Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Heijmans  /  Heijmans - Mei 2014

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel HEIJMANS KON AEX:HEIJM.NL, NL0009269109

  • 18,800 21 mei 2024 17:36
  • -0,220 (-1,16%) Dagrange 18,780 - 19,060
  • 72.626 Gem. (3M) 131K

Heijmans - Mei 2014

393 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 20 »» | Laatste | Omlaag ↓
  3. bakkie koffie 7 mei 2014 11:09
    ESSEN (AFN/BLOOMBERG) - Het Duitse bouwbedrijf Hochtief heeft in het eerste kwartaal van 2014 bijna een kwart meer winst gemaakt dan een jaar eerder. Dat maakte de grootste bouwer van Duitsland woensdag bekend.

    Hochtief boekte vorig kwartaal een nettowinst van 53,3 miljoen euro, tegen 43,4 miljoen euro een jaar eerder. Het bedrijf, dat zich vooral richt op complexe infrastructuurprojecten, wist daarbij de resultaten in al zijn divisies te verbeteren. Hochtief ontving voor 5,7 miljard euro aan orders. Dat is bijna 19 procent meer dan in de eerste 3 maanden van 2013, als wordt gecorrigeerd voor wisselkoersen en de verkoop van bedrijfsonderdelen.

    Hochtief sprak van een veelbelovende start van het jaar. Het bedrijf hield vast aan de verwachting dat de nettowinst exclusief reorganisatiekosten in 2014 uitkomt tussen 225 miljoen en 250 miljoen euro, tegen 207,5 miljoen euro vorig jaar.
  4. [verwijderd] 7 mei 2014 12:05
    Heijmans haalt nu zo´n 25% van de omzet uit Duitsland. Werk genoeg dus daar de komende jaren!

    Slecht asfalt, gammele bruggen, files en eeuwigdurende wegwerkzaamheden zijn problemen waar automobilisten in Duitsland dagelijks mee te maken hebben. Jarenlang stak de overheid miljarden in falende prestigeprojecten als het nieuwe vliegveld van Berlijn. Intussen werd er veel te weinig geïnvesteerd in het onderhoud van het Duitse wegennet.

    In de Duitse politiek is vrijwel iedereen ervan doordrongen dat er iets moet gebeuren. In het regeerakkoord is daarom afgesproken dat buitenlanders vanaf 2016 tol moeten betalen voor de Autobahn. Dat moet jaarlijks 200 miljoen opleveren, maar daarmee is de Duitse infrastructuur niet gered.

    Om het wegennet structureel te verbeteren, is ieder jaar 7 miljard euro nodig. Premier Albig van deelstaat Sleeswijk-Holstein stelde recent voor om alle Duitsers 100 euro extra te laten betalen voor noodzakelijk onderhoud, maar daarvoor kreeg hij weinig applaus. Iedereen wil de infrastructuur verbeteren, maar zonder ervoor te betalen.
    Op instorten

    De situatie op de weg is vooral nijpend in het aan Nederland grenzende Noordrijn-Westfalen, de deelstaat met de meeste inwoners: 17,8 miljoen. 'NRW', waarin ook het Ruhrgebied ligt, is een belangrijk doorvoergebied, maar het verouderde wegennet kan al het verkeer niet meer aan. Bruggen staan op instorten en onderhoudswerkzaamheden leiden tot kilometerslange files.

    Alleen al voor het onderhoud van bruggen heeft Noordrijn-Westfalen 4,5 miljard euro nodig. De gammelste brug is de Rijnbrug bij Leverkusen. 120.000 auto's rijden daar iedere dag over de vijftig jaar oude brug; het is één van de drukst bereden bruggen van Duitsland.

    In 2012 werden in de staalconstructie scheurtjes ontdekt. De brug werd daarop drie maanden gesloten voor zwaar vrachtverkeer. Om de brug begaanbaar te houden, kregen combinaties tot 44 ton weer toegang en geldt er een maximumsnelheid van 60 kilometer per uur. Door die maatregelen worden andere wegen in de regio drukker.
    Lange rit

    Van de overige 152 grote verkeersbruggen in Noordrijn-Westfalen zijn er 71 dringend aan vervanging toe. Veel van deze bruggen zijn ook niet toegankelijk voor zwaar vrachtverkeer. Chauffeurs moeten voor een rit van Keulen naar Wuppertal, aan de overzijde van de Rijn, tot anderhalf uur langer inplannen. Dat leidt weer tot extra kosten. Ondernemers becijferden die in 2012 op 1700 euro per dag.

