Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Euronav BRU:EURN.BL, BE0003816338

  • 16,630 28 sep 2022 17:38
  • -0,520 (-3,03%) Dagrange 16,070 - 17,180
  • 458.026 Gem. (3M) 491K

Forum geopend voor Euronav

18.245 Posts
Pagina: «« 1 ... 836 837 838 839 840 ... 913 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 Tordan 24 augustus 2021 16:19
    quote:

    Sepatcha schreef op 24 augustus 2021 13:18:

    Goed! Want volgens kenners moet de concurrentie tegen dan al lang failliet zijn...
    Ja, dat roepen ze. Echter een onderbouwing van hoe slecht die concurrenten er dan voor staan, heb ik nog nergens gelezen. Ze roepen dit al jaren. Euronav beste van de klas en de rest valt om als het nog even zo slecht blijft. Nou, kom maar op en laat maar eens zien.
  2. forum rang 7 JdeFL 24 augustus 2021 16:29
    quote:

    krach03 schreef op 23 augustus 2021 16:42:

    www.tradewindsnews.com/tankers/eurona...

    Dat is eigenlijk één van de kernproblemen. In plaats van te scrappen, wordt er verkocht. Op die manier slinkt het aantal tankers niet.

    In een ideale wereld zouden alle tankerbedrijven samen moeten beslissen geen schepen te verkopen, maar allemaal naar scrap te sturen, dan zouden de rates veel en veel sneller herstellen.
    Heb dat een tijdje geleden bij inbev ook gedacht. Krimpende Europese biermarkt, en ze verkochten 2 Duitse brouwerijen aan een hedge fund.
    Zo maak je jezelf toch het leven zuur?
  3. forum rang 6 Tordan 26 augustus 2021 19:37
    "n de eerste zeven maanden van 2021 zijn slechts drie actief verhandelde Very Large Crude Carriers (VLCC's) verkocht voor sloop. De huidige markt voor zeevervoer van ruwe olie is zwak en heeft ervoor gezorgd dat de vrachttarieven zijn gedaald tot een meerjarig dieptepunt. Desondanks grijpen reders van ruwe olietankers niet de mogelijkheid aan om de capaciteit te verminderen en minder efficiënte eenheden naar de sloopwerven te sturen."
  4. SuperDuper 27 augustus 2021 08:56
    EURONAV KONDIGT VASTRENTENDE BELEGGERSCALLS AAN

    ANTWERPEN, België, 27 augustus 2021 – Euronav Luxembourg SA, een volledige dochteronderneming van Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) (“Euronav” of de “Vennootschap”) stelde DNB Markets, Nordea and Arctic Securities AS aan om een reeks vastrentende beleggerscalls op te zetten dewelke zullen starten op 30 augustus 2021. Afhankelijk van onder meer de marktomstandigheden, kan er een senior ongedekte obligatie-uitgifte in USD met een looptijd van vijf jaar volgen.

    In samenhang met de mogelijke obligatie-uitgifte kan de Vennootschap een voorwaardelijke terugkoop van EULU01 met vervaldag 31 mei 2022 (ISIN: NO0010793888) overwegen. De opbrengst van de potentiële obligatie-uitgifte zal worden gebruikt voor de herfinanciering van EULU01 en voor algemene bedrijfsdoeleinden.
  5. Lammetod 27 augustus 2021 08:57
    EURONAV KONDIGT VASTRENTENDE BELEGGERSCALLS AAN
    ANTWERPEN, België, 27 augustus 2021 – Euronav Luxembourg SA, een volledige dochteronderneming van Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN) (“Euronav” of de “Vennootschap”) stelde DNB Markets, Nordea and Arctic Securities AS aan om een reeks vastrentende beleggerscalls op te zetten dewelke zullen starten op 30 augustus 2021. Afhankelijk van onder meer de marktomstandigheden, kan er een senior ongedekte obligatie-uitgifte in USD met een looptijd van vijf jaar volgen.
    In samenhang met de mogelijke obligatie-uitgifte kan de Vennootschap een voorwaardelijke terugkoop van EULU01 met vervaldag 31 mei 2022 (ISIN: NO0010793888) overwegen. De opbrengst van de potentiële obligatie-uitgifte zal worden gebruikt voor de herfinanciering van EULU01 en voor algemene bedrijfsdoeleinden.
  6. forum rang 4 febelfifi 27 augustus 2021 09:32
    d

