Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  TOMTOM SEPTEMBER 2017 HOPELIJK TOPMAN NAAR 10/12 EURO SUCCES

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,725 29 apr 2024 17:35
  • -0,055 (-0,95%) Dagrange 5,725 - 5,925
  • 354.448 Gem. (3M) 327,8K

TOMTOM SEPTEMBER 2017 HOPELIJK TOPMAN NAAR 10/12 EURO SUCCES

3.109 Posts
Pagina: «« 1 ... 53 54 55 56 57 ... 156 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. forum rang 7 tatje 13 september 2017 14:16
    Telematics.

    Groei valt inderdaad tegen aldus harold.
    Wacht maar dat ons nieuwe platform dadelijk klaar is.
    Gigantische verschuiving van vrachtautos en busjes naar de gewone auto.

    Verzekeringsmaatschappijen zullen DIT gaan eisen.

    De markt voor vrachtautos zal peanuts zijn in vergelijking met de gewone auto.

    Ondanks dat de opbrengst per vrachtauto hoger is dan een gewone auto.
  6. [verwijderd] 13 september 2017 14:26
    quote:

    Edhv schreef op 13 september 2017 14:13:

    Idd @xynix. Ik denk dat dit een hit gaat worden. Waarmee de target voor andere bedrijven gezet gaat worden. Beetje zoals de eerste Iphone de manier/het beeld van mobiele telefoons heeft veranderd.
    Hoho, Nokia is de uitvinder van de smartphone met touchscreen. Apple iPhone was een copy cat product. Wel zeer goed in de markt gezet (oa door de goedgevulde app store).
    De markt kantelde omdat Nokia niet snel genoeg was met de apps. Dachten als marktleider alles zelf wel even te kunnen.
    Persoonlijk vind ik de iPhone een lelijk product (i-watch is nog lelijker). Ook technologisch. Vind Samsung mooier qua design en geavanceerder qua technologie.
  7. [verwijderd] 13 september 2017 14:30
    Den drijver nog werkend voor sns in juli 2015

    AMSTERDAM (Dow Jones)--SNS Securities verhoogt het koersdoel van TomTom (TOM2.AE) naar EUR15,00 van EUR9,75. Analist Martijn den Drijver stelt dat niet de winstramingen voor de korte termijn, maar de perspectieven voor de langere termijn bepalend zijn voor de waardering. De waardering houdt rekening met een mogelijke overname van rivaal Nokia Here door Duitse autofabrikanten voor EUR2,5 miljard en met een mogelijke overname van TomTom's navigatiebedrijf door een techgigant. Als die overname echter uitblijft, denkt Den Drijver dat TomTom over tien jaar een fors hoger marktaandeel zal hebben in autonavigatie en -traffic dan nu. Via een simplistisch model komt hij voor heel TomTom op een mogelijke omzet van EUR1,95 miljard in 2025, bij een EBIT-marge van 15,5%, wat leidt tot de waardering van EUR15 per aandeel. Het advies blijft buy. Het aandeel TomTom sloot dinsdag op EUR9,52. (archie.vanriemsdijk@wsj.com)
    Dow Jones Nieuwsdienst: +31-20-5715200; amsterdam@dowjones.com
    (END) Dow Jones Newswires
    July 29, 2015 02:59 ET (06:59 GMT)
    © 2015 Dow Jones & Company, Inc.

    AAND TOMTOM @ EUR 0.20
    NL0000387058
  10. [verwijderd] 13 september 2017 14:36
    quote:

    cave canem schreef op 13 september 2017 12:39:

    [...]
    kaarten hebben veel toegevoegde waarde, maar kan je er ook echt groot geld mee verdienen ?
    De echte verdienmodellen zit natuurlijk bij Bosch(/NVidia) en Baidu (ook weer meer via EV's en LBS dan via de kaarten zelf). Maar dan hebben we het ook echt over een VERDIENMODELLEN in hoofdletters. Koeiegrote hoofdletters. Maar dat zijn wel verdienmodellen met een grote afhankelijkheid van kaart-technologie.

    Het blijft voor mij dan ook volstrekt ondenkbaar dat deze grootverdieners geen zekerheid willen verkrijgen over een cruciale component van hun cashcows voor de komende decennia.

    Linksom of rechtsom zal er iets moeten worden verzonnen om TomTom te binden. Het wordt met iedere deal duidelijker dat bij de huidige tijdsdruk gewoon geen alternatieven ter beschikking staan. Dat Daimler willens en wetens de reputatie van HERE te grabbel gooit (terwijl ze best TomTom tot compleet stilzwijgen hadden kunnen verleiden) toont aan dat onder druk alles vloeibaar wordt. Hoewel het voor mijn gevoel nog steeds erg langzaam gaat.

