xynix schreef op 30 maart 2015 11:53:
Ander voorbeeld: "slimme verkeerlichten" die hun "schakelintentie" doorgeven aan een centrale database, zodat die de naderende voertuigen slimme snelheidsadviezen kan geven. Brandstofbesparing voor de voertuigen (Nieuw rijden) en verbetering van de capaciteit van de infrastructuur voor de investerende Smart City. Wordt helemaal mooi wanneer de drukte voor het verkeerslicht gemeten kan worden via wegsensoren. En als het natuurlijk 2-weg wordt: verkeerslichten aansturen op basis van het verkeersaanbod. Alles volgens optimalisatie-algoritmes.
Als dit soort diensten allemaal aangeboden gaan worden via "smart cars", zal de penetratie van dat soort wagens snel gaan toenemen. In die vernieuwingen kan TomTom een enorme rol gaan spelen. Zij kennen van hun rondrijdende klantenkring zowel de actuele positie als de reisintentie.
In een latere fase kunnen ze ook een actieve rol gaan spelen in de "pre-emptive load balancing" van de beschikbare infrastructuur: alternatieve routes gaan aanbieden afgestemd op je reisdoel. Sommige van de recente patenten lijken er op te wijzen dat TomTom daar druk mee bezig is. Die patenten staan op naam van TomTom en niet van IBM. IBM zal ook (indien die zich toch in een centrale rol voor big data weten te manoeuvreren) voor de optimalisaties toch echt afhankelijk zijn van die cruciale gegevens in handen van TomTom: actuele positie, reisintentie en actuele traffic-situatie.
Als TomTom dit goed speelt hebben ze binnen 5-10 jaar het definitieve "gedoogde monopolie" in handen! En nog werk te doen voor minstens 20 jaar!
Maar hoeveel sneller zou dit kunnen gaan wanneer er zo'n gezonde financiële situatie is dat alles direct, naast elkaar, kan worden aangepakt. En die oplossing ligt zo voor de hand!!!!!