Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,820 28 mei 2024 09:51
  • +0,125 (+2,19%) Dagrange 5,700 - 5,830
  • 107.151 Gem. (3M) 277,9K

Donderdag 8 maart GIS

104 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 8 maart 2012 09:14
    De groei van de te verwachte nettowinst van 9 miljoen(dus ik schrijf 9 miljoen meer dan in 2011----totaal 77 miljoen) in 2012 is te danken aan de besparing van de te verwachte 38 miljoen operating expences.

    En eigenlijk geschreven is dat niet geweldig: +9 versus -38 miljoen.

    De hoop van groei moet volgens Harold geput worden uit 2013.
    Heb daar wel vertrouwen in gezien de nieuwe deals die nou eenmaal tijd tot omzet- en winst stijging vergen.
    Geef Harold een pluim voor zijn omzet- en winst inschattingsvermogen de afgelopen kwartalen.
  2. [verwijderd] 8 maart 2012 09:46
    quote:

    Jerry&Stanislaw schreef:

    Wat mij tegenvalt is (zijn) de omzetversnelling(en) in Automotive (en heb daar in het verleden op gewezen):
    In miljoenen
    Q4-2010 ---- 55
    Q1-2011 ---- 60
    Q2-2011 ---- 60
    Q3-2011 ---- 59
    Q4-2011 ---- 56
    kijk eens wat Harmann daar weghaalt,deal na deal.
    als dat de Partner kon worden ja dan....
  3. [verwijderd] 8 maart 2012 10:09
    quote:

    Jerry&Stanislaw schreef op 8 maart 2012 08:52:

    In 2012 meer dan 20% consumer_omzetdaling verwacht ten opzichte van 2011.
    Ken de totale omzetdaling van alle units van 173 miljoen toe aan consumer maar verwacht door lichte stijging van de overige units dat de omzetdaling van consumer hoger zal liggen dan 173 miljoen (> 20%).
    Jerry,

    Het is opvallend ja, kijkend naar het feit dat ze in de andere drie units groei verwachten en ongeveer welke groei (conference call) kom je binnen consumer op een krimp van 30% omzet. Terwijl er in Q4 2011 ook al 40% af ging. Er wordt dus flink voorgesorteerd op minder omzet uit de consumentenmarkt.

    Wetende dat ze op 1,1 miljard omzet verwachten uit te komen krijg je dan ongeveer dit:

    Divisie 2011 2012 Verschil
    Consumer 833 580 -30%
    Automotive 235 280 +19%
    Licensing 142 155 +9%
    Business solutions 64 85 +33%
    Totaal 1274 1100 -14%

    Wetende dat er zo hard gehakt wordt in de consumer omzet, is het dan ook wel logisch dat ze verwachten te groeien in 2013. De relatieve impact van de consumentenmarkt is dan een stuk kleiner en de marges uit de andere divisies zijn groter.

    Binnen Licensing verwachten ze te groeien ondanks dat het Google contract veel minder oplevert. Dus die groei komt uit nieuwe klanten. Onderliggend (als het Google volgend jaar helemaal is afgelopen), is de groei dus groter dan de 10% hierboven.

    Binnen Automotive krijg je vanaf 2013 denk ik meer omzet uit de klant Renault en mogelijk uit andere uitbreidingen die we nog niet weten. En in het staartje van 2013 wat Chinees vuurwerk.

    Daarnaast nettoschuld weg in 2013. Er is dan nog schuld, maar de nettoschuld [schuld minus eigen cash] is dan weg. De aflossingsverplichting wordt dan nog 75 miljoen per jaar, versus de bijna 200 miljoen per jaar die 2011 en 2012 worden afgelost. Je krijgt dan in 2013 dus ongeveer 100 mln. cash tot beschikking.

    Ik ben afgestapt van het idee dat er dan dividend wordt uitgekeerd. Dividend zou inderdaad ter sprake kunnen komen als de nettoschuld weg is (over het jaar 2012, uit te keren in 2013), maar ik denk dat ze ook 50 tot 100 mln. per jaar zouden kunnen aanwenden voor kleine overnames zodat TomTom naast organische groei ook kan groeien door kleine acquisities.

    Het zou fijn zijn als ze dan overnames doen die direct omzet en winst opleveren. Bijvoorbeeld kleinere concurrenten in business solutions, die dan direct hun klanten omzetten naar TomTom’s logistieke producten.

    De enige vraag die ik me stel is hoe het kan dat Consumer met 30% krimpt, terwijl Garmin spreekt over een krimp van 7-10%. TomTom zegt dat het komt door de crisis en beperkte zichtbaarheid van de consumentenmarkt in de toekomst. Het kan zijn dat ze gewoon voorzichtig wat laag zijn gaan zitten. Maar wat ook zou kunnen is dat ze bewust een stapje terug doen.

    Bijvoorbeeld door het lage marge segment te ontwijken, modellen te schrappen en minder aan marketing uit te geven binnen consumer. Omdat de marges en vooral de duurzaamheid van de omzet in dat segment niet opweegt tegen grote tijdsinvestering, en dat je dan liever je energie steekt in groeimarkten die over 5 jaar nog steeds goed renderen / groeien.


104 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links