Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Het Tom Tom Januari 2022 draadje :-)
Volgen
Tja, ik prefereer goudreinetten. Misschien komt het daardoor.
Maar hoe zit dat met de tientallen nieuwe EV’s die Stellantis nog moet uitbrengen? TomTom zegt daar nog offerte aanvragen van te verwachten. En het gaat niet over kleine aantallen insideevs.com/news/544046/stellantis Een deal is zekerheid, alleen de aantallen en intake kunnen veranderen via de post reassessment een offerte is nog geen deal, staat dus nog niet in de backlog . Mijn mening, voor wat het waard is :-)
*JustMe* schreef op 6 januari 2022 10:24 :
[...]
Ik heb gelezen dat looptijd HD Maps 10 jaar is. Het is onderdeel van de technologie, dus je kan niet ineens na een paar jaar de maps eruit halen of niet meer updaten. Je gaat ook niet na een paar jaar de ruitenwissers er af trekken.
Wat orderboek betreft is het lastige dat er een verschil is tussen raamovereenkomst en contract voor model X
Stel dat jij groenteman bent. Dan kan ik een raamovereenkomst met jou sluiten dat ik voortaan al mijn appels bij jou koop gedurende 5 jaar. Dan weet je nog niks over volume.
Als ik vervolgens binnen die raamovereenkomst een schatting doe en zeg: komend jaar koop ik ongeveer 100 Elstars en 60 Jonagolds, dan weet je al wat meer. De vraag is dus (en daar heb ik het antwoord ook niet op) is tot hoever vooruit in de tijd de klanten hun volumes schatten en of er niet veel méér in het orderboek zit dat nog niet gekwantificeerd is.
Simpel voorbeeld: tomtom heeft raamovereenkomst met Stellantis en Goddijn zei tijdens conference call: volgend jaar verwachten we weer veel vraag en offerte aanvragen vanuit Stellantis. De totale omvang van het Stellantis contract zit dus
niet in het orderboek. Dat is een overeenkomst die steeds nieuwe omzet geeft.
Helder verhaal! Het maakt alleen het inschatten van de groei van TT wel lastig op deze manier. Schat Stellantis hun volumes 2, 3 of 5 jaar vooruit? Dat maakt nogal een verschil in omvang van de backlog. Ik kijk bijvoorbeeld ook even naar HERE. In hun directors report 2020 vermelden ze: Our Bookings, or the estimated lifetime revenue of deals closed within the calendar year, were close to EUR 1.7 billion, a slight increase year on year. Dit is weliswaar niet alleen automotive, maar voor het grootste deel wel. Hoe verhoudt dit zich tot TT, waar 400 mio in automotive orders tijdens een jaar al als een 'goed' jaar wordt beschouwd? Geven de BAD Oem's contracten waarbij verder vooruit wordt geschat? Best mogelijk, maar lastig om dit in te schatten. Als particuliere belegger tast je op heel veel punten in het duister. TT heeft in 2019 op de CMD wel een vooruitzicht gegeven naar 2030, maar naar mijn mening zou men ook in de kwartaal- en jaarrapportages dit veel meer feitelijk moeten onderbouwen. Amerikaanse techbedrijven geven bijvoorbeeld veel meer details over hoe hun omzet is samengesteld qua omvang en groei.
@winsome De BADguys hebben in het kader van schenden bank convenanten ook garanties moeten geven aan banken ihkv hun loyaliteit en hebben daarin ‘committments’ gedaan als afnemer, staat ook in het HERE directors report. Stel dat je overeenkomst van BAD contant maakt tot ver in de toekomst terwijl je bij tomtom dit doet op contract niveau en niet op overeenkomst niveau, dan infleer de HERE portefeuille inderdaad.
En wat zijn we er nu mee opgeschoten? Je kunt ze nog steeds kopen voor € 9,00.
nu nog wel ... over 3 maand betaal je in de 10 euro, over 18 maand betaal je in de 13 euro over 28 maand gaan ze onder een ander dak voor in de 20 euro
win some... schreef op 6 januari 2022 11:10 :
[...]
Helder verhaal! Het maakt alleen het inschatten van de groei van TT wel lastig op deze manier. Schat Stellantis hun volumes 2, 3 of 5 jaar vooruit? Dat maakt nogal een verschil in omvang van de backlog.
Ik kijk bijvoorbeeld ook even naar HERE. In hun directors report 2020 vermelden ze:
Our Bookings, or the estimated lifetime revenue of deals closed within the calendar year, were close to EUR 1.7 billion, a slight increase year on year. Dit is weliswaar niet alleen automotive, maar voor het grootste deel wel. Hoe verhoudt dit zich tot TT, waar 400 mio in automotive orders tijdens een jaar al als een 'goed' jaar wordt beschouwd? Geven de BAD Oem's contracten waarbij verder vooruit wordt geschat? Best mogelijk, maar lastig om dit in te schatten.
