Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,780 26 apr 2024 17:35
  • +0,205 (+3,68%) Dagrange 5,600 - 5,820
  • 475.734 Gem. (3M) 327,6K

TomTom - April 2020

492 Posts
Pagina: «« 1 ... 11 12 13 14 15 ... 25 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 15 april 2020 11:13
    Ik zie wel wat lichtpuntjes. Er was een positief cash resultaat. Dit komt doordat er veel afschrijvingen op het resultaat drukken en ook deferred revenue op het resultaat drukt, maar dit drukt niet op de cash. Ook is het debiteurenbeheer aangescherpt waardoor receivables lager zijn.

    TomTom is verder verstandig door de R&D in tact te laten. Ondanks het werken op afstand lopen deze geen vertraging op. Juist in tijden als deze kan je voorsprong nemen/vergroten. TomTom kan het dankzij een cash berg lang uitzingen. Op jaarbasis wordt wel een negatief cash resultaat verwacht.

    Op de langere termijn verwacht ik wel moeilijkheden. Veelal worden korte termijn effecten overschat en de langetermijnvisie effecten onderschat.

    Wat ik nog weet van de vorige crisis is dat de autofabrikanten toen hun R&D terugschroefden en minder gingen investeren in de 'connected car'. Dat was destijds de hype. Hierdoor lagen investeringen door autofabrikanten in een voor TomTom belangrijk onderwerp voor een periode op een lager niveau.

    Ik kan me heel goed voorstellen dat hetzelfde nu gebeurt met het automatisch en semi-automatisch rijden. Als een autofabrikant nú bezuinigingen moet doorvoeren, dan is de simpelste stap het schrappen van allerlei onderzoek naar zelfrijdende auto's. Autofabrikanten willen niet achterlopen bij concurrenten, maar als zij zien dat concurrenten hun R&D op automated driving terugschroeven, dan kunnen ze dat zelf ook doen. Als autofabrikanten allemaal 'back to basics' gaan, dan is het de vraag of er snel behoefte gaat komen aan HD maps voor level 3 en hoger (verder dan adaptieve cruise control, etc.).

    Al met al denk ik dat TT nu doet wat het moet doen. Geen overhaaste beslissingen nemen en zorgen dat je de verwachtingen van klanten op R&D gebied waar kan blijven maken. Uiteindelijk komt de vraag naar level 3 en hoger er wel, en ik kan me voorstellen dat allerlei startups die eerst als concurrenten van TomTom gezien werden nu veel moeilijker aan cash kunnen komen en mogelijk zelfs moeten afhaken. Die hebben geen revenues en zijn met schuld gefinancierd, niemand heeft daar nu trek in.

    Het is dan te hopen dat de langetermijn effecten meevallen en dat autofabrikanten niet teveel op de rem gaan staan en TomTom hier deals uit kan halen. En dat de automarkt niet volledig instort als gevolg van een recessie, maar dat er slechts uitgestelde vraag is. Dat laatste is denk ik ijdele hoop. IMF verwacht groei in H2 2020 en 2021 met veel if's and buts. Ik teken daarvoor.

    PS
    Nieuw account. iCloud heeft mijn ww niet onthouden.
  2. forum rang 7 tatje 15 april 2020 11:24
    Wat was dan je oude alias !

    Uitbreiding met Verizon.
    Hoe zit het met Huawei
    Hoe zit het met de verspreking tesla
    Hoe zit het met het Bing plaform.

    De cash die misschien heel 2020 verminderd, wordt ruimschoots goedgemaakt door de belastingteruggave of verrekening over 2019 en 2020
    resp 41 en 58 miljoen.

    Een veel gebruikte uitspraak was : vooral doorgaan :-)

    Met R en D bedoel ik .
  3. forum rang 7 ketchup 15 april 2020 11:31

    als je denkt dat TT het al moeilijk heeft, moet je eens afwachten waar Car Inc meegaat komen voor de eerste 2 kwartalen van dit jaar

    die moeten straks allemaal in survival modus en gaan helemaal niets meer investeren wat luxe is, die hebben nu maar een doel en dat is overleven

    de 3 Duitse autobouwers willen zo snel mogelijk reduceren in HERE en de rest van de autowereld loopt dadelijk vanzelf binnen bij Alphabet en andere Big Tech's met pet in hand om hulp

  4. NielsjeB 15 april 2020 11:37
    quote:

    tatje schreef op 15 april 2020 11:24:

    Wat was dan je oude alias !

    Uitbreiding met Verizon.
    Hoe zit het met Huawei
    Hoe zit het met de verspreking tesla
    Hoe zit het met het Bing plaform.

