Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  20-25 december 2014: Welk Management Welke Ceo Laten Hun Bedrijf Zo Vernachelen ?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,555 16 mei 2024 17:35
  • -0,015 (-0,27%) Dagrange 5,520 - 5,630
  • 304.862 Gem. (3M) 278,3K

20-25 december 2014: Welk Management Welke Ceo Laten Hun Bedrijf Zo Vernachelen ?

263 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 14 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 22 december 2014 09:07
    quote:

    moneymaker schreef op 22 december 2014 08:56:

    het wordt gewoon een rode opening voor TomTom
    en maar zeiken tegen mij in groepsverband
    maak jullie liever druk om die dramakoers
    special voor jou; kan me voorstellen dat jij de bestuurder bent en dat daar je rood/groene frustratie vandaan komt. Fijne dag

    www.youtube.com/watch?v=Q81BWNyz5rs
  5. Mojo 22 december 2014 09:56
    quote:

    moneymaker schreef op 22 december 2014 09:47:

    roodddddddddddddd
    ok nu graag de positivo's met vers commentaar
    Mag ik vragen wat je doet in het dagelijks leven meneer de pedagogische academicus?
    Zo te zien verloopt je dagbesteding niet zoals het moet zijn. Houden de medebewoners van de zorgboerderij ook de hele dag bezig met beleggen of doen ze aan andere activiteiten?
  9. [verwijderd] 22 december 2014 10:30
    quote:

    GLMF schreef op 22 december 2014 08:42:

    [...]
    open lekker (nog) een Eigen draadje met daarin elke 5 minuten de 'pre' stand.......interesting (overigens titel van het draadje wel volledig in HOOFDLETTERS)

    En ik mocht eerder van jou niet zo op MM reageren?

    Maar je hebt wel gelijk
  10. [verwijderd] 22 december 2014 10:33
    wat ik pas triest vind is dat velen mij aanvallen maar wat zeg ik eigenlijk wat niet waar is waar door ik zo aangevallen wordt
    ik schrijf slechts wat het koersenbord geeft
    wie dit wel normaal vind dat we dag in dag uit dalen met een megagroene beurs die mag mij dat met zijn grote mond dan ook nu uitleggen
    zelfs een ongeschoolde proeft hier oneerlijk koersgedrag
    geven jullie dan eens verklaringen want daar komt niemand mee
    wel verklaringen over mijn gedrag
    slaat echt nergens op en sterkt mij te denken dat die figuren mij helemaal gelijk geven maar uit frustratie daar niet vooruit willen komen
    we staan nu real time op 5,321 of wel 0.76% lager
    weten jullie wat ik denk
    dat er een exit komt op maximaal 7 euro en dat ze daar die 250 miljoen voor onderhandeld hebben
    nou dan gaat de VEB niet een vragenlijstje opsturen maar een VRAGENLIJST
  11. [verwijderd] 22 december 2014 10:39
    quote:

    moneymaker schreef op 22 december 2014 10:33:

    ..
    wie dit wel normaal vind dat we dag in dag uit dalen met een megagroene beurs die mag mij dat met zijn grote mond dan ook nu uitleggen
    zelfs een ongeschoolde proeft hier oneerlijk koersgedrag
    geven jullie dan eens verklaringen want daar komt niemand mee
    ..,,,,
    meer verkopers dan kopers.... (iets met vraag en aanbod)?
  12. [verwijderd] 22 december 2014 10:40
    quote:

    moneymaker schreef op 22 december 2014 10:33:

    Een welgemeend advies want deze frustratie kan gewoon jouw gezondheid benadelen

    Doe zoals ik straks weer ga doen, stap op de fiets en trap die frustratie er gewoon uit of ga naar een sportschool als je niet naar buiten wilt met dit weer

    Er is meer dan een forum en de beurs gaat gewoon z'n gang en de koers doet wat beleggers of zelfs shorters willen. Daar kan de VEB ook geen vuist tegen maken, sterker nog de VEB zal in deze ook niets betekenen en HG maakt zich er al helemaal niet druk om
  13. [verwijderd] 22 december 2014 10:45
    ja Jan dat geloof je allemaal zelf maar ik niet
    die VEB heeft ze wel degelijk in vizier
    ik ga hier niet voor de 3e x mijn verhaaltje doen
    er is iets wat speelt
    het kan heel mooi zijn(koers nog ff drukken voor het meganieuws) maar het kan ook iets heels negatiefs zijn en dan heb ik het over een Google doorbraak of een Apple afhaken of gewoon matige cijfers
    die heronderhandeling juist op dit moment vind ik erg opvallend
    mijn sterkste gevoel neigt nogmaals naar een exit voor een baggerprijs
  16. [verwijderd] 22 december 2014 10:56
    quote:

    orap schreef op 22 december 2014 10:26:

    TT krijgt kredietfaciliteit van de banken twv 250 mio tot maart 2018. Dan heeft TT gedetailleerde prognoses t/m 2018 moeten laten zien, met waarschijnlijk een accountantsverklaring. Zou interessant zijn om inzage in deze prognoses te hebben !!
    Dat ze een netto kaspositie van boven 100 mln hebben (kwartaal geleden 103 nu mss iets van 140) en dat ze altijd positieve cashflow hebben gehad zegt de banken al vrij veel.

    Die revolving credit facility is nooit gebruikt geweest. Op dit moment wordt de een na laatste tranche van lening terugbetaald of misschien doen ze het wel in 1 keer en betalen ze alles terug. Dan is de credit facility voor achter de hand.

    Alleen nu is het een credit facility van 150 + lening van 250. En het wordt een credit facility van 250.

    Willen ze toch ruimte houden voor wat grotere acquisities - te financieren uit de eigen kassttroom) en dan de credit facility achter de hand?
  17. Mojo 22 december 2014 10:59
    quote:

    *Justin* schreef op 22 december 2014 10:56:

    [...]

    Dat ze een netto kaspositie van boven 100 mln hebben (kwartaal geleden 103 nu mss iets van 140) en dat ze altijd positieve cashflow hebben gehad zegt de banken al vrij veel.

    Die revolving credit facility is nooit gebruikt geweest. Op dit moment wordt de een na laatste tranche van lening terugbetaald of misschien doen ze het wel in 1 keer en betalen ze alles terug. Dan is de credit facility voor achter de hand.

    Alleen nu is het een credit facility van 150 + lening van 250. En het wordt een credit facility van 250.

    Willen ze toch ruimte houden voor wat grotere acquisities - te financieren uit de eigen kassttroom) en dan de credit facility achter de hand?
    Of dividend zoals wiesje zei ;)
  18. [verwijderd] 22 december 2014 10:59
    blogs.strategyanalytics.com/amcs/

    Connected Cars @ CES: IoT Changes Everything
    by rlanctot21-12-2014
    One of the biggest highlights of the upcoming CES show in Las Vegas, put on by the Consumer Electronics Association the first week in January, will be the focus on the Internet of Things. While most journalists and attendees will focus on the morphing of televisions into home hubs, they might miss the emergence of IoT as the replacement for vehicle-to-vehicle communications.

    Astute industry watchers will have picked up on the Volvo bike helmet story on Engadget (http://tinyurl.com/q5kjwkc - ‘Volvo's bike helmet concept alerts riders and drivers to each other’). But even these devotees may have missed the implications of a bike helmet communicating with a car through an app.

    The significance, quite simply and clearly, is that communications with vehicles will not require an entirely new wi-fi-like network as envisioned by the U.S. Department of Transportation and foreign and domestic ITS executives. Communication with vehicles and between vehicles and other vehicles or infrastructure is being made possible via either connected smartphones or embedded telecom modules, a la GM’s OnStar service today.

    In fact, car makers are increasingly turning to existing wireless networks to enable this kind of communication not only to identify and avoid hitting pedestrians, as in the Volvo use case, but to identify and avoid hitting other cars or to be alerted to road hazards. In fact, the concept of driver alerts is ideally suited to the kind of use cases envisioned for the Internet of Things.

    This communication between cars and smartphones and connected “things” has a precursor in Waze. Waze was first to popularize and mass market the concept of crowd-sourced traffic and map data along with the concept of driver alerts regarding everything from potholes, to speed traps to traffic.

    The ITS V2V crowd has co-opted the Waze concept with their own idea of “swarm intelligence” – a phrase first used in the late ‘80’s – right around the time the V2V folks began latching onto 802.11p Wi-Fi technology to create a proprietary, industry-specific means of communication between vehicles. By now, of course, this concept has been superseded by the proliferation of powerful smartphones, cloud connectivity and analytics, and cheap camera and wireless sensors.