    Ook de komende jaren zullen vrachtwagenchauffeurs moeten omrijden. Pas in 2017 wordt waarschijnlijk gestart met de bouw van een nieuwe Rijnbrug. Het eerste deel moet in 2020 klaar zijn.
  5. [verwijderd] 7 mei 2014 12:09
    Nog een interessante column van begin dit jaar.

    Column / Gaan we Duitsland achterna?

    Door Richard Mulder , 20 januari 2014

    Eind vorig jaar werd bekend dat de nieuwe Duitse regering een plan zal uitwerken om per 1 januari 2015 een tolvignet in te voeren voor automobilisten die gebruik maken van de Duitse snelwegen. Duitsland wordt daarmee het negende land in Europa met een dergelijke tolheffing op haar wegen.

    De regeling moet geld opleveren voor miljardeninvesteringen in wegen en spoorwegen in de Bondsrepubliek. Dat de nood hoog is in Duitsland bleek uit recente onderzoeken. De deelstaat Nordrhein-Westfalen startte in 2012 een groot onderzoek naar de staat van alle 375 brugconstructies die de deelstaat rijk is. Het resultaat van de eerste ronde van dit onderzoek is vernietigend: 49 bruggen moeten volgens het rapport gesloopt en vervangen worden. Nog eens 23 bruggen dienen versterkt of aangepast te worden om aan de gestelde eisen te voldoen.
    Buitenlanders betalen

    Op het Duitse spoor is het al niet veel beter. Zo stammen honderden seinhuizen nog uit de tijd van voor de Eerste Wereldoorlog. Kortom, toenemende onveiligheid door achterstallig onderhoud. Ieder jaar komt Duitsland 7,2 miljard euro tekort voor spoorwegen, wegen en sluizen. Met de opbrengsten van het vignet, die in feite door buitenlanders wordt opgebracht omdat de ‘binnenlandse’ automobilisten worden gecompenseerd, krijgt de Duitse overheid extra geld binnen om de noodzakelijke investeringen te doen.

    Met verbazing en zorg werd door de Tweede Kamer en Minister Schultz gereageerd op het besluit van de nieuwe Duitse regering. Kamerleden spraken van “een duidelijke stap in de verkeerde richting” en “Als Duitsland niet voor rede vatbaar is, moet er harder geschut ingezet worden, zoals juridische maatregelen”.
    Onze eigen achtertuin

    Maar de Duitse plannen hadden ook een andere reactie moeten oproepen. Leden van de Tweede Kamer, Provinciale Staten en van gemeenteraden hadden de Nederlandse infrastructuurbestuurders ook moeten vragen: “Hoe zit het eigenlijk bij ons?” Nederlanders brengen jaarlijks 20 miljard euro bij elkaar op aan weg-gerelateerde belastingen en accijnzen. Moeten zij zich ook zorgen maken over de staat van de bruggen en viaducten in hun land? Moeten we niet eerst kritisch kijken naar hoe onze eigen achtertuin erbij ligt in plaats van ‘nee’ schuddend kijkend naar de tuin van de buurman?
    Er is alle reden voor een blik in eigen tuin. Met alle recente, diepe ingrepen in infrabudgetten gaan we al gevaarlijk ver de Duitse kant op. Maar het is nog niet te laat. Zullen we het in Nederland alstublieft niet zover laten komen als in Duitsland? Dat kan, onze infrasector staat klaar met innovatieve oplossingen om veiligheid en mobiliteit naar een hoger niveau te tillen, ook in uw regio.
    Spaarpot

    Maar dan moet er wel nu op landelijke en lokale schaal meer actie worden ondernomen. Hoe? Samen met het Rijk, provincies en gemeenten willen onze infrabedrijven in kaart brengen wat de werkelijke situatie buiten is. Spreek vervolgens als politiek, wegbeheerders en marktpartijen een slimme, langjarige aanpak af. Zo voorkomen we een enorme boeggolf aan onderhoud en bijbehorende hoge kosten plus hinder. Leg ook vast dat de benodigde budgetten in een spaarpot gestopt worden waar je echt niet aankomt, ook als het economisch tegenzit.

