigt.”
    “Het management wil het niet verkopen, maar als er een koper komt, geeft dat veel opwaarts potentieel. Ik verwacht dat het uiteindelijk wel verkocht gaat worden, maar wanneer weet ik niet.”

    Op dit punt acht ik de kans: nihil.
    Goddijn zegt op de AVA: niet opsplitsen vanwege de verwevenheid van maps en andere activiteiten onderling.
  7. [verwijderd] 3 mei 2016 15:30
    quote:

    fred12345 schreef op 3 mei 2016 14:54:

    Jim Tehupuring is wel positief over TT, maar ook voorzichtig, want belangrijke factoren zijn:
    1) de huidige winstgevendheid is dusdanig laag, dat zonder de overnamekans het aandeel zelfs nu nog te duur is en dit zal ook niet op korte termijn veranderen.
    2) de overnameprijs van HERE was eenmalig, het is geen automatisme dat er ook voor een 2e keer zijn hoog bod wordt gedaan.
    3) de beurskoers is sterk afhankelijk van de gehele marktontwikkeling.
    Conclusie: enkel een nieuwe euforie van een overname zal de koers doen stijgen.
    Zegt Jim dat of zeg je dat zelf?
  8. [verwijderd] 3 mei 2016 15:35
    Jim is van probeleggen. En probeleggen heeft eind vorig jaar dit gepubliceerd.
    Alle punten zijn nog valide.

    Meeting Harold Goddijn – CEO TomTom – zeer positief

    Na de overname van Nokia Here door Audi, Daimler en BWW leek het mij na de radiostilte van de afgelopen maand een goed moment op bezoek te gaan bij de CEO van TomTom – Harold Goddijn. Voor de leden die de oude berichten niet op hun netvlies hebben staan het volgende. Naast TomTom bestaan er twee grote kaartleveranciers te weten Google en Here. Afnemers van diensten die zich niet willen aansluiten bij Here houden twee keuzes over. De keuze voor Google ligt lastig voor veel partijen aangezien ze liever niet met Google willen samenwerken. Dit zet TomTom in een unieke positie en dat bleek ook uit de antwoorden van de CEO van TomTom. Hierbij puntsgewijs de highlights van de meeting:

    - Het is nog nooit zo gemakkelijk geweest om aan tafel te zitten bij de automobielfabrikanten.
    TomTom marktaandeel in de automobielindustrie nu 20%. De CEO verwacht in 5 jaar te groeien naar een marktaandeel van 50%.

    - Order inname in de automobielindustrie zal dit jaar fors hoger liggen dan vorig jaar. In 2014 lag de order inname op € 220 miljoen. Deze ochtend publiceerde TomTom een persbericht dat het dit jaar reeds meer dan € 250 miljoen aan nieuwe order innam. Dit betekent dat orderinname versus omzet (book to bill – h1) op 5x ligt.
    Hij verwacht dat TomTom significante nieuwe deals wint. Voorbeeld is de verdieping van het Apple contract.

    - Van order inname naar omzet duurt 2 jaar en vervolgens lopen de orders er in 3-4 jaar uit. Dus de geboekte orders van dit jaar komen voor het eerst in de cijfers van 2017 en dit loopt door tot 2020 – 2021.

    - TomTom wordt door de automobielfabrikanten gezien als de laatste onafhankelijke kaartenmaker.

    - De kaarttechnologie van Here heeft 2 a 3 jaar achterstand tov TomTom volgens Goddijn. TomTom ligt met de hoge mate van automatisering voorop.

    - Volkswagen werkt gewoon verder met TomTom ondanks dat Audi onderdeel van het consortium is dat Here overnam. Hoe dit in de toekomst gaat lopen weet de heer Goddijn niet. Aan de ene kant wil Volkswagen dual sourcing (meerdere leveranciers) aan de andere kant bezitten ze indirect 1/3 van Here.