Als particuliere belegger tast je op heel veel punten in het duister. TT heeft in 2019 op de CMD wel een vooruitzicht gegeven naar 2030, maar naar mijn mening zou men ook in de kwartaal- en jaarrapportages dit veel meer feitelijk moeten onderbouwen. Amerikaanse techbedrijven geven bijvoorbeeld veel meer details over hoe hun omzet is samengesteld qua omvang en groei.
Helemaal mee eens. Doordat we niet weten welke omzet nu afkomstig is van ADAS en/of HD maps, is het onmogelijk er iets zinnigs over te zeggen eigenlijk. Dat de gerapporteerde automotive cijfers van TomTom niet stroken met dit persbericht vind ik wel vreemd. Althans, ik zie geen vertienvoudiging van 1 van de activiteiten binnen automotive terug in de cijfers.
*JustMe* schreef op 6 januari 2022 11:16 :
@winsome
De BADguys hebben in het kader van schenden bank convenanten ook garanties moeten geven aan banken ihkv hun loyaliteit en hebben daarin ‘committments’ gedaan als afnemer, staat ook in het HERE directors report. Stel dat je overeenkomst van BAD contant maakt tot ver in de toekomst terwijl je bij tomtom dit doet op contract niveau en niet op overeenkomst niveau, dan infleer de HERE portefeuille inderdaad.
Dit is heel goed mogelijk. De communicatie van TT hierover zou veel duidelijker moeten zijn. De indruk bestaat nu toch dat de groei van het backlog aangeeft hoeveel deals TT heeft gesloten en wat de waarde hiervan is. Terwijl dit maar gedeeltelijk het geval is. Sowieso moet je als techbedrijf een groeiverhaal hebben dat in cijfers tot uitdrukking komt. Nieuwe investeerders zien bij TT voor 2020 een Automotive omzet die daalt en een backlog dat gelijk blijft. Als je meer cijfers geeft kun je laten zien dat de Automotive omzet overall weliswaar daalt, maar dat het up-and-coming produkt ADAS-maps sterk groeit. Dat het backlog weliswaar gelijk is gebleven, maar dat onderliggend de orders voor het produkt van de toekomst, HD-maps, sterk zijn gestegen. Met dergelijke cijfers kun je veel beter investeerders trekken. Zeker Amerikaanse investeerders zijn gek op cijfers. Die moet je met getallen enthousiast maken. Met duidingen als: 'we sluiten goede deals' en 'we geloven dat we marktaandeel winnen' haal je veel investeerders niet over de streep.
ketchup schreef op 6 januari 2022 10:05 :
heb zojuist mijn prijs naar 8.93 of beter gebracht
Bijna zover.
ketchup schreef op 6 januari 2022 11:53 :
nu nog wel ... over 3 maand betaal je in de 10 euro, over 18 maand betaal je in de 13 euro over 28 maand gaan ze onder een ander dak voor in de 20 euro
Zo stellig. Dan geef je vast garantie?
ketchup schreef op 6 januari 2022 11:53 :
nu nog wel ... over 3 maand betaal je in de 10 euro, over 18 maand betaal je in de 13 euro over 28 maand gaan ze onder een ander dak voor in de 20 euro
Ik dacht na 5 pagina's hosannaverhalen op dit forum mag het wel eventjes. TomTom € 12,50 per april 2022 of hoger.
pwijsneus schreef op 6 januari 2022 11:55 :
[...]
Helemaal mee eens. Doordat we niet weten welke omzet nu afkomstig is van ADAS en/of HD maps, is het onmogelijk er iets zinnigs over te zeggen eigenlijk.
Dat de gerapporteerde automotive cijfers van TomTom niet stroken met dit persbericht vind ik wel vreemd. Althans, ik zie geen vertienvoudiging van 1 van de activiteiten binnen automotive terug in de cijfers.
Je hebt de Q4-cijfers toch niet ? Misschien geven die het wel aan.
dachthetniet schreef op 6 januari 2022 12:48 :
[...]
Zo stellig. Dan geef je vast garantie?
Ik wel.
Ikkenietweten schreef op 6 januari 2022 12:54 :
[...]
Ik wel.
Ben je een autodealer?
dachthetniet schreef op 6 januari 2022 12:56 :
[...]
Ben je een autodealer?
Nee, helaas.
Ikkenietweten schreef op 6 januari 2022 12:59 :
[...]
Nee, helaas.
Met dat antwoord zou ik gaan zoeken naar wat anders om je dagen mee te slijten.
closer schreef op 6 januari 2022 12:40 :
[...]
Bijna zover.
dusver 75 stuks gekregen uit een order van 12.500 .. mag hopen dat het wel wat sneller gaat
Een patstelling zie ik door die order. De computers zijn even vd wap.
pwijsneus schreef op 6 januari 2022 11:55 :
[...]
