Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  Tom Tom Open Dag Eindhoven 28 mei 2016

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,810 3 jun 2024 16:21
  • +0,115 (+2,02%) Dagrange 5,695 - 5,850
  • 138.175 Gem. (3M) 282,7K

Tom Tom Open Dag Eindhoven 28 mei 2016

210 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 11 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 31 mei 2016 12:54
    quote:

    Jejo303 schreef op 31 mei 2016 12:32:

    @GB
    Ik heb onderstaande link eerder gepost en neem aan dat dit niet in het voordeel is voor de probe-toename van HERE!

    tweakers.net/nieuws/109347/here-maps-...
    Het gaat inmiddels vooral om de next-level probes (met sensor/camera data verrijkt) die nodig zijn voor geautomatiseerde HD-mapping. Daar heb je dus geen bal meer aan iPhoontjes en dat soort grut, waar TomTom zijn voorsprong mee heeft kunnen opbouwen.

    HD-mapping is een totaal nieuwe ballgame! En daar moeten we rekening houden met een heel andere probe-balans dan we de afgelopen jaren gewend waren. Met alle invloeden van dien op het krachtenveld.

    Daarom is het ook zaak dat TomTom niet draalt met het omzetten van hun huidige voorsprong in klinkende munt en/of strategische contracten.
  3. [verwijderd] 31 mei 2016 15:17
    quote:

    xynix schreef op 31 mei 2016 12:54:

    [...]
    Het gaat inmiddels vooral om de next-level probes (met sensor/camera data verrijkt) die nodig zijn voor geautomatiseerde HD-mapping. Daar heb je dus geen bal meer aan iPhoontjes en dat soort grut, waar TomTom zijn voorsprong mee heeft kunnen opbouwen.

    HD-mapping is een totaal nieuwe ballgame! En daar moeten we rekening houden met een heel andere probe-balans dan we de afgelopen jaren gewend waren. Met alle invloeden van dien op het krachtenveld.

    Daarom is het ook zaak dat TomTom niet draalt met het omzetten van hun huidige voorsprong in klinkende munt en/of strategische contracten.
    Er zit suggestie in je bericht. Bijvoorbeeld dat tomtom zou 'dralen'. Dat is totaal niet wat ik hoor. Ik hoor dat de order intake goed gaat, ook bij typische HERE klanten. Als ik een gevoel niet heb is dat er gedraald wordt.

    En bovendien is dat 'grut', zeg maar de gewone probes, essentieel voor de gewone reguliere maps, die altijd nodig zullen zijn want de HD map is slechts een layer met lane informatie bovenop de basis map.

    De basis map waar tomtom bovendien op dit moment nog 99% van het geld mee verdient en waarbij de achterstand van HERE evident is. Zeker in combinatie met het realtime platform en automatische verwerking.

    De komende 5-10 jaar is de realtime basis kaart (zonder hd layer) samen met traffic en navigatiesoftware het voornaamste product voor de connected car. Waarbij TT dus hogere actualiteit (realtime) tegen lagere kosten (automatisch onderhoud) realiseert. En datzelfde geldt ook voor traffic. Daarnaast kan TT een slag slaan met de nieuwe navigatiesoftware, want die is als enige NDS-based en dat wil een autofabrikant om zoveel mogelijk keuzevrijheid te hebben in content leveranciers.

    Daar bovenop heb je dan nog zeg maar de sensoren die jij de 'next level probes' noemt. Je veronderstelt daarbij een voorsprong voor HERE in data hoeveelheid, omdat Audi, Daimler en BMW daar eigenaar van zijn. Maar hoeveel van die auto's van die merken hebben straks die sensoren? Vooral de upmarket modellen. Kijk je naar een Tesla, dan hebben al die auto's sensoren en kijk eens hoeveel er van die nieuwe in bestelling zijn. Ik denk dat Tesla bij TT gaat shoppen en niet bij HERE.

    En voor de rest moet ook het consortium rond HERE nog maar in staat zijn om over die next-gen probes te beschikken van andere fabrikanten, dat kan lastiger zijn dan voor het neutrale tomtom.

    Bovendien zal er waarschijnlijk een basis set aan sensor-derived gegevens standaard en door en voor iedereen uitgewisseld worden. Als dat de veiligheid vergroot. Daar zijn werkgroepen over en het is ook niet uitgesloten dat de wetgever dat gaat vereisen.

