Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Ryanair dreigt met rechtszaken tegen staatssteun luchtvaart
Door
op vrijdag 24 april 2020
Views: 6.968
Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate
Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!
Ze hebben helemaal gelijk.
Je kunt veel over O'Leary en Ryanair zeggen, maar ze hebben wel gelijk. Als de een het krijgt, dan de ander ook.
Ok, dan ook op andere vlakken (arbeidsvoorwaarden, vestigingsplaatsen personeel) gelijke monniken gelijke kappen. En dan is die uiteraard niet thuis.
Ryanair kan ook altijd vragen om genationaliseerd worden ..
Als je het fout doet, wordt je beloond met miljardensteun. En als je zaken op orde hebt, krijg je niks.
wordt tijd dat de hele luchtvaart normaal belasing en accijnzen gaan betalen. Toch te gek voor woorden wat er nu weer gebeurd? Niets betalen maar wel hand op houden, NOWAY.
Idd "response", helemaal juist. Al mogen die Fransen uiteraard wel een beetje afschrapen met hun luxe arbeids voorwaarden. Ik praat ook gewoon de krant na op dit punt. Dus voordat er een storm opsteekt....:)
Wat mij betreft begint de luchtvaart opnieuw. Helemaal geen steun, laat de boel maar klappen. Maar het meest treurige aan dit bericht vind ik nog wel: "Italië wil het bankroete Alitalia nu zelf inlijven". En het bankroete Italië dan... De lamme leidt de blinde.
Maar zijn arrogant gedrag zal niet in zijn voordeel beslecht worden.
De luchtvaart gaat ons herstel doen vertragen ;
1 van de weinige goede zaken van de EU is de mededinging waarbij selectieve steun (en daarmee gepaarde corruptie) worden tegengegaan. Nu men dat los heeft gelaten is de EU feitelijk moreel failliet. Miljarden gaan daar heen waar de sterkste lobby is zoals luchtvaart en sierteelt. En de burger kan betalen. Mbt de luchtvaart lijken de prijsvechters flexibeler, zie bijv Ryanair en Easyjer en sterker dan bijv. de KLm of Lufthansa. Ik vlieg wel eens met meerdere carriers, heb absoluut geen voorkeur voor KLM. De traditionele maatschappijen lijken een beetje op de V&D in de lucht.
Italië wil het bankroete Alitalia nu zelf inlijven . Hahaha, hoe dan?? Met geld uit het steunfonds bestemd voor de bestrijding van Corona of Italiaanse MKB? Of de Noord Europese staten een paar Eurobonds door de neus boren?
Franfran1000 schreef op 24 april 2020 12:55 :
Wat mij betreft begint de luchtvaart opnieuw. Helemaal geen steun, laat de boel maar klappen. Maar het meest treurige aan dit bericht vind ik nog wel: "Italië wil het bankroete Alitalia nu zelf inlijven". En het bankroete Italië dan... De lamme leidt de blinde.
Helemaal mee eens. KLM is alleen maar emotie en sentiment. Business model klopt al jaren niet. Daarnaast al NL zo belangrijk is als bestemming, vliegt er wel een andere carrier naar Schiphol. Daar hoeft echt geen staatssteun naar toe.
luchtvaart is teveel verbonden met de politiek
Globale wereld moesten ze hebben Ja juist dat zal heel anders bekeken worden Ontdek mooie plekjes in uw eigen land . Terug naar de tijd van toen ??
suske wiet schreef op 24 april 2020 13:42 :
luchtvaart is teveel verbonden met de politiek
En weten al decennia lang het publiek en de politiek zo te bespelen dat de gevoelige snaar van "nationale trots" wordt geraakt. Het begrip "flag carrier" en "eergevoel" dat soort flauwekul. En regelmatig wat mooie commmissariaten of bestuursposten voor vooraanstaande politici natuurlijk. Maar het werkt wel, sterker nog, ze krijgen dit keer meer geld dan ooit tevoren. En jan met de pet maar klappen dat de nationale trots in ere wordt gehouden.
In Europa willen we én samenwerken/open grenzen. Het Europese model volgen én we willen onze nationale trots beschermen. (Nationalisme) AK/KLM zijn concurrenten van Lufthansa. Lufthansa is weer de concurrent van BA. etc. Ze hebben ook nog groepjes met niet Europese carriers opgezet waar ze elkaar (Europese carriers) mee beconcurreren. Misschien is dit het moment om 1 Europese groep (via Europees steunfonds)op te zetten en de concurrentie aan te gaan met niet Europese carriers. Een groep AF/KLM/Lufthansa/BA etc zou al gauw in de top 10 uitkomen. Deze groep zou dan de concurrentie aankunnen gaan met andere carriers niet enkel op aantal stoelen maar ook op service, milieu etc én kunnen samenwerken om de kosten te drukken door gezamenlijk orders te plaatsen. Airbus zou daarin ook betrokken moeten worden. Onder de huidige omstandigheden is er maar één weg voor alle Europese carriers en dat is in de vorm van een enkeltje surseance.
Aantal posts per pagina:
20
50
100