Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,585 9 mei 2024 17:35
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 5,500 - 5,585
  • 141.944 Gem. (3M) 275,7K

OKTOBER - Herfst voor Madame

2.991 Posts
Pagina: «« 1 ... 88 89 90 91 92 ... 150 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 Dutchy Ron 23 oktober 2017 09:53
    cleantechnica.com/2017/10/22/tesla-st...

    Tesla Has Strong Advantages In Race To Self-Driving Cars

    LIDAR has some serious challenges in addition to its strengths. Like radar, it sees in the dark, and it does good 3D mapping. But it’s still very expensive. The non-solid-state LIDAR Google and some others cost around $80,000 per unit. Solid-state LIDAR units of lower capability are emerging, but even they are targeted at about $2,500 per unit and are still much bigger than camera, radar, and sonar sensors. And LIDAR degrades in fog, snow, and rain, whereas radar doesn’t.

    Almost every other approach to autonomy on the road has all of Tesla’s sensors and LIDAR as well. The key thing is that Tesla has figured out how to get a smaller set of much cheaper sensors to achieve the same results

    Miles Under The Tires

    Tesla had complete sensor sets on all of its cars built in and after September of 2014, as well as wireless communications beaming the information into its cloud. For a year, Tesla recorded all of the behaviours of drivers of Tesla cars on roads and used that to train its autonomous driving brain.

    When it turned on Autopilot and Autosteer in September of 2015, it already had more miles of sensor data than any of its competitors. A lot more miles. Orders of magnitude more miles. Traditional car companies have nothing like this because they don’t have the sensor sets on their cars, they often don’t have wireless connectivity to their cars, and they don’t have the cloud environments. For most manufacturers, the sensor suite is an expensive hardware add-on, not a built-in feature of every car.

    And once Tesla turned it on in beta mode, the Silicon Valley company instantly acquired a much larger test fleet than any of its competitors (with volunteers improving performance). Google/Waymo has had a couple of dozen cars that have racked up a couple million miles over 7 years. Google is paying people $20/hour to drive its cars. Tesla has tens of thousands of volunteers.
  2. [verwijderd] 23 oktober 2017 10:10

    vanochtend

    " accelerating from Consumer to Automotive "

    this year to date , TT's robust performance in Automotive has been overshadowed by a collapsing Consumer business

    this will soon be an issue of the past
    a strategic review of Sports is ongoing, and in 3Q17 measure have been taken to make it break-even

    given the solid growth of high gross margin Automotive business and limited increase in opex, operational leverage should finally start to materialise in 2018

    Automotive momentum is key

    estimates 2018 - estimates 2019

    sales : 863 - 843
    ebitda: 203 - 206
    EBIT: 54.7 - 74.4
    EPS: 0,20 - 0,27

    we significantly decrease our consumer estimates for the coming years
    we increase those for Automotive
    we slightly lower our eps for 2018-19 estimates ( ebitda unchanged, but higher amortisation)

    our confidence is increased basis valuation
    automotive: 2.4 bio
    telematics : 0,75 bio

    omzet en wpa blijven volgens deze analist vooralsnog krimpend/behoudend
    de onderwaardering geeft meer aanleiding tot koop dan de cijfers, de weging voor het aandeel uit consumer naar automotive gaat het goed doen.

    BUY , play on connected car + automoted driving with improving financials.
  3. DerksVisie 23 oktober 2017 10:14
    quote:

    cave canem schreef op 23 oktober 2017 10:10:

    vanochtend

    " accelerating from Consumer to Automotive "

    this year to date , TT's robust performance in Automotive has been overshadowed by a collapsing Consumer business

    this will soon be an issue of the past
    a strategic review of Sports is ongoing, and in 3Q17 measure have been taken to make it break-even

    given the solid growth of high gross margin Automotive business and limited increase in opex, operational leverage should finally start to materialise in 2018