    Naar mijn idee maak je het veel groter dan het is, voor iets dat ook nog een tijdje in de toekomst ligt. Als zich een consortium rond tomtom vormt (hoop/verwachting van JMdV tijdens de open dag) dan biedt dat ook de nodige sensor data.
  5. Eva1960 31 mei 2016 18:22
    Dat is een valide argument Justin.

    De wetgever zal dit zeker verplichten en misschien zelfs wel dat dit for free moet zelfs!

    Ik denk dat iedereen dus moet delen, dus ook Consortium en ook TT en ook disrupters. Is ook in hun eigen belang omdat beiden ws. niet genoeg hebben aan hun eigen probes.

    Wie weet zijn er eerst nog een paar ongelukken nodig, maar komen gaat het.

    Kortom ik ben hier totaal niet bang voor.

    Met een knipoog naar jullie onderlinge discussies. Zou ik gewoon mee kappen, maar leerzaam is het zeker!

    grt EVA1960

    quote:

    *Justin* schreef op 31 mei 2016 11:01:

    Neemt niet weg mijn argument dat autofabrikanten belang hebben bij samenwerking met tomtom en data deling. Het komt de kwaliteit ten goede en de veiligheid van hun eigen klanten. Je merkt dat de maps de sleutel zijn tot het autonoom rijden. Als de map er niet is, vergeet het maar. De auto industrie heeft er dus alle belang bij om tomtom te helpen en niet om hen af te remmen. Wel moet je rond data deling een goede uitleg hebben waarvoor je het wel en niet gebruikt. En privacy waarborgen bieden. En misschien ook iets in return. Dus dat stuk van je vond ik echt spookbeelden.
  7. Eva1960 1 juni 2016 06:02
    Bron: shakermaker andere draadje, even voor de volledigheid hier gezet.

    @Shake: goed actief bezig geweest!!

    Ja, ik sloeg de lunch over en ging naar beneden, naar de demo. Ik vroeg zijn collega hoe het kon dat de Tesla crasht en hij mengde zich in het gesprek. Hij legt ieder woord op een weegschaaltje en hij blijft tegelijk aan het woord. Een intellectueel. Tesla krijgt Level 4 of 5 werkend, maar nu is het nog Level 2. Ik heb hem natuurlijk gevraagd naar de HD Map, maar hij was heel waakzaam om geen connectie met een OEM'er te maken of een winnende techniek te noemen. Hoe zelfverzekerd hij aangaf dat Tesla wel Level 4 zou worden, was voor mij ook voldoende om er niet verder op in te gaan.

    Hij vertelde dat OEM'ers, bijvoorbeeld Audi en BMW, wel veel sneller dan gedacht naar Level 4 zouden gaan dan de consensus is.
    Hij noemde allerlei te nemen hobbels zoals wetgeving waarbij hij de indruk wekte dat die allemaal te nemen zouden zijn. Hij had heel de route van Level 2 naar Level 4 haarscherp in beeld en alle scenario's doorgelicht, dat merkte je duidelijk. Hij schetste wat voordelen van de SDC, bijvoorbeeld remmen, een computer kan dan veel beter uitrekenen dan een mens kan inschatten. Minder ongelukken, voordelen voor steden enz. Uiteindelijk kwam hij uit bij Tokio 2020, daar moest de doorbraak komen.

    Data sharing was een vraag tijdens Q&A, daar sprong hij meteen in en hij heeft daar een oplossing voor gepresenteerd. Het was wat chaotisch, de details heb ik niet meer voor me, maar merkte wel dat hij het niet als een probleem zag.

    Nabrander. De rotonde. Op internet staat een filmpje met een Tesla waarin de rijder heel hard moet remmen omdat zijn AutoPilot hem in de steek laat. Daar is nu ook de oplossing voor.
  9. Eva1960 1 juni 2016 18:37
    @Shake: nee analisten heb ik niet gespot, alleen de FD man.

    Zat jij bij de Q&A op dirca de derde/vierde rij? Dan kan ik je me voor de geest halen :).

    Kunnen we somms even contact hebben per mail, jij bent een goede vragensteller en misschien moeten we eens samen wat vragen bundelen en aan HG/IR richten.
    mijn mail is info@bounce.nl

    Ik begin de windstilte namelijk spuugzat te worden, terwijl er zoveel moet bewegen daar.

    quote:

    shakermaker schreef op 1 juni 2016 06:45:

    @Eva1960

    Thanks, je zat trouwens precies voor me tijdens Q&A;)

    Jij nog iets van analisten waargenomen? Ik heb er geen 1 gespot.
  11. Eva1960 1 juni 2016 18:42
    info van Shakermaker over Take rate Renault (bron juni draadje) draadje en een reactie daarop van Groeibriljant.

    shakermaker schreef op 1 jun 2016 om 07:03:

    Op de opendag zei de man van TomTom die de demo's voor de auto's buiten deed dat de take-rate voor de Renault momenteel 40% is.

