Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Wat een gekloot weer, inmiddels 60 cent lager dan een week geleden
En het vervelende is dat ik denk dat Bisera het vak PR/IR op school helemaal verkeerd begrepen heeft. Bij reputatieschade beheersing haalt ze steeds de begrippen maximaliseren en minimaliseren door elkaar. Het is natuurlijk allebei "aliseren". Maar had Maxima ooit onze koningin kunnen worden als ze Minima had geheten?
deel 3: 2. Mobility and the future of cars It looks like autonomy could be a big part of mobility and, maybe, the best place for it. College campuses, office parks and urban centres where private traffic is barred would allow self-driving vehicles to operate in ideal conditions. A case in point is Ford’s autonomous vehicle-sharing service, expected in 2021, that will be built around commercial mobility services operating within geofenced areas. In March, it created the Ford Smart Mobility LLC to act as a start-up in Dearborn and Silicon Valley. We can see how Ford has been putting these pieces together for a few years, with its various pilots on its corporate campuses and universities. Chariot, the crowd-sourced and crowd-funded minibus service that Ford bought, is a likely model for how these services could evolve. Chariot already uses Ford vans. While Ford’s overall US sales were down 9% October, sales of Ford Transit grew 9%. It has found that such systems must be carefully designed with input from the cities – and cities are primed to do this thanks to the goosing they got from the government’s Smart City Challenge. “Autonomy has to be done in partnership with cities. To have truly autonomous vehicle in these areas, you can’t just plop them and leave,” says Sudipto Aich, a principle researcher at Ford Research & Innovation Center. Uber is firmly on the path of replacing its human drivers with machines. But this could actually increase capital expenses for the Ubers of the world, according to Navigant Research’s Sam Abuelsamid. Currently, he says, most of the capital expenses for ride-hailing services are borne by drivers. Uber et al must shell out for the servers to run their platforms, while spending big on marketing and R&D. He adds that the services lose money by pricing rides below market value to drive take-up. Ten years from now, if drivers are replaced by autonomous cars, Abuelsamid says: “Those companies will have to spend to buy vehicles, and those cars will have much higher utilisation rates than we have today.” While most passenger vehicles see perhaps 10% to 15% use, he estimates that the take-up rates for ride-hailing cars will reach 70% to 80%. “So those vehicles will have a shorter life span.” He says: “It’s not clear that ride-hailing businesses are going to be sustainable just as mobility businesses. They need other ways to make money in order to be profitable. I don’t think they’ll work as standalones.” That could be good news for automakers, and a good reason for them to either invest in or launch their own services. Most industry-watchers expect further investments and acquisitions of mobility-service companies by carmakers. Automaker investments
deel 4 : Automaker investments Automakers have begun to act like VCs, snapping up start-ups to gain potential advantage and to be there first. Says Scott Frank, Airbiquity’s vice-president of marketing, “There are multiple top-tier automakers that are buying in. They’re buying companies to supplement their business models and to take assets off the table so other automakers can’t leverage them.” He notes that the favourable economic environment has made this possible. Automakers are flush with cash these days. He wonders whether, if they didn’t have so much money, the ride-hailing companies would be putting carmakers in the position of being simple suppliers and not participants in the business model. In any case, he says: “We are in a position where the auto industry can be an active participant and they’re flexing that muscle.” There’s still the build-or-buy question. Abuelsamid sees the barrier-to-entry for ride hailing as low. “It’s not hard to build that platform,” he says. “What’s hard is developing the vehicle. It makes a lot more sense for OEMs to add the ride-hailing component that for ride-hailing companies to expand into full-blown manufacturing.” He thinks that even Uber, with its astronomical valuation, is likely to merge with a carmaker. One possible scenario is for it to merge with Zhejiang Geely, which would give it entry into China. “At some point, Uber investors are going to want an exit. It will be tough for a company with that kind of valuation to do an IPO.” Hinting that Lyft might sell itself to General Motors, Robert Grant, Lyft’s director of government relations, told a conference audience recently: “We think deploying autonomous vehicles through a ride-share platform that’s OEM-owned is the right way. There is one individual company and one touch point.” How mobility schemes will actually impact car sales is still unknown. The Boston Consulting Group thinks car sharing will have a limited impact on car sales in the next five years, reducing global sales by 550,000 in 2021, costing carmakers $7.4Bn (£5.9Bn). Yet, it believes the evolution of mobility services will proceed slowly and at a manageable pace for the industry. That’s partly because car sharing will meet the needs of only 40% of European city drivers and less than 20% of all drivers in the United States and Asia. Lanctot points out that there is a possibility that some services may actually lead to more cars on road and draw people away from public transportation. A study of the impact of ride-hailing services on traffic in San Francisco launched in May 2016. There’s concern that cruising Uber and Lyft drivers are adding to congestion on city streets. But, honestly, no one knows. There are potential impacts on how we drive, how we make overall transportation choices – and how society may want to and be able to push consumers into the choices that are best for the environment and the public, Lanctot says. “It’s a big test tube right now.”