Helemaal mee eens. Doordat we niet weten welke omzet nu afkomstig is van ADAS en/of HD maps, is het onmogelijk er iets zinnigs over te zeggen eigenlijk.
Dat de gerapporteerde automotive cijfers van TomTom niet stroken met dit persbericht vind ik wel vreemd. Althans, ik zie geen vertienvoudiging van 1 van de activiteiten binnen automotive terug in de cijfers.
Ik zie wel iets terug. In 2021 zijn er 2 miljoen ADAS maps bij gekomen. Als die klanten eerst SD maps hadden, dan gaat het om de delta tussen die twee. Laat dit 20 euro zijn. Dan moet je dus 'op zoek' naar 40 miljoen euro omzetgroei in ADAS. 2021 was een jaar met twee helften Eerste helft - Operationele omzetgroei automotive 20 miljoen - Chiptekorten infotainment - Groei in ADAS Tweede helft - Operationele omzetkrimp automotive 20 miljoen (schatting) - Chiptekorten infotainment - Chiptekorten ADAS systemen Daar is een deel van je 40 miljoen. De delta tussen eerste helft 2021 en tweede helft 2021. Vooruitkijkend: - Qualcomm (die inzicht heeft in chips, mag je aannemen) voorspelt snelle groei ADAS - TomTom voorspelt snellere groei in ADAS omzet dan de markt - Chiptekorten blijven ook in 2022 een rol spelen, maar minder dan in 2021 - Toyota naar volle capaciteit - Hyundai voorspelt voor 2022 12% groei - TomTom voorspelt 20-30% groei in Automotive IFRS omzet voor 2022 ADAS klimt dus ook uit het dal. Bovendien staan we pas aan het begin. Een groei van 500.000 naar 5 miljoen auto's is leuk voor TomTom. Een groei van 5 miljoen naar 50 miljoen auto's is echter pas echt leuk. Wat je tot nu toe ziet is dat iets wat drie jaar geleden niche-omzet was is gegroeid tot enige betekenis. Hierna de groei van enige betekenis naar substantieel. Onderliggende groei is heel hoog. Exponentiële groei is net als kroos, je ziet eerst niets en ineens is de vijver groen. Chips moeten daarvoor wel meewerken. ===Scotiabank-econoom Rebekah Young zegt dat er tekenen zijn dat de chipproductie weer aantrekt. "Als je kijkt naar de productie van halfgeleiderchips in de VS, waar gegevens gemakkelijker beschikbaar zijn, herstelt productie van halfgeleiders zich zeker sterk", vertelde Young aan CTV News. "Maar het is een langzaam herstel." Akyurek is het daarmee eens en wijst erop dat Toyota, 's werelds grootste autofabrikant, in november aankondigde van plan te zijn terug te keren naar de volledige productiecapaciteit. "Ik heb met nogal wat dealers gesproken. Ik heb met fabrikanten gesproken, ik heb met auto-analisten gesproken," zei hij. "De 'consensus' in de markt is dat het ergste van deze voorraadsituatie bijna voorbij of voorbij is." Maar zelfs als de productiebeperkingen verminderen, kan het nog even duren voordat de prijzen weer dalen. "Er staan veel voertuigen aan de zijlijn van productielocaties die allemaal klaar zijn, behalve de chips die moeten worden geplaatst. Er is dus nog steeds veel achterstand om aan de vraag uit het verleden te voldoen," zei Young. Je leest hierboven ook dat voertuigen klaar staan bij productielocaties/fabrieken, maar nog de laatste chips moeten hebben. De parkeerplaatsen bij fabrieken staan vol en de showrooms zijn leeg. Daar staat dus nog een bepaalde inhaalslag.
ketchup schreef op 6 januari 2022 11:53 :
nu nog wel ... over 3 maand betaal je in de 10 euro, over 18 maand betaal je in de 13 euro over 28 maand gaan ze onder een ander dak voor in de 20 euro
Zo is het maar net Wies, TOMTOM moet haar best doen om de assets te laten glanzen zodat de discount in het aandeel kruipt naar €13,50 wellicht een handje helpen door de cash in te zetten en opgepoetst en wel in de etalage zetten en verpatsen tegen een mooie premie aan €20,- strik eromheen en weg ermee met een ruime €3 winst tov de topkoers in 2015/2016 toen NAVTEQ in de etalage stond... De TOMTOM supporters kunnen weer al dan niet met behulp van Ritalin tot rust komen, tenminste tot aan 4 feb 2022, hebben we tenminste tijd om de scroll wieltjes te vervangen, wederom veel poeha verhalen, droomscenario's en luchtkastelen maar de realiteit is dat een acceptabel verdienmodel nog niet in zicht is, beter de aandacht richten op €20 in de hand dan €50+ in de lucht....
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)