Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  TomTom juli 2017. Scharrelmaand?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,590 21 mei 2024 17:37
  • -0,060 (-1,06%) Dagrange 5,530 - 5,665
  • 343.110 Gem. (3M) 278,9K

TomTom juli 2017. Scharrelmaand?

4.246 Posts
Pagina: «« 1 ... 50 51 52 53 54 ... 213 »» | Laatste | Omlaag ↓
  4. [verwijderd] 9 juli 2017 10:41
    quote:

    TKR schreef op 9 juli 2017 10:08:

    [...]
    Tomtom van 3 naar 9 euro afgelopen 5 jaar..
    Jouw favoriete aandeel Mittal van 40 naar 20 euro..
    Welke geeft nou het meeste rendement??
    Jaja de kid hier weer wat vaker aanwezig. Dat zal ook wel een reden hebben toch zo?
    Kinderachtig gedoe. Poes Frida geeuwt en likt aan d'r ....poot.
    Inhoudelijk een leeg pak melk.
  5. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 9 juli 2017 10:48
    quote:

    NewKidInTown schreef op 9 juli 2017 06:48:

    "TomTom als technologisch bedrijf tot op het bot te ontleden" en BELEGGEN zijn compleet verschillende zaken.

    Niettemin, chapeau voor de techneuten hier, voor de "beleggers" hier een stuk minder.
    Goede morgen, jij in de verre Oost. Jij begrijpt het.
    Ik poog TT wereldwijd te duiden.
    Hoe kom je per auto Indonesië binnen? Het antwoord valt niet mee.

    Alleen via de Noordkust van PNG kan je naar het door Indonesie bezette deel van Nieuw-Guinea rijden per auto.
    En als je dat als blanke doet, schrikken de grenswachters zich rot.
    Ik noem het omgekeerd racisme.

    Jakarta miskent Papoea. Het huidige Indonesie is een wredere kolonisator van Irian dan wij ooit waren.
    En TomTom? Die klojo's erkennen nog altijd niet een veel groter land. Ik weet van niks, en TT weet helemaal van niks.

    wikitravel.org/en/Mount_Hagen

    Wiesje hier is er ooit geweest. Hij kent namen waarvan mijn schoonzoon over zijn nek gaat. Al hadden allen goede bedoelingen. Mijn dochter ook. Zij was bezig met het enten van cashewboompjes, ver weg van Lay. En van mij.

    Ik ken de wereld van TomTom. Zowel in de veilige EU, Ertico en het nietszeggende SENSORIS, als werelwijd.
    Raar dat Cisco dat niet wist...
    Zij zochten een makkelijke wederverkoper, nu dus TT. Zij vergissen zich. Wij zijn al verder.

    Verkeersmonitoring en geleiding in de EU is veel breder dan in de VS.
    Die Trump worstelt slechts met ouderwetse ideeën.
    God moge mercy hebben met die idioot, en met het Amerikaanse volk.

  6. [verwijderd] 9 juli 2017 11:07
    quote:

    de speurneus schreef op 8 juli 2017 20:03:

    Wat weer een onrealistische uitspraak. De door de grootaandeelhouders vereiste 35-40€.
    Hebben ze dat ooit gezegd? Of is dat de prijs die groeibriljant wil vangen voor z'n aandeeltjes.
    Koers nu 8,7x. Factor 4-5.. Met wetenschap dat de koers al anderhalf jaar kwakkelt.
    Ik zie het niet gebeuren de komende 3-5 jaar.

    De grootaandeelhouders kennen de huidige minimale assetwaarde van rond de 40 euro. Waarom zouden ze voor minder verkopen?

    Die assetwaarde bestaat uit:

    -Telematics = 2 miljard (zie peer Fleetmatics)

    -Traffic = 1 miljard (zie peer Waze)

    -Maps = 5 miljard (zie peer HERE waar Baidu 4 miljard voor bood; 3 jaar voorsprong TomTom en real-time platform + roadDNA positioneringslaag; ook Morgan Stanley kwam met 5 miljard in een blue sky scenario en dat scenario zie je met Volvo, Baidu en binnenkort Tesla werkelijkheid worden; Goddijn verwacht 50% marktaandeel in 2020)

    -Consumer = 0,5 miljard (zie peer Garmin)

    Als de koers na de deal met Tesla richting de 20 euro gaat, kan Baidu vervolgens vrij snel 8,5 miljard op tafel leggen. Alleen al hun thuismarkt China is goed voor 40% van de wereldmarkt van HD-maps en real-time services. Die markt groeit van nu nihil naar 9 miljard in 2022 en komt boven de 25 miljard in 2025.