    De cash die misschien heel 2020 verminderd, wordt ruimschoots goedgemaakt door de belastingteruggave of verrekening over 2019 en 2020
    resp 41 en 58 miljoen.

    Een veel gebruikte uitspraak was : vooral doorgaan :-)

    Met R en D bedoel ik .
    Even in je klapper kijken. Het begint en eindigt met een sterretje en in het midden 'Justin'.
  5. Brouwer285 15 april 2020 11:42
    quote:

    *JustMe* schreef op 15 april 2020 11:13:

    Wat ik nog weet van de vorige crisis is dat de autofabrikanten toen hun R&D terugschroefden en minder gingen investeren in de 'connected car'. Dat was destijds de hype. Hierdoor lagen investeringen door autofabrikanten in een voor TomTom belangrijk onderwerp voor een periode op een lager niveau.

    Om die reden zien we nu steeds meer tesla’s op de weg..
  6. forum rang 7 tatje 15 april 2020 12:02
    Je weet niet hoe lang het duurt.
    Je weet niet hoe de auto industrie er op reageert.

    Maar met een cash positie eind Q1 2020 van 431 miljoen.
    En een belastingteruggave of verrekening over 2019 en 2020 van
    resp 41 en 58 miljoen.

    Kan de netto cash positie eind 2020 wel iets minder zijn.

    Cash en een super gezonde balans, dat zijn er niet veel :-)

    De oems die hun R en D moeten terugschroeven, kunnen toch niet winnen van de oems die hun R en D niet hoeven terug te schroeven.

    Verwacht nog wel een verdere samenwerking tussen BMW en Daimler.

    Ook voor de oems leiden veel wegen naar Rome, met Tom Tom maps :-)

    Om 2 uur de webcast !!

    Ligt de lionheart nog voor anker ?

    Bestemming NONSUCH BAY
    ETA Mar 27, 14:00

    nonsuchbayresort.com/
  7. forum rang 6 boem! 15 april 2020 12:25
    Ontzettend teleurstellende cijfers.

    Ik heb het aandeel volledig verkeerd gelezen.

    Waar ik uitging van een stijgende gefactureerde omzet bij A&E en een nog jaren aanwezige cash-cow in de vorm van Consumer heeft het coronavirus dit beeld volledig veranderd.

    De lange termijn strategie was erop gebaseerd dat A&E een CAGR zou laten zien van 15%.
    De hoge R&D kosten om deze groei te realiseren konden moeiteloos genomen worden doordat Consumer in de tussenliggende periode de taak van cash cow op zich zou nemen.

    Consumer is in 1q 2020 al zo hard geraakt dat we het idee van cash cow wel kunnen vergeten. Waar Consumer jaren goed was voor een netto winst van 50-55 mio zal dat in de toekomst niet meer plaatsvinden.
    Voor 2020 ging TT in de outlook nog uit van 200 mio.
    Het eerste kwartaal laat een zeer magere 40 mio zien met daarin nog een 5 mio uitfaserende HW automotive.
    De overige 35 mio kunnen nu ook direct als uitfaserend worden beschreven.
    Een daling met 34% in 1q belooft niet veel goeds voor de rest van het jaar en volgende jaren.
    Indien je een 40%-50% afname inrekend voor 2020 resteert er een omzet Consumer van 145-120 mio tel daarbij de HW-autom van 10 mio bij op en je ziet 130 a 155 mio aan omzet voor 2020.
    In dat scenario blijft er niets over om het begrip cash-cow waar te maken.
    Met een marge van 65-80 mio blijft er slechts een marginale 5-15 mio aan Ebit over.

    Alhoewel negatief voor TT's ingezette strategie is het versneld uitfaseren van Consumer niet het grote struikelblok.

    TT heeft alle kaarten ingezet op A&E en met een CAGR van 15% zag dat plaatje er wonderschoon uit.
    Het coronavirus zet hier zijn negatieve werk voort.
    Waar we al 4 jaar een CAGR mochten begroeten van 17% is de groei in 1q 2020 gestopt bij een schamele 0,7% 117,4 mio vs 116,6 mio.

    TT geeft aan vast te houden aan haar strategie.
    Dat houdt mi in dat zij doorgaan met de hoge R&D uitgaven.

    Om op termijn succesvol te zijn is een omzet A&E van 1 miljard nodig.
    Men leek op de goede weg met een gefactureerde omzet van 526 mio in 2019 en de CAGR van 15% in gedachten.
    Nu de groei in het 1q abrupt tot stilstand is gekomen zal iedereen zich nader moeten orienteren over de groeikansen van deze business unit.
    De ijzersterke balans van TT geeft het mgt ook alle tijd om deze verandering op de juiste waarde in te schatten.

