Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Air France - KLM  /  Air France KLM 2018

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

  • 10,775 16 mei 2024 17:35
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 10,710 - 10,955
  • 1.647.901 Gem. (3M) 2M

Air France KLM 2018

3.833 Posts
Pagina: «« 1 ... 46 47 48 49 50 ... 192 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. trixxx 30 april 2018 19:43
    Bron: Robert Swankhuizen President NVLT
    ?

    @RJSwankhuizen
    6 uur geleden

    Chaque jour, Axel de Tarlé fait un point sur l'économie.

    La Grève à Air France vertement critiquée au Pays-Bas par les salariés de KLM. Mais surtout ce dimanche, Laurent Berger (le secrétaire général de la CFDT) a dénoncé avec force l'attitude du SNPL (le syndicat de pilote majoritaire).

    C'était sur Europe 1 ce dimanche, Laurent Berger était l'invité du Grand-Rendez-Vous. Il a sorti l'artillerie parce que les pilotes ne demandent pas 6% de hausses de salaires comme leurs collègues. Non, le SNPL demande le double pour les pilotes, soit 11%. Des gens qui, au passage, gagnent déja dans les 15.000 euros par mois.
    On dit qu’il ne faut pas opposer les salariés entre eux mais c'est précisément pour cela que Laurent Berger est contre ce genre de syndicat catégoriel, le SNPL, qui défend non pas tous les salariés Air France mais les seuls pilote.
    Au final, dit-il, ce sont les salariés, au sol (les besogneux) qui risquent de payer la facture.

    Cette grève est aussi critiquée aux Pays-Bas par les salariés de KLM.

    Effectivement, puisque pour rappel, Air France appartient au groupe Air-France-KLM.
    Le patron de KLM, lui aussi, n'y va pas de main morte. Dans un message interne, rapporté ce matin dans Les Échos, il écrit que l'impact est "désastreux sur la clientèle, mais aussi nos finances, notre réputation et nos rapports en interne".
    Attention cependant, les deux entreprises ont des comptes séparés. En aucun cas, la grève d'Air France n'est payée par KLM. Mais, les deux compagnies ont des accords de correspondance et donc, les passagers KLM se retrouvent sur des avions Air France en Grève ou avec un service fortement dégradé.

    Certains aux Pays-Bas dénoncent aussi l'attitude de Jean Marc Janaillac (le patron d'Air France-KLM).

    On lui reproche de trop se mettre en avant avec son référendum, de trop s'exposer en mettant son poste dans la balance.
    En fait, cette grève Air France est révélatrice de la grande faiblesse du dialogue social en France.

    Vertaling via google:

    Elke dag maakt Axel de Tarlé de balans op van de economie.

    De Strike at Air France heeft in Nederland veel kritiek gekregen van de medewerkers van KLM. Maar vooral deze zondag hekelde Laurent Berger (de secretaris-generaal van de CFDT) de houding van de SNPL (de meerderheid van de proefvakbond).

    Het was deze zondag op Europa 1, Laurent Berger was de gast van Grand-Rendez-Vous. Hij haalde de artillerie eruit, omdat de piloten geen 6% salarisverhogingen zoals hun collega's vragen. Nee, de SNPL vereist dubbel voor piloten, of 11%. Mensen die overigens al in de 15.000 euro per maand verdienen.
    Er wordt gezegd dat werknemers niet tegenover elkaar moeten staan, maar juist om deze reden is Laurent Berger tegen dit soort categoriale bond, de SNPL, die niet alle Air France-medewerkers maar de enige piloot verdedigt.
    Uiteindelijk, zegt hij, zijn het de werknemers op de grond (de behoeftigen) die de rekening kunnen betalen.

    Deze staking wordt ook in Nederland bekritiseerd door medewerkers van KLM.

    Inderdaad, aangezien Air France, als herinnering, deel uitmaakt van de groep Air-France-KLM.
    De baas van KLM is ook niet dood. In een interne boodschap die vanmorgen in Les Echos werd gemeld, schrijft hij dat de impact "rampzalig is voor de klant, maar ook onze financiën, onze reputatie en onze rapporten intern".
    Wees voorzichtig, beide bedrijven hebben afzonderlijke accounts. In geen geval zal de staking van Air France worden betaald door KLM. Maar de twee bedrijven hebben correspondentieafspraken en dus zijn de KLM-passagiers te vinden op Air France-vliegtuigen in Strike of met een sterk gedegradeerde service.

