Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  9 tm 15 februari 2015: De Week Van De Cijfers De Transparantie De Vooruitzichten De Europese VWDeal En De Mogelijke Overname!!

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,695 31 mei 2024 17:35
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 5,605 - 5,735
  • 246.504 Gem. (3M) 282,7K

9 tm 15 februari 2015: De Week Van De Cijfers De Transparantie De Vooruitzichten De Europese VWDeal En De Mogelijke Overname!!

1.284 Posts
Pagina: «« 1 ... 59 60 61 62 63 ... 65 »» | Laatste | Omlaag ↓
  5. [verwijderd] 13 februari 2015 12:03
    Ik had overigens al wat meer opwaarts bijgestelde analistenrapporten verwacht. Het moet voor iedereen toch duidelijk zijn dat het verhaal beter is dan wie dan ook in zijn/haar verwachtingen had zitten.

    Maar misschien zijn ze eerst nog koffie aan het drinken?

    Hieronder nog wat zaken uit de conference calls die me opvielen.

    Coordina inmiddels volledig omgezet, met minder dan 5% uitval en extra groei van de combinatie t.o.v. de inviduele bedrijven. De synergievoordelen worden daar dus nu volledig behaald en dat moet beter zijn dan de investeringscase.

    T.a.v. koersontwikkelingen worden corrigerende maatregelen genomen en MW wijst er op dat eigenlijk alle concurrenten in het zelfde schuitje zitten. Dus je gaat in de loop van 2015 eerder omzetverschuivingen zien (afhankelijk van de prijselasticiteit van de vraag) dan grote blijvende impact op de winst (zal vooral om de voorraden gaan, die bewust laag worden gehouden).

    De voortgang van de kaarttransitie is langzamer dan eerder aangegeven. Wordt nu eind 2015 afgerond. Het goede nieuws is dat er wel al landen volledig om zijn en dat wordt gedurende het jaar verder uitgebouwd. Dat betekent dat de technische infrastructuur inmiddels wel volledig functioneert en dat we inmiddels in de "dom buffelen" fase zijn beland.

    De veiligheidsaspecten en de brondstofbesparingsmogelijkheden (waarschijnlijk vooral in de truckmarkt) van accurate kaarten bieden extra afzetmogelijkheden al voor de HAD implementaties beginnen. Investeringen zullen hoog blijven maar dat zal vooral gaan zitten in verbetering van de geautomatiseerde verwerking van meer en meer sensor- en camera data (bijv. snelheidsprofielen automatisch aanpassen op basis van camera waarneming van snelheidsborden). Volgens mij mag je ook denken aan verdergaande "incident-alerting" waar ik hier vorige maand over heb geschreven.

    Het initieel opkrikken van het de kaartkwaliteit gebeurt deels met een inmiddels bewezen verzamelslag door rondrijdende busjes (wat anderen, zoals HERE, ook doen), maar waar TomTom zich gaat onderscheiden is in de aanmerkelijk betere kosten structuur van het actueel houden van die kaarten. Dat gaat dus voor een groot deel gebeuren door signaalverwerking van de rondrijdende klantbasis. De iPhone probes dragen over een jaar 4-5 waarschijnlijk niet meer zoveel bij, bij gebrek aan sensorgegevens. De kwaliteit van de datastreams van de rondrijdende vloot is tegen die tijd vele malen beter en de eerste klanten voor deze HAD-probes zullen ook nog eens "veel-rijders" zijn (want dan schaf je om de 3 jaar een nieuwe wagen aan).

    Bij licensing lijkt met name de ontwikkeling van overheidscontracten (hoewel klein per contract) de goede kant op te gaan. De grote groei van smart cities moet nog op gang komen, dus als ze daar meer "contract-wins" realiseren kan dat de komende jaren toch nog wel eens reële groeipilaar worden. Denk bijvoorbeeld aan die "vrije parkeerplaats" inventarisatie met sensors aan de zijkant van de wagen. Maar ook geautomatiseerde "bottleneck-detection". Zowel statistische LT-analyses als KT realtime alertering zijn best kansrijke markten.

    Heel interessant zijn de uitspraken van MW rond het boeken van deals en het publiceren daarvan (over het algemeen later). De aangekondigde deals in 2015 (=2x VW) zijn geboekt VOOR 2014! En zitten dus niet in de 220 miljoen nieuwe boekingen van 2014 of in de bij komende kwartalen te noemen boekingen voor 2015. En omdat het toch om significante deals gaat is de totale cumulatieve boekingssom dus nog beduidend hoger dan die 220 + het onbekende grote boekingsbedrag voor PSA.

    In Q4 zijn dus kennelijk boekingen gedaan voor 50 mln die grotendeels niet zijn gecommuniceerd naar de markt. Ik vermoed voor een groot stuk nieuwe Fiat/Chrysler modellen. De totale "suite of modules" ontmoet veel interesse. Dat betekent dat er per voertuig een relatief groot bedrag wordt gescoord en dat take-rates boven verwachting in 2016 en later voor serieuze verassingen kunnen zorgen. De marktaandeel-strijd met Nokia lijkt ook beduidend beter uit te gaan vallen dan de voorzichtige 50/50 die zich nu aftekent. Gegeven een incrementele marge van 90% of meer mag je zelf bedenken wat dat met de resultaten zal gaan doen.

