Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

Natte krant schreef op 8 maart 2016 10:03:

Het aantal posters dat negatief wordt neemt toe.

quote:

Natte krant schreef op 8 maart 2016 10:03:

Het aantal posters dat negatief wordt neemt toe.

quote:

Edhv schreef op 8 maart 2016 10:05:

Hallo Wies, jij had voor vandaag toch de inkoop door die short partij op de agenda? Wanneer begint die precies?

quote:

Chameleon schreef op 7 maart 2016 22:31:

www.autofans.be/rijtesten/hatchback/3...

"Want de eigenzinnige opbouw met de nodige touch screenknopjes en TomTom-navigatiesysteem tonen zich eigenlijk van een klasse hoger."

Honda Jazz met TT? Ik kan nergens een bevestiging hiervan vinden, maar zou leuk zijn...

quote:

harrysnel schreef op 8 maart 2016 10:33:

Als Honda, al is het maar voor dit model, overstapt naar TT zou dat groot nieuws zij. En een bevestiging van een juiste strategiekeuze als "onafhankelijke speler".

quote:

pieter1960 schreef op 8 maart 2016 10:01:

Of de beurs nou stijgt of daalt, TT blijft maar dalen, en ik zie de 7 wel komen deze maand. Je kunt beter AND hebben.

quote:

harrysnel schreef op 8 maart 2016 10:33:

[...]

Als iemand mij vraagt: "Wat voor auto rijd je Harry"? Dan zeg ik "een groene". Dat is, zeker voor een man, een zeldzaam antwoord. Alles binnen 10 km doe ik op de fiets en ik ken niet eens de actuele benzineprijs.

Toch vind ik bovenstaande posting van groot belang. Zoals ik als "niet auto-fan" begrepen heb maakt Honda gebruik van Here Maps met Garmin navigatie. Ik zit gisteravond laat zelfs op de site van een autohandelaar, uit een gebied waarvan ik niet eens wist dat het in Nederland lag, naar een 2ehands Jazz 2016 te loeren om te achterhalen welke navigatie erin zit. Ik weet inmiddels dat de Jazz in Japan en VS uitgebracht wordt onder de naam Fit. Heb ook de kaarten updates t/m 2015 op de Here site kunnen vinden.

Als Honda, al is het maar voor dit model, overstapt naar TT zou dat groot nieuws zij. En een bevestiging van een juiste strategiekeuze als "onafhankelijke speler".

Geen enkele reactie op bovenstaande posting van de echte auto kenners. Het gaat hier over "omheinde posities", hoever kunnen ze drukken, waar liggen de belangen, waarom zou ik nu instappen als het toch lager gaat......etc.

Dat is geen kritiek maar een constatering. Een aanwijzing dat de TT koers op het moment door handelaren bepaald wordt. Het gaat helemaal niet om fundamenten maar simpel om vraag/aanbod.

Niets geen waarde voor TT Telematics, Genève is vergeten....er lijkt fundamenteel geen bodem in de koers te liggen die je wel zou verwachten als je kijkt naar waarderingen van Mobileye, Fleetmatics etc. Om maar helemaal niet te spreken over Here.

Ik zit nu in de spagaat dat ik het fundamenteel volkomen knots vind dat we op dit niveau staan maar dat ik vanuit "de markt" wel kan begrijpen als je het terugvoert op vraag en aanbod. Het lijkt wel of iedereen een lagere koers wil. De particulieren die afgedekt hebben en middels putopties hun stukken kwijt raken willen zo laag mogelijk terugkopen. De shorters willen iig de geschreven putopties uitgeoefend krijgen om te coveren en als ze verder via markt willen terugkopen voor rest posities doen ze dat het liefst zo laag mogelijk. Management/IR vinden het allemaal best. Particulieren die willen middelen wachten met zijn allen op de bodem (nieuws dat niet komt).....

Wat je dan ziet is voortdurende daling op laag volume en iedereen vindt het best. Bizar dat er niemand ingrijpt en nu belang opbouwt.

quote:

xynix schreef op 8 maart 2016 10:56:

[...]
Ik vond de kwaliteit van het artikel zodanig dat ik mij afvraag of TomTom hier niet als "categorienaam" voor navigatie is gebruikt, bijna zoals die "chirurgische TomTom".

Als er TomTom in dit model zou zijn ingebouwd dan vind ik het meest markante dat TomTom dit dan zelf niet zou melden. Dat zou de verdenking van kwade opzet nog verder opvoeren.

Iets zegt me dat Bisera liever zal doorgaan met schofferen van aandeelhouders dan dat ze antwoord zal willen geven op een simpele vraag hierover. Maar wie weet dat iemand anders zin heeft om het eens te proberen, danwel nadere informatie bij Honda weet los te peuteren?

Overigens lijkt mij dit (mocht het kloppen) dan niet het resultaat te zijn van een beslissing van na de HERE-deal en dus ook geen reactie daarop.

quote:

Vuurgoudhaantjes schreef op 8 maart 2016 11:07:

[...]

Ik denk dat je beter momenteel geen enkel aandeel kunt hebben.
Ik zal echt glad uit aandelen gaan met de aankomende speech van de ECB die donderdag wordt gehouden.

quote:

xynix schreef op 8 maart 2016 10:56:

[...]
Ik vond de kwaliteit van het artikel zodanig dat ik mij afvraag of TomTom hier niet als "categorienaam" voor navigatie is gebruikt, bijna zoals die "chirurgische TomTom".

Als er TomTom in dit model zou zijn ingebouwd dan vind ik het meest markante dat TomTom dit dan zelf niet zou melden. Dat zou de verdenking van kwade opzet nog verder opvoeren.

Iets zegt me dat Bisera liever zal doorgaan met schofferen van aandeelhouders dan dat ze antwoord zal willen geven op een simpele vraag hierover. Maar wie weet dat iemand anders zin heeft om het eens te proberen, danwel nadere informatie bij Honda weet los te peuteren?

Overigens lijkt mij dit (mocht het kloppen) dan niet het resultaat te zijn van een beslissing van na de HERE-deal en dus ook geen reactie daarop.

quote:

harrysnel schreef op 8 maart 2016 10:33:

[...]

Als Honda, al is het maar voor dit model, overstapt naar TT zou dat groot nieuws zij. En een bevestiging van een juiste strategiekeuze als "onafhankelijke speler".

Geen enkele reactie op bovenstaande posting van de echte auto kenners. Het gaat hier over "omheinde posities", hoever kunnen ze drukken, waar liggen de belangen, waarom zou ik nu instappen als het toch lager gaat......etc.

Dat is geen kritiek maar een constatering. Een aanwijzing dat de TT koers op het moment door handelaren bepaald wordt. Het gaat helemaal niet om fundamenten maar simpel om vraag/aanbod.

Wat je dan ziet is voortdurende daling op laag volume en iedereen vindt het best. Bizar dat er niemand ingrijpt en nu belang opbouwt.