Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,485 14 jun 2024 17:35
  • -0,155 (-2,75%) Dagrange 5,445 - 5,670
  • 348.316 Gem. (3M) 298,4K

TomTom 13-19 december: kom op, kom op, kom op nou

1.010 Posts
Pagina: «« 1 ... 35 36 37 38 39 ... 51 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 18 december 2014 12:15
    quote:

    xynix schreef op 18 december 2014 11:16:

    [...]
    ...

    Het mooie voor TomTom is dat zo'n infrastructuur gewoon schreeuwt om standaardisatie / gecentraliseerde verwerking. En juist daarvoor heeft TomTom zich de afgelopen periode ideaal gepositioneerd. Ook mooi is dat het groeipad best kansen geeft voor "quick wins" (zoals bijvoorbeeld die plaatselijke gladheid) met een implementatiehorizon van zo'n 2 jaar.
    Ik ken niet de laatste stand van zaken, maar RWS beschikt(e) over 'gladheidsmeldsystemen' die vooral gebruikt worden voor (preventief) strooien. Niet zozeer voor verkeersinfo.

    Gladheidsmeldingen vanuit individuele navigatie-apparatuur vereist koppeling aan sensoren (ABS) en dus aan OBD. Ik help je het hopen binnen twee jaar, maar dat TT daarvoor goed gepositioneerd is ben ik met je eens.

    Dan bedoel ik overigens snelle melding aan hun servers, en vervolgens doorgifte naar andere klanten in die buurt.
    Onderlinge voertuig-voertuig waarschuwingen zullen nog wel wat langer op zich laten wachten.
  2. [verwijderd] 18 december 2014 12:47
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 18 december 2014 12:15:

    [...]
    Ik ken niet de laatste stand van zaken, maar RWS beschikt(e) over 'gladheidsmeldsystemen' die vooral gebruikt worden voor (preventief) strooien. Niet zozeer voor verkeersinfo.

    Gladheidsmeldingen vanuit individuele navigatie-apparatuur vereist koppeling aan sensoren (ABS) en dus aan OBD. Ik help je het hopen binnen twee jaar, maar dat TT daarvoor goed gepositioneerd is ben ik met je eens.

    Dan bedoel ik overigens snelle melding aan hun servers, en vervolgens doorgifte naar andere klanten in die buurt.
    Onderlinge voertuig-voertuig waarschuwingen zullen nog wel wat langer op zich laten wachten.
    We denken best wel de zelfde kant op. Ik ben wat optimistischer t.a.v. de mogelijke implementatietijd. Maar dat komt omdat TomTom al heel veel bezig is geweest met verwerken van OBD-data (o.a. in het kader van het Mercedes project, maar natuurlijk ook in de trajecten die hebben geleid tot de samenwerking met Bosch). Alle technische componenten zijn NU al beschikbaar en kunnen tegen heel beperkte meerkosten beter worden benut in de nieuwste generatie voertuigen. Het gaat vooral om het zorgen dat de informatiestromen daadwerkelijk op gang worden gebracht.

    Standaardisatie zou wel een tijdrovend proces kunnen zijn als men er teveel partijen tegenaan laat lullen. Stel je voor dat je er Fransen en/of Italianen bij betrekt. Pjoe. Maar alles lijkt er op te wijzen dat er een Duits/Nederlands consortium aan het ontstaan is dat een de facto standaard gaat zetten, waar anderen t.z.t. bij kunnen aanhaken.

    Het lijkt mij echt geen "luchtfietserij" dat TomTom al heel veel denkwerk heeft gedaan in dit kader. Dat patent om OBD-data via je smartphone draadloos te kunnen uitlezen en te synchroniseren met de zelfde klok als de GPS-data was voor mij een echte eye-opener op dat gebied. Dat gaat het mogelijkheid bieden tot retrofitten van de bestaande vloot met dit soort technologie.

    En er kunnen echt giga-sprongen op het gebied van veiligheid worden gemaakt. Dat levert mooie USP's op en dus geld om de nieuwe ontwikkelingen te financieren.
  3. [verwijderd] 18 december 2014 12:57
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 18 december 2014 12:15:

    [...]
    Ik ken niet de laatste stand van zaken, maar RWS beschikt(e) over 'gladheidsmeldsystemen' die vooral gebruikt worden voor (preventief) strooien. Niet zozeer voor verkeersinfo.

