Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  TOMTOM SEPTEMBER 2015

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,485 14 jun 2024 17:35
  • -0,155 (-2,75%) Dagrange 5,445 - 5,670
  • 348.316 Gem. (3M) 298,4K

TOMTOM SEPTEMBER 2015

4.651 Posts
Pagina: «« 1 ... 166 167 168 169 170 ... 233 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. [verwijderd] 23 september 2015 07:59
    quote:

    pwijsneus schreef op 23 september 2015 07:20:

    Even een gedachte voor de mensen met (te)veel fantasie, want Merkel laat dit nooit toe.

    Een briljante zet voor Tesla en/of Apple is als VW echt ten onder zou gaan om het over te nemen...alleen zit de eigenaarsstructuur van VW op z'n zachts gezegd nogal complex in elkaar.
    denk niet dat VW hier kapot op gaat, is wel een mega blow,
    het aandeel stond begin dit jaar nog aan 250 euro nu iets boven de 100 euro, er is sinds deze info uitkwam 35 miljard aan beurswaarde verdampt, dat is wellicht al meer dan de totale kost zal zijn, ze hebben 6,5 miljard gereserveerd en de markt rekent op X 3 @ 4

    het gevaar zit erin dat de auto verkopen een enorme dreun gaan krijgen, het vertrouwen is gewoon zoek, als VW dit flikt, wie zegt dat ze de enige zijn ?

    het ganse imago is kapot en in Amerika komt dit wellicht nooit meer goed voor VW

    wie durft trouwens VW over te nemen, die hebben zoveel werknemers, daar gaat Tesla overnight op kapot en zelfs een Apple zou dat nooit willen dragen.
    Amerikanen onderhandelen met Duitse vakbonden, twijfel sterk of die dit aangaan.

    je krijgt nu waarschijnlijk wel een reversed take-over op papier vd Porsche familie over het VW bestuur en aandelen, Porsche zit al bijna aan 50% vd votes van VW

    VW heeft geen goede reputatie wat dat betreft, ze hebben jaren geleden samen met de eigenaar van Heidelberg Cement geprobeerd de koers tussen Porsche en VW te fixen, dat is in een absoluut drama geworden met miljarden aan verlies op de aandelen en de eigenaar van Heidelberg pleegde zelfmoord.
    eigenaar van Heidelberg was namelijk het vehicle dat gebruikt werd om de transacties te parkeren.
    Duitsers hebben dit toen toch in de doofpot weten te houden, maar Ja, daar is deze te laat voor.

  4. pbr 23 september 2015 08:19
    quote:

    jumoro schreef op 22 september 2015 18:56:

    Jammer, had gehoopt dat we deze week de 10 zouden zien, Nu maar hopen dat we morgen weer een beetje herstellen. anders kon dat nog wel even gaan duren. De grote fondsen hebben waarschijnlijk hard meegewerkt aan deze daling zodat ze in het laatste kwartaal de jaarwinsten veilig kunnen stellen. Als kleine belegger kan je niet anders dan proberen hier zoveel mogelijk van mee te profiteren. fijne avond allemaal.
    Daar lijkt het wel op
    Ze hebben q3 gebruikt als q4
    Of ze gaan dat alsnog doen
    Met de nodige hulp van FED
    Denk dat veel grote partijen dit als startpunt genomen hebben
    Ik zat vorige week al te twijfelen om mijn portefeuille te liquideren
    Had me een hoop verlies bespaart
    Dit ga ik vandaag alsnog doen
    Vorige week met analist van de bank gesproken
    Zij voorzagen geen serieuze daling
    Ik nu wel
    Altijd naar je eigen ingevingen luisteren

    Voor wat het waard is;
    IO 9,25
  5. [verwijderd] 23 september 2015 08:25
    Aex staat al extreem laag die gaat heus herstellen. Alle sectoren groeien in de economie. Wellicht is dit de gelegenheid om wel accurate en betrouwbare bedrijven als TT snel over te gaan nemen.TT gaat een geweldige tijd tegenmoet zelfs Goddijn onderstreept dat. Het super orderboek is bevestigd dat is een keihard feit.
  8. [verwijderd] 23 september 2015 08:33
    quote:

    dipity schreef op 22 september 2015 21:12:

