Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
www.nu.nl/gadgets/5135318/nokia-overw... TomTom heeft Sports al in 2017 afgeboekt. Nokia volgt nu ook. De consumentenmarkt levert te weinig op.
groeibriljant schreef op 15 februari 2018 13:26 :
Het feit dat Baidu (Chinese Google met >500 miljoen mapsgebruikers in China) haar eigen maps-technologie vervangt voor die van TomTom zegt technologisch genoeg.
Baidu is koploper in autonoom rijden.
Baidu is de grootste AI-expert ter wereld.
Daarnaast heeft TomTom veel patenten voor real-time HD-maps en vooral voor het unieke RoadDNA. Men is al 5 jaar bezig met de ontwikkeling van die real-time technologie. De technologie voor de toekomst van veilig autorijden.
Die ontwikkelingskosten worden direct via de OPEX afgeboekt, Heb je het jaarlijks over richting de 1 euro wpa.
En dan ook nog eens extra fors afboeken op de traditionele maps (ook die blijven nodig als basis) terwijl die alleen maar meer waard zijn geworden in de afgelopen jaren (zie bijv. peer HERE).
Even twee opmerkingen hierover: 1. TomTom heeft veel patenten. En dus? Je kunt patenteren wat je wil, maar als die technologie nooit gaat worden vermarkt, heb je er helemaal niets aan. 2. De ontwikkelingskosten worden direct ten laste van het resultaat gebracht; zou het ook een mogelijkheid zijn dat deze ontwikkelingskosten een dusdanige onzekere relatie hebben met mogelijke toekomstige producten/ omzet dat de kosten helemaal niet geactiveerd mogen worden, ook al zou men het willen?
Katsa schreef op 15 februari 2018 14:39 :
[...]
Even twee opmerkingen hierover:
1. TomTom heeft veel patenten. En dus? Je kunt patenteren wat je wil, maar als die technologie nooit gaat worden vermarkt, heb je er helemaal niets aan.
2. De ontwikkelingskosten worden direct ten laste van het resultaat gebracht; zou het ook een mogelijkheid zijn dat deze ontwikkelingskosten een dusdanige onzekere relatie hebben met mogelijke toekomstige producten/ omzet dat de kosten helemaal niet geactiveerd mogen worden, ook al zou men het willen?
HD-maps zijn de kern van veiliger autorijden. Vooral level 3, 4 en 5, maar zelfs voor level 2 straks net zo gewoon als nu een airbag. Baidu is 1 van de leidende partijen in de wereld qua maps. Hebben meer dan 500 miljoen gebruikers en alle kennis en maptechnologie in eigen huis. Is zelfs leider qua AI en technologie voor autonoom rijden (zie Apollo platform en partners binnen dat platform). Toch kiest men er voor om voor om de eigen tech te vervangen door die van TomTom. Zegt genoeg over de bruikbaarheid en de voorsprong van die TomTom real-time mapstechnologie. Overigens hebben ook marktleiders als Uber en Volvo gekozen voor de technologie van TomTom. Volvo gaat voor veiligheid! En wat te denken van de technologische samenwerkingsverbanden van TomTom met Microsoft, Apple, Qualcomm, Nvidia etc.etc..
BP teams up with TomTom for new fleet service Date: 15 February 2018 | Author: Sean Keywood BP has launched a new driver and fuel management platform.www.businesscar.co.uk/news/2018/bp-te...
Huh? BP als klant en geen persbericht van TomTom?
groeibriljant schreef op 15 februari 2018 14:50 :
Huh? BP als klant en geen persbericht van TomTom?
Nou dat wordt €110 in 2525.
groeibriljant schreef op 15 februari 2018 14:50 :
Huh? BP als klant en geen persbericht van TomTom?
Niet achter alles donkere wolken zien!corporate.tomtom.com/releasedetail.cf... zelfde met Ford en GM. al 4 jaar geleden is dat gemeld
groeibriljant schreef op 15 februari 2018 14:50 :
Huh? BP als klant en geen persbericht van TomTom?
Weet je dan nog niet dat wij hier op het forum de onbezoldigde persvoorlichters van TomTom zijn? Als er aan de weg moet worden getimmerd zullen wij dat moeten zijn. (Alweer wat extra munitie) Te gebruiken bij een dirty exit. Groet uit Grunn.