    Gladheidsmeldingen vanuit individuele navigatie-apparatuur vereist koppeling aan sensoren (ABS) en dus aan OBD.
    Dat is een mooi voorbeeld van de 2 kanten van de medaille:

    - smart city aanpak (INRIX?) op basis van sensoren met Internet of Things technologie: de permanente gladheidmeldsystemen;
    - voertuig exception information: OBD/GPS-informatie t.a.v. daadwerkelijk optredende remingrepen.

    Bij smart parkeren kun je iets soortgelijks gaan zien:

    - smart city aanpak met voertuig aanwezigheid sensor van de parkeerplaats
    - GPS-/voertuigidentificatie in relatie tot de behoefte/ het gebruik van parkeerruimte

    Die 2e stroom wordt m.i. het meest spannend want daar valt via algoritmes aan te optimaliseren/plannen/alloceren/e.d..

    We gaan een spannende tijd tegemoet als dit met visie wordt opgepakt. Echt een kans om de Amerikanen/Aziaten nu eens een Europees poepie te laten ruiken. Als we de krachten maar weten te bundelen. Daar hoort bij dat de Duitsers de Nederlandse creativiteit op dat gebied "con amore" gaan omarmen.
  4. VanillaSky 18 december 2014 13:02
    quote:

    wiesje 9333 schreef op 18 december 2014 11:07:

    [...]

    niet persé, manipulatie is ook een groot woord

    je krijgt eerder een verschuiving van het aandeel dat nu nog erg een handelsaandeel is, want enkel door trading haal je rendement, naar een beleggingsaandeel, dus wat dat betreft zal het aandeel meer een trend gevoelig aandeel ( trend following) worden dan een speculatief aandeel ( veel day trading and chart trading)

    kijk een beleggingsfonds rekent al gauw 2 tot 3 % instapkosten en dan nog een jaarlijkse bijdrage van 1,5% , dan zijn er targets die ze neerzetten en worden die gehaald mogen ze een performance fee belasten kan oplopen van 3 tot 10%, maar goed performance fees betalen , als ze grof geld voor je binnen halen is niet erg, handeling fees betalen als ze geen of negatief rendement halen is uitermate vervelend, daarom zoeken de meeste " pakket-fondsen" naargelang het risico profiel dat je wilt lopen toch een rendement en dat komt nu eenmaal uit dividend, het dividend betaald dan als het ware je instap en de handelingskosten.

    kijk naar Telekom Austria , ik zit daar ook Long, daar zijn 87% van de aandelen in de handen van Slim en de Regering en toch is het aandeel prima verhandelbaar.

    mvg W
    Wies,

    Zou je mij ook het rapport kunnen toesturen:

    b_meijvis@hotmail.com

    Alvast bedankt.
  5. [verwijderd] 18 december 2014 13:12
    quote:

    wiesje 9333 schreef op 18 december 2014 11:45:

    @ Mauricee, dat is " de zekerheid " die ze inbouwen ( koersdoel 7,70 ) nogmaals je moet dit lezen als een analisten rapport ( geen aanbeveling tot aankoop of verkoop van t aandeel )
    dan kom je weer bij de beleggingsadviseurs of account Managers en die komen dan met wat de Trading Room ervan denkt en die zien dan wat LT value betekend voor immediate share impact ( 12/18 maand horizon) en die zitten @ 7 euro

    maar zie dat een beetje alsof je een 2e hands wagen koopt, garantie tot aan de voordeur. ( dat zijn de Traders) en fabrieksgarantie 4 jaar ( dat is dit rapport ) maar je mag er enkel geen aanspraak op maken.

    nogmaals ik herhaal mezelf, maar de echte waardevermeerdering van het aandeel , ik zeg specifiek het aandeel en niet de company , moet toch echt vanuit t Bestuur komen, die moeten een incentive geven om Kopers naar t aandeel te trekken, ze kunnen zeker niet mopperen over good-will, Exane geeft ze verdorie een prachtige ondersteuning, de auto industrie is on-board, nu is het toch echt aan wat t Bestuur bereid is te doen, die moeten de aanzet geven.

    succes W
    Een rapport met een koersdoel van euro 7,70 lijkt mij eerder een rapport afkomstig van een dirty bank.
    En qua waardering is DCF ook niet echt de juiste waarderingsmethode bij TomTom. Met de groeiende deferred, de grote extra kosten van versnelde productontwikkeling die niet worden geactiveerd en de extra afschrijvingen kun je dit allemaal met een korreltje zout nemen. Het wordt allemaal nog vervelender als je de markt voor de connected-care en HAD niet goed inschat. Dan hebben we het verder niet over de extra fees die Apple gaat betalen van het in-car gebruik van de kaarten/navigatie/traffic via CarPlay en de enorme boom in LBS die er aan zit te komen.