    Sommigen in Nederland hekelen ook de houding van Jean Marc Janaillac (de baas van Air France-KLM).

    Hij wordt bekritiseerd omdat hij zich met zijn referendum voor de geest haalt, omdat hij zichzelf teveel blootstelt door zijn positie in evenwicht te brengen.
    Sterker nog, deze staking in Air France is een aanwijzing voor de grote zwakte van de sociale dialoog in Frankrijk.
  4. [verwijderd] 30 april 2018 22:00
    Hier nog een voorbeeld:

    PARIJS - Air France-KLM gaat een turbulente periode tegemoet als topman Jean-Marc Janaillac vertrekt. Dat zei de Franse premier Edouard Philippe donderdag in interview met radiostation Europe 1.

    Janaillac zette vorige week zijn baan op het spel om de stakingen bij Air France te stoppen. Hij verbond zijn lot aan een stemming onder het personeel over een betwiste loonsverhoging. "Een bedrijf dat de baas ziet vertrekken in dergelijke omstandigheden", lijkt de premier niet de beste manier om de problemen het hoofd te bieden. Philippe noemde de stap van de topman desondanks een "moedige positie."

  5. forum rang 6 gbakl 1 mei 2018 08:51
    kaalslag bij AirFrance als die kale het veld moet ruimen.
    de bonden en de piloten zouden dan als voorlopige overwinnaars
    uit de strijd komen.

    ze moeten die graaiers overigens nooit een forse salarisverhoging aanbieden maar een deel in winstuitkering (zoals ook bij KLM gebeurd is
    ipv salarisstijging) zodat ze behoorlijk last krijgen door hun Eigen stakingscultuur die de winst dupeert.
  6. trq786 1 mei 2018 09:07
    quote:

    gbakl schreef op 1 mei 2018 08:51:

    kaalslag bij AirFrance als die kale het veld moet ruimen.
    de bonden en de piloten zouden dan als voorlopige overwinnaars
    uit de strijd komen.

    ze moeten die graaiers overigens nooit een forse salarisverhoging aanbieden maar een deel in winstuitkering (zoals ook bij KLM gebeurd is
    ipv salarisstijging) zodat ze behoorlijk last krijgen door hun Eigen stakingscultuur die de winst dupeert.
    Alsof die graaiers met zoiets akkoord gaan. Hun l*l is zo groot als een airbus 380, ze willen hún gelijk krijgen koste wat het kost. Alleen daarom al was deze move van de ceo een goede zet. Mocht de meerderheid ja stemmen, dan heb je wel een middel om druk uit te oefenen vanuit AF. Er zal dan ook zeker van buitenaf komen zoals nu de minister en een andere vakbond.
  9. trq786 1 mei 2018 09:28
    Hier lukt het blijkbaar wel om de bonden met een stemming te omzeilen? Interessant stuk!

    Jumbo-werknemers willen geen cao, vakbonden vangen bot

    Jumbo-werknemers hebben de vakbonden hard afgeserveerd. Een overgrote meerderheid van de werknemers van de distributiecentra van de supermarktketen kiest voor de arbeidsvoorwaardenregeling die de OR heeft afgesproken en niet voor een nieuwe cao. De 3000 medewerkers konden hun stem uitbrengen. Driekwart deed dat en daarvan stemde 96 procent voor de avr.

    Het is een zure appel voor de vakbonden. Die wilden een nieuwe cao en hielden acties en stakingen om hun eisen kracht bij te zetten. Maar Jumbo besloot met de OR om tafel te gaan zitten voor een eigen arbeidsvoorwaardenregeling en passeerde daarmee de bonden.

    Financieel directeur Ton van Veen is blij met de uitslag. Een avr is moderner en democratischer en doet meer recht aan de werknemers, vindt hij. "Bij een cao sluiten bonden die vaak maar een klein deel van het personeel vertegenwoordigen een akkoord. Dat leggen ze vervolgens opleggen aan anderen. Nu hebben de mensen zich zelf mogen uitspreken."

