Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Het bespotten en beschimpen van je directe concurrent gaat vroeg of laat altijd tegen je werken, "HERE is kaartenmaker nummer 1 van de wereld" Alle VWs, BMWs en Mercedessen gaan dus met een sencortje op het dak rijden voor de meest actuele informatie voor mede weggebruikers waar TT simpel naar bewegende simmetjes kijkt van de medeweggebruikers, iets compleet nieuws dus. Op diverse sites lees ik daar positieve reacties op. Het alleen lezen wat je wilt lezen is gevaarlijk, het maakt de oogkleppen alleen maar groter!
paulta schreef op 27 september 2016 14:43 :
Het bespotten en beschimpen van je directe concurrent gaat vroeg of laat altijd tegen je werken, "HERE is kaartenmaker nummer 1 van de wereld"
Alle VWs, BMWs en Mercedessen gaan dus met een sencortje op het dak rijden voor de meest actuele informatie voor mede weggebruikers waar TT simpel naar bewegende simmetjes kijkt van de medeweggebruikers, iets compleet nieuws dus.
Op diverse sites lees ik daar positieve reacties op.
Het alleen lezen wat je wilt lezen is gevaarlijk, het maakt de oogkleppen alleen maar groter!
Tuurlijk, altijd kritisch blijven kijken naar de concurrent maar met een sensor op je dak heb je nog geen goed product! laat staan dat je het verkocht hebt! Tevens moeten die sensoren nog geplaatst worden. Dus pas auto's die van de band rollen vanaf anno 2017 hebben die sensoren... duurt een jaar voordat je over een beetje schaal praat. dan moet je de deals nog winnen... al met al, zie ik het niet voor 2018 gebeuren bij HERE. tegen die tijd ziet de wereld er weer heel anders uit. NU wint TT alle tenders voor traffic. Dat gaat uiteindelijk zijn geld opleveren.
paulta schreef op 27 september 2016 14:43 :
Het bespotten en beschimpen van je directe concurrent gaat vroeg of laat altijd tegen je werken, "HERE is kaartenmaker nummer 1 van de wereld"
Alle VWs, BMWs en Mercedessen gaan dus met een sencortje op het dak rijden voor de meest actuele informatie voor mede weggebruikers waar TT simpel naar bewegende simmetjes kijkt van de medeweggebruikers, iets compleet nieuws dus.
Op diverse sites lees ik daar positieve reacties op.
Het alleen lezen wat je wilt lezen is gevaarlijk, het maakt de oogkleppen alleen maar groter!
Helemaal mee eens, hoewel dat geen sensortje op het dak hoeft te zijn natuurlijk. Er rijden een hele hoop vw en bmw en mercedessen rond, zeker genoeg om gpsdata enorm te verrijken. Het is niet zo'n grote stap om gegevens door te geven van ruitewissers, remmen, mist?, gordelspanners etc etc, daar zitten immers al de nodige sensors in auto en een boordcomputertje. Het parkeersysteem hebben we ook nog en die sensors kun je ook nog wel wat mee, zo kan ik wel even doorgaan. Daar komt TT echt niet zomaar aan en als wel dan houden ze maar bitter weinig over aan marge/winst. Krijg je van die apple deals waar ze volgens mij maar bijzonder weinig op verdienen. Verder ook eens met de opmerking over het beschimpen van je concurrent. De rollen zoudeN zomaar eens snel omgedraaid kunnen zijn. TT moet zich nu eenmaal in bochten wringen om cardata te krijgen, dat is geeen evidentie, krihgen ze dat niet dan gaat dit zeler ten koste van hun accuraatheid en is HERE opeens nummer 1 ook in kwaliteit.
Wie heeft Here beschimpt? Goddijn? Missy C. Pauwels? Lange Frans? De Mol?
Natte krant schreef op 27 september 2016 15:12 :
Wie heeft Here beschimpt? Goddijn? Missy C. Pauwels? Lange Frans? De Mol?
Er wordt zo op dit TT forum toch regelmatig minderwaardig over Here gedacht, alsof het eigenlijk al een gelopen race is. Dat denk ik dus niet.
De combinatie HERE, Mercedes, VW,Audi, BMW is machtig, een enorme bron van Big-Data. TT heeft geen exclusieve overeenkomsten met wie dan ook. het is altijd erbij, aanvullend, korte termijn, zolang het duurt, per direct opzegbaar, veel mitsen en maren dus. HERE opnieuw in de notering brengen, opbrengst:>€5 miljard Waarna het aandeel TT gelijk daalt op.....ja wat eigenlijk?
aandeeltje! schreef op 27 september 2016 15:09 :
[...]
