Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  Wist u dat.........................?

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,585 23 mei 2024 17:35
  • +0,025 (+0,45%) Dagrange 5,525 - 5,665
  • 259.752 Gem. (3M) 278,7K

Wist u dat.........................?

5.522 Posts
Pagina: «« 1 ... 129 130 131 132 133 ... 277 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. aandeeltje! 11 september 2013 18:30
    quote:

    exit Q3 schreef op 28 augustus 2013 19:42:

    Garmin heeft niet eens eigen kaarten (gebruiken Nokia-Navteq).
    Het is dus geen probleem om de kaarten af te splitsen en te verkopen aan een grote partij zoals Apple, Samsung of Facebook die er sneller de meerwaarde uit kunnen halen. Vooral in de booming smartphonemarkt en de daarbij tot groei komende location based services.

    De kostprijs van de kaarten is €18,-.
    De gemiddelde kostprijs van de kaarten van de 3 wereldspelers TomTom, Google en Nokia is €40,--

    Voor minder dan de kostprijs zie ik de grootaandeelhouders de kaarten niet verkopen. Dat hoeft ook niet want als Apple of Samsung eigen kaarten gaan maken zijn ze hetzelfde kwijt als Google (€60,-) en 5 jaar bezig.
    TomTom zit ook in een prima positie nu het schuldenvrij is, winstgevend ondanks de crisis en nieuwe veelbelovende producten in de markt zet.
    Wat kan het schelen wat de kostprijs was?? dat was gewoon een slechte deal.
  2. [verwijderd] 11 september 2013 19:44
    quote:

    aandeeltje! schreef op 11 september 2013 18:30:

    [...]

    Wat kan het schelen wat de kostprijs was?? dat was gewoon een slechte deal.
    Zeker geen slechte deal. Kijk maar naar alle nieuwe megacontracten die TomTom nu binnenhaalt.

    Het aantal binnengehaalde megadeals van de afgelopen periode is indrukwekkend.
    -Apple, Samsung, BlackBerry, Telenav, China-Autonavi, Sony etc.
    -Fiat-Chrysler, Mazda, Lexus, Renault, Peugeot-Citroen, Toyota, Mercedes, Ford etc.
    En die deals moeten grotendeels nog in de komende periodes in de cijfers gaan komen en groeien.

    Zodra de automarkt licht herstelt gaat het bij TomTom 3x zo hard
    (groter verkoopvolume X groter percentage inbouw (25% nu groeit komende jaren snel) X groter aantal fabrikanten/modellen met TomTom-inside).

    Overigens is de gemiddelde kostprijs van de kaarten van de 3 wereldspelers TomTom, Google en Nokia ruwweg €40,--. TomTom is met €18,-- verreweg het beste jongetje van de klas.
    Als Apple of Samsung eigen kwaliteitskaarten wil gaan maken dan zijn ze het bedrag van Google (€60.--) kwijt en een jaar of 5 bezig.
  5. forum rang 6 pwijsneus 6 oktober 2013 09:25
    Telematics the new technology frontier

    MiX Telematics CEO Stefan Joselowitz. Picture: FINANCIAL MAIL
    SOUTH Africa’s rapidly expanding telematics industry, shorthand for vehicle tracking and fleet management, has quietly wooed to these shores a number of foreign investors who are looking for pockets of value in emerging markets.

    But the standout performer has been Mix Telematics, which scooped a R600m cash injection from US-based investors in August.

    A small-cap company that listed on the JSE as recently as 2007, Mix Telematics is making rapid inroads into a number of export markets.

    Thousands of customers rely on its stolen vehicle recovery service, Matrix Vehicle Tracking.

    This has sparked a surge in Mix Telematics’ share price as investors gave management’s strategy the nod. In the last 12 months, its stock has spiked more than 154%, giving it a market value of R4.5bn.

    But can Mix Telematics continue to build on this momentum, or is the share near its plateau?

    The signs are good: last month, Mix said its subscription revenue for the first quarter of financial 2014 was up 22% to R194m, with the number of vehicles it covered up 29%. Its stock trades on a price:earnings ratio of 28, which is not cheap — but if Mix’s trajectory continues, it would still be a compelling investment.

    The Americans clearly believe there is plenty of scope for growth. Overseas investors are now in hot pursuit of telematics companies, which are being seen as the next frontier for technology companies.