De Q4 eb FY cijfers en de outlook waren niet de nieuwe aanjager om Tom Tom via een dirty exit van de beurs te halen en Harold weer neer te sabelen. ( veel forumleden zien zich nog meer in hun mening gesterkt ) Nee, dat was het interview in de FD op 14 februari 2018. Ik kan de uitkomst van het interview niet delen, zal dus wel te naïef zijn. Mijn interpretatie van het interview. - TomTom is ‘echt een ander bedrijf aan het worden’ - Harold Goddijn nadrukkelijk stelde dat TomTom een softwarebedrijf aan het worden is. - Van de €?903 mln aan omzet in 2017 kwam 61% uit data, computerprogrammatuur en diensten. - zal het percentage aan omzet voor de zakelijke markt dit jaar oplopen tot dik boven de 70%. - ‘In de ogen van de financiële markten is er vertraging in de transformatie naar een nieuw businessmodel’, merkt Goddijn op. - Maar ik stel ook vast dat we een record hebben bereikt aan nieuwe orders en dat we 450 vacatures hebben op ons personeelsbestand van 4700.’ - kennis en ervaring is echt indrukwekkend. - PND genereert nog steeds cash - Het ‘nieuwe’ TomTom mikt vooral op het autonoom rijden, - V En gaat TomTom er echt van profiteren? ‘De uitkomst weet ik niet, maar ik weet wel dat de softwarecomponent steeds belangrijker wordt. En daar hebben wij als TomTom een paar belangrijke ijzers in het vuur met digitale kaarten, navigatie, verkeersinformatie en slim routeren. Ook zullen hier nog allerlei aanvullende diensten bijkomen, zoals informatie over parkeren en laadpalen. - ‘Het is waar dat het tijdens een transitie lastiger is’, erkent Goddijn. ‘Maar daar komen we wel doorheen en dan gaan de voordelen van de notering zwaarder wegen.’ Met de laatste zin zegt Goddijn, een beursnotering is tijdens een transitie lastiger, daar komen we doorheen en dan gaan de voordelen van een beursnotering zwaarder wegen. Dus geen dirty exit volgens mij ! 1/3 meer orders naar 400 miljoen. 2018 orders als in 2016 en niet 2017, maar we kunnen misschien meer orders winnen en zodoende hoger uitkomen als 2017 ( tatje ) 450 vacatures op een personeelsbestand van 4700. Het ‘nieuwe’ TomTom mikt vooral op het autonoom rijden. Die 450 personen heb je toch voor autonoom rijden nodig. En we weten dat bij alles wat met autonoom rijden te maken heeft, de LASTEN voor de BATEN uitgaan. Ik blijf geloven, ondanks dat ik ook een bepaalde frustratie ervaar :-) Dus long tot het bittere eind.
groeibriljant schreef op 15 februari 2018 14:46 :
[...]
HD-maps zijn de kern van veiliger autorijden. Vooral level 3, 4 en 5, maar zelfs voor level 2 straks net zo gewoon als nu een airbag.
Baidu is 1 van de leidende partijen in de wereld qua maps. Hebben meer dan 500 miljoen gebruikers en alle kennis en maptechnologie in eigen huis. Is zelfs leider qua AI en technologie voor autonoom rijden (zie Apollo platform en partners binnen dat platform).
Toch kiest men er voor om voor om de eigen tech te vervangen door die van TomTom. Zegt genoeg over de bruikbaarheid en de voorsprong van die TomTom real-time mapstechnologie.
Overigens hebben ook marktleiders als Uber en Volvo gekozen voor de technologie van TomTom. Volvo gaat voor veiligheid!
En wat te denken van de technologische samenwerkingsverbanden van TomTom met Microsoft, Apple, Qualcomm, Nvidia etc.etc..
Tot dusver is het nog alleen maar samenwerken Groeibriljant. Ik ben het helemaal eens met Katsa. Je kunt namelijk nog zo'n fantastische oplossingen hebben, state-of-the-art, patenten all-over-the-place, totaal niet relevant. Wat relevant is of je deze oplossingen op een juiste manier kunt vermarkten. HERE en Waymo zitten niet stil. Het heeft voordelen om onafhankelijk te zijn, maar ik denk dat een partij als Harman - om maar eens wat te noemen - beter in staat is de maximale potentie uit TT te halen dat dat ze dat op dit moment zelf kunnen. TT staat hiervoor helaas niet open.
De derde generatie van de Citroën Berlingo houdt vast aan zijn bestelbreak-fundamenten maar kiest wel voor een nieuw platform. Gezinnen kunnen voortaan bovendien beschikken over connectiviteit en moderne rijhulpsystemen. De bestelbreaks houden goed stand tegen de SUV-hype. Een van de referenties in het segment, de Citroën Berlingo, wordt compleet vernieuwd, tegelijk met zijn neven Peugeot Partner en Opel Combo. Om tegemoet te komen aan de noden van gezinnen (en dan vooral van de jongeren op de achterbank) pakt de Citroën Berlingo uit met heel wat geconnecteerde oplossingen. Naast de draadloze lader voor smartphones volgens Qi-standaard biedt de bestelbreak nog een aanraakscherm van 8 duim met duplicatie van je apps (MirrorLink, Android Auto en Apple CarPlay). Dit zwevende scherm wordt ook gebruikt door het geconnecteerde navigatiesysteem met TomTom Traffic . Voor avontuurlijke gezinnen duikt ook deze keer weer het ‘allewegenpakket’ XTR op. De Citroën Berlingo beleeft zijn werelddebuut naast de Peugeot Partner op het salon van Genève (8-18 maart). Hij komt in de tweede helft van 2018 op de markt.