lopen we met zijn allen, de meeste dan, recht in een "wakkie"
Hik schreef op 16 januari 2017 12:38 :
Weet die Wakkie niet dat we in de 'close period' zitten?
TomTom kan en mag nu natuurlijk geen commentaar geven. Maarja, dit soort dingen speelt natuurlijk helemaal niet bij onze beursparel.
Gelukkig zijn ál de anderen in de RVC zoals de Tammenoms-Bakkertjes van deze wereld van onbesproken gedrag.
Nog een lege stoel extra straks bij de AVA, in het rijtje waar de RvC zit.
Lunchen en TT gaat niet samen....
PGV schreef op 16 januari 2017 10:00 :
[...]
Ze gaan niet voor niks met HERE in zee, zeker omdat ze zo ver achterlopen. TT moet de hut maar snel vd hand proberen te doen, als je geluk hebt, krijg je nu nog 11 a 12.
Die voorsprong op Here van 3 jaar volgens Groeibriljant is helemaal niet interessant. En snel van de hand doen? Waar heb je het over, Haroldje hoeft dat helemaal niet, financieel en technisch gezien niet. Harold en zn vriendjes en vriendinnetjes hebben het gewoon voor het zeggen. Die gaan voor de lange termijn. Overigens beleg ik voor de lange termijn. Momenteel 6, 7, 8 of 9 in de koers. Het zal wel. Uiteindelijk gaat het om de MAPS en alles daar om heen. Winst maken is ook niet interessant. Het gaat om de assets. Kijk maar naar Tesla. Het gaat er om wat je kunt in de toekomst. Tomtom doet iets met maps, ik ken niet veel bedrijven die iets doen met maps. En maps zijn nogal belangrijk voor de toekomst. Geen maps = geen zelfrijdend wagentje. Bovendien is Tomtom goed in maps, anders zouden bedrijven zoals Microsoft, Volvo en Uber niet samen willen werken. Die kunnen ook naar Google of Here. Wellicht willen ze wel een stukje van de taart, die krijgen ze bij Tomtom niet, dus dan maar samenwerken. Bij Here mag iedereen een stukje kopen, kan ook leuk zijn, het is in ieder geval hun strategie. De strategie van tomtom bevalt mij beter. Daarom beleg ik in Tomtom. Het gaat zich vertalen naar centjes, dat weet ik zeker. Linksom of rechtsom. Door een overname, door koerssprong, ik heb gelukkit tijd zat.
JohnSnow schreef op 16 januari 2017 12:39 :
Wat een gekloot weer, inmiddels 60 cent lager dan een week geleden
Heb er goed aangedaan alles op te ruimen op gemiddeld 8,75€ Dividendloos aandeel met een lange aanloop tijd. Beneden de acht weer mijn geluk opzoeken.
Die persberichten, goed of slecht voor TT. Het maakt allemaal niet uit, de koers verandert niet structureel. Voor het bestuur is de toekomst allang duidelijk, die maken zich nergens druk over. Voor ons is het afwachten.
tatje schreef op 16 januari 2017 12:31 :
Geweldig.
