Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  De hype cycle van self-driving cars

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,620 14 mei 2024 14:36
  • +0,040 (+0,72%) Dagrange 5,535 - 5,635
  • 61.760 Gem. (3M) 274,6K

De hype cycle van self-driving cars

3.871 Posts
Pagina: «« 1 ... 167 168 169 170 171 ... 194 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. roloff 23 december 2017 18:18
    @leonardus65, dank voor je weblink (blog Microsoft).
    In de koers zien we er nog weinig (niets) van terug.
    T2 is een lange termijn aandeel zullen we maar zeggen.
    Dat laatste echt tot vervelens toe. Schoot het maar eens wat op ;-).

    Bij 8.35 weer wat stukjes opgepakt, had ze op een wat hoger niveau bijna allemaal verkocht.

    Fijne feestdagen allen. gr. Roloff
  5. roloff 24 december 2017 20:27
    quote:

    mjmj schreef op 24 december 2017 15:43:

    apple patent SDC:
    www.yahoo.com/tech/apple-self-driving...
    In hoeverre is dit patent (uit 2015) van Apple een game changer en dus - letterlijk en figuurlijk - van invloed op de ´roadmap´ van TomTom en daarmee op de levensvatbaarheid van Tomtom?

    finance.yahoo.com/news/apple-self-dri...

    Met dank aan mjmj voor de bovenstaande weblink. gr. Roloff
  6. forum rang 4 holenbeer 24 december 2017 20:39
    quote:

    rolof schreef op 24 december 2017 20:27:

    [...]In hoeverre is dit patent (uit 2015) van Apple een game changer en dus - letterlijk en figuurlijk - van invloed op de ´roadmap´ van TomTom en daarmee op de levensvatbaarheid van Tomtom?

    finance.yahoo.com/news/apple-self-dri...

    Met dank aan mjmj voor de bovenstaande weblink. gr. Roloff
    Het leest als een ruw idee, niet als een uitgewerkte technologie. Er is wel het een en ander voor nodig:
    - nauwkeurige probes, ik denk nauwkeuriger dan de GPS in een iPhone
    - voldoende dekking met die probes (voorlopig zit Apple niet met een stukje eigen techniek, sensoren of wat dan ook, in allerlei auto’s)
    - een ‘fabriek’ waar alle routes/GPS-traces worden verzameld en verwerkt, met voldoende intelligentie om de juiste informatie uit al die tracés te halen

    Als de informatie vooral gebruikt wordt voor driving policy-achtingen zaken, zoals ‘hoe snel neemt 80 % van mijn voorgangers deze bocht’ of ‘waar stuurt de gemiddelde bestuurder deze bocht in en hoe hard remt hij/zij’, dan kan ik me er meer bij voorstellen dan als het zou gaan om mapping.

    Misschien als add-on op kaarten van een bestaande leverancier cq toekomstig bedrijfsonderdeel :-)
  7. roloff 25 december 2017 00:49
    @holenbeer,

    Even in het algemeen. Een patent (octrooi) op een bepaald gebied wordt meestal gevolgd door andere patenten die er op voortbouwen.

    Ik ga er van uit dat Apple sinds dit patent uit 2015 met volgende patenten op dit gebied bezig is.
    Stevige focus heeft men op het gebied van zelfrijdende auto (SDC) zeker, dat is al langer bekend en voldoende geld zit er bij Apple ook wel achter.

    Dit soort ontwikkelingen heeft meer impact op de koers van TomTom dan je denkt.
    Ik hoop dat TT de boot nu weer niet mist. Wait and see.

    Het vervelende is dat Harold Goddijn vaak te lang met een idee verder gaat en weinig flexibel is, met andere woorden zich onvoldoende aanpast aan een veranderende omgeving.