Musk tijdens Q4, hij moet nu leveren in 6 mnd voor de FSD van Tesla....coast to coast rit binnen 6mnd am pretty excited about how much progress we’re making on the neural net front. And it’s a little – it’s also one of those things that’s kind of exponential where the progress doesn’t seem – it doesn’t seem like much progress, it doesn’t seem like much progress, and suddenly wow. That’s been my observation generally with AI stuff. And you look at say something like what Google DeepMind did with AlphaGo. It went from not being able to beat even a pretty good Go player to something that could beat the European champion, then it could beat the world champion, then it could thrash the world champion, then it could thrash everyone simultaneously. Then they made AlphaZero, which could thrash AlphaGo, and where it’s just learning against itself, was better than all the world’s human experts. It’s going to kind of be like that for self-driving. It will feel like well this is a lame driver, lame driver. Like okay, that’s a pretty good driver. Like holy cow, this driver’s good. It’ll be like that. I mean, timing-wise, I think we could probably do a coast-to-coast drive in three months, six months at the outside.
pwijsneus schreef op 15 februari 2018 15:00 :
[...]
Tot dusver is het nog alleen maar samenwerken Groeibriljant.
Ik ben het helemaal eens met Katsa. Je kunt namelijk nog zo'n fantastische oplossingen hebben, state-of-the-art, patenten all-over-the-place, totaal niet relevant. Wat relevant is of je deze oplossingen op een juiste manier kunt vermarkten.
HERE en Waymo zitten niet stil. Het heeft voordelen om onafhankelijk te zijn, maar ik denk dat een partij als Harman - om maar eens wat te noemen - beter in staat is de maximale potentie uit TT te halen dat dat ze dat op dit moment zelf kunnen.
TT staat hiervoor helaas niet open.
Harman = Samsung Lijkt mij inderdaad de ideale partij om de boel over te nemen. De koers moet dan wel eerst autonoom naar de 20 euro. Voor minder dan 30 zie ik de grootaandeelhouders niet verkopen. Tactiek van Goddijn kan dus zijn downplayen en na een dirty exit zelf straks de boel opknippen. Ook voorkomt een lage koers de mogelijkheid van een serieus bod van partijen als Apple, Baidu, Samsung etc..
groeibriljant schreef op 15 februari 2018 15:11 :
[...]
Harman = Samsung
Lijkt mij inderdaad de ideale partij om de boel over te nemen. De koers moet dan wel eerst autonoom naar de 20 euro. Voor minder dan 30 zie ik de grootaandeelhouders niet verkopen.
Tactiek van Goddijn kan dus zijn downplayen en na een dirty exit zelf straks de boel opknippen. Ook voorkomt een lage koers de mogelijkheid van een serieus bod van partijen als Apple, Baidu, Samsung etc..
Van mij mag het, maar is een zeer onrealistisch scenario......
Uit de CC en Q&A van Baidu Hi. Good morning, Robin, Dr. Lu, and Herman. Thanks for taking my questions, and also congrats on the solid set of results. My question's also actually related to the autonomous partnership and also the delivery of the vehicles. Specifically for these L4 buses with King Long, should we start to assume some service fee that Baidu will be able to generate starting second half this year? And in terms of other OEM partners, what would be the monetization potential once the delivery happens later in the 2019 and the 2020 level? And then separately on the housekeeping questions, on the sequential decline in the online marketing customer, what was the reasons for that, and how will they trend going into 2018? Thank you. Qi Lu -- Chief Operating OfficerOkay. Let me take the first part of the question. With regard to the Apollo platform essentially our business model, we've been super clear from the get-go what's our business model, which is our business models will be selling services: a suite of expanding sort of services that's essential to power autonomous driving vehicles of different types. For example, HD maps is the first service that we are commercializing. And we are building a sales pipeline with an inbound set of commercial opportunities. On that parallel, you can think about Apollo and Android from a business model perspective is very similar. Android OEM-let's say Samsung-can take Android free to build the phones, but you have to use Google search services, which is Google monetize, as the primary vehicles for monetization. And then here for Apollo, at this phase of Apollo, it's very similar.Our HD maps is our first services , but we have more and more services that's been planned and are in development . So, over time we see just services alone over the coming years will be growing to a very material and significant revenue source for the company. Having said that, the key caveats is this market will take time to build. We are focusing on building the health of the ecosystem, elevating the technological capabilities, ensuring more and more partners embrace our platforms, and over time sustainably, healthily build up that business. And the last thing I would say is, the Apollo platforms, the Apollo ecosystem, preserves many different options of future business model expansions. So, overall we are super bullish about the long-term economic earning capabilities. I will emphasize long-term, emphasize our focus on building a healthy ecosystem at this stagehost.madison.com/business/investment/...