Helemaal mee eens, hoewel dat geen sensortje op het dak hoeft te zijn natuurlijk. Er rijden een hele hoop vw en bmw en mercedessen rond, zeker genoeg om gpsdata enorm te verrijken. Het is niet zo'n grote stap om gegevens door te geven van ruitewissers, remmen, mist?, gordelspanners etc etc, daar zitten immers al de nodige sensors in auto en een boordcomputertje. Het parkeersysteem hebben we ook nog en die sensors kun je ook nog wel wat mee, zo kan ik wel even doorgaan. Daar komt TT echt niet zomaar aan en als wel dan houden ze maar bitter weinig over aan marge/winst. Krijg je van die apple deals waar ze volgens mij maar bijzonder weinig op verdienen.
Verder ook eens met de opmerking over het beschimpen van je concurrent.
De rollen zoudeN zomaar eens snel omgedraaid kunnen zijn. TT moet zich nu eenmaal in bochten wringen om cardata te krijgen, dat is geeen evidentie, krihgen ze dat niet dan gaat dit zeler ten koste van hun accuraatheid en is HERE opeens nummer 1 ook in kwaliteit.
als het zo makkelijk was, dan had GM, Toyota het toch allang zelf gedaan. Even data van de sensoren door linken, 3x op enter drukken en tadaaaa, je hebt traffic data. slaap lekker verder bashertje
Ter vergelijking: elke Tesla staat constant in contact met Sillicon Valley. Alle data RT beschikbaar, elke misslag is herkenbaar, het zijn gewoon rijdende Laptops, het is alleen vervelend dat er nog zo weinig rondrijden. Elke Tesla is eigenlijk een rijdende wifi-spot met dat verschil dat elke rijdende Tesla de kaarten-base automatisch update van het bedrijf zelf, een externe kaartenmaker inhuren is een stap die in de toekomst wordt overgeslagen....
Keep on dreaming. Apple heeft vele honderden miljoenen gebruikers die continue hun data real-time aanleveren. Gebruiken echter ook gewoon de kaarten van TomTom en bouwen slechts wat eigen datalayers bovenop die TomTom-map. Simpelweg omdat ze geen eigen kaarten kunnen maken. Tenzij ze er natuurlijk net als Google een eigen organisatie opbouwen met de juiste expertise en er zo'n 10 miljard tegenaan gooien. Hebben ze over 5 jaar kaarten bij Apple. Of bij Tesla. En ook al heb je tzt dan voldoende sensordata, dan nog heb je een dure organisatie nodig om die kaarten te onderhouden. En ook TomTom verwerkt de data uit de auto real-time. Naar schatting al 11 miljoen real-time probes (steeds meer merken en modellen met TT-inside + de connected PND's). En dan ook nog de 700.000 Telematics-klanten die je voor factor 5 mag meetellen. Al die connected-cars krijgen ook meer en meer sensoren en leveren die data real-time aan TomTom. En dacht je nou echt dat die Duitsers gek zijn om 3 miljard neer te tellen voor Here? Die weten precies wat ze doen maar hebben alleen onderschat dat andere autofabrikanten nu massaal voor TomTom kiezen. Tesla volgt vrijwel zeker. Naar verwachting nog voor eind 2016.
aandeeltje! schreef op 27 september 2016 15:17 :
[...]
Er wordt zo op dit TT forum toch regelmatig minderwaardig over Here gedacht, alsof het eigenlijk al een gelopen race is. Dat denk ik dus niet.
Ik heb een artikel gelezen waarin de CEO van Here loopt te jerimiejeren alsof het een oud wijf is dat de sienasappels op de Cuyp te duur vindt. Z'n eigen nest bevuilen. Klagen, zeuren etc. It crossed my mind dat ie de boel zit te flessen. Dat doen wel meer mensen :-) Misschien gaat het wel heel goed met HEre en neemt tie ons in de maling. Joh dat zou wat zijn. Enfin amice we gaan het zien en horen in Parijs. Of niet..
paulta schreef op 27 september 2016 15:24 :
Ter vergelijking: elke Tesla staat constant in contact met Sillicon Valley.
Alle data RT beschikbaar, elke misslag is herkenbaar, het zijn gewoon rijdende Laptops, het is alleen vervelend dat er nog zo weinig rondrijden.
Elke Tesla is eigenlijk een rijdende wifi-spot met dat verschil dat elke rijdende Tesla de kaarten-base automatisch update van het bedrijf zelf, een externe kaartenmaker inhuren is een stap die in de toekomst wordt overgeslagen....
Ja, dagelijks zie ik hele slierten Tesla's door de stad en op de snelweg rijden. Lekker up-to-date zal het zijn. Grr...oen
paulta schreef op 27 september 2016 14:43 :
Het bespotten en beschimpen van je directe concurrent gaat vroeg of laat altijd tegen je werken, "HERE is kaartenmaker nummer 1 van de wereld"
Alle VWs, BMWs en Mercedessen gaan dus met een sencortje op het dak rijden voor de meest actuele informatie voor mede weggebruikers waar TT simpel naar bewegende simmetjes kijkt van de medeweggebruikers, iets compleet nieuws dus.
