Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Air France - KLM  /  Air France KLM 2018

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

  • 10,560 17 mei 2024 17:37
  • -0,215 (-2,00%) Dagrange 10,530 - 10,890
  • 1.316.895 Gem. (3M) 2M

Air France KLM 2018

3.833 Posts
Pagina: «« 1 ... 166 167 168 169 170 ... 192 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Erwin L 26 juni 2018 17:02
    quote:

    Rewinter schreef op 26 juni 2018 16:51:

    Dat ze een gesprekspartner zijn. Zoals we dat in Nederland doen. Die franse vakbonden zijn maanden genegeerd. Sinds de heer Elbers in de board zit , is er overleg geweest en zijn de stakingen opgeschort.
    Wie zegt dat? Ik hoor het alleen maar van de Franse bonden zelf. Zij voelen zich genegeerd. Maar vergeet niet dat de Franse bonden aanzienlijk machtiger bij AF zijn dan de Nederlandse bonden bij KLM.

    Vrijwel niets mag zonder toestemming van de bonden bij AF. Zo mag bijvoorbeeld het winstgevende Transavia France niet groeien omdat de vakbonden bij AF daar een clausule over hebben afgedwongen. Een winstgevende tak van je onderneming mag niet groeien? Hoe bedenk je het? De macht van de vakbonden is nu juist een van de grootste problemen waar AF, en daarmee de holding AF/KLM, te maken heeft. De tent is onbestuurbaar door hun machtspositie.

  3. forum rang 5 manuss 26 juni 2018 17:42
    quote:

    Erwin L schreef op 26 juni 2018 17:02:

    [...]

    Wie zegt dat? Ik hoor het alleen maar van de Franse bonden zelf. Zij voelen zich genegeerd. Maar vergeet niet dat de Franse bonden aanzienlijk machtiger bij AF zijn dan de Nederlandse bonden bij KLM.

    Vrijwel niets mag zonder toestemming van de bonden bij AF. Zo mag bijvoorbeeld het winstgevende Transavia France niet groeien omdat de vakbonden bij AF daar een clausule over hebben afgedwongen. Een winstgevende tak van je onderneming mag niet groeien? Hoe bedenk je het? De macht van de vakbonden is nu juist een van de grootste problemen waar AF, en daarmee de holding AF/KLM, te maken heeft. De tent is onbestuurbaar door hun machtspositie.

    Dan maar een goede, deskundige bondsbestuurder als CEO. Simpele oplossing!
  6. Bertussie 26 juni 2018 18:17
    quote:

    sandman70 schreef op 26 juni 2018 17:53:

    Bijgekocht op 7,116 komt goed.
    In de range 6,60-7 koop ik ook weer bij.
    Profiteer lekker van het geschommel zou ik zeggen.
    Technisch kan die nu naar de 8,50.
    Ik volg normaliter ook de lijntjes, maar denk dat dit in deze onzekerheid geen houvast biedt
  9. trixxx 26 juni 2018 21:00
    www.emmanuelcombe.fr/air-france-last-...

    Air France: laatste oproep!
    26 juni 20180

    De ernstige vertrouwens- en bestuurscrisis die Air France momenteel doormaakt, is niets minder dan een ongeval: het maakt deel uit van een uitputtend traject dat meer dan twintig jaar geleden begon.
    Onder de naam draagt ??het bedrijf Air France een sterke symboliek, namelijk de vlagdrager van ons land te zijn. Air France heeft het lang perfect belichaamd, toen het luchtvervoer werd gereserveerd voor een paar bevoorrechte passagiers. Het was de tijd van de Thirty Glorious, de Concorde en het publieke monopolie; het was ook de tijd van prestige voor hostesses en piloten. De staat bewaakte deze nationale goudklomp angstvallig en sloot elke hint van concurrentie op onze binnenlandse markt uit.
    Maar sinds de jaren negentig is het luchtverkeer radicaal veranderd: onder invloed van technologische ontwikkelingen, de opening van de lucht en nieuwe modellen zoals lage kosten, is het aanzienlijk gedemocratiseerd. Van unieke reiservaring, het is een eenvoudig middel geworden voor snel transport tussen twee punten. Prestige heeft plaatsgemaakt voor praktische bruikbaarheid en operationele efficiëntie.
    Geconfronteerd met deze radicale paradigmaverschuiving, heeft Air France de nieuwe verwachtingen van consumenten niet kunnen horen. Ze was op een bepaalde manier het slachtoffer van een "ontkenning van de realiteit", onderschatte de omvang van de concurrentiedreigingen, positioneerde zichzelf meer in reactie dan in het nemen van initiatief. In plaats van haar model opnieuw van boven naar beneden uit te vinden, ging ze stap voor stap verder met kleine toetsen. Het voorbeeld van de komst van de lage kosten onthult in dit opzicht: in plaats van massaal te investeren in de gemiddelde kosten, net als IAG met Vueling, reageerde Air France met verlegenheid door Transavia te creëren in 2008, een geweldig initiatief maar wie nog steeds niet de kritische omvang heeft. Hetzelfde verhaal lijkt vandaag herhaald op de lage kosten voor lange afstanden, met het Joon-initiatief.

    Om morgen te laten herleven, moet Air France zijn strategische positionering grondig herzien en een gezamenlijke benchmark van zijn belangrijkste concurrenten uitvoeren: in een wereld die zo concurrerend is als lucht, moet elke prestatie vergelijkend zijn. Op het vlak van kosten heeft Air France dus hogere CSKO-niveaus dan historische concurrenten zoals IAG, die de vruchten plukt van zijn goedkope strategie in het segment van de middellange afstanden.