    De uitfasering van PND's gaat rustig. Door nicheproducten als de Pros en de Riders en de grotere marge op de minder slinkende connected modellen zal het verval van het resultaat in het PND segment minder zijn dan de het verval in de omzet. Dus qua resultaat zou consumer inclusief Sports dit jaar gewoon moeten kunnen groeien, waarbij de "marge-kwaliteit" van de portfolio toeneemt: minder "ramsh-producten", wat ook nog eens merkversterkend werkt (zie Apple).

    Extra informatie over deferrals:
    - bij PND ca. 10% van de verkoopprijs,
    - bij maps (+update service) wordt slecht een relatief klein deel deferred. Hé: dus VW-Amerika gaat in 2015 al redelijk wat per wagen bijdragen, zij het dat het aantal wagens nog tegenvalt. Het wordt pas echt interessant als de nieuwe Peugeot modellen gaan meedoen (doen ook kaarten) en de kaartendeal met VW wereldwijd wordt zoals Daf66/Automaatje heeft gesuggereerd. Dus in 2016 komt er een flinke sprong voorwaarts! Door maps.
    - Traffic wordt relatief veel gedeferred, op basis van gelijkmatige verdeling over de contractperiode (meestal 4 jaar?). Met het Traffic platform in place is de deferred post voor traffic op de balans dus extreem hoog-marge! Die post gaat vanaf 2016 jaarlijks zeer stevig groeien (opbouw van cohorten) en zal er toe leiden dat de P&L een (veel?) te pessimistisch beeld gaan geven. De stabiliteit van de resultaten wordt er wel sterk doorverbeterd.

    Wat heeft MW fantastisch inzicht gegeven in deferred deze ronde. Complimenten aan Taco en haar voor het prima werk op dat gebied. De stijging van gisteren had misschien ook deels te maken met het feit dat we zien dat ook daar nog eens een verborgen "potje" zit van maar liefst 50 cent. Dat is geen kattepis. En houd dat potje dus in de gaten want dat gaat de komende jaren nog fiks groeien, door veel meer instromende cohorten dan uitstromende cohorten! MW geeft dat nog eens expliciet aan voor 2015. Daar zal de P&L visie op wat er gebeurt, door dat deferren zelfs negatief zijn. Terwijl het onderliggend natuurlijk lekker zal beginnen op te bouwen in de deferred spaarpot! De andere 3 BU's gaan allemaal groeien! Als je het deferred aspect in je achterhoofd houdt, wordt er dus feitelijk gezegd dat 2015 beduidend meer wordt dan die 1 miljard (en de nog zeer conservatieve WPA-guidance).

    De meest inspirerende conference call die ik ooit van TomTom heb gehoord. MW staat als een huis en HG was bijna "vrolijk"! YEAH!
  6. [verwijderd] 13 februari 2015 12:09
    quote:

    xynix schreef op 13 februari 2015 12:03:

    Heel interessant zijn de uitspraken van MW rond het boeken van deals en het publiceren daarvan (over het algemeen later). De aangekondigde deals in 2015 (=2x VW) zijn geboekt VOOR 2014! En zitten dus niet in de 220 miljoen nieuwe boekingen van 2014 of in de bij komende kwartalen te noemen boekingen voor 2015. En omdat het toch om significante deals gaat is de totale cumulatieve boekingssom dus nog beduidend hoger dan die 220 + het onbekende grote boekingsbedrag voor PSA. In Q4 zijn dus kennelijk boekingen gedaan voor 50 mln die grotendeels niet zijn gecommuniceerd naar de markt. Ik vermoed voor een groot stuk nieuwe Fiat/Chrysler modellen. De totale "suite of modules" ontmoet veel interesse. Dat betekent dat er per voertuig een relatief groot bedrag wordt gescoord en dat take-rates boven verwachting in 2016 en later voor serieuze verassingen kunnen zorgen. De marktaandeel-strijd met Nokia lijkt ook beduidend beter uit te gaan vallen dan de voorzichtige 50/50 die zich nu aftekent. Gegeven een incrementele marge van 90% of meer mag je zelf bedenken wat dat met de resultaten zal gaan doen.

    Ik verwacht volgende week al het volgende persbericht over een nieuwe deal.
  7. [verwijderd] 13 februari 2015 12:14
    Exact Xynix. Dit zei ik recent ook. Je kijkt bij persberichten vaak naar bookings uit het verleden. Behalve bij PSA, die kondigden al een paar jaar geleden aan vanaf 2015 met TomTom te gaan werken. Er zit 2-3 jaar tussen zetten van handtekening en het moment dat de consument het gaat krijgen en het ook met de markt gecommuniceerd wordt.

    Gelukkig hebben we nu naast een trailing indicator (de omzet in automotive en de deals in persberichten) ook een leading indicator (het orderboek).