    Automotive momentum is key

    estimates 2018 - estimates 2019

    sales : 863 - 843
    ebitda: 203 - 206
    EBIT: 54.7 - 74.4
    EPS: 0,20 - 0,27

    we significantly decrease our consumer estimates for the coming years
    we increase those for Automotive
    we slightly lower our eps for 2018-19 estimates ( ebitda unchanged, but higher amortisation)

    our confidence is increased basis valuation
    automotive: 2.4 bio
    telematics : 0,75 bio

    omzet en wpa blijven volgens deze analist vooralsnog krimpend/behoudend
    de onderwaardering geeft meer aanleiding tot koop dan de cijfers, de weging voor het aandeel uit consumer naar automotive gaat het goed doen.

    BUY , play on connected car + automoted driving ith improving financials.
    HG zei toch in de conference call, dat Automotive blijft groeien maar niet meer zo hard als afgelopen kwartaal. Waarom verhoogt deze analist dan toch de verwachting voor Automotive?
  4. forum rang 6 tatje 23 oktober 2017 10:14
    Tja, als ik in de rvb van Tom Tom zou zitten, zou ik ook zeggen, wel geen aandelen kopen onder de 9, want van die koers geven de kleine aandeelhouders ons de schuld.

    Het neer sabbelen van de koers is volgens mij gewoon vestzak broekzak en het oppikken van stoplosjes.

    Maar ieders mening respecteren is wel goed.

    Hoe vaak hebben Harold en Taco bij de CC Q3 2017 niet gezegd, bij Q4 en FY geven we meer duidelijkheid, nog ff geduld.

    Uitstellen, is misschien hetzelfde als tijd winnen.

    - Diamler voor of na Here helemaal niet beantwoorden.
    - order intake van Q3 en Q4, alleen nog bij Q4,
    - outlook 2018 is toch echt te vroeg !

    Als ze willen, dan kunnen ze zelfs de order intake omlaag halen.

    Waarom tekenen in december, doe maar in januari, dat hoeven we pas te vertellen in jan 2019. Tja.

    Je moet gewoon accepteren, dat het hele spel gespeeld wordt door Tom Tom en Friends.

    Wij zijn gewoon een wormvormig aanhangsel met wat aandelen.

    Vrijdag 20 oktober.
    4.539.242 aandelen verhandeld.

    Zeker meer dan 3 miljoen vestzak broekzak, mijn mening.

    Dacht je dat LIBOR het enigste vieze financiele spel op deze wereld is geweest van de grote jongens.

    Denk dat er duidelijke afspraken zijn tussen de shorters en de uitvoerders van het aandelen inkoopprogramma.

    Iets in mij, zegt me, aandelen inkoop en shorters bijten elkaar niet en zijn allebei eind december klaar.

  5. forum rang 4 eduardo3105 23 oktober 2017 10:18
    quote:

    tatje schreef op 23 oktober 2017 10:14:

    Tja, als ik in de rvb van Tom Tom zou zitten, zou ik ook zeggen, wel geen aandelen kopen onder de 9, want van die koers geven de kleine aandeelhouders ons de schuld.

    Het neer sabbelen van de koers is volgens mij gewoon vestzak broekzak en het oppikken van stoplosjes.

    Maar ieders mening respecteren is wel goed.

    Hoe vaak hebben Harold en Taco bij de CC Q3 2017 niet gezegd, bij Q4 en FY geven we meer duidelijkheid, nog ff geduld.

    Uitstellen, is misschien hetzelfde als tijd winnen.

    - Diamler voor of na Here helemaal niet beantwoorden.
    - order intake van Q3 en Q4, alleen nog bij Q4,
    - outlook 2018 is toch echt te vroeg !

    Als ze willen, dan kunnen ze zelfs de order intake omlaag halen.

    Waarom tekenen in december, doe maar in januari, dat hoeven we pas te vertellen in jan 2019. Tja.

    Je moet gewoon accepteren, dat het hele spel gespeeld wordt door Tom Tom en Friends.