    De Model 3 moet zorgen voor maximale korte termijn druk. En die doet het gelukkig fantastisch. Iedereen holt er hijgend achteraan.
  11. [verwijderd] 13 september 2017 14:39
    quote:

    cave canem schreef op 13 september 2017 12:39:

    [...]

    is wel een calimero-fonds en als zodanig moet je de investering ook zien, maar de CEO van AND zegt natuurlijk wel een paar zinnige dingen en dat is oa " het verdien-model" voor kaartenmakers en dat is iets waar ik ook vraagtekens bij heb

    kaarten hebben veel toegevoegde waarde, maar kan je er ook echt groot geld mee verdienen ?
    Nokia betwijfelde dat en de Duitsers zagen wel de strategische waarde, maar ook bij hen was de insteek niet voor verdienmodel, natuurlijk moet een bedrijf haar eigen bestaansrecht rechtvaardigen, maar de aankoop was toch defensief en uit angst voor Big Tech

    TT hetzelfde probleem, natuurlijk gaan de cijfers wel beteren, maar de vraag blijft gaat de asset waarde die de bezittingen en dan met name het kroonjuweel de Kaarten voor een strategische koper/partner kan hebben, ooit voor verdienmodel te rechtvaardigen zijn ?

    een goede kaarten biz opbouwen kost 3 @ 5 miljard euro, wellicht in de toekomst nog wel meer, maar zijn of komen er disruptieve technologie die deze waarde kan ondermijnen ?

    dat is de hamvraag en is er voor TT tijd genoeg om het verdienmodel te laten bloesemen of is het straks achterhaald ?

    het is toch ook geen aantrekkelijke belegging voor een Fonds Manager, alles is gebaseerd op to be expected, elke deal leest steeds weer " heeft geen financiële impact op de cijfers ", wat verdomme wel een impact heeft is 160 mio afschrijven, dat kan allemaal prima daar

    ik hoop echt dat het van de beurs gaat aan 15-17-20 euro hoe hoger , hoe liever, maar ook ik moet pijnlijk constateren dat TT en winsten dat gaat niet samen, er is altijd wat daar bij die tent.
    Hallo Wies,
    Inderdaad wat is het verdienmodel van @TT!

    Ik heb het al eens eerder uitgesproken, er komt geen @TT Inside op het voertuig, dit is enkel weggelegd voor de Intels, Apples, Googles, SAP, DAIMLER van deze wereld.

    Dus het verdien model voor een zelfstandig @TT is louter als leverancier van onderliggende functionaliteit en dat gaat niet gepaard met goudgerande marges wanneer de afnemers keuzemogelijkheden hebben.

    Idem van toepassing voor @HERE, ook niet zichtbaar op het voertuig en gaat als 'dochter' van de autoboeren tegen maak/licentie kosten plus marginale marge opereren.

    @TT is en wordt geen @APPLE look-a-like die producten 5...10 maal over de kop kunnen vermarkten.

    Zelfs de traditionele autoboeren zullen het de komende jaren lastig genoeg krijgen om marktaandeel en marges vast te houden.
    Wanneer autonoom rijden wordt uitgerold zal het aantal voertuigen drastisch verminderen, wat moet een mens dan met een eigen auto wanneer je zelf niet mag of hoeft te sturen en 24*7 taxi's rondrijden die je voor een habbekrats van A naar B brengen..

    De enige reden dat ik een long positie in @TT heb is voor de overname premie door een wereldspeler, niet voor de goudgerande operationele marges die mijns inziens een zelfstandig @TT nimmer gaat realiseren.

    Had gerekend op 20...25 euro in 2016/17 en ben nu noodgedwongen tevreden met 12...15 voor 2017/18, dus eigenlijk terug bij af aangezien de 12 euro in 2015 al op de borden stond bij de start van dit avontuur..

    Succes.........Peter
  12. Koos99 13 september 2017 14:55
    Helaas, zoals gebruikelijk, geen inhoudelijk antwoord van IR op de vraag wanneer het contract is afgesloten of op de vervolg vraag wanneer de eerste Daimlers in Noord Amerika met TomTom inside van de band rollen.

    In general, the car production cycle in the automotive industry can typically take between 2 to 3 years (and sometimes even longer if the production is delayed).

    In relation to yesterday’s announcement regarding Daimler, we kindly refer to the information provided in the press release. No further information is disclosed.
  13. [verwijderd] 13 september 2017 14:56
    Is het een verstandige beslissing om TT stukken om te ruilen in AND aandelen?