    Ik hoop dat TomTom (lees Harold Goddijn) de aansluiting met deze game changer niet verliest.
    Hij heeft jammer genoeg wel een reputatie te lang op één paard te blijven wedden.
  8. forum rang 4 holenbeer 25 december 2017 09:18
    quote:

    rolof schreef op 25 december 2017 00:49:

    @holenbeer,

    Even in het algemeen. Een patent (octrooi) op een bepaald gebied wordt meestal gevolgd door andere patenten die er op voortbouwen.

    Ik ga er van uit dat Apple sinds dit patent uit 2015 met volgende patenten op dit gebied bezig is.
    Stevige focus heeft men op het gebied van zelfrijdende auto (SDC) zeker, dat is al langer bekend en voldoende geld zit er bij Apple ook wel achter.

    Dit soort ontwikkelingen heeft meer impact op de koers van TomTom dan je denkt.
    Ik hoop dat TT de boot nu weer niet mist. Wait and see.

    Het vervelende is dat Harold Goddijn vaak te lang met een idee verder gaat en weinig flexibel is, met andere woorden zich onvoldoende aanpast aan een veranderende omgeving.

    Ik hoop dat TomTom (lees Harold Goddijn) de aansluiting met deze game changer niet verliest.
    Hij heeft jammer genoeg wel een reputatie te lang op één paard te blijven wedden.
    Ho8 rolof,

    Ik zie wat je bedoelt en deel je zorg. Als dit idd een game changer is.
    In je vorige post was dat voor jou nog een vraag, in deze post lijkt het een feit.
    Waarom denk je dat dit een game changer is, en waarom zou die game changer nu effect hebben, en niet eerder? Oprechte interesse!

    Edit: is dit niet ook een manier waarop Tesla’s van elkaar leren? Rondrijden, data, foto’s enz. verzamelen en door een AI fabriek gooien? Tot nu toe nog niet met het resultaat dat ze AP1 hebben geëvenaard? Tenzij ik de laatste 2 maanden iets heb gemist, volg de tesla forums al even niet meer.
  9. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 26 december 2017 08:11
    quote:

    rolof schreef op 25 december 2017 00:49:

    @holenbeer,
    Even in het algemeen. Een patent (octrooi) op een bepaald gebied wordt meestal gevolgd door andere patenten die er op voortbouwen.

    Ik ga er van uit dat Apple sinds dit patent uit 2015 met volgende patenten op dit gebied bezig is.
    Stevige focus heeft men op het gebied van zelfrijdende auto (SDC) zeker, dat is al langer bekend en voldoende geld zit er bij Apple ook wel achter.

    Dit soort ontwikkelingen heeft meer impact op de koers van TomTom dan je denkt.
    Ik hoop dat TT de boot nu weer niet mist. Wait and see.

    Het vervelende is dat Harold Goddijn vaak te lang met een idee verder gaat en weinig flexibel is, met andere woorden zich onvoldoende aanpast aan een veranderende omgeving.

    Ik hoop dat TomTom (lees Harold Goddijn) de aansluiting met deze game changer niet verliest.
    Hij heeft jammer genoeg wel een reputatie te lang op één paard te blijven wedden.
    Het Apple patent lijkt op Mobileye's REM. Het slaat op de historie van 'ideale' trajectories voor SDC.

    Dat is niet de business van TT. Zij doen zelf niks aan SDC.
    Zij leveren slechts toe. Net als Bosch, Hella, Harman of weet ik wie.

    Je moet een andere vergelijkingsbasis nemen. Ik noem Inrix, Garmin, AND (wie?) of SAP.
    Wát ze toeleveren? HD-maps en RoadDNA. En bovenal ongeëvenaarde traffic (wat Apple overneemt...).
    Men noemt die realtime navigatie in HAD- en SDC-kringen de 'strategische' layer.

  12. [verwijderd] 29 december 2017 17:27
    www.thecarconnection.com/news/1114495...

    Apple: Self-driving cars shouldn’t need a map

    According to a recent patent filing, Apple’s engineers are working on a self-driving navigation system that uses sensors to determine which route to take, with no reliance on stored or downloaded maps.

