Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Air France - KLM  /  Air-France KLM eindelijk omhoog in 2017?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

  • 10,675 5 jun 2024 14:20
  • -0,050 (-0,47%) Dagrange 10,530 - 10,840
  • 477.581 Gem. (3M) 1,8M

Air-France KLM eindelijk omhoog in 2017?

3.769 Posts
Pagina: «« 1 ... 155 156 157 158 159 ... 189 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. NielsjeB 3 november 2017 14:00
    quote:

    gbakl schreef op 3 november 2017 13:49:

    Nielsje heeft de klok horen klepelen..

    dit hoge percentage shorters/hedgers zitten er al vele maanden.
    hebben de koers opgejaagd vanaf 5 euro...niet te stuiten.

    dan loopt het verdienmodel eruit en moeten ze ook zakken af en toe.
    en soms grote uitslagen om de turbo's eruit te halen...weer een extra verdienmodel.

    shorters is niet per definitie altijd winst maken op daling vd koers.
    kan ook andersom...maar dat is voor jou en voor velen te
    ingewikkeld.
    Gelukkig hebben we jou hier om de zo nodige duiding te geven ;)
    Daling van vandaag is niks vergeleken met de stijging van het afgelopen jaar idd.
  2. forum rang 6 gbakl 3 november 2017 14:04
    deal met Russen was afgedwongen en KLM levert in op landingsrechten,
    terwijl de overheid die landingsrechten moet regelen en afgeven.

    KLM werd min of meer gechanteerd door de Russen en wilde dat risico niet lopen en ruilt wat landingsrechten in voor zekerheid.

    welke vraag wil je beantwoord zien, wat de shorters op welk moment van de dag gaan doen, wat de omdraai momenten zijn en de timing ?

    get a life !
  4. forum rang 6 gbakl 3 november 2017 14:10
    iedereen die het verdienmodel van turbo-jagen kent en begrijpt
    zal die vragen niet stellen en zich dan maar ondergeschikt maken aan de grillen van die grote clubs met hun enorme invloed.
    zowel kennis als kapitaal hebben ze in huis en vooral snelheid en zware computers.

    probeer ze maar een beetje te doorgronden en hun taktiek te achterhalen.
    soms werkt dat en ben je spekkoper.
  9. Marco1337 3 november 2017 15:10
    quote:

    gbakl schreef op 3 november 2017 13:49:

    Nielsje heeft de klok horen klepelen..

    dit hoge percentage shorters/hedgers zitten er al vele maanden.
    hebben de koers opgejaagd vanaf 5 euro...niet te stuiten.

    dan loopt het verdienmodel eruit en moeten ze ook zakken af en toe.
    en soms grote uitslagen om de turbo's eruit te halen...weer een extra verdienmodel.

    shorters is niet per definitie altijd winst maken op daling vd koers.
    kan ook andersom...maar dat is voor jou en voor velen te
    ingewikkeld.
    Een shortpositie schrijven doe je voor een koersstijging, een shortpositie aanhouden zoals dit bij de afm staat geregistreerd is wel enkel voor een daling.
    Corrigeer me maar als ik er naast zit!
  11. [verwijderd] 3 november 2017 16:00
    quote:

    E.v.B schreef op 3 november 2017 15:52:

    Ik ben vanmiddag voor de derde keer dit jaar ingestapt. Vindt die daling eigenlijk nergens op slaan . Het was zoals ik het zie gewoon een goed kwartaal dus verwacht gewoon dat ze vanaf volgende week weer gaan stijgen.
    ...Guur weertje buurman niet? ja gisteren was het beter maar kan ook slechter nou buurvrouw ik ga er weer is vandoor

  12. [verwijderd] 3 november 2017 16:25
    quote:

    totoo schreef op 3 november 2017 16:00:

    [...]