    Regeren is immers vooruitzien en dat geldt zeker voor de infrastructuur. Dat is het fundament van onze economie, net als van de werkgelegenheid. En met goed onderhouden wegen, bruggen en viaducten zorgen we er samen voor dat mensen en goederen vooral ook veilig van A naar B kunnen blijven reizen. Daar wint dus iedereen bij.

    -------------------------------

    Ik heb het al vaker aangegeven. De wegen zijn voor Nederland en aangrenzende gebieden van economisch levensbelang. Bezuinigigen op infrastructuur is niets anders dan een directe belasting voor de bedrijven die onze landen welvarend houden.
    KOmt bij dat Heijmans opereert in een andere primaire tak: wonen. 1+1 en je weet dat Heijmans alleen maar sterk up kan komende jaren :)
  6. oompje24 7 mei 2014 12:15
    • Vooruitblik: 'Focus Heijmans op huizenmarkt'

    AMSTERDAM (AFN) - Analisten kijken donderdag bij het handelsbericht van Heijmans vooral naar de prestaties van het bouwbedrijf op de Nederlandse huizenmarkt. De vraag is in hoeverre Heijmans heeft geprofiteerd van een stijgend aantal transacties en een aantrekkende economie.

    Rabobank denkt dat het aantal door Heijmans verkochte huizen sterk is gestegen. Het bedrijf verkocht in de eerste 3 maanden van 2013 slechts 60 woningen. Rabo sluit niet uit dat de teller na de eerste 4 maanden van dit jaar op 300 à 350 stuks staat.

    ,,We hebben de indruk dat Heijmans stabieler is geworden en er is enig bewijs van een geleidelijk herstel op de woningmarkt. Op basis daarvan hebben we meer vertrouwen gekregen in een substantieel winstherstel vanaf 2016'', aldus Rabo. De grootste zorg van de bank is voor de korte en middellange termijn de ontwikkeling van de kasstroom en de operationele prestaties. ,,In het verleden zijn we negatief verrast door kostenoverschrijdingen op grote vastgoedprojecten en een scherpe daling van de resultaten bij infra.''

    Bedrijvigheid op woningmarkt

    ING is een stuk minder uitbundig en houdt het op de bouw van 88 woningen in het afgelopen kwartaal. De bank kijkt onder meer naar commentaar van Heijmans over de bedrijvigheid op de woningmarkt en naar de uitsplitsing van transacties tussen consumenten en beleggers. ,,We denken dat Heijmans de ontwikkelingen op de Nederlandse bouwmarkt als positief bestempelt, maar ook waarschuwt dat lopende projecten nog altijd lastig zijn.''

    Volgens ING kan de koers van Heijmans oplopen tot boven 20 euro als het herstel van de Nederlandse markt aanhoudt. De bouwmarkt is echter laat-cyclisch, waarschuwt de bank. ,,De resultaten van dit jaar weerspiegelen de vorig jaar verkregen opdrachten en 2013 was een verschrikkelijk jaar voor de sector.'' Omdat de koers van Heijmans al flink is opgelopen op basis van gunstig nieuws over de huizenmarkt en de Nederlandse economie, denkt ING dat veel beleggers kunnen besluiten om hun winsten te verzilveren.

    Rabo heeft een hold-advies en een koersdoel van 14 euro, ING hanteert een koopadvies met een koersdoel van 16,25 euro. Heijmans koerste om 10.20 uur 0,7 procent lager op 13,33 euro.
  7. bakkie koffie 7 mei 2014 12:19
    quote:

    shutterspeed schreef op 7 mei 2014 12:09:

    Op Regeren is immers vooruitzien en dat geldt zeker voor de infrastructuur. Dat is het fundament van onze economie, net als van de werkgelegenheid. En met goed onderhouden wegen, bruggen en viaducten zorgen we er samen voor dat mensen en goederen vooral ook veilig van A naar B kunnen blijven reizen. Daar wint dus iedereen bij.