    Wij zijn gewoon een wormvormig aanhangsel met wat aandelen.

    Vrijdag 20 oktober.
    4.539.242 aandelen verhandeld.

    Zeker meer dan 3 miljoen vestzak broekzak, mijn mening.

    Dacht je dat LIBOR het enigste vieze financiele spel op deze wereld is geweest van de grote jongens.

    Denk dat er duidelijke afspraken zijn tussen de shorters en de uitvoerders van het aandelen inkoopprogramma.

    Iets in mij, zegt me, aandelen inkoop en shorters bijten elkaar niet en zijn allebei eind december klaar.

    Ben het helemaal eens met je tatje. Goed verwoord.
  6. [verwijderd] 23 oktober 2017 10:21
    quote:

    DerksVisie schreef op 23 oktober 2017 10:14:

    [...]

    HG zei toch in de conference call, dat Automotive blijft groeien maar niet meer zo hard als afgelopen kwartaal. Waarom verhoogt deze analist dan toch de verwachting voor Automotive?

    zij denken dat TT onder-rapporteert, zij hebben ook vraagtekens gezet bij kosten applicatie

    " we believe that Automotive has large upside potential in the coming years on the back of the car industry moving towards connected and autonomous driving, for which the map is an increasingly important enabling asset "
  7. [verwijderd] 23 oktober 2017 10:23
    Tatje, zou kunnen inderdaad. Maar je spreekt wat betreft order intake je eigen tegen. Ze hadden dit nl best nu kunnen doen, en een lagere order intake kunnen melden voorlopig, en dan net als vorig jaar, er achter komen dat het uiteindelijk voor het hele jaar veel hoger blijkt te zijn.
  8. DerksVisie 23 oktober 2017 10:28
    quote:

    cave canem schreef op 23 oktober 2017 10:21:

    [...]

    zij denken dat TT onder-rapporteert, zij hebben ook vraagtekens gezet bij kosten applicatie

    " we believe that Automotive has large upside potential in the coming years on the back of the car industry loving towards connected and autonomous driving, for which the map is an increasingly important enabling asset "

    Ik denk dat HG voor het eerst echt een open en duidelijk antwoord gaf. Kort samengevat, we gaan veel geld verdienen maar nog niet het komende jaar. Als de analisten dit zien als de verwachting temperen dan krijg je weer teleurgestelde beleggers ondanks de goede resultaten.

    Maar goed een extra BUY is nooit ongelegen.

  9. forum rang 6 tatje 23 oktober 2017 10:30
    quote:

    Tomtom25 schreef op 23 oktober 2017 10:23:

    Tatje, zou kunnen inderdaad. Maar je spreekt wat betreft order intake je eigen tegen. Ze hadden dit nl best nu kunnen doen, en een lagere order intake kunnen melden voorlopig, en dan net als vorig jaar, er achter komen dat het uiteindelijk voor het hele jaar veel hoger blijkt te zijn.
    Ze kunnen inderdaad de order intake brengen zoals ZIJ het willen.

    Ze hadden het bij de call Q3 al over vertraging van de contracten !
  10. forum rang 6 tatje 23 oktober 2017 10:44
    Marc Zwartsenburg

    Yes, thank you. Couple of questions; to start with the Sports category, can you give us, Harold, an idea of the loss that you roughly are going to make in 2017 just to get a feel for the swing, since you mentioned that you're going to be writing black figures as of Q4, to get a sense for the swing for next year? That's my first question.

    Harold Goddijn

    No, I don't -- I really can't do that unfortunately. We haven't disclosed that number. We have done -- so, we lost money, yes, we stopped bleeding by the end of the year, it's black numbers, and try to put it to history as soon as we can.

    "" and try to put it to history as soon as we can.""

    Vrij vertaald zegt Harold toch over Sports.

    WEG MET DE ZOOI EN WEL ZO SNEL MOGELIJK :-)

2.991 Posts
Pagina: «« 1 ... 88 89 90 91 92 ... 150 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links