Alicia Yap, an analyst at Citigroup: will the company's cooperation with golden dragon start to generate revenue from the second half of the year? Will the cooperation with other manufacturers increase the company's revenue contribution in the year after tomorrow? In addition, the number of online marketing customers in the company has declined. What is the reason? What is the trend in the next few quarters of the year? Lu Qi: the business mode of the company is very clear from the very beginning. It is to provide automatic driving services for all kinds of vehicles. For example, our first commercialized service is HD map, which seeks the opportunity to contribute revenue through this service . From the point of view of the business model, Baidu Apollo and Google Android are very similar. For example, Samsung can use Android's operating system free of charge on mobile phones, but it needs to pay for search services, which is also one of Google's main commercial means. The high-definition map is the first service of Baidu Apollo, and there will be more planning and development in the future, which will continue to contribute considerable revenue to the company. In other words, it will take some time to provide the best products for the market. We will focus on the health of the whole ecosystem, enhance our technological strength, ensure that we get more partners, and manage our business in a healthy and sustainable way. Finally, I want to say that Baidu Apollo has reserved many options for our company's future business mode expansion. We have confidence in the company's future profitability. We are focusing on long-term development and healthy development of the ecosystem in this stage. (Tian Heng)www.waonews.com/news/8555-Baidu_execu...
Expiratiebelangen op 8 morgen, mijn belangen lagen hoger helaas :-(
Katsa schreef op 15 februari 2018 14:39 :
[...]
Even twee opmerkingen hierover:
1. TomTom heeft veel patenten. En dus? Je kunt patenteren wat je wil, maar als die technologie nooit gaat worden vermarkt, heb je er helemaal niets aan.
2. De ontwikkelingskosten worden direct ten laste van het resultaat gebracht; zou het ook een mogelijkheid zijn dat deze ontwikkelingskosten een dusdanige onzekere relatie hebben met mogelijke toekomstige producten/ omzet dat de kosten helemaal niet geactiveerd mogen worden, ook al zou men het willen?
Hi Katsa, laat je niet gek maken hoor, dit forum is voer voor psychologen. Alleen al het feit dat IK hier rondzwalk geeft al aan dat er iets los zit. Een draadje of zo. Helemaal gelijk dat de vooringenomenheid en verliefdheid op T2, en vooral HG, hier de boventoon voert. Ik durfde ook al eens aan te kaarten dat de techniek achter Tom2 veel te complex is, en dus héél veel fouten zal gaan opleveren in gebruik ... je raadt de reacties al.
Ownership and Operating Costs Autonomous vehicles will require additional equipment and services summarized in the box below. Such technologies can add thousands of dollars to vehicle purchase prices and hundreds of dollars of annual fees. For example, a package of optional electronic features such as remote starting, high beam assist, active lane assist, adaptive cruise control and top view camera typically increases new vehicle prices by more than $5,000, and navigation and security services, such as OnStar and TomTom, cost $200-600 per year .1 Since failures could be deadly, autonomous driving systems will need robust, redundant and abuse-resistant components maintained by specialists, similar to aviation service standards, further increasing costs.www.vtpi.org/avip.pdf
Als ik zo een beetje mee lees dan denk ik dat de "populariteit" van Heer Goddijn en zijn vrienden/familie wel zo'n beetje op het dieptepunt zijn beland. Tel ik daar de niet aflatende stroom van twitter berichten bij op, die net iets minder onderhevig zijn aan mod-breeks, dan is de HG & FF al diep onder het ijs gezakt. Dat komt ook niet meer goed, denk ik. Het zegt natuurlijk allemaal niets. Het bedrijf moet gewoon door maar wel met een schreeuwende meute van teleurgestelde beleggers. Er is maar 1 remedie. Een Rijke Rus koopt zich helemaal suf en brengt de koers naar €15. :-) Rijk halzend kijk ik uit naar de AVA in april. Het liefst met een koers rond de €7. Nou ja, dat laatste..Ok €9 dan..
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)