    - Highly Automated Driving (HAD) moet gefund worden door nauwer samen te werken met de OEM’s. TomTom werkt nauw samen met de engineering teams en dit moet leiden tot nieuwe contracten.

    - Grote vraag blijft: hoe ziet de auto industrie er over 5 en 10 jaar uit als de grote ‘disruptive’ spelers zoals Google, Apple, Tesla en Uber een grote rol willen spelen. Deze partijen willen de gevestigde orde wegvagen… en geven aan dat met de doorbraak van electrisch rijden de voorsprong van de klassieke auto industrie (complexe motoren) gaat verdwijnen. Alle onderdelen van een auto kan men inkopen het gaat in de toekomst om SOFTWARE!

    - In het verkoopproces van Here was ook interesse van het Chinese Baidu. Op dit moment mag TomTom zelfstandig geen kaarten maken in China. Dit moet samen met een Chinese partij. Ik kreeg het idee dat een samenwerking met een Chinese partij zeker tot de mogelijkheden behoort.

    - De heer Goddijn geeft aan dat hij het succes van de OEM’s kan beïnvloeden, maar dat dit niet de enige manier is om de waarde uit de kaarten te halen. Hij zei letterlijk: niet de enige route. De andere routes kan hij niet zelf bepalen. Dus “het zijn spannende tijden”.

    - De vraag naar navigatiekastjes neemt nog steeds af, maar de krimp gaat minder snel dan eerder gedacht. Circa -7%. In Duitsland en de UK sprake van beetje groei. Voor bepaalde niches ziet het er best prima uit.

    - Sporthorloges nu € 60 – € 70 miljoen omzet. Moet richting de € 150 – € 200 miljoen. Nog niet in 2016, maar in 2017 goed eind op weg. Gaan wel stevig in marketing investeren om dit mogelijke te maken.

    - Operationele marge consumentendivisie moet duidelijk boven de 5% komen te liggen en streven richten de 10%.
    De sterke dollar zorgt voor een negatieve impact op de bruto marge dit jaar van € 30 – € 35 miljoen. Het doorgeven van deze hogere prijzen neemt meer tijd in beslag dan eerder gedacht. In 2016 moet impact weg zijn.

    - Action camera slaat prima aan, maar heeft tijd nodig. Moeten niet al te veel van verwachten dit jaar en volgend jaar.

    - De telematics divisie (30 – 40% van de winst van TomTom afhankelijk van welk jaar) draait uitstekend en groeit maar verder. De heer Goddijn verwacht dat de groei gaat doorzetten, maar geeft wel aan dat de prijzen om te acquireren omhoog gaan. Hij maakt de duidelijk afweging prijs versus winstgevende groei.

    - In de telematics divisie werkt TomTom aan aanpalende diensten zoals Usage Paid Services om meer omzet te genereren. Telematics is een open source platform dus andere partijen kunnen er ‘tegen aan’ programmeren.

    - John de Mol stelde volgens het FD voor om de Telematics divisie los te koppelen van TomTom. Gezien de hoge waarderingen in de industrie zou dit veel waarde voor TomTom aandeelhouders vrijmaken. Volgens de heer Goddijn is dit technisch mogelijk. Hij houdt alle opties open, er is geen beslissing genomen. Elke 6 maanden bespreken ze de strategische agenda. Er is wel synergie mogelijk met andere onderdelen van TomTom, maar dit stelt volgens mij niet al te veel voor.

    Achtergrond verkoop Here
    TomTom heeft een moeilijke tijd achter de rug na de overname van Teleatlas (navigatiekaarten) en het is (nog) niet gelukt om serieus geld te verdienen met de kaarten. Veel geïnvesteerd en lang gewerkt om van 3 platforms naar 1 te gaan. Deze stap nagenoeg afgerond, maar duurde veel langer dan gedacht.