    VW probleem gaat lang slepende affaire worden. Europese autoriteiten gaan extra scherp letten op Duitse automerken vanwege VW Dieselgate. Heeft uitstralingseffect naar andere zaken die voorliggen bij andere onderdelen van de EU. Vraag mij af of dit doorwerkt in de beoordeling en eisen inzake de overname van Here. Ook: als ik een niet-Duits automerk ben, dan wil ik mijn vingers niet branden aan nieuwe contracten met Here, als aanstaande dochter van o.a. VW. Deze circumstancial effects zouden voor TomTom wel eens heel goed kunnen uitpakken.
    Ik verwacht dat er ook sneller dan anders interesse zou kunnen ontstaan in de "Connected Horizon" als middel om emissies in de praktijk daadwerkelijk te verminderen. Ook al zal die technologie niet te dual sourcen zijn. En dan gaat er misschien sowieso wat veranderen in de de hoofden van de bestuurders van de Duitse automobielproducenten: wil je echt kiezen voor achterhaalde technologie, omdat je zonodig wilt dual sourcen?

    De "Connected Horizon" is niets meer en niets minder dan het nieuwe rijden in systeemvorm gegoten. Ik bespaar al jaren 10-15% ten opzichte van de verbruikscijfers die mijn kinderen met mijn wagen halen als ze daar in rijden: 1:22,2 (echte kms/getankte liters) met een Skoda Octavia. Grotendeels te danken aan 1 simpele regel: "remmen is zonde". Door me een beetje "connected" te voelen met mijn "horizon" en niet blind door te gassen tot ik hard moet remmen voor het einde van die afrit, dat rode verkeerslicht of die rotonde die ik toch echt niet met 80+ zal kunnen gaan nemen.
  11. Juun 23 september 2015 08:52
    Overigens kan de PKW nog heel wat overnemen van de LKW. Van vrachtwagens is tijdens de rit te zien wie, waar, wanneer, hoelang remt, gas geeft, accelereert en wat voor effect dat heeft op de remmen, het brandstofverbruik en de banden. En dat alles realtime. Chauffeurs worden aangesproken op hun (al dan niet) veranderend rijgedrag en wat de kosten of juist besparingen zijn van hun rijstijl. Dat scheelt 1000-en euro's per auto per jaar. Terugverdientijd van het systeem is miniem.
    En na een tijdje een hekel aan "big brother is watching you", krijgen de chauffeurs zin een de competitie met de collega's.

    Als dat in het groot opgang maakt in personenauto's brengt dat een enorme verschuiving teweeg in de verbruikskosten (lees emissie). De VW-app die net is geïntroduceerd door Pon zou wel eens een wezenlijke bijdrage kunnen gaan leveren aan het imagoherstel van VW als heel concern. Iedereen ter compensatie gratis aan de geavanceerde app, ipv een dure terugroepaktie waar niemand een goed gevoel bij krijgt.
  12. [verwijderd] 23 september 2015 08:54
    Wat mij overigens verbaast bij de hele VW discussie is dat het lijkt alsof iedereen doet alsof je acuut dood gaat als je in een "foute" VW rijdt. Maar in feite stoot dat ding iets meer schadelijke stoffen uit dan de grenswaarden die overheden daar voor hebben gesteld. Als er niet zo belachelijk werd gewerkt met van die "you're in or you're out" grenzen, maar meer met belonings- of strafschalen zou er niet zo'n paniek hoeven te zijn.

    In Nederland hebben we ook een decennium of langer gewerkt met van die grenzen op de fictieve milligram nauwkeurig. Ik heb er dankbaar van geprofiteerd (mogelijk ook door die getructe tests van Volkswagen), maar ik blijf het een kul benadering vinden. 2 milligram verschil in uitstoot zou toch geen aanleiding van marktaandeel verschillen van 10-20%. Dat vraagt om "foute spelletjes".

    Verreweg de beste oplossing zou m.i. nu zijn als er een inderdaad forse boete voor misleiding komt (die ook zal gelden voor alle nog te bouwen wagens waar het feitelijk verbruik en de emissies te sterke negatief afwijken van de ingediende testresultaten) en verder een "malus" voor het overschrijden van de normwaarden. Beide bedragen te storten in een milieu gerelateerde overheidspot. Beter dan nu totaal krankjorem "herstelmaatregelen" te verplichten om wel onder die normen te komen, met investeringen van wellicht vele duizenden per milligram.
  13. [verwijderd] 23 september 2015 08:54
    quote:

    pbr schreef op 23 september 2015 08:19:

    [...]
    Daar lijkt het wel op
    Ze hebben q3 gebruikt als q4
    Of ze gaan dat alsnog doen
    Met de nodige hulp van FED
    Denk dat veel grote partijen dit als startpunt genomen hebben
    Ik zat vorige week al te twijfelen om mijn portefeuille te liquideren
    Had me een hoop verlies bespaart
    Dit ga ik vandaag alsnog doen
    Vorige week met analist van de bank gesproken
    Zij voorzagen geen serieuze daling
    Ik nu wel
    Altijd naar je eigen ingevingen luisteren

    Voor wat het waard is;
    IO 9,25
    www.youtube.com/watch?v=Kv31vrX_j2g
  14. Juun 23 september 2015 08:59
    Het testsysteem zal nu wel op de schop gaan en vervangen worden door iets beters. Dat schieten we er dan in ieder geval mee op.

    Kunnen ze meteen dat 20 jaar oude systeem om een A, B, C, DEFG-label op een koelkast te verstrekken een update geven. 20 jaar geleden was een D-label gemiddeld goed, maar inmiddels krijgen alle koelkasten een A-label en is er voor de fabrikant geen uitdaging meer om nog zuiniger te produceren.
  15. [verwijderd] 23 september 2015 09:01
    Wat mij verbaasd is dat de top van vw waarschijnlijk gewoon doorgaat. Geen persoonlijke aansprakelijkheid, geen boetes geen gevangenis, terwijl onder hun leiding mega fraude wordt gepleegd en enorme milieuschade wordt veroorzaakt.

    Hetzelfde zie je bij farmaceuten die medicijnen vermarkten waarvan ze weten dat er mensen aan doodgaan. Dat is eigenlijk moord.
  16. Juun 23 september 2015 09:04
    Dit soort uitvindingen, en er zijn er veel meer, worden door de automobielbranche opgekocht, gepatenteerd, en vervolgens NIET toegepast. De techniek wordt voor later geparkeerd om in te zetten vanaf het moment dat de overheid weer strengere normen gesteld heeft, en het pas echt nodig is om de techniek van stal te halen. Ze houden zo besparende techniek achter de hand voor latere toepassing dan nodig.

    tweakers.net/nieuws/56129/onderzoeker...
  17. [verwijderd] 23 september 2015 09:06
    quote:

    Juun schreef op 23 september 2015 08:59:

    Het testsysteem zal nu wel op de schop gaan en vervangen worden door iets beters. Dat schieten we er dan in ieder geval mee op.

    Kunnen ze meteen dat 20 jaar oude systeem om een A, B, C, DEFG-label op een koelkast te verstrekken een update geven. 20 jaar geleden was een D-label gemiddeld goed, maar inmiddels krijgen alle koelkasten een A-label en is er voor de fabrikant geen uitdaging meer om nog zuiniger te produceren.
    Jep. Gewoon verplichte praktijktests 2 jaar na introductie en stevige boete bepalingen (progressieve schaal) wanneer die praktijktests te veel van de oorspronkelijke tests afwijken. Dan vallen de sommetjes opeens heel anders uit en worden perverse prikkels weggenomen.

    Rijd jij net als ik in zo'n belachelijke 14% wagen waar ik geen BPM over heb hoeven betalen en waar ik investeringsaftrek op kon krijgen, omdat "gelukkig" een meting tijdens een test net onder de door een ambtenaar verzonnen grens is gemanipuleerd? We vragen toch al jaren om dit soort onzin?
  18. Juun 23 september 2015 09:09
    quote:

    griepje1 schreef op 23 september 2015 09:01:

    Wat mij verbaasd is dat de top van vw waarschijnlijk gewoon doorgaat. Geen persoonlijke aansprakelijkheid, geen boetes geen gevangenis, terwijl onder hun leiding mega fraude wordt gepleegd en enorme milieuschade wordt veroorzaakt.

    Hetzelfde zie je bij farmaceuten die medicijnen vermarkten waarvan ze weten dat er mensen aan doodgaan. Dat is eigenlijk moord.
    Ze hadden Jan-Kees de Jager destijds een machtiging moeten laten tekenen, om hem minimaal een jaar eenzaam op te sluiten of een hand af te laten hakken, indien zijn belofte dat Griekenland echt alles weer af zou lossen, niet uit zou komen.

    O nee, politiek, sorry, dat moet op het andere draadje.
4.651 Posts
Pagina: «« 1 ... 166 167 168 169 170 ... 233 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Zwakke automarkt helpt TomTom niet

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 13 jun Miovision kiest voor TomTom 3
  2. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  3. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  4. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  5. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  6. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  7. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  8. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  9. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  10. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!