    Google was 5 jaar bezig en spendeerde initieel 10 miljard plus nu jaarlijks 1-2 miljard.
    Als Baidu binnen 1 jaar voor 5 miljard de Maps en voor 1 miljard de Traffic van TomTom in handen kan krijgen (de rest verkopen ze snel door), dan zullen ze dat waar wat graag doen.
  7. [verwijderd] 9 juli 2017 11:18
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 9 juli 2017 05:01:

    [...]
    Te makkelijk, beste Justin. Geef toe dat xynix gewoon een punt heeft.
    De verzamelde kennis op dit forum weet dat TT's huidige CFO vaak onzin verkoopt, of niet weet waar hij het over heeft.

    Ik geloof in TomTom als technologisch bedrijf, maar ik schuw niet om hun persberichten en ook hun cijfers tot op het bot te ontleden.
    Doe jij dat ook eens.

    Taco Titulaer geeft in een interview aan dat er tests lopen met twee grote leasemaatschappijen wat - indien dat tot een deal leidt - 200 tot 400 duizend gebruikers toevoegt aan telematics.

    Daar een 35% take rate overheen doen vind ik dan uit de lucht gegrepen, want dan had Titulaer het wel gehad over 70.000 tot 140.000 users. De deal zal er ofwel uit bestaan dat het aantal gebruikers van die leasemaatschappijen groter is dus die 200-400K een netto aantal. Of dat het (indien het tot een deal leidt) gaat om een keuze van de leasemaatschappij om telematics standaard uit te rusten. Net zoals er ook automodellen zijn met navi als standaard en niet als optie.
  8. DerksVisie 9 juli 2017 11:20
    quote:

    *Justin* schreef op 9 juli 2017 11:18:

    [...]

    Taco Titulaer geeft in een interview aan dat er tests lopen met twee grote leasemaatschappijen wat - indien dat tot een deal leidt - 200 tot 400 duizend gebruikers toevoegt aan telematics.

    Daar een 35% take rate overheen doen vind ik dan uit de lucht gegrepen, want dan had Titulaer het wel gehad over 70.000 tot 140.000 users. De deal zal er ofwel uit bestaan dat het aantal gebruikers van die leasemaatschappijen groter is dus die 200-400K een netto aantal. Of dat het (indien het tot een deal leidt) gaat om een keuze van de leasemaatschappij om telematics standaard uit te rusten. Net zoals er ook automodellen zijn met navi als standaard en niet als optie.
    Welk interview heb jij hiervan een bron/link?
  10. forum rang 6 NewKidInTown 9 juli 2017 11:42
    quote:

    groeibriljant schreef op 9 juli 2017 11:07:

    De grootaandeelhouders kennen de huidige minimale assetwaarde van rond de 40 euro. Waarom zouden ze voor minder verkopen?

    Assetwaarde is een misleidende en veelal onbegrepen term.
    Assetwaarde wordt bepaald door het vermogen om netto-winst te genereren.
    Een aandeel dat 0,06 EUR aan netto-winst behaalt in 2017, daar een waardering van 40 EUR aan hangen, zou een koerst/winst verhouding van 800 betekenen.
    Op basis van de huidige koers wordt een k/w van 149 betaald, extreem hoog voor een aandeel met vanaf 2015 KRIMPENDE omzet.

    Grote onzekerheid is of en hoeverre TT in staat is het tij te keren, ook omdat er zich steeds meer nieuwe spelers melden in (delen van) deze sector.
    Steeds onzekerder wordt het of en in hoeverre de auto-industrie en hun klanten bereid zijn veel geld op tafel te leggen voor een optie die in de toekomst leverbaar is, wie er (auto-industrie of toeleveraars) welk deel van de marges gaat ontvangen. Wel zeker is dat klanten in de toekomst per automerk kunnen kiezen uit een aantal opties geleverd door een veelvoud van toeleveranciers waar TT er misschien een van wordt. Vergelijk het maar met het kopen van een BMW, ik kies dit sound-system en die lichtmetalen velgen.

    Maar beleggers hier verwachten dat de wonderen de wereld nog niet uit zijn.....

    Dat kan en dat mag.
  12. [verwijderd] 9 juli 2017 11:54
    quote:

    NewKidInTown schreef op 9 juli 2017 11:42:

    [...]

    Assetwaarde is een misleidende en veelal onbegrepen term.
    Assetwaarde wordt bepaald door het vermogen om netto-winst te genereren.
    Een aandeel dat 0,06 EUR aan netto-winst behaalt in 2017, daar een waardering van 40 EUR aan hangen, zou een koerst/winst verhouding van 800 betekenen.
    Op basis van de huidige koers wordt een k/w van 149 betaald, extreem hoog voor een aandeel met vanaf 2015 KRIMPENDE omzet.