    Evenzo moet Air France, wat betreft dienstverlening, waarmee de Golf- en Aziatische bedrijven worden geconfronteerd, op lange termijn het moeilijke werk van de betere markt voor alle klanten, inclusief economy class, voortzetten. Op middellange afstand moet Air France beter voldoen aan de verwachtingen van het gemak van klanten, bijvoorbeeld door naar het gebied van mobiliteit en intermodaliteit te gaan.
    Maar deze strategische hervormingen kunnen niet worden bereikt als Air France niet eerst een moedig nieuw bestuur en een moedige en visionaire nieuwe baas aanneemt, die perfect luchtvervoer kent en het vertrouwen geniet van het personeel om om hen collectief te betrekken bij het pad van noodzakelijke hervormingen, via een nieuw sociaal pact. Het is op deze voorwaarde dat Air France zal hervormen en morgen worden wat het nooit had moeten zijn: een onderneming van excellentie, vlaggendrager van ons land.
  10. forum rang 6 gpjf 26 juni 2018 21:21
    PARIJS - Hotelketen Accor heeft nog altijd interesse in een belang in Air France-KLM. Het Franse bedrijf zoekt echter partners voor de investering, schrijft de Britse zakenkrant Financial Times op basis van bronnen rond Accor. Accor zou op zoek zijn naar Europese partners voor de investering. Dat is ten dele om te voorkomen dat de regels voor Europese luchtvaartmaatschappijen worden overtreden. Die stellen dat minimaal de helft van luchtvaartmaatschappijen in Europese handen moeten zijn.

    Acoor is zelf voor minimaal een kwart in niet-Europese handen. Het gaat dan onder meer om Chinese, Qatarese en Saudische investeerders. Dat zou de koop van een belang problematisch kunnen maken. Accor liet eerder deze maand weten interesse te hebben in het belang van de Franse staat in Air France-KLM, van 14 procent.
  12. forum rang 4 BW2017 26 juni 2018 21:34
    Accor zoekt partners voor belang in AF-KLM'
    Gepubliceerd op 26 jun 2018 om 20:54 | | Onderwerpen: luchtvaart
    Air France-KLM (17:37)
    7,100 -0,340 (-4,57%)

    PARIJS (AFN) - Hotelketen Accor heeft nog altijd interesse in een belang in Air France-KLM. Het Franse bedrijf zoekt echter partners voor de investering, schrijft de Britse zakenkrant Financial Times op basis van bronnen rond Accor.
    Accor zou op zoek zijn naar Europese partners voor de investering. Dat is ten dele om te voorkomen dat de regels voor Europese luchtvaartmaatschappijen worden overtreden. Die stellen dat minimaal de helft van luchtvaartmaatschappijen in Europese handen moeten zijn.
    Acoor is zelf voor minimaal een kwart in niet-Europese handen. Het gaat dan onder meer om Chinese, Qatarese en Saudische investeerders. Dat zou de koop van een belang problematisch kunnen maken. Accor liet eerder deze maand weten interesse te hebben in het belang van de Franse staat in Air France-KLM, van 14 procent.
  15. Bertussie 26 juni 2018 22:22
    quote:

    gpjf schreef op 26 juni 2018 22:16:

    [quote alias=BW2017 id=10913412 date=201806262134]
    Accor zoekt partners voor belang in AF-KLM'
    Gepubliceerd op 26 jun 2018 om 20:54 | | Onderwerpen: luchtvaart
    Air France-KLM

    Niet een beetje overdreven om het nu voor de 3e keer achter elkaar te vermelden?
    Ach, weer een mooi bericht sinds de daling vanaf 7,70
    4traders.com geeft nu 7,325 ;)
  16. forum rang 4 BW2017 26 juni 2018 22:43
    quote:

    gpjf schreef op 26 juni 2018 22:16:

    [quote alias=BW2017 id=10913412 date=201806262134]
    Accor zoekt partners voor belang in AF-KLM'
    Gepubliceerd op 26 jun 2018 om 20:54 | | Onderwerpen: luchtvaart
    Air France-KLM

    Niet een beetje overdreven om het nu voor de 3e keer achter elkaar te vermelden?
    Sorry had oprecht niet gezien dat jij hem al geplaatst had.

    Als ik hem nog kon verwijderen deed ik het.
3.833 Posts
Pagina: «« 1 ... 166 167 168 169 170 ... 192 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM heeft een serieus kostenprobleem, en dat is niet voor het eerst

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. 13 mei Air France-KLM lost laatste deel Oceane-obligaties af
  2. 02 mei "Brussel onderzoekt o.a. Air France-KLM om greenwashing"
  3. 30 apr Air France-KLM blijft iets achter bij verwachtingen
  4. 30 apr Verlies Air France-KLM opgelopen
  5. 30 apr Dubbeltje op zijn kant voor AEX op drukke cijferdag 6
  6. 29 apr Beursblik: verlies Air France-KLM vermoedelijk opgelopen
  7. 24 apr Nieuwe commissarissen en CFO voor KLM
  8. 03 apr IATA: luchtvrachtvervoer blijft goed groeien 1
  9. 25 mrt Air France-KLM lost groot deel van OCEANE-obligatie af
  10. 06 mrt IATA: passagiersvervoer groeit in januari met dubbele cijfers

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!