    Uitzendkrachten
    Volgens de vakbonden hebben vooral uitzendkrachten voor de avr gestemd en zou het vaste personeel liever een cao willen. "We gaan kijken wat we kunnen doen om alsnog goede arbeidsvoorwaarden af te dwingen", zegt FNV-bestuurder Debbie van Leiden.

    Het logistiek personeel krijgt met terugwerkende kracht een loonsverhoging van 1 procent met ingang van 1 februari 2018 en volgend jaar nog een loonsverhoging van 1,5 procent.

    De switch van cao naar een avr lijkt een trend te worden. Ook bij Gall&Gall en Action is gekozen voor de avr. Bovendien is de organisatiegraad van vakbonden in de retail doorgaans niet hoog.
  10. forum rang 6 gbakl 1 mei 2018 10:11
    Alsof die graaiers met zoiets akkoord gaan. Hun l*l is zo groot als een airbus 380, ze willen hún gelijk krijgen koste wat het kost. Alleen daarom al was deze move van de ceo een goede zet. Mocht de meerderheid ja stemmen, dan heb je wel een middel om druk uit te oefenen vanuit AF. Er zal dan ook zeker van buitenaf komen zoals nu de minister en een andere vakbond.

    een jaar of wat geleden warden AF managers gemolesteerd en het overhemd vh lijf getrokken...bij stakingscapriolen

    dit zou een mooie move zijn richting de cockpit crew, die vragen aan hun werkgever ook de hemd van het lijf, qua salaris...
  15. forum rang 6 gbakl 1 mei 2018 20:01
    euforie over dikke 14euro vooruitzichten zal wel snel de kop opsteken als er iets van opluchtingsrally aanstaande is.
    net zoals vorig jaar bij de idiote 14euro grens al aan 18 euro
    gedacht werd, die kunnen we voorlopig wel op de optimistische buik schrijven.
    2 euro erbij dan mogen we de handen dichtknijpen, ik zie Lufthansa
    nog eerder een dikke 10 procent terugwinnen want daar krijgt de koers ook een dreun.
    de kerosineprijs zal flink en blijvend omlaag moeten om nog wat extra
    koerswinst mogelijk te maken.

    maar als de overoptimistische roeptoeters hosanna willen roepen....ga vooral je gang..het is al een tijd diep triest met de koers, maar vooral ook met de houding en cultuur daar bij die Fransen.
    dat KLM het goede voorbeeld geeft wil bepaald niet zeggen dat ze daar nu in de pas gaan lopen en voorbeeldige resultaten gaan waarmaken.
  16. forum rang 6 gbakl 2 mei 2018 07:49
    koersbewegingen sinds mei 2017:

    AF/KLM: 8 euro - 14,30 - en weer naar 8.
    Lufthansa: 16 euro - 31 euro - 24 euro.

    voor een flink deel is de koers dus gewoon marktwerking en de
    rest...dat weten we nu wel en zal mogelijk licht verbeteren maar ook
    weer niet al te sterk, dus geen enkele reden tot euforie.

    er zit veel manipulatie in de koersbeweging maar die zal in
    grote lijnen met de trend meebewegen (soms met wat overdrijving) omdat dat de weg van de minste weerstand is.
3.833 Posts
Pagina: «« 1 ... 46 47 48 49 50 ... 192 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM heeft een serieus kostenprobleem, en dat is niet voor het eerst

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. 13 mei Air France-KLM lost laatste deel Oceane-obligaties af
  2. 02 mei "Brussel onderzoekt o.a. Air France-KLM om greenwashing"
  3. 30 apr Air France-KLM blijft iets achter bij verwachtingen
  4. 30 apr Verlies Air France-KLM opgelopen
  5. 30 apr Dubbeltje op zijn kant voor AEX op drukke cijferdag 6
  6. 29 apr Beursblik: verlies Air France-KLM vermoedelijk opgelopen
  7. 24 apr Nieuwe commissarissen en CFO voor KLM
  8. 03 apr IATA: luchtvrachtvervoer blijft goed groeien 1
  9. 25 mrt Air France-KLM lost groot deel van OCEANE-obligatie af
  10. 06 mrt IATA: passagiersvervoer groeit in januari met dubbele cijfers

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!