    Last month, while US-based rival Omnitracs was being bought by private equity firm Vista Equity Partners for $800m from global firm Qualcomm, Mix Telematics’ American Depositary Shares (ADSs) were snapped up by US-based global asset manager Massachusetts Financial Services Company (MFS).

    The development means MFS, which manages more than $360bn in institutional and mutual funds, now indirectly owns over 5.18% of the issued shares of Mix Telematics.

    But what attracted the Boston-based MFS to Mix Telematics?

    Its US-based spokesman, Dan Flaherty, says the company does not generally discuss its buying and selling decisions on an individual basis.

    “In general, we take a bottom-up, or fundamental approach to selecting securities, typically favouring companies trading at attractive valuations with strong cash flow and competitive strength,” Flaherty said.

    Either way, it’s clear that MFS’s share purchase is a vote of confidence in the South African company’s growth strategy. But this also raises the question: is Mix Telematics not exposing itself to becoming an acquisition target?

    Megan Pydigadu, Mix Telematics financial director, recently revealed that there were as many as 10 telematics players globally who have more than 300000 subscribers each.

    Ms Pydigadu said: “A lot of those are only in one region, whereas Mix Telematics operate in 112 regions, so we think we’re strategically differentiated from others.”

    She also told Business Day’s Investors Monthly that Mix Telematics’ intention was to be a dominant player on the global stage.

    This could make Mix Telematics another South African success story to follow in the footsteps of Naspers and the MTN Group, which have grown into global firms through savvy strategic acquisitions.

    Mix Telematics was established in 1996 in South Africa, two years after the first democratic election. In 2007, its shares floated on the JSE.

    This year, Mix Telematics listed on the New York Stock Exchange, raising close to R600-million in capital from US-based investors.

    That capital could be properly deployed to make more strategic acquisitions, something the company appears to be keen on.

    Last month, there were signs that the company would pursue aggressive expansion and acquisitions.

    Mix Telematics opened an office in São Paulo, Brazil, and indicated that the move signified the company’s focus on increasing its market penetration and growing its market share in Brazil as well as the greater Latin America region.

    What helps the company is that it is not overly exposed to any one country or continent, indicating less risk compared to its peers.

    Mix Telematics has a presence in 112 countries, and has an advantage of operating across six continents.

    It also has a network of more than 130 fleet partners globally.

    Worldwide, over 376000 mobile assets — from trucks and buses, to vans, cars, motorbikes and trailers — are actively managed by Mix Telematics.

    Mix Telematics’ rival, TomTom Business Solutions, which recently bought Spanish group Coordina, operates in Europe, the US and South Africa, covering more than 300000 vehicles. Qualcomm’s Omnitracs, one of the market leaders in fleet tracking in the world, operates in North America, Latin America and Europe.

    The expected growth in the global telematics certainly appears to be on a big charm offensive for Mix Telematics and other companies seeking to dominate this sector.

    This momentum is also fuelled by the fact that, as stated by Ernst & Young in its latest report The Quest for Telematics 4.0, there is no single player that holds a dominant position in the telematics market yet, and “we believe no one will ever own it alone”.

    Whatever scenario plays out, Mix Telematics has come of age and is marching along with intensity. It might give the management and boards of rival global telematics companies’ sleepless nights.

    Mix Telematics is a company to watch closely in the next few months and years. If all goes well, it could be South Africa’s next big thing.

    Lourie is the editor of techfinancials.co.za

    • This article was first published in Sunday Times: Business Times
  8. [verwijderd] 8 oktober 2013 14:29


    TECHNOLOGY
    October 7, 2013, 8:05 p.m. ET

    Samsung Plays Catch-Up on Software
    South Korean Giant Weighs Software Deals to Better Compete With Apple, Google

    Samsung (SSNLF.PK) has put together a list of companies it might be interested in buying as it looks to boost its software capabilities. The South Korean giant has also allocated $1.1B for early stage and venture capital investments in the U.S. Samsung is eyeing companies in Silicon Valley in particular, as well as in Israel and other parts of the world, including in the areas of games, mobile search, social media and mapping-related services.
  9. forum rang 6 pwijsneus 9 oktober 2013 19:01
    Forecasts! Was het maar waar!!

    Connected-Car business gaat de komende 5 jaar verdrievoudigen:

    €39 billion in 2018
    www.gsma.com/connectedliving/wp-conte...

