Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee
IEX 25 jaar desktop iconMarkt Monitor

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

Laatste koers (eur) Verschil Volume
5,575   +0,195   (+3,62%) Dagrange 5,350 - 5,575 363.651   Gem. (3M) 194,4K

TomTom januari 2024

1.057 Posts
Pagina: «« 1 ... 44 45 46 47 48 ... 53 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 tatje 25 januari 2024 10:08
    quote:

    JustRevisited schreef op 25 januari 2024 09:56:

    [...]

    Nou het is een teken dat ook die Chinese fabrikanten gewoon bij TomTom of HERE moeten aankloppen voor maps. Dit keer is dat (helaas) HERE, maar of de fabrikant nu Chinees is of Europees uiteindelijk zijn er niet veel kaarten opties.

    Daarnaast zie je dat deze Chinesen vanaf 0 beginnen met een platform aanpak. Elke auto is hetzelfde — deze Zeekr heeft maar 4 kleuren om uit te kiezen — en zonder optie pakketten. Navigatie is gewoon standaard. Goed voor de take rates.
    Duitse autobouwers hebben grote belangen in China en Here.

    Spelen die duitse en chinese autobouwers elkaar de bal toe.
  2. forum rang 6 JustRevisited 25 januari 2024 10:38
    quote:

    tatje schreef op 25 januari 2024 10:08:

    [...]

    Duitse autobouwers hebben grote belangen in China en Here.

    Spelen die duitse en chinese autobouwers elkaar de bal toe.
    Het is een Europese auto, ontworpen in Zweden. Het moederbedrijf is Geely. Die hebben de merken Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr.

    Ze lenen ook dingen van elkaar de Zeekr lijkt eigenlijk het meest op een Lynk & co maar dan voor mensen die een auto willen hebben in plaats van huren en een gestroomlijner (lager) formaat dan een SUV.
  3. forum rang 7 Wereldbelegger 25 januari 2024 11:13
    Er zijn enkele posters die ‘zeker weten’ dat TomTom Tesla als klantpartner heeft.
    Die kennis halen ze uit praatjes bij de kwartaalcijfers en/of interviews met de CEO en CFO.
    Of misschien wel uit het volgen van het zeiljacht van dhr. Goddijn en ega.

    En laat nou die geheime partner van TomTom, de grote baas van Tesla, Elon Musk het volgende zeggen gisteren:

    Musk: 'Zonder handelsbarrières maken Chinese autobouwers concurrentie kapot'

    Chinese autofabrikanten zullen de komende tijd andere autobouwers kapotconcurreren als er geen handelsbelemmeringen worden ingevoerd, zei Tesla-topman Elon Musk woensdag.

    Zijn bedrijf is in een hevige concurrentiestrijd verwikkeld met Chinese bedrijven.
    Zo bleek onlangs dat het Chinese BYD in het laatste kwartaal van vorig jaar meer elektrische auto's heeft verkocht dan Tesla. Dit komt mede doordat de Chinezen zich ook richten op lagere segmenten van de markt. In die prijsklasse biedt Tesla op dit moment geen auto's aan.

    Volgens Musk zijn Chinese automakers zeer concurrerend en zullen ze succesvol zijn buiten China, afhankelijk van welke importtarieven of barrières worden ingevoerd. "Zonder deze belemmeringen zullen ze de meeste andere autobedrijven in de wereld min of meer kapotmaken."

    www.nu.nl/economie/6299036/musk-zonde...

    Het eigenbelang spat er natuurlijk van af. Maar heeft Musk een punt?
    De Europese auto-industrie vreest het ergste en vraagt al langere tijd om maatregelen.

    Ondertussen weten een aantal Chinese autobouwers voet aan wal te krijgen in Europa en gebruiken ze niet alleen het prijswapen maar ook een geheel andere marketingtechniek om hun auto's onder de aandacht te krijgen bij het grote publiek.

    Of dat laatste aan gaat slaan weet ik niet. Daar heb ik geen verstand van. Maar ik vind het wel fascinerend hoe bijvoorbeeld het netwerk van NIO houses in Europa wordt opgebouwd.
  4. forum rang 6 hvasd2 25 januari 2024 11:40
    Zou mij niet verbazen dat al die Chinese auto merken een financiele steun in de rug krijgen van hun overheid. Te vergelijken met de goedkope kerosine voor luchtvaart maatschappijen uit het midden oosten.
    Ook gaan al dit Chinese introducties wel erg snel. Kan bijna niet anders dan dat er allerlei kinderziektes boven komen drijven.
  5. [verwijderd] 25 januari 2024 11:54
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 25 januari 2024 11:13:

    ............
    Of dat laatste aan gaat slaan weet ik niet. Daar heb ik geen verstand van. Maar ik vind het wel fascinerend hoe bijvoorbeeld het netwerk van NIO houses in Europa wordt opgebouwd.
    Ook dat is afgekeken van bijvoorbeeld Duitse automerken die al jaren een showroom hebben op de "Unter den Linden" in Berlijn.