    Het is een heel goede zaak dat TomTom IR dit doet. Want anders zit je door de achteruitkijkspiegel vooruit te kijken. (de achteruitkijkspiegel zijnde de omzet die gebaseerd is op deals uit verleden). Zonder het orderboek heb je eigenlijk geen idee hoe de omzet zich in de toekomst ontwikkelt.

    Omdat TT in de jaren tot 2014 in transitie zat en geen componenten op de plank had (waren toen in ontwikkeling) was er ook nog geen orderboek te melden. Nu wel. Dat maakt een groot verschil. Het is duidelijk zo.
  9. forum rang 4 ischav2 13 februari 2015 12:39
    quote:

    freek 771 schreef op 13 februari 2015 12:25:

    Ik gaf het gisteren al aan; de komende weken bijna iedere dag weer iets eraf. Zo gaat het al heel lang. Benedenen de 6,20 komen we denk ik niet meer dus heel pessimistisch ben ik niet.
    De koers blijft mooi liggen...... We gaan nog wel een stuk hoger hoor!
  10. [verwijderd] 13 februari 2015 12:42
    quote:

    freek 771 schreef op 13 februari 2015 12:25:

    Ik gaf het gisteren al aan; de komende weken bijna iedere dag weer iets eraf. Zo gaat het al heel lang. Benedenen de 6,20 komen we denk ik niet meer dus heel pessimistisch ben ik niet.
    Voorlopig zie ik alleen maar stijgingen.
    Al die hegdefondsen die scheef zaten moeten nu dagen/wekenlang coveren.
    Ik voorzie voorlopig een stijging tot wel 8 euro, totdat ze allemaal teruggekocht hebben en eruit zijn, dan pas kan het saaie patroon weer terugkomen.
  13. forum rang 6 Tom3 13 februari 2015 12:54
    quote:

    freek 771 schreef op 13 februari 2015 12:25:

    Ik gaf het gisteren al aan; de komende weken bijna iedere dag weer iets eraf. Zo gaat het al heel lang. Benedenen de 6,20 komen we denk ik niet meer dus heel pessimistisch ben ik niet.
    Hangt van de programmatuur van de shorters af, als die zeggen dat ze een uphill battle tegemoet kunnen zien (elke daling lokt weer nieuwe instappers) dan zullen ze toch een keer verles nemen. Dit geeft dan een mooie ondersteuning van de koers (zoals bij BAM). Heb inmiddels een deel terug gekocht van wat ik gisteren heb verkocht.
  14. [verwijderd] 13 februari 2015 13:09
    quote:

    Tom3 schreef op 13 februari 2015 12:54:

    [...]

    Hangt van de programmatuur van de shorters af, als die zeggen dat ze een uphill battle tegemoet kunnen zien (elke daling lokt weer nieuwe instappers) dan zullen ze toch een keer verles nemen. Dit geeft dan een mooie ondersteuning van de koers (zoals bij BAM). Heb inmiddels een deel terug gekocht van wat ik gisteren heb verkocht.
    Rond 5,80 kwamen ze in aanraking met veel vraag, ik zag grote blokken in de bied. Als dit nu een sterke steun is (eerst weerstand) dan zitten ze toch opgesloten. Want wat zijn eventueel negatieve triggers? Vanmorgen met fors geweld naar beneden maar werd rustig opgevangen, dus dat veroorzaakte geen paniekverkopen/winstnemingen.
  15. [verwijderd] 13 februari 2015 13:16
    quote:

    *Justin* schreef op 13 februari 2015 13:09:

    [...]

    Rond 5,80 kwamen ze in aanraking met veel vraag, ik zag grote blokken in de bied. Als dit nu een sterke steun is (eerst weerstand) dan zitten ze toch opgesloten. Want wat zijn eventueel negatieve triggers? Vanmorgen met fors geweld naar beneden maar werd rustig opgevangen, dus dat veroorzaakte geen paniekverkopen/winstnemingen.
    We zijn alweer een eurootje verder Justin:)
  18. [verwijderd] 13 februari 2015 13:49
    correctie is begonnen, belangrijk is het om te sluiten boven de 6.70 euro
    verwacht de komende weken van 6.70 alleen wat zijwaardse bewegingen.

    quote:

    Bramvdwerf schreef op 13 februari 2015 13:36:

    Ik had wel een kleine correctie verwacht na gisteren maar niks is minder waar! Van harte gefeliciteerd zittenblijvers.

    Mijn dank gaat uit naar de inhoudelijke posts op dit forum. Ik denk dat er nog een hoop moois aan zit te komen de komende tijd (maanden/jaren).
  19. [verwijderd] 13 februari 2015 13:56
    quote:

    Rabo schreef op 13 februari 2015 13:49:

    correctie is begonnen, belangrijk is het om te sluiten boven de 6.70 euro
    verwacht de komende weken van 6.70 alleen wat zijwaardse bewegingen.

    [...]
    Je bent een geweldig exemplaar. Heb je überhaupt wel aandelen? Ik heb het idee dat jij je gewoon verveelt... en daarom rondhangt op dit soort forums. Alleen voor wat aandacht. Waarom neem je niet gewoon een Facebook account?
1.284 Posts
Pagina: «« 1 ... 59 60 61 62 63 ... 65 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!