    Volgens Goddijn is TomTom nu technisch superieur ten opzichte van Here. Kaarten bij TomTom kunnen nu real time ge-update worden versus batch updates in het verleden en bij Here. Here heeft een achterstand van 2 a 3 jaar volgens Goddijn. Dit weet hij met grote zekerheid aangezien door de verkoop van Here er heel veel informatie beschikbaar is gekomen over het platform Here. Vanzelfsprekend zijn de partijen die geïnteresseerd waren in Here ook bij TomTom op bezoek geweest.

    Op de vraag waarom de Duitse automobielfabrikanten dan kiezen voor de overname van Here kwam het volgende antwoord: Daimler en BMW zijn verweven met Here en doen gezamenlijk € 1 miljard omzet met Here. BMW wil al 2 a 3 jaar eigen kaarten hebben en dienden destijds een Request for Quotation in bij onder andere TomTom. Goddijn vond dit een slecht en tegenstrijdig verzoek en was zelf druk bezig verder te ontwikkelen. Dus TomTom had geen interesse.

    Conclusie
    TomTom staat aan de vooravond van een versnelling van de groei en winstgevendheid. De verkoop van Here aan de Duitse automobielfabrikanten opent deuren voor TomTom die anders moeilijk opengaan. De unieke onafhankelijke en technologisch leidende positie van TomTom kan tot veel goed nieuws leiden. Ondanks de korte termijn druk op de winstgevendheid vanwege de negatieve wisselkoerseffecten ziet de toekomst voor TomTom er prima uit. De meest positieve analist gaat uit van een marktaandeel in de automobielsector van 33% in 2020. TomTom streeft zelf naar 50%. Analisten zitten in de modus eerst zien en dan geloven. Ik zie veel opwaarts potentieel in de aandelen (> € 14 tov nu € 9,45) en beleg met veel vertrouwen in de aandelen voor de middellange termijn (2 a 3 jaar).
    Met vriendelijke groet,
  9. harrysnel 3 mei 2016 15:38
    Nou ik zou eerder zeggen: Jim snapt er niets van.

    Waarom snapt Jim er niets van?

    Omdat TT zich profileert als een pnd maker die toevallig in het bezit is van een waardevolle asset voor anderen. En die asset gaan ze niet verkopen. TT Telematics hecht hij geen waarde aan omdat je het niet terug ziet in de cijfers vanwege de investeringen in maps, extra personeel, marketing voor horloges/Bandit die de WPA terugbrengen tot 0,21. En dat Jim het zo ziet heeft grotendeels te maken met de communicatie vanuit TT.

    Mijn punt: als je investeert in Maps en zelfstandig waarde uit de Maps wil halen: maak dit dan duidelijk. En leg uit waarom je goed op weg bent door minimaal halfjaarlijkse update van het orderboek. En maak het los van de rest van de business. Waardeer het als een startup en niet als een hardware bedrijf omdat er ook nog steeds pnd's worden gemaakt.

    Nu zou ik zeggen:
    1 Verkoop Maps + IP + Automotive voor E2 miljard aan Bosch = ruim E8 p/a
    2 Slijt consumer + Madam aan Aziaat voor E0,5 miljard = ruim E2 p/a
    3 Verkoop Telematics aan Private Equity voor E1 miljard = ruim E4 p/a

    Goddijn vult zelf aan tot E15 om tegemoet te komen aan het leed voor de aandeelhouder over al die jaren.

    Iedereen blij.

  10. [verwijderd] 3 mei 2016 15:49
    quote:

    harrysnel schreef op 3 mei 2016 15:38:

    Nou ik zou eerder zeggen: Jim snapt er niets van.

    Waarom snapt Jim er niets van?

    Omdat TT zich profileert als een pnd maker die toevallig in het bezit is van een waardevolle asset voor anderen. En die asset gaan ze niet verkopen. TT Telematics hecht hij geen waarde aan omdat je het niet terug ziet in de cijfers vanwege de investeringen in maps, extra personeel, marketing voor horloges/Bandit die de WPA terugbrengen tot 0,21. En dat Jim het zo ziet heeft grotendeels te maken met de communicatie vanuit TT.