    In other words, Apple is attempting to develop a 21st century equivalent of the cliched man-who-refuses-to-ask-for-directions.

    According to the patent, the self-driving navigation system would use its suite of sensors and cameras to develop its own map of its surroundings. If Apple puts it into production, it would make for a more robust system that is unhindered by the need for pre-mapped data, as is the case with most other self-driving cars currently in the works.
  13. forum rang 4 holenbeer 31 december 2017 11:44
    Hoi Hik,

    wat denk jij als (meer dan ik) techneut van dat patent. We hebben het al enigszins over voorlopers van dit patent gehad hier en ik dacht ook in de maanddraad. Ik ben wel benieuwd onder welke omstandigheden dit bedreigend zou kunnen zijn c.q. wat Apple aan randvoorwaarden zou moeten creëren om dit echt toe te kunnen passen.

    Ik zie de volgende opties:
    - Apple ontwikkelt een eigen SDC, met sensoren, AI en de hele rambam;
    - Apple zorgt dat ze in de auto's van anderen komt, met een stuk software dat gebruik maakt van de sensoren en hardware van de toeleveranciers van de autofabrikanten.

    Met name op druk bereden snelwegen kan ik me voorstellen dat enerzijds de opties waaruit een SDC zou moeten kiezen beperkt zijn (veranderen van lane en snelheid, afstand houden, afrit nemen, reageren op manoeuvres andere weggebruikers). En anderzijds informatie van andere weggebruikers overvloedig aanwezig.
    Reageren op een manoeuvre van een andere weggebruiker is erg makkelijk als deze de manoeuvre een split second van tevoren telegrafeert naar alle auto's binnen 100 meter, zeg maar.

    Aan de andere kant, als je de relatief niet-dynamische informatie van die weggebruikers verwerkt in een HD-map en die beschikbaar stelt aan al die weggebruikers, kunnen die weggebruikers zich concentreren op de dynamische informatie, in plaats van steeds zelf uit te rekenen waar de vangrail, de lane markers enz. zijn, of dat van hun voorgangers getelegrafeerd te krijgen.

    En sowieso lijkt het me qua redundantie geen of-of keuze, maar indien beschikbaar, zou je ze beide moeten gebruiken. Misschien wel wettelijk verplicht, want wat ga je doen als de de sensoren het moeilijk hebben en er geen andere weggebruikers zijn, bv. als het sneeuwt midden in de nacht.

    Voor geïnteresseerden hieronder nog een stukje uit dat artikel. De link naar het patent gaf bij mij een foutmelding:

    Essentially, as a vehicle approaches an area where it must make a decision, it assigns each option (i.e. turn left, right, or continue on the current road) a “confidence factor.” If that confidence meets a predetermined threshold, the choice is made. If the system is not confident enough in a decision, however, it enters a decision-making process that includes gathering data from other vehicles that have taken the same path. Once the decision is made and the car begins along its chosen path, it then relays relevant information to other vehicles, so they can use it for the same purpose.
  14. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 3 januari 2018 10:56
    quote:

    holenbeer schreef op 31 december 2017 11:44:

    Hoi Hik,
    wat denk jij als (meer dan ik) techneut van dat patent. We hebben het al enigszins over voorlopers van dit patent gehad hier en ik dacht ook in de maanddraad. Ik ben wel benieuwd onder welke omstandigheden dit bedreigend zou kunnen zijn c.q. wat Apple aan randvoorwaarden zou moeten creëren om dit echt toe te kunnen passen.
    ...