    Bij de huidige waardering van TomTom kun je ook kijken naar de waarde van de assets. Dan kom je al snel op 9 miljard euro (kaarten 6 + traffic 1 + telematics 1 + consumer 1).
  6. [verwijderd] 18 december 2014 13:17
    quote:

    desmi schreef op 18 december 2014 13:00:

    Hey Wave-Trader kun je nog een mooi plaatje maken? Deze keer natuurlijk met een lijntje omhoog ;-)
    www.plaatjesdump.nl/upload/84e0e13178...

    Het aandeel lijkt uit te breken al is het allemaal erg voorzichtig maar toch gefeliciteerd allemaal, ik had het niet verwacht.
    Een dagje stijgen zou natuurlijk wel op zijn plaats zijn gezien de opmars van de indexen.
    Om serieus kans te maken op een stijging zullen de weerstanden op 5,70 en 6 overtuigend gebroken moeten worden en dat zie ik eigenlijk niet gebeuren.
    Persoonlijk denk ik dat de shorters op het vinkentouw zitten dus het blijft oppassen geblazen. Ik denk dat we een dezer dagen gewoon weer verder zakken.
  7. [verwijderd] 18 december 2014 13:39
    quote:

    wave-trader schreef op 18 december 2014 13:17:

    [...]

    www.plaatjesdump.nl/upload/84e0e13178...

    Het aandeel lijkt uit te breken al is het allemaal erg voorzichtig maar toch gefeliciteerd allemaal, ik had het niet verwacht.
    Een dagje stijgen zou natuurlijk wel op zijn plaats zijn gezien de opmars van de indexen.
    Om serieus kans te maken op een stijging zullen de weerstanden op 5,70 en 6 overtuigend gebroken moeten worden en dat zie ik eigenlijk niet gebeuren.
    Persoonlijk denk ik dat de shorters op het vinkentouw zitten dus het blijft oppassen geblazen. Ik denk dat we een dezer dagen gewoon weer verder zakken.
    1e Stap is sluiten boven de 5,40 dat zou al een belangrijke stap zijn.

    Bedankt voor je reactie.
  8. forum rang 6 charlieb 18 december 2014 14:02
    quote:

    groeibriljant schreef op 18 december 2014 13:12:

    [...]

    Een rapport met een koersdoel van euro 7,70 lijkt mij eerder een rapport afkomstig van een dirty bank.
    En qua waardering is DCF ook niet echt de juiste waarderingsmethode bij TomTom. Met de groeiende deferred, de grote extra kosten van versnelde productontwikkeling die niet worden geactiveerd en de extra afschrijvingen kun je dit allemaal met een korreltje zout nemen. Het wordt allemaal nog vervelender als je de markt voor de connected-care en HAD niet goed inschat. Dan hebben we het verder niet over de extra fees die Apple gaat betalen van het in-car gebruik van de kaarten/navigatie/traffic via CarPlay en de enorme boom in LBS die er aan zit te komen.

    Bij de huidige waardering van TomTom kun je ook kijken naar de waarde van de assets. Dan kom je al snel op 9 miljard euro (kaarten 6 + traffic 1 + telematics 1 + consumer 1).
    Hahaha......, als ooit, maar zal toch nooit gebeuren een partij TomTom zou overnemen tegen die 9 miljard.....!!!(te gek voor woorden), dan praat je over een koers van pakweg 40 euro...!! Vind je dat nu een beetje fantasie of een droom die nooit verwezelijk zal worden, 40 euro!!, maar jong waar praten we dan over, wie o wie, welke gek zal dat betalen, niemand natuurlijk....!
    Charlie, ps ik was me al stiekem rijk/rijp aan het rekenen....Hahahah..!
  9. [verwijderd] 18 december 2014 14:05

    kijk zo'n analisten rapport moet je zien als een soort leidraad, ze komen hier niet elke paar maand mee uit, daar zit echt veel werk in, dus zie het als een soort wegwijzer, daarna volgen er steeds aanpassingen aan zo'n rapport

    de timing er van is een bewegend doel, vandaar dat de waardebepaling gezien moet worden als een veiligheid grens en de periode net zo, vandaar de 7,70 met een horizon tot 2020