    Mijn punt: als je investeert in Maps en zelfstandig waarde uit de Maps wil halen: maak dit dan duidelijk. En leg uit waarom je goed op weg bent door minimaal halfjaarlijkse update van het orderboek. En maak het los van de rest van de business. Waardeer het als een startup en niet als een hardware bedrijf omdat er ook nog steeds pnd's worden gemaakt.

    Nu zou ik zeggen:
    1 Verkoop Maps + IP + Automotive voor E2 miljard aan Bosch = ruim E8 p/a
    2 Slijt consumer + Madam aan Aziaat voor E0,5 miljard = ruim E2 p/a
    3 Verkoop Telematics aan Private Equity voor E1 miljard = ruim E4 p/a

    Goddijn vult zelf aan tot E15 om tegemoet te komen aan het leed voor de aandeelhouder over al die jaren.

    Iedereen blij.

    Harry! Strik eromheen en klaar. Morgen voor 9. Boter bij de vis.
    Op hemelvaart met moeders naar Volendam, dijkje en een broodje paling.
  11. [verwijderd] 3 mei 2016 15:58
    quote:

    harrysnel schreef op 3 mei 2016 15:38:

    Nou ik zou eerder zeggen: Jim snapt er niets van.

    Harry, heb je wellicht te snel gelezen? Jim ziet TT als een tip en ziet ze volgens mij juist niet als een puur consumer bedrijf. Zijn collega Albert Jellema ziet het ook zo en deed het interview met Goddijn.
  12. [verwijderd] 3 mei 2016 16:00
    Dit zei Jim zelf gisteren en niet wat @Fred12345 ervan maakte:

    www.iex.nl/Column/175431/Jim-Tehupuri...

    In aanloop naar de Hollandse Aandelenavond op dinsdag 10 mei vragen we de deelnemende beursexperts om ons alvast even op te warmen voor de avond zelf. Welke longkans hebben ze sowieso voor ons in petto? Vandaag de beurt aan Jim Tehupuring van Probeleggen.
    “Het blijft lastig om voor een periode van één jaar aan te geven welke aandelen het goed gaan doen. Ik kijk toch liever naar de lange termijn. Toch is er één aandeel waar ik op deze termijn wel erg positief over ben, en dat is TomTom.”
    Kaarten al 12 euro per aandeel waard
    “De reden daarvoor ligt bij de kaartendivisie. Kijk maar eens naar Nokia, die Here voor 2,8 miljard euro verkocht. Die divisie is vergelijkbaar met die van TomTom. Je kunt dan uitrekenen dat de kaartendivisie van TomTom al zo’n 12 euro per aandeel aan waarde vertegenwoordigt.”
    “Het management wil het niet verkopen, maar als er een koper komt, geeft dat veel opwaarts potentieel. Ik verwacht dat het uiteindelijk wel verkocht gaat worden, maar wanneer weet ik niet.”

    "Omdat ze onze aandeeltjes willen (door de koers lager te zetten) moet het management ineens de strategie veranderen :-)

    AMEHOELA zeggen ze daar :-) "

    Eens @Tatje. Maar ik maak er gebruik van. De mijne krijgen ze niet, en sprokkel wat bij.

  13. [verwijderd] 3 mei 2016 16:01
    TT doet aan kijk en luistergeld: flinterdunne marges en op termijn alles gratis.

    Ik moet nog ff aan die poster denken die eind vorige week aangaf er (tijdelijk ) uit te gaan op €8,12
    Vandaag de dag zomaar €0,47 WPA(€7,65) in amper 3 handelsdagen, ik teken er voor.

    Bij een lage zes weer aan de koperskant?
3.928 Posts
Pagina: «« 1 ... 12 13 14 15 16 ... 197 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links