    Ik wacht even met mijn verder commentaar totdat ik kennis heb genomen van de CC.


  8. forum rang 7 ketchup 15 april 2020 12:47

    voor nu 3 updates uit
    2 buy and 1 hold
    PT 9-10 euro range

    na de CC zullen er wellicht nog wat aanpassingen volgen
    de mood is teleurstellend, maar wel in lijn met verwachtingen

    toch wel onbegrijpelijk dat TT die dit al veel eerder zag aankomen niet per direct het inkoopprogramma op ijs heeft gezet en eigenlijk pas stopte nadat ING met een verkapte waarschuwing, als een soort van postbode kwam (ook niet helemaal comme il faut)

    enfin, bij dit aandeel gaat het nooit zoals bij de meeste beursgenoteerde bedrijven

    analisten vrezen wel dat TT in Q2 nog meer zwaar weer gaat zien, vandaar dat men ook geen outlook voor de full year thans wil of kan geven bij TT.

    zit zelf thans zonder positie maar wel in de aanslag om bij mid 6 prijzen in te slaan

  9. Brouwer285 15 april 2020 12:47
    @Boem de aanmerkelijke verschuiving vorig jaar in deferred in het 2e half jaar tov van het 1e half jaar als gevolg van ‘nieuwe boekhoudregels’ was een sterke indikatie dat dit de cijfers van de eerste half jaar sterk zou beinvloeden, hier komt nog de corona stilstand bovenop. Ik ging uit van een daling van 20% voor dit kwartaal. Als ik zie dat A&E operationeel (inclusief deferred) helemaal niet gedaald is, valt het me allemaal wel mee voor dit moment.
  10. Brouwer285 15 april 2020 12:58
    Automotive revenue in the quarter was €50 million representing a 24% decrease from Q1 '19. Automotive operational revenue decreased by 2% to €85 million (Q1 '19: €87 million). The year on year reported revenue decline is a result of higher deferral rates in the quarter in combination with lower operational revenue following factory closures. For some of our customers, revenue is recognized over time based upon the estimated total contract value, which decreased following the impact of COVID-19; leading to a higher deferred revenue position.

    A&E dus operationeel van 125 miljoen naar 127 miljoen
  11. forum rang 6 boem! 15 april 2020 13:16
    De onzekerheid over TT komt het best tot uitdrukking indien je bij het eigen vermogen van TT per 31 maart 2020 ad 574,294 de BRUTO deferred revenue optelt ad 395,411.

    De zo verkregen waarde ad 969,705 omgezet naar waarde per aandeel is nu zelfs 15 cent hoger dan de huidige koers van 7,05 euro.
  12. VanillaSky 15 april 2020 13:25
    quote:

    boem! schreef op 15 april 2020 12:25:

    Ontzettend teleurstellende cijfers.

    Ik heb het aandeel volledig verkeerd gelezen.

    Waar ik uitging van een stijgende gefactureerde omzet bij A&E en een nog jaren aanwezige cash-cow in de vorm van Consumer heeft het coronavirus dit beeld volledig veranderd.

    De lange termijn strategie was erop gebaseerd dat A&E een CAGR zou laten zien van 15%.
    De hoge R&D kosten om deze groei te realiseren konden moeiteloos genomen worden doordat Consumer in de tussenliggende periode de taak van cash cow op zich zou nemen.

    Consumer is in 1q 2020 al zo hard geraakt dat we het idee van cash cow wel kunnen vergeten. Waar Consumer jaren goed was voor een netto winst van 50-55 mio zal dat in de toekomst niet meer plaatsvinden.
    Voor 2020 ging TT in de outlook nog uit van 200 mio.
    Het eerste kwartaal laat een zeer magere 40 mio zien met daarin nog een 5 mio uitfaserende HW automotive.
    De overige 35 mio kunnen nu ook direct als uitfaserend worden beschreven.
    Een daling met 34% in 1q belooft niet veel goeds voor de rest van het jaar en volgende jaren.
    Indien je een 40%-50% afname inrekend voor 2020 resteert er een omzet Consumer van 145-120 mio tel daarbij de HW-autom van 10 mio bij op en je ziet 130 a 155 mio aan omzet voor 2020.
    In dat scenario blijft er niets over om het begrip cash-cow waar te maken.
    Met een marge van 65-80 mio blijft er slechts een marginale 5-15 mio aan Ebit over.