    je moet ook nu goed het onderscheid zien tussen waar TT als bedrijf mee bezig is en ik denk uit dit rapport zowel als alle prima onderbouwingen hier op het forum dat die uitwijzen dat TT een ander bedrijf is en dat zien de analisten ook, maar de Analisten van Exane bepalen NIET de Posities of de ADVIEZN die naar klanten gaan, dat zijn de account Managers en Traders, die gaan uiteindelijk straks het signaal naar hun fondsen en hun klanten geven om in het aandeel te stappen en het aandeel is thans niet echt gerelateerd aan wat wij zien dat gebeurt binnen het bedrijf TT, dat zijn thans 2 verschillende eenheden, want terecht zeggen de Account managers als ik mijn klanten echt ga adviseren om dit aandeel te nemen dan moet ik ze een return kunnen bieden, die return kan enkel gegeven worden als of TT straks met keiharde resultaten komt en thans zijn die er ( nog ) niet of het Bestuur een incentive geeft in de vorm van wachtgeld ( dividend)

    ik ben er van overtuigd dat de Traders zelf voor de in-house trading account van BNP het aandeel opladen, die zien euro 7 zitten op 12/18 maand, maar die anticiperen wel er op dat het Bestuur van NU 100% company friendly naar 50% share holder friendly gaat.

    laten we eerlijk zijn TT heeft enorm veel potentie, de markt begint dat te zien, er is tot op heden niemand zich komen aanmelden om de Toko te nemen, dus de jury is nog altijd out , om zo te zeggen.
    maar alle toekomstige waarde zit opgesloten in de company en niet in het aandeel, natuurlijk weten we allen dat het één naar het ander zou moeten leiden, maar de praktijk leert dat je dan engelen geduld moet opbrengen, wellicht nog 2 jaar, eerdat de cijfers echt knalhard de bottomline gaan binnen stromen, maar wie is nu bereid te "investeren" met een vooruitzicht van 18 maand op 5,50 euro, als je over 18 maand daar nog aan noteert ? dan hebben je Fonds klanten enkel kosten, dat is niet te verkopen.
    dus met een kleine helpende hand, vliegt het aandeel naar 7 euro in 12 maand of niet, het is aan t Bestuur.

    er is geen makkelijk antwoord, het bedrijf TT is wellicht de beste investering van de ganse Nederlandse Beurs, maar is dat ook het aandeel TT ? dat is de mio $ question.

    mvg W
  10. forum rang 6 charlieb 18 december 2014 14:12
    quote:

    wiesje 9333 schreef op 18 december 2014 14:05:

    kijk zo'n analisten rapport moet je zien als een soort leidraad, ze komen hier niet elke paar maand mee uit, daar zit echt veel werk in, dus zie het als een soort wegwijzer, daarna volgen er steeds aanpassingen aan zo'n rapport

    de timing er van is een bewegend doel, vandaar dat de waardebepaling gezien moet worden als een veiligheid grens en de periode net zo, vandaar de 7,70 met een horizon tot 2020

    je moet ook nu goed het onderscheid zien tussen waar TT als bedrijf mee bezig is en ik denk uit dit rapport zowel als alle prima onderbouwingen hier op het forum dat die uitwijzen dat TT een ander bedrijf is en dat zien de analisten ook, maar de Analisten van Exane bepalen NIET de Posities of de ADVIEZN die naar klanten gaan, dat zijn de account Managers en Traders, die gaan uiteindelijk straks het signaal naar hun fondsen en hun klanten geven om in het aandeel te stappen en het aandeel is thans niet echt gerelateerd aan wat wij zien dat gebeurt binnen het bedrijf TT, dat zijn thans 2 verschillende eenheden, want terecht zeggen de Account managers als ik mijn klanten echt ga adviseren om dit aandeel te nemen dan moet ik ze een return kunnen bieden, die return kan enkel gegeven worden als of TT straks met keiharde resultaten komt en thans zijn die er ( nog ) niet of het Bestuur een incentive geeft in de vorm van wachtgeld ( dividend)

    ik ben er van overtuigd dat de Traders zelf voor de in-house trading account van BNP het aandeel opladen, die zien euro 7 zitten op 12/18 maand, maar die anticiperen wel er op dat het Bestuur van NU 100% company friendly naar 50% share holder friendly gaat.

    laten we eerlijk zijn TT heeft enorm veel potentie, de markt begint dat te zien, er is tot op heden niemand zich komen aanmelden om de Toko te nemen, dus de jury is nog altijd out , om zo te zeggen.
    maar alle toekomstige waarde zit opgesloten in de company en niet in het aandeel, natuurlijk weten we allen dat het één naar het ander zou moeten leiden, maar de praktijk leert dat je dan engelen geduld moet opbrengen, wellicht nog 2 jaar, eerdat de cijfers echt knalhard de bottomline gaan binnen stromen, maar wie is nu bereid te "investeren" met een vooruitzicht van 18 maand op 5,50 euro, als je over 18 maand daar nog aan noteert ? dan hebben je Fonds klanten enkel kosten, dat is niet te verkopen.
    dus met een kleine helpende hand, vliegt het aandeel naar 7 euro in 12 maand of niet, het is aan t Bestuur.