    Voor geïnteresseerden hieronder nog een stukje uit dat artikel. De link naar het patent gaf bij mij een foutmelding:

    Essentially, as a vehicle approaches an area where it must make a decision, it assigns each option (i.e. turn left, right, or continue on the current road) a “confidence factor.” If that confidence meets a predetermined threshold, the choice is made. If the system is not confident enough in a decision, however, it enters a decision-making process that includes gathering data from other vehicles that have taken the same path. Once the decision is made and the car begins along its chosen path, it then relays relevant information to other vehicles, so they can use it for the same purpose.
    Heb enkele weken geleden dit patent ook even zitten doorscrollen. Wat ik meende tegen te komen was dat het Apple-idee inhoudt dat auto's het spoor (indien succesvol) van hun voorliggers moeten volgen. Dat deed me denken aan Mobileye's REM, waarbij voertuigen ook leren van het spoor (in het jargon: path of trajectory) van hun voorgangers.

    Hoe ze die informatie ontvangen laat ik in het midden, dat kan via directe V2V communicatie zijn, of via de 'cloud'.

    Bij MBLY gaat het dan om een 'spoor' tov land- en roadmarks. Daar kan ik me iets bij voorstellen. Met voldoende roadmarks en camera's en enige AI kan je zo een door voorliggers al gereden pad volgen, incl. precieze laterale positionering.

    Bij het Apple patent is dat mij (bij vluchtige lezing) onduidelijk. Waar refereert volgens Apple de info van voorliggers aan??

    Gaat het Apple-verhaal eigenlijk wel over SDC? Als ik het hierboven cursief gemaakte citaat goed lees, hebben ze het over conventionele navigatie: "turn left, right, or continue on the current road".

    Niks geen autonoom rijden. Geen precieze positionering binnen een lane. Gewoon 'ouderwets' route zoeken, maar zonder pre-loaded map. That's all?

    Ik wijs erop dat het zg.Apple-patent al in 2015 gefiled is. De onderliggende research is dus al van 2013 of 2014. Wat moet je daarbij denken?
    a) Ze begonnen al eerder aan hun 'Apple car' dan wij wisten?
    b) Ze lopen hopeloos achter?

    Ik weet het ook niet hoor. Maar het zou kunnen dat het zoals bij veel patenten ondanks een zeer wollig en lang verhaal gaat om iets triviaals.
    In 2014 won TT in hoger beroep nog een patentgeschil met een Duitser (altijd al muggenzifters) voor een US hof, zie een gedeeltelijke kopie in de bijlage. Het ging over de manier van opslaan van GPS-posities.
    De rechter oordeelde terecht: daar is niks bijzonders aan, TT gebruikte gewone taal voor simpele zaken:

    As noted, claim terms are generally given their plain and
    ordinary meanings to one of skill in the art when read in
    the context of the specification and prosecution history.

    De klacht van de Duitser werd terugverwezen.
    Ik heb sterk de indruk dat dit Apple-patent ook over iets heel triviaals gaat. Voor TT niet iets om 'wakkie' van te liggen.
    Bijlage:
  15. mjmj 3 januari 2018 11:14
    www.engadget.com/2018/01/02/lyft-will...

    Rideshare company Lyft is has been working to make autonomous cars a reality lately. The company's pilot in Boston recently launched, thanks to a partnership with nuTonomy. Now Lyft has extended its partnership to nuTonomy's parent company Aptiv, to give rides to folks attending the Computer Electronics Show (CES) in Las Vegas from January 9th through the 12th.

    Attendees won't be able to grab a self-driving car to anywhere in Vegas, of course; this is still a point to point affair with more than 20 pre-defined routes and destinations. Aptiv will provide the automated driving vehicles while Lyft will take on the dispatch. The idea is to show how Aptiv's technology can deal with complicated driving environments. Last year, the two companies offered rides on a simple 6.3 mile loop of city streets and highways.

    The rides during this year's CES can be requested from the Las Vegas Convention Center's Gold Lot, and they'll get an "informative exhibit" that shows off the potential of self-driving cars before their trip. There will be a safety driver behind the wheel, too, as well as an in-car host.
3.871 Posts
Pagina: «« 1 ... 167 168 169 170 171 ... 194 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!