    ...Guur weertje buurman niet? ja gisteren was het beter maar kan ook slechter nou buurvrouw ik ga er weer is vandoor


    ach jeh jij ben er zo een. Ik zal er rekening mee houden NOT . Zeker een k*tdag gehad oh ja jij hebt geen beste dag sorry
  15. forum rang 6 gbakl 3 november 2017 21:12
    Marco, een shortpositie oa. door aandelen te lenen en verkopen en later goedkoop terugkopen en teruggeven, dat is de standaard procedure voor shorters.
    hier speelt VEEL meer oa, dat grote aandeelhouders, zoals voorheen de
    Rothschilds met 5% belang in dit aandeel, die hadden/hebben in hun
    enorme ondernemingen oa. ook een hedgefund-dochter die lekker met de 5% kon manipuleren.
    omdat je zowel op tl als ts turbo's extra winst kunt pakken bij turbo-jagen is het verdienmodel volop aanwezig met weinig free-flow in de aandelen, zodat de machtige combinatie short/hedgeclubs de hele koersvorming onder controle heeft.
    ze surfen wat mee op de dagelijkse bied/laat en acteren op een zwak boek zowel omhoog als omlaag, met minimale inspanning.
    vandaag bepalen ze van begin tot eind het hele koersspel.
    turbo long 11,90 zal zeker vallen binnenkort want er zit veel volume in
    en een gemakkelijke prooi.
    koersopening kan al flink gemanipuleerd worden en dan kun je niet eens meer snel een positie innemen...te laat.

    let maar op, kan alle kanten op maar vooral omlaag.
  16. Stephan 3 november 2017 21:59
    quote:

    E.v.B schreef op 3 november 2017 15:52:

    Ik ben vanmiddag voor de derde keer dit jaar ingestapt. Vindt die daling eigenlijk nergens op slaan . Het was zoals ik het zie gewoon een goed kwartaal dus verwacht gewoon dat ze vanaf volgende week weer gaan stijgen.
    Ik ook voor de x-de keer.
    Maandag volgt herstel, cijfers waren prima.
  19. Sjonnie2 4 november 2017 10:13
    Dit artikel over AF-KLM stond gisteren in Trouw:

    Ondanks winstcijfers verliezen veel beleggers het vertrouwen in Air France-KLM. Ze dumpten het aandeel.
    De dag begon gisteren goed voor Air France-KLM. Een sterke vraag naar vliegreizen en stijgende ticketprijzen zorgden ervoor dat de netto kwar­taalwinst van de Frans-Nederland­se luchtvaartcombinatie steeg naar 552 miljoen euro. De luchtvaartmaatschappij vervoerde tussen juli en oktober 27,9 miljoen passagiers, ruim 5 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. De vliegtuigstoelen waren een stuk beter bezet en de inkomsten per passagier zijn gestegen.

    Verder droegen de lage brandstofkosten bij aan het gunstige plaatje. Het lukte Air France-KLM volgens president-directeur Pieter Elbers alleen niet om volledig te profiteren van de verbeterde marktomstandigheden. De capaciteitsgroei bleef steken op 2,1 procent omdat ‘de volle pieken op Schiphol in de zomer een verdere groei niet toelaten’.

    Onzekere vooruitzichten
    Wereldwijde ontwikkelingen op geopolitiek- en klimaatgebied zorgen echter voor onzekere vooruitzichten. De ontwikkeling van de brandstofprijzen speelt daarbij een belangrijke rol. De kerosinerekening zal in het laatste kwartaal van dit jaar naar ­verwachting gelijk blijven. Voor 2018 voorziet Air France-KLM een rekening die in euro’s gelijk blijft, maar in dollars 300 miljoen hoger zal uitkomen dan in 2017.

    En juist op de verwachting van stijgende brandstofprijzen leken beleggers gisteren aan te slaan. De koers van het aandeel KLM daalde gedurende de dag scherp en de handel werd ’s morgens zelfs even stilgelegd toen het wel heel snel naar beneden ging. Analist Jos Versteeg van InsingerGilissen kan de koersval van KLM niet helemaal verklaren. “Het aandeel is sinds februari zo hard gestegen, dat beleggers wellicht denken: kan het nog beter?”