    De business solutions tak overtreft dat en zal meer dan verdrievoudigen in 5 jaar ***RAPPORT IS VERS VAN DE PERS***:

    $26.8 billion in 2018
    www.reuters.com/article/2013/10/09/ab...

    Dan heb je nog location based advertising en what-not. Tycoons vallen over elkaar heen om de boot niet te missen (veelal gesterkt door de M&A van startups).

    Heerlijk al die groeimarkten.

    TomTom zal maar een klein deeltje van deze taart gaan oppakken. Maar de vraag is of TomTom dit zelfstandig lukt of misschien zelfs mislukt. En hoe gaan de reuzen uit Silicon Valley hierop reageren, en dan vooral op TomTom.

    Saai wordt het niet.
  10. [verwijderd] 9 oktober 2013 19:45
    Bedankt pwijsneus. Mooie groeivooruitzichten voor Business Solutions in de komende 5 jaar.

    Een K/W van 80-120 is voor dit succesvolle bedrijfsonderdeel op de Nasdaq geen probleem (zie peer Fleetmatics). Een afsplitsing en eigen notering kan al snel ergens tussen de €3,50-€4,50 opleveren en zelfs nog veel meer als de omzet/winst dit jaar fors verder stijgt (zou dat de reden zijn geweest van het abrupt stoppen van de investering in taxi?).
    Hiermee los je een deel van de enorme onderwaardering op. Ook de shorters vliegen er dan uit.
  15. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 21 oktober 2013 14:13
    Niet om het een of ander, maar het volgende kan voor TomTom-adepten misschien leuk zijn...
    Ik werd vanaf 1987 als rijksambtenaar, maar vooral als technisch-wetenschappelijk specialist, bij Europese zaken betrokken. Dat was toen breder dan de EU. Het ging om 'Conferences of Ministers' op diverse terreinen. In mijn geval de ECMT (nu heet het anders, maar de T stond voor Transport).

    Het was het eind van de Koude Oorlog. Het verlangen naar eenheid en pacificatie was enorm, vooral van Duitse zijde. De Duitse top wilde echt alles accepteren voor eenwording. Met echt elk idealistisch document gingen ze accoord. Ik stond echt paf: elk probeersel van mijn ambtelijke NL-chef ging erin als koek.
    Ik heb het over RDS-TMC als Europese standaard (toen 'hot' bij alle autofabrikanten), digitale kaarten (GDF) en location referencing (TT noemt het nu Open LR).

    Maar niet bij de Duitse basis. Ik herinner me nog een ouwe mof (ik noem hem zo omdat hij in 40-45 al volwassen was) en Rundfunk-chef, die me in '89 verrot schold omdat ik iets als private verkeersinformatie durfde te suggereren. Ach, tegenwoordig hebben we TomTom, Inrix, Apple, Google en onze eigen VID...

    Enfin, nog altijd willen de meeste hedendaagse Duitsers alles accepteren zolang het maar vrede en vriendschap brengt. Mits het hun degelijkheid heeft, en dat is een lastige klus...
    Bij in-car integratie zijn en blijven ze verdomde lastig. Maar als het om Traffic gaat zullen ze gaan erkennen dat TT de beste papieren heeft. Zelfs Mercedes. Ik ken al die lui, uit de 90-er en nog latere jaren.

    Twee jaar geleden had ik nog contact met R-P. Schaeffer van TT. Niet over koersen ofzo, maar over het vak. "We have come a long way", schreef hij, en zo is het.

    Ik probeer met mijn TT-aandelen rationeel om te gaan, maar jullie begrijpen dat dat soms moeilijk voor me is, er is veel emotie en oude herinnering bij me in het spel. Misschien dat ik daarom wel extra kritisch ben, en critici als bart ook waardeer, zij houden me wakker.

    Nu lijkt het eindelijk opwaarts te gaan met TT. Velen van jullie wachten er al 3 of 5 jaar op. Ik wachtte er, ook los van TT, eigenlijk al 20 jaar op.