Veel forumleden die niet geloven in Tom Tom hebben eindelijk hun eigen draadje.
Gefeliciteerd met dit geweldige nieuws.
"" kansloos verhaal Tom Tom ""
Wat zal het op het januari draadje rustig worden.
Eindelijk kunnen ze hun gal spugen op hun eigen draadje.
IK zal beloven dat ik er niets zal posten en zal lezen :-)
Succes.
Tsja, kijk je ook even mee naar de koers om te zien hoe Goddijn CS 'hun' bedrijf de goede kant op sturen? Deze man was al niet van onbesproken gedrag. Dat weet iedereen. En zo zijn er meer. Denk je dat dat niet met leedvermaak wordt aangezien in de verschillende bestuurskamers? Nou, ik denk het WEL!
Geen nieuws, dan is er toch weinig reden, om zo intens te dalen. Zit er nu een jaar in. Sta nog steeds positief, maar geloof in TT neemt af. Zie net dat mijn stoploss op 8.60 is gepasseerd. Dan maar wachten op nog lager voor de koop.
Van der Noordaa als opvolger. Die regelt de deal wel.
Agatan schreef op 16 januari 2017 12:47 :
Geen nieuws, dan is er toch weinig reden, om zo intens te dalen. Zit er nu een jaar in. Sta nog steeds positief, maar geloof in TT neemt af.
Zie net dat mijn stoploss op 8.60 is gepasseerd. Dan maar wachten op nog lager voor de koop.
Geen nieuws? Er is iemand uit de supervisory board in de boeien geslagen.
Garibaldi schreef op 16 januari 2017 12:54 :
[...]
Geen nieuws? Er is iemand uit de supervisory board in de boeien geslagen.
Misschien maar beter dat er "nog" geen nasdaq notering is.
We hebben in RvC: Doug Dunn: over paar maanden neemt hij afscheid. Wakkie: advocaat zit in het bakkie. Ben van der Veer: was eerder partner bij KPMG. Jack de Kreij: deed als CFO bij Vopak in opties op het eigen bedrijf. En dan de 2 dames: Mw Tammenoms Bakker (zus bij hedgefund TT International) en Mw Elberse (chronisch afwezig). Deze mensen zitten er voor ons aandeelhouders om toezicht te houden op het bestuur.
Wakkie in het cachot, werk van Moneymaker-BX? Koers TT stort in, het komt er op neer dat toezichthouders blijvend moeten gecontroleerd blijven door alerte aandeelhouders... Bij die bank moest hij dus gewoon weg op aangeven DNB, niet op eigen verzoek! Dunn(ex-ASML) is wel goed, had altijd gehoopt op een link ASML-TT, tot op heden nog niets helaas.....
harrysnel schreef op 16 januari 2017 12:58 :
We hebben in RvC:
Doug Dunn: over paar maanden neemt hij afscheid.
Wakkie: advocaat zit in het bakkie.
Ben van der Veer: was eerder partner bij KPMG.
Jack de Kreij: deed als CFO bij Vopak in opties op het eigen bedrijf.
En dan de 2 dames: Mw Tammenoms Bakker (zus bij hedgefund TT International) en Mw Elberse (chronisch afwezig).
Deze mensen zitten er voor ons aandeelhouders om toezicht te houden op het bestuur.
Criminele organisatie ? Staat 4 jaar celstraf op
Voor het geval het nog niet gepost is: Wakkie...www.nu.nl/buitenland/4392771/nederlan...
"De omkoping verliep via Zed Worldwide, een technologiebedrijf dat onderdeel is van de Nederlandse holding Zed+" Ik ga er wel van uit dat er geen link met TT is? het zou wel het een en ander wel kunnen verklaren... Wakkie heeft de bedrijven per ongeluk verwisseld toen hij het over "eindspel" had?
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
AIRBUS
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
Nextensa
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia Oyj
Nokia OYJ
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)