Op diverse sites lees ik daar positieve reacties op.
Het alleen lezen wat je wilt lezen is gevaarlijk, het maakt de oogkleppen alleen maar groter!
Zoals je in mijn lange post hier leest www.iex.nl/Forum/Topic/1338104/155/TO... zie ik HERE het liefst wat verzwakken maar niet teveel. Better the devil you know, than you don't know. HERE is een voorspelbare concurrent, met achterstand, reorganisaties en logger. Dat blijkt uit meerdere signalen, niets om zelfgenoegzaam over te doen of om te lachen, maar wel geruststellend. Als de CEO van HERE het zelf laat doorschemeren, is dat toch uit vrij onverdachte hoek. Ik denk dat men bij TT tevreden is over hoe het spel zich nu ontvouwt. Ook de twijfel in de industrie over het nut van HD Maps is weg. En ik weet dat sommige beginnen te doorzien dat Mobileye erg hoog van de toren blaast met hun REM ' product'.
"Nou doet ie het weer!" zou Samson zeggen. De HERE Chef heeft naar de TT-CEO gekeken: downforcen als meerwaarde? De marges zijn in beide bedrijven flinterdun met dat verschil dat HERE puur een aanleveraar, sub-dienstverlener is zoals er honderden zijn bij elke autofabriek, bij TT moeten de aandeelhouders er van eten. Het aandeel TT is TE onzeker om voor langere tijd aan te houden....
@ paulta Jij kunt niet lezen en niet rekenen. De CEO van Here ziet toch duidelijk een omzetgroei richting de 5-6 miljard. SAAS-businessmodel dus op die 4-5 miljard groei wordt een winstmarge gerealiseerd van ergens tussen de 70%-90%. Idem bij TomTom. Omzet Automotive gaat van ruim 100 miljoen naar 2-3 miljard en mogelijk zelfs nog hoger in de komende 10 jaar (50% marktaandeel verwacht door Goddijn in 2020). Ook allemaal omzet via een schaalbaar SAAS-businessmodel.
Buiten Europa hebben de duitse 3 veel te weinig sensordata om traffic goed in kaart te brengen. Hoeveel auto's verkopen ze überhaupt in Amerika? Ze zouden wellicht het niveau van tt kunnen halen over een aantal jaren als ze gaan samenwerken met Garmin. Anders wordt het weer prutswerk.
Het draait om netto-winst, en zeker bij TT is die niet zichtbaar, Q3 zal weer minimaal zijn(Q1/Q3 zijn altijd zwak) Ik zie graag een winst van €35 miljoen over Q3 dat over 3 dagjes afloopt, het zal wederom 1,5/2,0 miljoen worden, amper wisselgeld om aan de aandeelhouders te bedelen, laat staan dividend aan te kondigen. De aandeelhouders van HERE zijn gelijktijdig de groot afnemers, de beste klanten die je je kunt veroorloven, een innige samenwerking zonder wantrouwen. Als HERE morgen een "exclusieve" samenwerking/overeenkomst aankondigt met een internetgigant uit de VS.....koers TT-8%
paulta schreef op 27 september 2016 16:32 :
De marges zijn in beide bedrijven flinterdun met dat verschil dat HERE puur een aanleveraar, sub-dienstverlener is zoals er honderden zijn bij elke autofabriek, bij TT moeten de aandeelhouders er van eten.
Het aandeel TT is TE onzeker om voor langere tijd aan te houden....
Mag je wel jokken van je mama? 80% gross margin op content en services. 57% gross margin voor de tomtom groep als geheel (en groeiend door groter proportie content en services)
Ik ben vrij zeker. Maar kijk uit, ze loopt nog los :-)
*Justin* schreef op 27 september 2016 17:28 :
[...]
Mag je wel jokken van je mama? 80% gross margin op content en services.
57% gross margin voor de tomtom groep als geheel (en groeiend door groter proportie content en services)
Bashers houden zich nooit zo bezig met feiten, meer inderdaad met jokkebrokken.
IV) Digital Map Providers Digital map providers, including foreign companies like Apple and TomTom and domestic ones such as Tencent, NavInfo, Xiaomi, and Careland, can complement each other's advantages at a minimum cost. Overall, autonomous driving is now dominated by automakers, and they will not completely open their underlying data on vehicles to HD map providers. Thus, many auto makers (like Audi, Mercedes-Benz, and BMW), obtain HD map data sources by acquiring digital map providers. In contrast, due to a lack of experience in fault tolerance and underlying data of vehicles, Internet companies end up cooperating with automakers. Source ( full report niet beschikbaar): www.reportlinker.com/p04170495-summar... op zich wel een goede invalshoek, Here is niet verkocht op basis van mogelijke winst of mogelijke technologie, maar meer voor control over de data. dat maakt ook een heel andere afweging tov TT, TT heeft misschien andere bindende afspraken over de control van de data, bijvoorbeeld met Apple.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)