    So, while consumers are just becoming aware of IoT and its application and monetization possibilities (Harbor Research: $1T/28B things; IDC: $8.9T/212B things; Cisco CEO: $19T/everything), the ITS crowd has kept its head down insisting that V2X communications will require new hardware, new infrastructure and protected spectrum.

    Forget that.

    CES 2015 signals the ultimate demise of existing V2X approaches and the sooner this is seen the better for the safety of drivers and other users of roadways.

    V2X via dedicated spectrum is dead man walking thanks to IoT.

    Different forms of connectivity are better suited to different applications. In the Volvo use case the helmet-wearing bike rider must be using an application on his or her smartphone that connects to the “cloud” which then communicates to a Volvo vehicle via the embedded modem.

    But what if the car is not a Volvo and what if the car does not have a built in modem. In this case, the clear path to directly communicate an alert to the driver is via that driver’s connected smartphone.

    But the smartphone alert only works if the phone is connected in the car. While this may require some behavioral change to convince consumers to connect their phones in cars – PHYSICALLY via a cable – it also means that the connected phone will communicate through and with the vehicle.

    This is not to be confused with Google’s Android Auto smartphone connection or Apple’s CarPlay. Only proprietary connectivity systems like Ford SYNC or GM’s MyLink will enable a deep integration with the vehicle systems for driver alerts. It is worth noting that neither Google nor Apple have proposed this kind of safety alerting for their smartphone integration systems – just another reflection of their disconnection with automotive industry priorities.

    The Volvo smartphone-to-car connection is using Ericsson’s cloud technology. But what if the helmet could communicate directly with another smartphone or car?

    The vision of IoT is to enable connectivity and the resulting analytical intelligence to occur directly between devices or via devices and infrastructure to other devices or to the cloud and, thereby, to other devices. The related analytics can also occur on the device, in the cloud or at the edge of the network – in the infrastructure.

    In fact, emerging wireless technology, LTE Advanced and (in 3-4 years) 5G, will enable direct device-to-device communications meaning the bicyclist’s helmet could communicate directly to a smartphone connected in a car (or the embedded modem) to alert the driver to the bike rider’s proximity. But Ericsson and Volvo are delivering this kind of communication today, at least for appropriately equipped Volvo vehicles and Daimler, too, is using connected smartphones and embedded connectivity to enable inter-vehicle communications of highway and traffic conditions.

    BMW demonstrated infrastructure-to-vehicle communications using cellular technology at a recent conference in Detroit. And even GM and Honda have looked at smartphone-based V2V communications.

    IoT technology will open up communication between cars and everything else: smartphones, wearables, homes/buildings, and infrastructure. It is this vision which is rapidly rendering moot the US DOT’s plans for a purpose-built, dedicated wi-fi network. It is increasingly becoming clear that we don’t need this network. It will take too long and cost too much to build, even if the capacity, interference, cost and security concerns could be resolved.

    It appears that the auto industry is waking up to this opportunity. A November 11th connected car working session of the Linux Foundation’s AllSeen Alliance included participants such as Daimler, BMW, Volkswagen/Audi Research, Continental, Panasonic Automotive, Nissan, General Motors, and Sony.

    To catch up with the latest developments, prime CES exhibitors (in January in Las Vegas) include Muzzley at the Sands Hotel and Qualcomm in the Central Hall. The list of AllSeen Alliance members at CES includes a handful of automotive players, but the complete list of IoT exhibitors appears here: allseenalliance.org/event/ces-2015.

    Meanwhile, executives at Technicolor are seeking to create a connected car project and working group within AllSeen Alliance after having coordinated the recent working session. Bottom line: V2X is here today manifest as IoT and will be visible at CES.
  20. [verwijderd] 22 december 2014 11:06
    www.plaatjesdump.nl/upload/db455173eb...

    Beste mannenbroeders, Het gaat er steeds slechter uitzien voor TT. Hoewel je nu enige steun zou mogen verwachten denk ik dat we de dalende trend gaan voortzetten. De stijging van vorige week lijkt een valse uitbraak.
    Zeker gezien het zeer positieve beurssentiment is de prestatie van TT dramatisch te noemen.
    Ook de aankondiging van de nieuwe kredietfaciliteit is in mijn ogen verdacht. Waarom dat nu melden? Als ze betere condities hebben bedongen zouden ze dat vast melden dus dat zal de reden niet zijn.
    Ik denk eerlijk gezegd dat er meer aan de hand is, maar wat dat is weet ik ook niet. Maar het lijkt er echt wel op dat er problemen zijn.
263 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 14 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!