    Maar zo'n showroom trekt geen winkelend publiek aan, en zorgt daarom voor een verarming van een winkelstraat.
  6. forum rang 4 marathon 11 25 januari 2024 12:05
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 25 januari 2024 11:13:

    Er zijn enkele posters die ‘zeker weten’ dat TomTom Tesla als klantpartner heeft.
    Die kennis halen ze uit praatjes bij de kwartaalcijfers en/of interviews met de CEO en CFO.
    Of misschien wel uit het volgen van het zeiljacht van dhr. Goddijn en ega.

    En laat nou die geheime partner van TomTom, de grote baas van Tesla, Elon Musk het volgende zeggen gisteren:

    Musk: 'Zonder handelsbarrières maken Chinese autobouwers concurrentie kapot'

    Chinese autofabrikanten zullen de komende tijd andere autobouwers kapotconcurreren als er geen handelsbelemmeringen worden ingevoerd, zei Tesla-topman Elon Musk woensdag.

    Zijn bedrijf is in een hevige concurrentiestrijd verwikkeld met Chinese bedrijven.
    Zo bleek onlangs dat het Chinese BYD in het laatste kwartaal van vorig jaar meer elektrische auto's heeft verkocht dan Tesla. Dit komt mede doordat de Chinezen zich ook richten op lagere segmenten van de markt. In die prijsklasse biedt Tesla op dit moment geen auto's aan.

    Volgens Musk zijn Chinese automakers zeer concurrerend en zullen ze succesvol zijn buiten China, afhankelijk van welke importtarieven of barrières worden ingevoerd. "Zonder deze belemmeringen zullen ze de meeste andere autobedrijven in de wereld min of meer kapotmaken."

    www.nu.nl/economie/6299036/musk-zonde...

    Het eigenbelang spat er natuurlijk van af. Maar heeft Musk een punt?
    De Europese auto-industrie vreest het ergste en vraagt al langere tijd om maatregelen.

    Ondertussen weten een aantal Chinese autobouwers voet aan wal te krijgen in Europa en gebruiken ze niet alleen het prijswapen maar ook een geheel andere marketingtechniek om hun auto's onder de aandacht te krijgen bij het grote publiek.

    Of dat laatste aan gaat slaan weet ik niet. Daar heb ik geen verstand van. Maar ik vind het wel fascinerend hoe bijvoorbeeld het netwerk van NIO houses in Europa wordt opgebouwd.
    En Musk die zelf naar China ging, er fabrieken bouwde om daar de Chinezen markt en de rest van de wereld van goedkope auto's te kunnen voorzien en dan nu komt klagen Pfff
  7. DWVS 25 januari 2024 13:32
    Persoonlijk zie ik liever een koppeling tussen de koers van het aandeel TT en de staat van het jacht van dhr Godijn. Gaat het goed met de koers dan happy sailing.... Gaat de koers ten onder dan mag wat mij betreft dat jacht ook water maken. Tot Godijn klaar is met spelevaren verwacht ik niet veel van de koers. Zit hier nu een twee tal jaar mee te lezen en wat een ieder ook schrijft of voorspelt de koers wordt maar door een paar mensen bepaald. Mijn verwachting voor dit jaar?........ max € 8.00
  8. forum rang 6 JustRevisited 25 januari 2024 14:02
    quote:

    hvasd2 schreef op 25 januari 2024 11:40:

    Zou mij niet verbazen dat al die Chinese auto merken een financiele steun in de rug krijgen van hun overheid. Te vergelijken met de goedkope kerosine voor luchtvaart maatschappijen uit het midden oosten.
    Ook gaan al dit Chinese introducties wel erg snel. Kan bijna niet anders dan dat er allerlei kinderziektes boven komen drijven.
    Dat is wel zeekr. Die zeekr auto zit in segment waar Europese auto’s 100.000 euro kosten en deze kost 60.000.

    Goedkoper staal en batterijen waarschijnlijk.
  9. forum rang 6 pwijsneus 25 januari 2024 14:19
    quote:

    DWVS schreef op 25 januari 2024 13:32:

    Persoonlijk zie ik liever een koppeling tussen de koers van het aandeel TT en de staat van het jacht van dhr Godijn. Gaat het goed met de koers dan happy sailing.... Gaat de koers ten onder dan mag wat mij betreft dat jacht ook water maken. Tot Godijn klaar is met spelevaren verwacht ik niet veel van de koers. Zit hier nu een twee tal jaar mee te lezen en wat een ieder ook schrijft of voorspelt de koers wordt maar door een paar mensen bepaald. Mijn verwachting voor dit jaar?........ max € 8.00
    Waar moet ik tekenen. Dat is een upside van 25%, dat is dikke prima.
  10. ASML_Belegger 25 januari 2024 15:05
    quote:

    JustRevisited schreef op 25 januari 2024 14:02:

    [...]