    Deze ontboezeming is eenmalig, ik wens iedereen en mezelf als aandeelhouder veel succes met realtime navigatie, en de toekomst van 'connected cars'.
  16. [verwijderd] 21 oktober 2013 14:24
    AB! Mooi verhaal, ook altijd die persoonlijke noten erin kan ik erg waarderen. Je hebt een beste loopbaan gehad al met al. (en misschien nog steeds wel natuurlijk)

    Ik hoop dat Goddijn juist is geciteerd in het NRC interview waarin hij zei "we zitten in een bijzonder goede (onderhandelings)positie." (oid)
  17. sappas 21 oktober 2013 14:29
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 21 oktober 2013 14:13:

    Niet om het een of ander, maar het volgende kan voor TomTom-adepten misschien leuk zijn...
    Ik werd vanaf 1987 als rijksambtenaar, maar vooral als technisch-wetenschappelijk specialist, bij Europese zaken betrokken. Dat was toen breder dan de EU. Het ging om 'Conferences of Ministers' op diverse terreinen. In mijn geval de ECMT (nu heet het anders, maar de T stond voor Transport).

    Het was het eind van de Koude Oorlog. Het verlangen naar eenheid en pacificatie was enorm, vooral van Duitse zijde. De Duitse top wilde echt alles accepteren voor eenwording. Met echt elk idealistisch document gingen ze accoord. Ik stond echt paf: elk probeersel van mijn ambtelijke NL-chef ging erin als koek.
    Ik heb het over RDS-TMC als Europese standaard (toen 'hot' bij alle autofabrikanten), digitale kaarten (GDF) en location referencing (TT noemt het nu Open LR).

    Maar niet bij de Duitse basis. Ik herinner me nog een ouwe mof (ik noem hem zo omdat hij in 40-45 al volwassen was) en Rundfunk-chef, die me in '89 verrot schold omdat ik iets als private verkeersinformatie durfde te suggereren. Ach, tegenwoordig hebben we TomTom, Inrix, Apple, Google en onze eigen VID...

    Enfin, nog altijd willen de meeste hedendaagse Duitsers alles accepteren zolang het maar vrede en vriendschap brengt. Mits het hun degelijkheid heeft, en dat is een lastige klus...
    Bij in-car integratie zijn en blijven ze verdomde lastig. Maar als het om Traffic gaat zullen ze gaan erkennen dat TT de beste papieren heeft. Zelfs Mercedes. Ik ken al die lui, uit de 90-er en nog latere jaren.

    Twee jaar geleden had ik nog contact met R-P. Schaeffer van TT. Niet over koersen ofzo, maar over het vak. "We have come a long way", schreef hij, en zo is het.

    Ik probeer met mijn TT-aandelen rationeel om te gaan, maar jullie begrijpen dat dat soms moeilijk voor me is, er is veel emotie en oude herinnering bij me in het spel. Misschien dat ik daarom wel extra kritisch ben, en critici als bart ook waardeer, zij houden me wakker.

    Nu lijkt het eindelijk opwaarts te gaan met TT. Velen van jullie wachten er al 3 of 5 jaar op. Ik wachtte er, ook los van TT, eigenlijk al 20 jaar op.

    Deze ontboezeming is eenmalig, ik wens iedereen en mezelf als aandeelhouder veel succes met realtime navigatie, en de toekomst van 'connected cars'.

    Beste Beperktedijkbewaking fijn dat je dit met ons wilde delen. Dit leest bepaalde postings van jou nu ook in een ander licht.

    Zelfs de koers reageerde hier positief op :-)

    Groetjes,

    Sappas
  18. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 21 oktober 2013 15:25
    quote:

    vinno777 schreef op 21 oktober 2013 14:24:

    AB! Mooi verhaal, ook altijd die persoonlijke noten erin kan ik erg waarderen. Je hebt een beste loopbaan gehad al met al. (en misschien nog steeds wel natuurlijk)

    Ik hoop dat Goddijn juist is geciteerd in het NRC interview waarin hij zei "we zitten in een bijzonder goede (onderhandelings)positie." (oid)
    Laten we zeggen dat de realtime-navigatie wereld en de bijbehorende LBS wereld ingewikkeld is, en nog lang niet uitgekristalliseerd.

    TT is en blijft een avontuur, maar met veel potentie. Enfin, je weet nu wie dat zegt...
  19. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 21 oktober 2013 15:26
    quote:

    sappas schreef op 21 oktober 2013 14:29:

    [...]
    Beste Beperktedijkbewaking fijn dat je dit met ons wilde delen. Dit leest bepaalde postings van jou nu ook in een ander licht.

    Zelfs de koers reageerde hier positief op :-)

    Groetjes,
    Sappas
    Soms heb ik ook die illusie, haha!
5.522 Posts
Pagina: «« 1 ... 129 130 131 132 133 ... 277 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!