    Reactie groeibriljant op Shakermaker

    Dat bewijst het gelijk van de marktanalisten. Maar waarom heeft Goddijn dan bij de Q3-2015 CC gezegd dat het 25%-30% is en dat hij geen significante stijging verwacht?

    Harold Goddjin - TomTom NV - CEO
    On the [pie] question, the traditional use case for maps is entertainment, and the take rate is 25%, 30%. And that is not fundamentally changing
    in the coming years, not this decade.
    Next decade, you can talk about different use cases for the map, for highly automated driving and self-driving cars, and what have you, and the
    take rates go from 25%, in theory, to 100%, and that will, indeed, quadruple the pie. But the order intake that we're seeing today is not related to
    that: that is the more traditional use case at, as we call, entertainment maps for navigation.

    Hij stelt ook duidelijk dat de huidige orderintake op die lage take-rates zijn gebaseerd. Die >300 miljoen in 2015 mag je dus in werkelijkheid verdubbelen als die take-rates in 2017/2018 naar verwachting van de marktanalisten op 60% zitten.
  15. forum rang 6 boem! 1 juni 2016 18:58
    quote:

    Eva1960 schreef op 1 juni 2016 18:44:

    @Justin
    Ja ben heel benieuwd of daar wat uitkomt maar meer nog of er persberichten vooraf komen...... Thnx. PS doe je ook mee met een aantal goede vragen opstellen voor HG/IR, info@bounce.nl

    [...]
    Voor mij zou de cumulatieve waarde van het uitstaande orderboek de grootste verheldering geven.
    We kennen de hoogte van de gescoorde contracten over de afgelopen jaren, daarvan zijn er een aantal bekend gemaakt.
    Wetende dat de gecalculeerde take-rate laag is geeft het cumulatieve orderboek pefect aan wat we kunnen verwachten de komende 3 jaar.
  16. Eva1960 1 juni 2016 19:09
    @martinmartin

    Topvraag. Ik voeg er nog iets aan toe.

    Cumulatieve orderboek (linkeras) met daarbij tijdsduurflow (Rechteras) in een grafiek. En vervolgens omzetstaat en welk deel van die omzet komt uit deferred revenue en welk deel van de nieuwe omzet in Defrev verdwijnt.

    En dat elk kwartaal opnieuw met daarbij een deltagrafiek tov vorige kwartaal.

    quote:

    martinmartin schreef op 1 juni 2016 18:58:

    [...]

    Voor mij zou de cumulatieve waarde van het uitstaande orderboek de grootste verheldering geven.
    We kennen de hoogte van de gescoorde contracten over de afgelopen jaren, daarvan zijn er een aantal bekend gemaakt.
    Wetende dat de gecalculeerde take-rate laag is geeft het cumulatieve orderboek pefect aan wat we kunnen verwachten de komende 3 jaar.
  18. [verwijderd] 1 juni 2016 22:37
    quote:

    Eva1960 schreef op 1 juni 2016 18:37:

    @Shake: nee analisten heb ik niet gespot, alleen de FD man.

    Zat jij bij de Q&A op dirca de derde/vierde rij? Dan kan ik je me voor de geest halen :).

    Kunnen we somms even contact hebben per mail, jij bent een goede vragensteller en misschien moeten we eens samen wat vragen bundelen en aan HG/IR richten.
    mijn mail is info@bounce.nl

    Ik begin de windstilte namelijk spuugzat te worden, terwijl er zoveel moet bewegen daar.

    [...]
    Nee, ik zat precies achter jou en Xynix op de tweede rij. Als je nog een keer nattigheid hebt gevoeld, dat was ik die hoestte, want ik verslikte me toen dat embleem van Tesla vol in beeld kwam.

    Ik ga Detroit even afwachten en misschien nog de cijfers in juli.

    Ik ben het niet met je eens dat er windstilte is. Goddijn heeft zelf aan de lopende band waanzinnige dingen gezegd voor aandeelhouders. Marktaandeel Automotive moet naar 50%. Ze zitten in het hart van de SDC.