    Dat is wel zeekr. Die zeekr auto zit in segment waar Europese auto’s 100.000 euro kosten en deze kost 60.000.

    Goedkoper staal en batterijen waarschijnlijk.
    Ik heb er vorige week een proefrit in gemaakt, de duurste uitvoering.
    Je hebt echt het gevoel met een auto op pad te zijn van >100K, verbazend hoe goed die Chinezen het voor elkaar hebben. Standaard 100KW acuur en laden met max 200KW/h.
    Wel jammer dat er geen TomTom in zit, maar daarintegen kun je gewoon Carplay of Androud auto draaien met TomTom.

    Wat zou het toch mooi zijn als TomTom voet aan de grond zou krijgen bij die Chinese merken.
  11. forum rang 6 pwijsneus 25 januari 2024 16:52
    quote:

    tatje schreef op 25 januari 2024 16:17:

    Spelen Tom Tom en de shorters onder 1 hoedje, dan zal Q4 niet verrassen, eerder verassen :-)
    Voor de buyback en verstrekken RSU's is dit gunstig. Wat in het vat zit verzuurd niet.

    Ook vind er nu allocatie plaats via de STL. Is toch 1,5 mln per maand. En hoe lager de koers, hoe meer aandelen er worden ingekocht.
  12. forum rang 7 Wereldbelegger 25 januari 2024 17:22
    quote:

    Jaap schreef op 25 januari 2024 11:54:

    [...]

    Ook dat is afgekeken van bijvoorbeeld Duitse automerken die al jaren een showroom hebben op de "Unter den Linden" in Berlijn.

    Maar zo'n showroom trekt geen winkelend publiek aan, en zorgt daarom voor een verarming van een winkelstraat.
    Ik denk niet dat ze het hebben "afgekeken".
    Ook de Avenue des Champs-Élysées heeft sinds mensenheugenis autoshowrooms.

    Op "Unter den Linden" zijn het luxe showrooms.
    In Parijs is het meer vergapen aan de historie van het automerk middels speciale uitvoeringen of racewagens die tentoongesteld worden.

    Kijk ik naar de Nio Houses en naar ZeeKR in het voormalige V&D op het Rokin is het veel meer dan een plek om een auto te bezichtigen. In beide concepten worden op diverse manieren verbanden gelegd met andere bedrijven die een bepaalde 'way of living' promoten.

    Niet voor mij weggelegd. Ik vind het allemaal wat overdreven. Maar ik kan me goed voorstellen dat veel mensen er wel wat in zien. En daarmee op een andere manier dan ik gewend ben, naamsbekendheid en wellicht merktrouw wordt opgebouwd.

    De aanpak is anders. Ik ben echt benieuwd hoe dat uitpakt.
    Ik weet nog hoe de eerste Japanse auto's werden ontvangen in Nederland ('65-'66?)
    Totale misère was dat volgens velen. Moet je nu eens kijken....

    Wie weet, zijn we de komende jaren getuige van een l'histoire se répète.
  13. [verwijderd] 25 januari 2024 17:38
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 25 januari 2024 17:22:

    [...]

    Ik denk niet dat ze het hebben "afgekeken".
    Ook de Avenue des Champs-Élysées heeft sinds mensenheugenis autoshowrooms.

    Op "Unter den Linden" zijn het luxe showrooms.
    In Parijs is het meer vergapen aan de historie van het automerk middels speciale uitvoeringen of racewagens die tentoongesteld worden.

    Kijk ik naar de Nio Houses en naar ZeeKR in het voormalige V&D op het Rokin is het veel meer dan een plek om een auto te bezichtigen. In beide concepten worden op diverse manieren verbanden gelegd met andere bedrijven die een bepaalde 'way of living' promoten.

    Niet voor mij weggelegd. Ik vind het allemaal wat overdreven. Maar ik kan me goed voorstellen dat veel mensen er wel wat in zien. En daarmee op een andere manier dan ik gewend ben, naamsbekendheid en wellicht merktrouw wordt opgebouwd.

    De aanpak is anders. Ik ben echt benieuwd hoe dat uitpakt.
    Ik weet nog hoe de eerste Japanse auto's werden ontvangen in Nederland ('65-'66?)
    Totale misère was dat volgens velen. Moet je nu eens kijken....

    Wie weet, zijn we de komende jaren getuige van een l'histoire se répète.
    Kan wel zijn, maar is het niet.
    Japan is een vriend, en China niet.

    Genoeg voorbeelden daarvan: Taiwan, Covid etc.
1.057 Posts
Pagina: «« 1 ... 44 45 46 47 48 ... 53 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.