    it moet normaal een aantal kosten van die dure obligatielening naar voor brengen ; Ik denk dat die lening , samen met de lease verplichtingen, verantwoordelijk was voor de hoge financiele kosten.
    Volgend jaar zullen die naar alle waarschijnlijkheid fel dalen. Overigens heeft een obligatielening wel voor gevolg dat alleen intresten woren betaald, en verder geen cash. Indien men die door bankleningen betaalt zal de cashpositie wel verslechteren: Ze zullen hun keuze maken op basis van de marktomstandigheden...Bankleningen zijn nu wel extreem goedkoop, en het verdwijnen van leasecontracten en de cashflow van de fso zal zorgen dat er regelamtige cash binnenstroomt...
    Die obligatielening komt er nu voor de vervaldatum, en wellicht laat dat enige besparing toe, eventueel al in het vierde kwartaal. (op koers en op lopende intrest). Het vervallen van 3 leases en een merkelijk lagere intrest op obligaties zou terugbetalingen van goedkopere niet obligatielenengen
    faciliteren; (80 000 per dag voor de leases, en indien men leent over 15 jaar, betaalt men nog minder
    dan de 7.5 ntrest op de obligatielening... (gemiddeld over de periode 0.9% intrest en 6,6 % van het kapitaal....alleen de schuld is ermee afbetaald)
    Het is geen nieuws... de beslissing was evident maar het is ook een beetje een uitleg waarom de financiele lasten zo relatief hoog waren. Indien het met bankfinacieringen zou gebeuren is het wel ten koste van de liquiditeitspositie. Het zou best kunnen dat euronav met een nieuwe obligatie meer ophaalt, om zijn liquiditeit nog wat op te drijven, ..als ze iets van plan zijn
    .
  7. Francesco L. 27 augustus 2021 12:39
    quote:

    basinclab schreef op 27 augustus 2021 09:32:

    d

    it moet normaal een aantal kosten van die dure obligatielening naar voor brengen ; Ik denk dat die lening , samen met de lease verplichtingen, verantwoordelijk was voor de hoge financiele kosten.
    Volgend jaar zullen die naar alle waarschijnlijkheid fel dalen. Overigens heeft een obligatielening wel voor gevolg dat alleen intresten woren betaald, en verder geen cash. Indien men die door bankleningen betaalt zal de cashpositie wel verslechteren: Ze zullen hun keuze maken op basis van de marktomstandigheden...Bankleningen zijn nu wel extreem goedkoop, en het verdwijnen van leasecontracten en de cashflow van de fso zal zorgen dat er regelamtige cash binnenstroomt...
    Die obligatielening komt er nu voor de vervaldatum, en wellicht laat dat enige besparing toe, eventueel al in het vierde kwartaal. (op koers en op lopende intrest). Het vervallen van 3 leases en een merkelijk lagere intrest op obligaties zou terugbetalingen van goedkopere niet obligatielenengen
    faciliteren; (80 000 per dag voor de leases, en indien men leent over 15 jaar, betaalt men nog minder
    dan de 7.5 ntrest op de obligatielening... (gemiddeld over de periode 0.9% intrest en 6,6 % van het kapitaal....alleen de schuld is ermee afbetaald)
    Het is geen nieuws... de beslissing was evident maar het is ook een beetje een uitleg waarom de financiele lasten zo relatief hoog waren. Indien het met bankfinacieringen zou gebeuren is het wel ten koste van de liquiditeitspositie. Het zou best kunnen dat euronav met een nieuwe obligatie meer ophaalt, om zijn liquiditeit nog wat op te drijven, ..als ze iets van plan zijn
    .
    I beg your pardon but not everything of what you wrote is clear to me, maybe even due to the translator. Anyway, what I understand is that should the need for financing arise, like in this case, it is better to emit bonds (whose interest you have to pay is lower compared to loans asked to banks) instead of recurring to bank loans. If my assumption described above is correct, would you be so kind to explain why this is better in financial terms? Is it just because it will cost less to repay the debt? Thanks a lot in advance
  8. mijn gedacht 27 augustus 2021 13:02
    Bankkredieten, evt gedekt door het onderliggende actief of uitgebreidere inschrijving handelsfonds (= wel bijkomende ontleenkost) is veruit goedkoopst. Via roll over kan je bvb 3 maands straight loans opnemen en over 5 jaar spreiden met 3-maandelijkse rente-aanpassing. Tegen de tijd dat de korte rente die van een obligatie op pakweg 7 jaar inhaalt, zal er m.i. onderweg veel bespaard zijn.
18.245 Posts
Pagina: «« 1 ... 836 837 838 839 840 ... 913 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Euronav Meer »

Koers 16,630   Verschil -0,52 (-3,03%)
Laag 16,070   Volume 458.026
Hoog 17,180   Gem. Volume 490.994
28 sep 2022 17:38
Premium

Euronav-bestuur op ramkoers

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Ontdek IEX Premium

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links