Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,570 7 mei 2024 17:35
  • -0,010 (-0,18%) Dagrange 5,530 - 5,630
  • 239.559 Gem. (3M) 286,4K

TomTom is een hobby; verspilling aandeelhouderswaarde.

269 Posts
Pagina: «« 1 ... 7 8 9 10 11 ... 14 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 3 mei 2017 14:06
    De Amerikaanse navigatiespecialist Garmin heeft in het eerste kwartaal meer omzet behaald dan een jaar eerder.
    In tegenstelling tot zijn Nederlandse concurrent TomTom wist het bedrijf een sterke daling van de verkopen van losse navigatiekastjes voor in de auto te compenseren met andere producten.

    Ja Harold .....
  2. [verwijderd] 3 mei 2017 15:33
    quote:

    inspirator schreef op 3 mei 2017 12:02:

    'Dood geld'
    Dat was dan weer tegen het zere been van Wakkie, over wiens nieuwe termijn de VEB ook niet wilde stemmen. 'Harold Goddijn heeft als eerste gezien dat het bedrijf een draai moest maken van de navigatiekastjes naar een heel andere markt' aldus Wakkie. 'Dat er nog geen resultaat is, is inherent aan die draai.'

    Komt er nog wel ooit resultaat ?
    De goede resulaten van Garmin benadrukken dat transitie TomTom is mislukt.

    En toch worden de zakken gevuld van CEO en commissarissen.
  3. [verwijderd] 3 mei 2017 20:58
    Alle segmenten waar TomTom ook in actief zijn gaan niet lekker bij Garmin.
    Moeilijke markt.

    Garmin (NASDAQ:GRMN) has recovered from an early-morning dip, now down 2%, after posting Q1 results that beat on top and bottom lines but showed Fitness segment sales that raised concerns and a heavy drop-off in Auto.

    Net sales by segment: Marine, $104.4M (up 26%); Outdoor, $115.9M (up 19.7%); Aviation, $122.9M (up 15.6%); Fitness, $137.8M (down 3.2%); Auto, $157.5M (down 19.5%).

    JPMorgan says that the Fitness segment missed its expectations by nearly 16% -- a cause for concern given the role of the segment for long-term growth. The firm has a price target of $55, implying about 9.5% upside.
  4. [verwijderd] 4 mei 2017 10:40
    quote:

    inspirator schreef op 4 mei 2017 10:23:

    Forumvraag: hoe kun je dividend uitkeren als je verlies maakt.
    als je cash-flow positief is, als je cash-flow blijft groeien en als je uiteindelijk winsten gaat maken, maar ben wel met je eens dat dit meestal bij bedrijven voorkomt die al een historie hebben van uitbetalen van dividend, een historie van winsten laten zien en dat het eerder een uitzondering is dat als er toevallig één of twee jaar geen winsten zijn , dan opteert men toch dividend door te betalen, want men rekent op een ommekeer terug naar winst.

    er zijn heel veel voorbeelden van bedrijven die tijdens de crisis bij verlies gewoon dividend zijn blijven uitkeren, want men wil de LT aandeelhouder in het aandeel houden, het is natuurlijk wel zaak dat je de tent weer op de rails zet voor profit.

    bij TT is er geen track-record voor dividend en nog immer een onbewezen verdienmodel, ondanks dat de transitie nu wel volbracht is.
    wat wel tot positiviteit stemt is dat er deferred revenue in de tent zit en dat zijn ongerealiseerde winsten die de komende jaren binnenlopen, maar daar gaan ook weer kosten van af en het is de vraag of nu eindelijk R&D kosten onder controle zijn, zolang OPEX en CAPEX hoog blijven zal die deferred revenue niet echt grote winst bijdragen

    het is niet voor niets dat HG zich nooit uitlaat over winsten, enkel over groei.
    de groei-onderdelen gaan leveren, maar hij zegt niet over 2 jaar is de wpa 1 of 1,50 euro en daarom concluderen steeds meer positieve analisten dat de waarde van de bezittingen wellicht velen malen meer kan opbrengen dan het verdienmodel wat TT hoopt te bereiken met deze bezittingen.

  5. [verwijderd] 4 mei 2017 10:53
    De ontwikkelingskosten bij TomTom zijn al jaren zeer hoog. Ruim boven de 1 euro per aandeel.

    Verder is het verdienmodel nou ook weer niet zo ingewikkeld:

    1. Consumer: marge op hardware (lage marge; krimp)
    2. Telematics: jaarabonnementen op softwar & services (hoge marge; groei)
    3. Automotive: fixed fee + jaarabonnementen op services (hoge marge; groei)

    De groei in 2 + 3 heeft inmiddels voor een omslag gevormd. Meer dan de helft van de omzet komt nu vanuit die softwaredivisies. Ook de margegroei laat dit duidelijk zien. Het is pas net begonnen maar de marges in 2 + 3 kunnen naar 80-90%.