    Met kleine noteringen kan het heel snel gaan, 200/300% behoort zeker tot de mogelijkheden, de AND-CEO komt wel heel degelijk over in het FD vandaag, in vergelijking met de TT-CEO staat hier iemand van enige importantie, daadkracht en een duidelijk verhaal.

    Dat AND/Continental verhaal is wel Big-Data natuurlijk, De Toekomst....
  14. forum rang 4 holenbeer 13 september 2017 15:04
    quote:

    Wervel Wind schreef op 13 september 2017 09:33:

    [...]
    wat een onzin, dat gaan de mededingings autoriteiten nooit toelaten en reken maar dat de bouwers die geen equity belang hebben in deze fusie zich gaan verzetten. Concurrentie is bovendien nodig om een markt innoverend te laten zijn.
    wat betreft mededinging: dat zal zeker een punt zijn.
    wat betreft bouwers: die kunnen dan mooi een hoger bod doen, van mij mogen ze
    wat betreft concurrentie en innoverend: dat zal de Duitsers worst wezen, hoe minder concurrentie hoe liever. Hoe spel je kartel ook weer auf Deutsch?
  15. [verwijderd] 13 september 2017 15:13
    Beleg nooit in een bedrijf louter op overname kansen. Een overname moet je enkel zien als een bonus. Het onderliggend verdienmodel moet juist het fundament zijn, voor elke belegging.

    Ik snap de vragen over het eigen verdienmodel niet zo, zeker niet op de korte termijn.
    Als je dit jaar de verliezen bij sport niet mee zou nemen kom je uit op een adjusted wpa van rond de 45cent. Volgend jaar mogelijk 50 cent. Dan is 9 euro voor een groei bedrijf gewoon under-priced. Aangezien wpa ook te manupileren is in tijd, is het nog beter om je op cashflow te focussen. Aangezien deze de wpa overstijgt is dat bijna een garantie voor hogere winsten omdat de kosten in de komende jaren niet significant toe zullen nemen.
  16. Koos99 13 september 2017 15:15
    quote:

    Koos99 schreef op 13 september 2017 14:55:

    Helaas, zoals gebruikelijk, geen inhoudelijk antwoord van IR op de vraag wanneer het contract is afgesloten of op de vervolg vraag wanneer de eerste Daimlers in Noord Amerika met TomTom inside van de band rollen.

    In general, the car production cycle in the automotive industry can typically take between 2 to 3 years (and sometimes even longer if the production is delayed).

    In relation to yesterday’s announcement regarding Daimler, we kindly refer to the information provided in the press release. No further information is disclosed.

    Wat ik verder opmerkelijk vind. Normaal is er in zo'n persbericht sprake van kruisbestuiving. Bv bij het Peugeot bericht staan linkjes naar de site van Peugeot. Bij het Daimler bericht is daar geen sprake van, nergens wordt gelinkt naar de Daimler website. Ik begrijp wel dat het gevoelig ligt, maar vanuit Daimler wordt dit bericht op geen enkele manier ondersteund.

  17. [verwijderd] 13 september 2017 15:22

    @ Harry

    het is niet mijn rapport, het zijn rapporten van de analisten en daar kun je het mee eens zijn of niet
    denk trouwens dat MdD nog steeds van mening is dat TT gewoon een gelijke waarde als HERE kan opbrengen, met de nadruk op 'opbrengen' en dat is 15 euro.

    verder is hij behoudend geworden, dat klopt
    en zoals jij terecht aangeeft is dat wellicht ongegrond, maar hij gaat wel opstap met TT en WIJ niet en ga er maar vanuit dat TT inzage heeft of weet van wat hij rapporteert en als ze bij TT dat echt compleet waanzin vinden dan bellen ze hem wel.

    voor de rest zal elk bedrijf altijd zeggen de analisten rapporten zijn voor conto van hen die ze schrijven, maar ze gaan er wel mee opstap en ze bellen gewoon elkaar als er wat te vragen valt.
  19. mjmj 13 september 2017 15:40
    quote:

    Koos99 schreef op 13 september 2017 15:15:

    [...]

    Wat ik verder opmerkelijk vind. Normaal is er in zo'n persbericht sprake van kruisbestuiving. Bv bij het Peugeot bericht staan linkjes naar de site van Peugeot. Bij het Daimler bericht is daar geen sprake van, nergens wordt gelinkt naar de Daimler website. Ik begrijp wel dat het gevoelig ligt, maar vanuit Daimler wordt dit bericht op geen enkele manier ondersteund.

    Goed opgemerkt. Het een zeer vreemde deal en de berichtgeving er omheen is nog vreemder.
3.109 Posts
Pagina: «« 1 ... 53 54 55 56 57 ... 156 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!