    Maar het kostenaspect speelt ook een rol. Versteeg: “Een derde van de operationele kosten bestaat uit brandstof. De afgelopen 2,3 jaar heeft Air France-KLM kunnen profiteren van de lage olieprijs, maar dat effect is nu wel zo’n beetje uitgewerkt. De olieprijs stijgt weer en dat heeft invloed op de kosten.”

    Daarnaast wijst hij op de personeelskosten, die eveneens een derde uitmaken van de totale kosten. “Waar KLM dat nu aardig op orde heeft, lukt het Air France maar niet om er uit te komen met de machtige Franse vakbonden. Dat resulteert in een flink kostenverschil tussen de Nederlandse en Franse poot van de combinatie”, ­aldus de analist. Dat baart beleggers ­zorgen.

    Ruzie met Russen beslecht
    De luchtvaartmaatschappij meldde ook dat het dispuut met de Russische vrachtvervoerder Air Bridge Cargo (ABC) op het nippertje is beslecht. Het conflict ging over vertrek- en landingsrechten (slots) op Schiphol. ABC is recent landingsrechten kwijtgeraakt. De Russen waren het daar niet mee eens en dreigden KLM-toestellen per vandaag de toegang tot het luchtruim boven Siberië te weigeren.

    Dat zou een hoop extra kosten voor KLM met zich meebrengen, omdat er dan omgevlogen zou moeten worden op bestemmingen naar het Verre Oosten. Over de inhoud van de deal is niets bekendgemaakt, maar vermoedelijk doet KLM een deel van zijn slots op Schiphol over aan ABC. De nieuwe minister van infrastructuur Cora van Nieuwenhuizen gaat kijken of er verbeteringen mogelijk zijn in het systeem van landings- en startrechten.

    KLM gaat ook meer aan klantenbinding doen en introduceert daarvoor volgend jaar een nieuw boekingsplatform. Dat nieuwe platform is gebaseerd op NDC (New Distribution Capability), een standaard voor data-uitwisseling, die is ontwikkeld door branchevereniging Iata. Hiermee kan KLM zich beter profileren en meer aan klanten laten zien dan alleen maar vliegschema’s en tarieven.

    Voor boekingen die via het bestaande Global Distribution System (GDS) gaan, nu zo’n 70 procent, moeten klanten voortaan 11 euro toeslag per enkele reis gaan betalen. Volgens KLM is de technologie van GDS verouderd en is het systeem duur voor luchtvaartmaatschappijen. Voor klanten is het grote voordeel echter dat ze via GDS alle airlines kunnen vergelijken.

    www.trouw.nl/home/zorgen-over-kosten-...
3.769 Posts
Pagina: «« 1 ... 155 156 157 158 159 ... 189 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM heeft een serieus kostenprobleem, en dat is niet voor het eerst

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. 08:20 AEX krabbelt op, rumoer op AvA Air France-KLM en wat brengt banencijfer VS? 1
  2. 03 jun IATA voorziet stijging winstmarge luchtvaart in 2024
  3. 30 mei IATA: passagiersvervoer groeit ook in april door
  4. 13 mei Air France-KLM lost laatste deel Oceane-obligaties af
  5. 02 mei "Brussel onderzoekt o.a. Air France-KLM om greenwashing"
  6. 30 apr Air France-KLM blijft iets achter bij verwachtingen
  7. 30 apr Verlies Air France-KLM opgelopen
  8. 30 apr Dubbeltje op zijn kant voor AEX op drukke cijferdag 6
  9. 29 apr Beursblik: verlies Air France-KLM vermoedelijk opgelopen
  10. 24 apr Nieuwe commissarissen en CFO voor KLM

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!