    Als je ziet hoe ze bezig zijn met Uber, Apple, Bosch, TTT, Consumers dan zie ik eigenlijk in alle 4 de BU's groei en waarde toenemen. De brutowinst is nu al 2,50 per aandeel en ieder kwartaal zal er meer winst zichtbaar worden.

    De balans is ook heel sterk, weinig schuld en 970 miljoen eigen vermogen, waardoor je de toko bijna gratis krijgt op de beurs.

    Ik vind de uitgangspositie om te wachten heel comfortabel, in de tussentijd wordt er wat verzonnen en ik meld het wel. Als ik jou was zou ik er rekening mee houden dat je je pensioen als multi-miljonair in gaat;)
  19. Eva1960 2 juni 2016 05:27
    @shakermaker

    Nou ik ben het met je eens dat er geen windstilte is en wel signalen worden afgegeven. Met windstilte bedoel ik uitingen over strategie (wel geen asml constructie) en businesscase automotive (structureel helder maken en updaten per kwartaal).

    Goede dag verder (ik hoop snel met pensioen te kunnen) :).

    quote:

    shakermaker schreef op 1 juni 2016 22:37:

    [...]

    Nee, ik zat precies achter jou en Xynix op de tweede rij. Als je nog een keer nattigheid hebt gevoeld, dat was ik die hoestte, want ik verslikte me toen dat embleem van Tesla vol in beeld kwam.

    Ik ga Detroit even afwachten en misschien nog de cijfers in juli.

    Ik ben het niet met je eens dat er windstilte is. Goddijn heeft zelf aan de lopende band waanzinnige dingen gezegd voor aandeelhouders. Marktaandeel Automotive moet naar 50%. Ze zitten in het hart van de SDC.

    Als je ziet hoe ze bezig zijn met Uber, Apple, Bosch, TTT, Consumers dan zie ik eigenlijk in alle 4 de BU's groei en waarde toenemen. De brutowinst is nu al 2,50 per aandeel en ieder kwartaal zal er meer winst zichtbaar worden.

    De balans is ook heel sterk, weinig schuld en 970 miljoen eigen vermogen, waardoor je de toko bijna gratis krijgt op de beurs.

    Ik vind de uitgangspositie om te wachten heel comfortabel, in de tussentijd wordt er wat verzonnen en ik meld het wel. Als ik jou was zou ik er rekening mee houden dat je je pensioen als multi-miljonair in gaat;)

  20. Eva1960 3 juni 2016 06:53
    Over de 15 jarige uitspraak op de open dag wordt in het filmpje van Goddijn het volgende gezegd (Bron HIK andere draadje). Dat rijmt overigens met andere uitspraken tijdens de open dag (echte knelpunt is FLEXIBELE wetsinterpretatie) en andere uitlatingen van Goddijn dat de laatste 1% heel lastig wordt (om overal en en zonder stuur te kunnen rijden).

    Uitspraak Goddijn (bron HIK andere draadje)
    So. If you ask me for timelines. My guess is that within 5 years from now, we'll have it working. Basically.
    We will deploy that technology under controlled conditions: Parking spaces, non public spaces. We will learn from that.
    We'll have user feedback. Adapt, improve, harden.
    I think 5 years later, we will see the first commercial deployments of selfdriving cars. And as a result of that we will see a flurry of new businesses evolving. Trying to commercialize the new technology. Trying to build new businesses around that.
    .
    .
    What are we gonna do with TomTom:

    We are building technology and we are bulding data that allows software developers to pin-point a car on the road within 5 cm of accuracy. We're building datasets for softwaredevelopers and carmakers to test their technology at a large scale. And we are building the simulation tools that softwaredevelopers need to get those cars working without killing anyone.

    Dus even resumé: over 10 (!) jaar pas commerciële voertuigen?
    Dan wordt het tijd dat het eerste nieuws over samenwerking van Tom2 met taxi/ride-hailing/public transport/whatever naar buiten komt!

    quote:

    Eva1960 schreef op 31 mei 2016 05:22:

    Goddijn inzake future automatic driving (TNW 05-20216) geeft duiding aan 15 jaars termijn zoals uitgesproken op de opendag. Verdeeld in drie 5-jarige periodes.
    Aan het einde geeft ie ook aan wat TT's positie in dit veld is.

    www.youtube.com/watch?v=l6UbPijWJfs

    Grt EVA1960

    [...]
210 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 11 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!