    Grote onzekerheid is of en hoeverre TT in staat is het tij te keren, ook omdat er zich steeds meer nieuwe spelers melden in (delen van) deze sector.
    Steeds onzekerder wordt het of en in hoeverre de auto-industrie en hun klanten bereid zijn veel geld op tafel te leggen voor een optie die in de toekomst leverbaar is, wie er (auto-industrie of toeleveraars) welk deel van de marges gaat ontvangen. Wel zeker is dat klanten in de toekomst per automerk kunnen kiezen uit een aantal opties geleverd door een veelvoud van toeleveranciers waar TT er misschien een van wordt. Vergelijk het maar met het kopen van een BMW, ik kies dit sound-system en die lichtmetalen velgen.

    Maar beleggers hier verwachten dat de wonderen de wereld nog niet uit zijn.....

    Dat kan en dat mag.

    Je hebt je er echt in verdiept. Opmerkelijk.
  13. [verwijderd] 9 juli 2017 11:58
    quote:

    NewKidInTown schreef op 9 juli 2017 11:42:

    [...]

    Assetwaarde is een misleidende en veelal onbegrepen term.
    Assetwaarde wordt bepaald door het vermogen om netto-winst te genereren.

    Whaaaa

    Nooit van liquidatie gehoord?

    Een tent die geen winst maakt, kan bij liquidatie nog best een bult centen opbrengen hoor!

    Waarde van assets is wat een ander denkt er in de toekomst mee te verdienen.
  14. forum rang 6 NewKidInTown 9 juli 2017 12:07
    quote:

    Sunshine Band schreef op 9 juli 2017 11:58:

    [...]

    Whaaaa

    Nooit van liquidatie gehoord?

    Een tent die geen winst maakt, kan bij liquidatie nog best een bult centen opbrengen hoor!
    Ja, geheel afhankelijk van hoeveel de nieuwe kopers er mee denken te kunnen verdienen, winst mee te kunnen genereren. ("Waarde van assets is wat een ander denkt er in de toekomst mee te verdienen.} Ah, zie dat je dat later hebt toegevoegd, klopt maar niet wat de nieuwe eigenaar zelf aan synergie kan toevoegen) Liquidaties leveren niet te veel op om het zwak uit te drukken, de krenten nog redelijk en de rest gaat naar de schroot.

    In het geval van TT denk ik dan aan een zeer beperkt deel van het personeel en het klantenbestand, dat laatste zijn grote auto-makers, voor die namen en rugnummers hoeven ze dus niets te betalen.
    Hebben ze nog gebouwen of langlopende huurcontracten ?

    Hoe gaat Max het doen vandaag en wat eten we vanavond ?
  16. Advocaat van de Duivel 9 juli 2017 12:10
    quote:

    NewKidInTown schreef op 9 juli 2017 11:42:

    [...]

    Assetwaarde is een misleidende en veelal onbegrepen term.
    Assetwaarde wordt bepaald door het vermogen om netto-winst te genereren.
    Een aandeel dat 0,06 EUR aan netto-winst behaalt in 2017, daar een waardering van 40 EUR aan hangen, zou een koerst/winst verhouding van 800 betekenen.
    Op basis van de huidige koers wordt een k/w van 149 betaald, extreem hoog voor een aandeel met vanaf 2015 KRIMPENDE omzet.

    Dus als ik jou goed begrijp zou dit inhouden dat jouw favoriet AM eind 2013/2014/2015 minder dan nul waard was aangezien daar mega verliezen werden geleden die jaren terwijl de koers omgerekend naar de split die is doorgevoerd op 30/21/9 euro stond. Die k/w is niet eens te berekenen!

    Is dat nu het geloof in het onbereikbare?
  17. forum rang 6 Tordan 9 juli 2017 12:10
    TT had het voor de hoofdprijs kunnen verkopen. Ze hadden het ijzer moeten smeden toen het heet was. Dat hebben ze niet gedaan. De betaalde prijzen komen nooit meer terug, dat is wat de CFO ook tegen Albert Jellema van Probeleggen heeft gezegd.Ook is dit door TT op een beleggersdag nadien ook nogmaals herhaald. Hierop heeft Marc Langeveld van probeleggen ook zijn stukken( met winst) verkocht.
    Het sprookje assetwaarde wordt door TT dus stelselmatig de kop ingerukt. Hierdoor komen ze bij Probeleggen ook op een waarde van 10( Jim tehupuring) tot 12-15, Albert en Marc.
  18. [verwijderd] 9 juli 2017 12:14
    quote:

    Advocaat van de Duivel schreef op 9 juli 2017 12:10:

    [...]