    Alhoewel negatief voor TT's ingezette strategie is het versneld uitfaseren van Consumer niet het grote struikelblok.

    TT heeft alle kaarten ingezet op A&E en met een CAGR van 15% zag dat plaatje er wonderschoon uit.
    Het coronavirus zet hier zijn negatieve werk voort.
    Waar we al 4 jaar een CAGR mochten begroeten van 17% is de groei in 1q 2020 gestopt bij een schamele 0,7% 117,4 mio vs 116,6 mio.

    TT geeft aan vast te houden aan haar strategie.
    Dat houdt mi in dat zij doorgaan met de hoge R&D uitgaven.

    Om op termijn succesvol te zijn is een omzet A&E van 1 miljard nodig.
    Men leek op de goede weg met een gefactureerde omzet van 526 mio in 2019 en de CAGR van 15% in gedachten.
    Nu de groei in het 1q abrupt tot stilstand is gekomen zal iedereen zich nader moeten orienteren over de groeikansen van deze business unit.
    De ijzersterke balans van TT geeft het mgt ook alle tijd om deze verandering op de juiste waarde in te schatten.

    Ik wacht even met mijn verder commentaar totdat ik kennis heb genomen van de CC.


    Lijkt mij dat dit inderdaad wel een realistische weergave is.
    Wat denk jij dat er moet gebeuren met Consumer? Kijk dat het een uitfaserende business is wisten we al jaren. Maar eerder rekende ik nog op een jaar of 2-3 om wat cash te genereren totdat A&E groot genoeg zou zijn. Dit was ongetwijfeld ook de strategie van de FF.

    Verkopen is nu onmogelijk, een business van zeg volgend jaar 100mio op jaarbasis waar geen winst mee te maken is en alleen maar verder krimpt is niet te verkopen.
    Doorgaan terwijl het Nop in het laatje brengt is ook onzin. Blijft als enige optie over de BU de nek omdraaien.

    Het probleem waar je dan mee blijft zitten is een bedrijf met 5.000 man in dienst, waar het schijnbaar onmogelijk is de overhead aanzienlijk naar beneden te brengen met een resterende omzet van ca. 400 mio. Zelfs al komt er herstel in FY2021 dan zal duurt het nog wel even voordat je met alleen A&E breakeven kunt draaien, dan praten we toch gauw over 2023-2024 op zijn vroegste.

    Denk dat achteraf bekeken ze beter Telematics hadden kunnen behouden. Goed dat is allemaal achteraf, het enige positieve kan zijn dat met deze nieuwe corona-crisis en daarop volgende economische crisis HG en co wel eens kunnen kiezen voor een afscheid. De hoofdprijs word het niet meer maar wel zekerheid voor personeel en een mooie som geld.
  13. Brouwer285 15 april 2020 13:31
    quote:

    boem! schreef op 15 april 2020 13:16:

    De onzekerheid over TT komt het best tot uitdrukking indien je bij het eigen vermogen van TT per 31 maart 2020 ad 574,294 de BRUTO deferred revenue optelt ad 395,411.

    De zo verkregen waarde ad 969,705 omgezet naar waarde per aandeel is nu zelfs 15 cent hoger dan de huidige koers van 7,05 euro.
    Klopt ten dele aangezien in ‘deferred‘ een aanzienlijke marge verstopt zit, echter ‘deferred revenue‘ of door klanten vooruitbetaalde inkomsten zijn binnen de boekhouding een ‘liability’. tevens komt er dit jaar elk kwartaal nog een afschrijving van ik meen 65-70 miljoen per kwartaal op de kaarten database bij, dus de intrinsieke waarde zal omlaag gaan. kas positie zal niet extreem geraakt worden middels inkomsten vanuit de belastingdienst en evt staatssteun.

    2021 wordt een ander verhaal, ik denk niet dat er dan nog wat af te schrijven valt en er nog hogere verschuivingen naar deferred gaan plaatsvinden.
  14. forum rang 7 sniklaas 15 april 2020 13:39
    quote:

    ketchup schreef op 15 april 2020 12:47:

    voor nu 3 updates uit
    2 buy and 1 hold
    PT 9-10 euro range

    na de CC zullen er wellicht nog wat aanpassingen volgen
    de mood is teleurstellend, maar wel in lijn met verwachtingen

    toch wel onbegrijpelijk dat TT die dit al veel eerder zag aankomen niet per direct het inkoopprogramma op ijs heeft gezet en eigenlijk pas stopte nadat ING met een verkapte waarschuwing, als een soort van postbode kwam (ook niet helemaal comme il faut)

    enfin, bij dit aandeel gaat het nooit zoals bij de meeste beursgenoteerde bedrijven

    analisten vrezen wel dat TT in Q2 nog meer zwaar weer gaat zien, vandaar dat men ook geen outlook voor de full year thans wil of kan geven bij TT.

    zit zelf thans zonder positie maar wel in de aanslag om bij mid 6 prijzen in te slaan

    TOMTOM zit wel in een spagaat, zoals verwacht zijn de cijfers voor A&E niet verkeerd, met name E doet het prima maar dat verdraaide afgeschreven Consumenten deel ziet er zo beroerd uit.