    In Automotive wordt de komende 10 jaar een spectaculaire groei voorzien. Goddijn verwacht 50% marktaandeel in 2020. Dan heb je het over enkele euro's aan wpa. Dat groeit in 2021-2025 spectaculair verder (door marktgroei en verschuiving businessmodel naar jaarabonnementen).
  6. forum rang 10 DeZwarteRidder 4 mei 2017 11:15
    quote:

    groeibriljant schreef op 4 mei 2017 10:53:

    De ontwikkelingskosten bij TomTom zijn al jaren zeer hoog. Ruim boven de 1 euro per aandeel.

    Verder is het verdienmodel nou ook weer niet zo ingewikkeld:

    1. Consumer: marge op hardware (lage marge; krimp)
    2. Telematics: jaarabonnementen op softwar & services (hoge marge; groei)
    3. Automotive: fixed fee + jaarabonnementen op services (hoge marge; groei)

    De groei in 2 + 3 heeft inmiddels voor een omslag gevormd. Meer dan de helft van de omzet komt nu vanuit die softwaredivisies. Ook de margegroei laat dit duidelijk zien. Het is pas net begonnen maar de marges in 2 + 3 kunnen naar 80-90%.

    In Automotive wordt de komende 10 jaar een spectaculaire groei voorzien. Goddijn verwacht 50% marktaandeel in 2020. Dan heb je het over enkele euro's aan wpa. Dat groeit in 2021-2025 spectaculair verder (door marktgroei en verschuiving businessmodel naar jaarabonnementen).
    Dankzij 4) Autonomos gaan de researchkosten de pan uit rijzen en er staan geen inkomsten tegenover.
  7. [verwijderd] 4 mei 2017 11:36
    quote:

    W schreef op 4 mei 2017 10:40:

    [...]

    als je cash-flow positief is, als je cash-flow blijft groeien en als je uiteindelijk winsten gaat maken, maar ben wel met je eens dat dit meestal bij bedrijven voorkomt die al een historie hebben van uitbetalen van dividend, een historie van winsten laten zien en dat het eerder een uitzondering is dat als er toevallig één of twee jaar geen winsten zijn , dan opteert men toch dividend door te betalen, want men rekent op een ommekeer terug naar winst.

    er zijn heel veel voorbeelden van bedrijven die tijdens de crisis bij verlies gewoon dividend zijn blijven uitkeren, want men wil de LT aandeelhouder in het aandeel houden, het is natuurlijk wel zaak dat je de tent weer op de rails zet voor profit.

    bij TT is er geen track-record voor dividend en nog immer een onbewezen verdienmodel, ondanks dat de transitie nu wel volbracht is.
    wat wel tot positiviteit stemt is dat er deferred revenue in de tent zit en dat zijn ongerealiseerde winsten die de komende jaren binnenlopen, maar daar gaan ook weer kosten van af en het is de vraag of nu eindelijk R&D kosten onder controle zijn, zolang OPEX en CAPEX hoog blijven zal die deferred revenue niet echt grote winst bijdragen

    het is niet voor niets dat HG zich nooit uitlaat over winsten, enkel over groei.
    de groei-onderdelen gaan leveren, maar hij zegt niet over 2 jaar is de wpa 1 of 1,50 euro en daarom concluderen steeds meer positieve analisten dat de waarde van de bezittingen wellicht velen malen meer kan opbrengen dan het verdienmodel wat TT hoopt te bereiken met deze bezittingen.

    Bedankt voor duidelijke antwoord
    Het is niet het verdienmodel vanTomTom, maar de evt waarde van de bezittingen van TomTom

    Wel een wankele basis voor een hoge beurskoers van TomTom.
  8. [verwijderd] 4 mei 2017 11:40
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 4 mei 2017 11:15:

    [...]

    Dankzij 4) Autonomos gaan de researchkosten de pan uit rijzen en er staan geen inkomsten tegenover.
    Kosten gaan voor de baat, maar de inkomsten uit autonoom rijden gaan er zeker komen. Alleen al de patenten op het robuuste en veilige roadDNA leveren straks goud op.

    De groei van 2 + 3 is overigens ruim voldoende om ontwikkelkosten in autonoom rijden op te vangen. Bovendien verbeteren dergelijke investeringen het toekomstperspectief en ook de assetwaarde groeit (Mobileye ging voor ruim 40x de omzet).
269 Posts
Pagina: «« 1 ... 7 8 9 10 11 ... 14 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links