    -------------------------------

    Ik heb het al vaker aangegeven. De wegen zijn voor Nederland en aangrenzende gebieden van economisch levensbelang. Bezuinigigen op infrastructuur is niets anders dan een directe belasting voor de bedrijven die onze landen welvarend houden.
    KOmt bij dat Heijmans opereert in een andere primaire tak: wonen. 1+1 en je weet dat Heijmans alleen maar sterk up kan komende jaren :)
    Tja, het moet wel heel raar lopen wil dat niet het geval zijn.
  12. [verwijderd] 7 mei 2014 17:56
    quote:

    shutterspeed schreef op 7 mei 2014 17:42:

    Morgen trading update. ING heeft vrij lage verwachtingen (88 verkochte woningen). Rabo verwacht dat Heijmans rond de 300 a 350 huizen heeft weten te verkopen. Aandachtspunt kasstroom.
    Wie zit er meestal dichter bij? groot verschil ook trouwens. wie is de huis bankier?
  13. [verwijderd] 7 mei 2014 18:04
    Geen idee, rabo en ing waren betrokken bij de emissie van 5jr geleden.
    Momenteel vormen ze een joint venture met Barclays tbv grote dbfm projecten.
    1e kwartaal is meestal wat minder dan het 4e. Overall is het eerste halfjaar wat slechter dan het tweede in de bouw. Ik denk dat ze wel rond de 180 huizen moeten kunnen komen. Het zal me niet verbazen als het er veel meer zijn.

    Ing ziet een swing naar boven de 20 als mogelijkheid bij verder herstel. Dat is ook mijn meest positieve scenario als richtpunt voor eind dit jaar.
    De zomer is vaak wel een periode van zijwaarts dus ik ben benieuwd.

  14. [verwijderd] 7 mei 2014 18:08
    quote:

    shutterspeed schreef op 7 mei 2014 18:04:

    Geen idee, rabo en ing waren betrokken bij de emissie van 5jr geleden.
    Momenteel vormen ze een joint venture met Barclays tbv grote dbfm projecten.
    1e kwartaal is meestal wat minder dan het 4e. Overall is het eerste halfjaar wat slechter dan het tweede in de bouw. Ik denk dat ze wel rond de 180 huizen moeten kunnen komen. Het zal me niet verbazen als het er veel meer zijn.

    Ing ziet een swing naar boven de 20 als mogelijkheid bij verder herstel. Dat is ook mijn meest positieve scenario als richtpunt voor eind dit jaar.
    De zomer is vaak wel een periode van zijwaarts dus ik ben benieuwd.

    misschien morgen een donkergroene dag voor Heijmans.
    nog eens op hun site geweest maar het is een mooi innovatief bedrijf, komt solide over gevoelsmatig.
  15. [verwijderd] 7 mei 2014 18:09
    quote:

    shutterspeed schreef op 7 mei 2014 18:04:

    Geen idee, rabo en ing waren betrokken bij de emissie van 5jr geleden.
    Momenteel vormen ze een joint venture met Barclays tbv grote dbfm projecten.
    1e kwartaal is meestal wat minder dan het 4e. Overall is het eerste halfjaar wat slechter dan het tweede in de bouw. Ik denk dat ze wel rond de 180 huizen moeten kunnen komen. Het zal me niet verbazen als het er veel meer zijn.

    Ing ziet een swing naar boven de 20 als mogelijkheid bij verder herstel. Dat is ook mijn meest positieve scenario als richtpunt voor eind dit jaar.
    De zomer is vaak wel een periode van zijwaarts dus ik ben benieuwd.

    complimenten voor jouw bijdragen hier.
393 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 20 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Heijmans kritisch op de overheid

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

HEIJMANS KON Nieuws

  1. 07 mei Slotcall: AEX eindigt boven 900 punten, maar Exor feest niet mee 1
  2. 07 mei Heijmans verkoopt meer woningen
  3. 30 apr DWS kleiner in Heijmans
  4. 24 apr Heijmans aan de slag met bewegwijzering
  5. 23 apr Oomen groter in Heijmans
  6. 18 apr DWS groter in Heijmans
  7. 15 apr Heijmans tekent raamcontract met Gasunie
  8. 09 apr Meldingen van DWS in bouwers BAM en Heijmans
  9. 28 mrt Quaero kleiner in Heijmans
  10. 07 mrt Kepler verhoogt koersdoel Heijmans van 18,50 naar 25 euro

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!