    Dus als ik jou goed begrijp zou dit inhouden dat jouw favoriet AM eind 2013/2014/2015 minder dan nul waard was aangezien daar mega verliezen werden geleden die jaren terwijl de koers omgerekend naar de split die is doorgevoerd op 30/21/9 euro stond. Die k/w is niet eens te berekenen!

    Is dat nu het geloof in het onbereikbare?

    Ik gok liever bij de bookies. De 3.30 op goodwood. Little kiddo four to one.
  19. forum rang 6 NewKidInTown 9 juli 2017 12:19
    quote:

    Sunshine Band schreef op 9 juli 2017 12:09:

    Data kid, data rule the world
    Als analist van een afdeling data-management in een vroeger leven, kan ik me daar wel iets bij voorstellen.
    Overigens denk ik dat als je maar genoeg gebruikers op de weg hebt, dat je heel snel een vracht aan data kunt genereren, zie die mogelijkheden vooral benut gaan worden door Aziaten zoals Japanners, Koreanen (nee, niet die uit noord), Chinezen en uit India, hoe noem je die, toch geen Indianen en ook geen Indo's?
    Die apparatuur kun je in elke auto zetten, navigatie aan boord of niet.

    Off nu voor een uurtje of 1,5, dus ga je NIET ongerust maken.
  20. [verwijderd] 9 juli 2017 12:26
    quote:

    NewKidInTown schreef op 9 juli 2017 11:42:

    [...]

    Assetwaarde is een misleidende en veelal onbegrepen term.
    Assetwaarde wordt bepaald door het vermogen om netto-winst te genereren.
    Een aandeel dat 0,06 EUR aan netto-winst behaalt in 2017, daar een waardering van 40 EUR aan hangen, zou een koerst/winst verhouding van 800 betekenen.
    Op basis van de huidige koers wordt een k/w van 149 betaald, extreem hoog voor een aandeel met vanaf 2015 KRIMPENDE omzet.

    Grote onzekerheid is of en hoeverre TT in staat is het tij te keren, ook omdat er zich steeds meer nieuwe spelers melden in (delen van) deze sector.
    Steeds onzekerder wordt het of en in hoeverre de auto-industrie en hun klanten bereid zijn veel geld op tafel te leggen voor een optie die in de toekomst leverbaar is, wie er (auto-industrie of toeleveraars) welk deel van de marges gaat ontvangen. Wel zeker is dat klanten in de toekomst per automerk kunnen kiezen uit een aantal opties geleverd door een veelvoud van toeleveranciers waar TT er misschien een van wordt. Vergelijk het maar met het kopen van een BMW, ik kies dit sound-system en die lichtmetalen velgen.

    Maar beleggers hier verwachten dat de wonderen de wereld nog niet uit zijn.....

    Dat kan en dat mag.

    De WPA bij TomTom zegt de afgelopen jaren heel weinig. Kun je jaarlijks 1 euro bij optellen aan extra ontwikkelingskosten aan nieuwe real-time technologie en HD-maps/roadDNA die direct worden afgeboekt.

    Die nieuwe omzet uit HD-maps is nu nihil en komt pas de komende jaren op gang. Bij 50% marktaandeel (=verwachting Goddijn) komt dat al op 4,5 miljard in 2022. Winstmarge op schaalbare software&services ergens rond 80%-90%.

    Nieuwe toetreders hoef je niet zo bang voor te zijn. Maps gaat niet lukken voor minder dan 10 miljard en 5 jaar investeren. Die zogenaamde nieuwe mapmakers zijn geen mapmakers maar layermakers. Ze zijn vooral gericht op de positioneringslaag en ze vechten met hun beperkte cameratechnologie en SLAM-technologie slechts een achterhoedegevecht nu TomTom en Bosch de veilige technologie in de markt zetten met RRS-roadDNA. Tegen deze combi van radar en camera/lidar kun je het als nieuwkomer met beperkte kwaliteit en veiligheid schudden. Wie wil bij regen of bij donker vertrouwen op een onveilig ADAS/HAD-systeem in zijn auto?
    Gaat de verzekeraar en de wetgever toch echt een stokje voor steken.

    Volvo en Baidu zijn koploper qua veiligheid en autonoom rijden. Kiezen beiden voor de unieke TomTom-technologie.
    Tesla test momenteel in de nieuwe AP2-softwarerelease ook met TomTom-inside.

    De klant kan in de toekomst gaan kiezen welke maps en positioneringsveiligheid zijn ADAS-HAD systeem in de auto krijgt?
    Grote onzin. Volvo bepaalt die veiligheid. En GM, Toyota, Ford, Tesla etc.etc..

4.246 Posts
Pagina: «« 1 ... 50 51 52 53 54 ... 213 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!