    er is geen makkelijk antwoord, het bedrijf TT is wellicht de beste investering van de ganse Nederlandse Beurs, maar is dat ook het aandeel TT ? dat is de mio $ question.

    mvg W
    Beste Wiesje, leuk leesvoer, maar stel, en stel dat er toch een overname of exit komt, dan zien we de koers toch wel over die heilige 7 euro gaan, niet dan....??, M.i denk ik dat TomTom, als er een bod zou komen, dat het maximaal 3 keer de waarde van nu zal zijn, dan praten we over max. bod van 3,5 miljard euro, ongeveer 15,70 p/a TomTom.
    Vlgs mij zit er niet meer in, of er moet dan een ander partij in beeld komen die over gaat bieden, dat zou leuk zijn...., maar ja dat is ver weg, het is helaas maar fantasie!
    Charlie
  11. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 18 december 2014 14:18
    quote:

    xynix schreef op 18 december 2014 12:47:

    [...]
    ...
    Standaardisatie zou wel een tijdrovend proces kunnen zijn als men er teveel partijen tegenaan laat lullen. Stel je voor dat je er Fransen en/of Italianen bij betrekt. Pjoe. Maar alles lijkt er op te wijzen dat er een Duits/Nederlands consortium aan het ontstaan is dat een de facto standaard gaat zetten, waar anderen t.z.t. bij kunnen aanhaken.

    Het lijkt mij echt geen "luchtfietserij" dat TomTom al heel veel denkwerk heeft gedaan in dit kader. Dat patent om OBD-data via je smartphone draadloos te kunnen uitlezen en te synchroniseren met de zelfde klok als de GPS-data was voor mij een echte eye-opener op dat gebied. Dat gaat het mogelijkheid bieden tot retrofitten van de bestaande vloot met dit soort technologie.
    ...
    Over die standaardisatie schrijf je wijze woorden. RDS-TMC kwam als idee in ca 1986 in de mode (vooral vanuit Zweden en Duitsland) maar ontmoette de Fransen (Renault-Carminat) die er andere ideeën over hadden. Gevolg: pas 10 jaar later kwam het tot volle wasdom (om 14 jaar later weer obsolete te worden).

    Natuurlijk hoeft het niet altijd zo lang te duren: de standaardisatie van digitale maps (GDF) ging wat sneller, om van GSM ('Groupe Speciale Mobile', wist je dat?) maar te zwijgen.
    Een ander mooi voorbeeld is OBD, zoals je zelf beschrijft. Die OBD-info is al grotendeels gestandaardiseerd, voorzover ik weet. De facto in Europa, iig.

    De-facto standaardisatie is de enige krachtige standaardisatie, ook omdat het dan ondersteund en afgedwongen wordt door op de markt verschijnende apparatuur (neem de JVC video VHS standaard).
    Een typisch voorbeeld van hoe het niet moet, is DAB. Die broadcasting standaard lag al lang 'vast' (15 jaar geleden waren er zelfs al traffic-info protocollen voor geschreven, analoog aan TMC), maar echte apparatuur bleef uit, behalve wat prototypen voor enthousiasten. Inmiddels is DAB veranderd, en zijn de enthousiastelingen zwaar teleurgesteld...

    Laten TT, Bosch, VW, etc. dus maar opschieten met die OBD koppeling (een Duits-Nederlands de-facto gebeuren zou helemaal mooi zijn). Vóór Google, Samsung of HERE (i.s.m. Continental?) ineens met iets 'smerigs' verschijnen...
  12. [verwijderd] 18 december 2014 14:19

    @ Charly de Tent gaat niet overgenomen worden onder de 15 euro, de groot aandeelhouders zouden maf zijn, zeker nu ze merken dat de analisten zien wat zij gedaan hebben met de Toko, vergeet niet dat TT uit het graf is herrezen.

    een delisting is iets anders, dan zijn het de Groot aandeelhouders die het van de Beurs halen, denk t niet, maar zeg nooit nooit , maar acht die kans < 20%

    W
1.010 Posts
Pagina: «« 1 ... 35 36 37 38 39 ... 51 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Zwakke automarkt helpt TomTom niet

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links