    Wat VanillaSky al tijden schrijft komt vandaag met de cijfers duidelijk naar voren, de kostenstructuur van A&E in relatie tot de omzet is simpelweg onhoudbaar, zal met de Q2 cijfers nog duidelijker worden wanneer de omzet bij het Consumentendeel nog verder is verdampt.

    zijn maar 2 acties die genomen kunnen worden om kosten en omzet in balans te krijgen;
    1) omzet A&E fors laten toenemen richting de 1 miljard
    2) kosten fors reduceren, halveren

    1) is gezien de crisis situatie nagenoeg onmogelijk en zeker voor een niche markt speler
    2) lijkt me een hele uitdaging om kosten te reduceren en daarnaast je product UP-TO-DATE te houden

    wordt het toch de hoogste tijd voor 3) onderdak bij een wereldspeler, geld in overvloed en kost geen drol en bij een wereldspeler zijn de huidige omzet en kosten veel makkelijker af te zetten tegen toekomstige verdienmodellen.

    gaat TOMTOM door op de zelfstandige voet wordt het automatisch 4) een herhaling van het 2008 scenario waar het navigatie kastjes avontuur het toekomstige verdienmodel is verloren en in een uitmelk divisie is verandert, is voor hardware een mogelijkheid maar voor software een doodlopende weg!
  15. forum rang 6 boem! 15 april 2020 14:01
    quote:

    VanillaSky schreef op 15 april 2020 13:25:

    [...]

    Lijkt mij dat dit inderdaad wel een realistische weergave is.
    Wat denk jij dat er moet gebeuren met Consumer? Kijk dat het een uitfaserende business is wisten we al jaren. Maar eerder rekende ik nog op een jaar of 2-3 om wat cash te genereren totdat A&E groot genoeg zou zijn. Dit was ongetwijfeld ook de strategie van de FF.

    Verkopen is nu onmogelijk, een business van zeg volgend jaar 100mio op jaarbasis waar geen winst mee te maken is en alleen maar verder krimpt is niet te verkopen.
    Doorgaan terwijl het Nop in het laatje brengt is ook onzin. Blijft als enige optie over de BU de nek omdraaien.

    Het probleem waar je dan mee blijft zitten is een bedrijf met 5.000 man in dienst, waar het schijnbaar onmogelijk is de overhead aanzienlijk naar beneden te brengen met een resterende omzet van ca. 400 mio. Zelfs al komt er herstel in FY2021 dan zal duurt het nog wel even voordat je met alleen A&E breakeven kunt draaien, dan praten we toch gauw over 2023-2024 op zijn vroegste.

    Denk dat achteraf bekeken ze beter Telematics hadden kunnen behouden. Goed dat is allemaal achteraf, het enige positieve kan zijn dat met deze nieuwe corona-crisis en daarop volgende economische crisis HG en co wel eens kunnen kiezen voor een afscheid. De hoofdprijs word het niet meer maar wel zekerheid voor personeel en een mooie som geld.

    Consumer heeft voor TT ook waarde via de in gebruik zijnde PND's.
    Een verkoop zie ik ook niet gebeuren vanwege de lage verkoopprijs.
    Volgens mij blijft er slechts 1 oplossing over en dat is Consumer op dezelfde wijze behandelen als HW-automotive in het verleden.
    Consumer opnemen als uitfaserend onderdeel onder Automotive.
    Op het moment dat Consumer niet meer winstgevend is zal men overwegen om Consumer uit te hakken en daar is nu nog geen reden voor.

    Hoe het verder zal gaan met de overige omzet van TT is nu nog moeilijk te zeggen.
    De gefactureerde omzet was in 2019 526 mio. ( q1 2020 slechts een stijging met 0,7% naar 117,4 mio van 116,6 mio).
    Veel zal ervan afhangen welke OEM's voldoende weerstandsvermogen hebben om de slag om de connected car niet bij voorbaat moeten opgeven.
492 Posts
Pagina: «« 1 ... 11 12 13 14 15 ... 25 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links