Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Euronav  /  Forum geopend voor Euronav

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Euronav BRU:EURN.BL, BE0003816338

  • 18,140 10 mei 2024 17:35
  • +0,490 (+2,78%) Dagrange 17,780 - 18,160
  • 107.951 Gem. (3M) 217,1K

Forum geopend voor Euronav

19.300 Posts
Pagina: «« 1 ... 496 497 498 499 500 ... 965 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 29 april 2020 22:50
    quote:

    Metronoom schreef op 29 april 2020 21:03:

    Iemand een idee van welke WPA range we mogen verwachten van Q1 2020 en prognose vr Q2?
    Volgens De Stoop
    “But when I look at averages, the fourth quarter [2019] was good, the first quarter [2020] was better and the second quarter has been even better than that so far.
    “The market’s going up, not down. We have a big smile on our face.”

    De exacte wpa is moeilijk te voorspellen maar Q2 gaat wel veel beter zijn dan Q1 (van Q1 verwacht ik niet teveel, maar dus wel beter dan Q4 van 2019)
  3. Vavli 29 april 2020 23:02
    quote:

    wauters schreef op 29 april 2020 22:50:

    [...]

    Volgens De Stoop
    “But when I look at averages, the fourth quarter [2019] was good, the first quarter [2020] was better and the second quarter has been even better than that so far.
    “The market’s going up, not down. We have a big smile on our face.”

    De exacte wpa is moeilijk te voorspellen maar Q2 gaat wel veel beter zijn dan Q1 (van Q1 verwacht ik niet teveel, maar dus wel beter dan Q4 van 2019)
    Het vierde kwartaal 2019 was 0,75 dollar dus Q1 zit daar alvast boven ( plus 0,29 restdivdidend 2019)
  4. Vavli 29 april 2020 23:04
    quote:

    wauters schreef op 29 april 2020 22:50:

    [...]

    Volgens De Stoop
    “But when I look at averages, the fourth quarter [2019] was good, the first quarter [2020] was better and the second quarter has been even better than that so far.
    “The market’s going up, not down. We have a big smile on our face.”

    De exacte wpa is moeilijk te voorspellen maar Q2 gaat wel veel beter zijn dan Q1 (van Q1 verwacht ik niet teveel, maar dus wel beter dan Q4 van 2019)
    Het vierde kwartaal 2019 was 0,75 dollar dus Q1 zit daar alvast boven ( plus 0,29 restdivdidend 2019)

    Ik herinner me nog dat Stoop eind 2019 of begin 2020 zei dat voor het eerste kwartaal al 60 procent van de vloot onder contract lag aan hoge tarieven. Vraag is dus hoeveel tankers ze tijdens de dip van februari hebben vastgelegd.
  6. forum rang 5 maci 30 april 2020 09:07
    Oops: vorige post is eigenlijk overbodig, excuus daarvoor. Helaas kon ik hem niet meer verwijderen.

    Feitelijk staat er alleen dit:

    EURONAV PUBLICEERT 20-F JAARVERSLAG VOOR
    HET BOEKJAAR AFGESLOTEN OP 31 DECEMBER
    2019

    ANTWERPEN, België, 30 april 2020 - Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN)
    (“Euronav” of de “Vennootschap”) maakt bekend dat haar jaarverslag op Formulier 20-F
    voor het boekjaar afgesloten op 31 december 2019 (“U.S. Jaarverslag”) gisteren werd
    ingediend bij de U.S. Securities and Exchange Commission.

    Het U.S. Jaarverslag kan worden gedownload van de website van Euronav
    (www.euronav.com) in de rubriek “Investeerders” onder “SEC Filings”. Gedrukte
    exemplaren van de volledige geauditeerde jaarresultaten opgenomen in het U.S.
    Jaarverslag kunnen op eenvoudig verzoek kosteloos verkregen worden op de
    maatschappelijke zetel van de Vennootschap te De Gerlachekaai 20, 2000 Antwerpen,
    België of via e-mail aan IR@euronav.com of telefonisch op +32-3-247-44-11.
  7. Risky bets 30 april 2020 09:08
    quote:

    Mercurius_DB schreef op 29 april 2020 23:01:

    Die andere tankermaatschappijen van het artikel kregen ook allemaal -15 % aan hun broek, behalve DHT (-10 %). Misschien die eens overwegen? Die moeten toch ook terug stijgen?

    Iemand daar ervaring mee?
    DHT convertables kunnen in equity converteren als ze 20 dagen, 30% boven de convertable prijs handelen. Ziet ernaar uit dat dat komende 2 weken gaat gebeuren. Maak dus wel berekeningen met een hogere sharecount (en lagere debt).
  13. harryhol 30 april 2020 10:24
    De cijfers, outlook, en dividendbeslissing van Koninklijke Olie geeft denk ik een mooie inkijk naar de toekomst van ruwe olie. De komende decennia zal deze grondstof langzaam evolueren van basisbenodigdheid tot nicheproduct. En om lekker naar mijn positie te praten: ik denk dat dit positief is voor tankers. Immers, deze ontwikkeling zal wereldwijd enige decennia vragen, maar het lijkt me voldoende barriere voor (de financiering van) de bouw van nieuwe tankers. Wie gaat er nog in deze stervende sector investeren, en wie wil dat financieren ? Derhalve lijkt me voldoende druk op de supply side van tankers aanwezig om de rates ook op lange termijn de onderstutten. Gespecialiseerd vervoer is altijd duurder dan gewoon vervoer. En daarmee komt ook de lange termijn investment case voor Euronav, met haar jonge vloot, in beeld, misschien zelfs voor professionele beleggers (niet hedgefunds). Met een (hopelijk) schokkend mooi korte termijn vooruitzicht, een slechte midterm, en een nette longterm, lijkt het me geen slechte propositie.
  14. krach03 30 april 2020 10:35
    quote:

    Beursroegoe schreef op 30 april 2020 10:19:

    Als ik de grafiek technisch eens bekijk dan zijn we met 9.92 aan de onderkant van het stijgend trendkanaal geweest. Van hieruit is de kans groot dat we terug omhoog gaan.
    Klopt, sinds 6 maart patroon van hogere toppen en hogere bodems.

    Om dit te bevestigen, moeten we vandaag wel minimaal aan 10,10 euro sluiten. Is ook de reden waarom ik gisteren heb bijgekocht aan die prijs. Wat is het alternatief?
  16. Vavli 30 april 2020 11:19
    quote:

    harryhol schreef op 30 april 2020 10:24:

    De cijfers, outlook, en dividendbeslissing van Koninklijke Olie geeft denk ik een mooie inkijk naar de toekomst van ruwe olie. De komende decennia zal deze grondstof langzaam evolueren van basisbenodigdheid tot nicheproduct. En om lekker naar mijn positie te praten: ik denk dat dit positief is voor tankers. Immers, deze ontwikkeling zal wereldwijd enige decennia vragen, maar het lijkt me voldoende barriere voor (de financiering van) de bouw van nieuwe tankers. Wie gaat er nog in deze stervende sector investeren, en wie wil dat financieren ? Derhalve lijkt me voldoende druk op de supply side van tankers aanwezig om de rates ook op lange termijn de onderstutten. Gespecialiseerd vervoer is altijd duurder dan gewoon vervoer. En daarmee komt ook de lange termijn investment case voor Euronav, met haar jonge vloot, in beeld, misschien zelfs voor professionele beleggers (niet hedgefunds). Met een (hopelijk) schokkend mooi korte termijn vooruitzicht, een slechte midterm, en een nette longterm, lijkt het me geen slechte propositie.
    Ik denk dat er twee factoren zijn die reders afschrikken om te investeren in de aanschaf van nieuwe tankers:
    Na 2030 zal de vraag naar olie beginnen te dalen door de groeiende impact van hernieuwbare energie.
    Er komen nog meer nieuwe milieunormen en het is totaal onzeker hoe zwaar die financieel zullen wegen.

    Minder tankers zal zorgen voor een betere balans tussen vraag en aanbod van transport en is dus gunstig voor hogere vrachttarieven.
  19. Hoper 30 april 2020 13:07
    Topics Covered in interview met CEO Frontline:
    1:00 minute mark - What has changed in the market YTD compared to initial setups?
    3:00 - Have we seen something like this in the market before?
    4:30 - Preferable data source or metric for global storage balance?
    6:30 - Discussion of ‘oil on water’ metric
    10:30 - What is LR2 clean/dirty split? What is driving LR2 spike?
    11:45 - What time charter offers are available in the markets?
    15:00 - Fixtures available anywhere for FRO? Indexes accurate?
    18:45 - Comments on Saudi flotilla? What happens if destinations change?
    21:00 - How does cash payment flow work for spot vs. TC?
    23:30 - Any concerns with CP risk? Precedent for this?
    25:15 - Chance of shifting terms of spot market payment?
    26:45 - Risk factor of ‘famine’ on the other side of the curve?
    31:00 - IMO 2020: Spreads are down, will they come back?
    36:30 - Capital allocation priorities now? Any newbuildings? Consolidation?
    41:15 - Formally swearing off newbuilds? Yes!
    42:30 - What is holding back the tanker stocks in these markets?
  20. [verwijderd] 30 april 2020 13:14
    In Japan is er een soort relapse van COVID waardoor ze opnieuw lockdown aanscherpen. Kan een draaiboek zijn voor de vroegtijdige opening van de economie in de US.
    Bij een relapse van COVID gaan we wss langere storage krijgen met hoge rates, bij een vaccin of medicijn kunnen we wel eens een V vormig herstel krijgen met een drop in marges.
    Veel zal dus afhangen van de COVID in relatie tot de economie.
    Kwestie van de open duer nog even in te trappen.
19.300 Posts
Pagina: «« 1 ... 496 497 498 499 500 ... 965 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Euronav loopt stevige averij op

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Euronav Nieuws

  1. 16 apr Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern 1
  2. 06 okt Video: beursexit Euronav dreigt
  3. 05 okt FSMA schort handel in Euronav op
  4. feb '23 Euronav verkoopt opnieuw een schip
  5. feb '23 Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  6. feb '23 Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  7. feb '23 Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  8. jan '23 Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken
  9. jan '23 Saverys eist aandeelhoudersvergadering Euronav
  10. jan '23 Euronav oneens met annulering overname door Frontline

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!