Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Air France - KLM  /  Air France-KLM 2022

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

  • 10,005 2 mei 2024 17:29
  • +0,367 (+3,81%) Dagrange 9,650 - 10,070
  • 1.483.493 Gem. (3M) 1,9M

Air France-KLM 2022

1.580 Posts
Pagina: «« 1 ... 11 12 13 14 15 ... 79 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 10 februari 2022 21:07
    consensus is bekend; ik heb niet gezien hoe laat geplaatst vandaag...
    www.airfranceklm.com/en/finance/finan...

    Iig denken 18 analisten dat de inkomsten over Q4 exact gelijk zijn aan de inkomsten in Q3. Ben benieuwd, maar ik denk dat revenues wel een stuk lager uit komen.

    Netto schuld zal weer zijn opgelopen naar 8.5 miljard. De vraag is of er komende week iets gemeld zal worden over het aanpakken van die immense schuldenberg.
  6. forum rang 6 gbakl 12 februari 2022 10:33
    koers KLM is altijd waan van de dag maal de impact van het shortbelang...

    US airlines omlaag is meestal koers licht omlaag maar minder dan je zou verwachten.
    eventuele oplopende dreiging Oekraine zou er behoorlijk inhakken, dat wel.
    airlines zijn hier extra gevoelig voor.

    opluchtingstrend na aflopende pandemie impact is wel weer even op de achtergrond en koersen, zelfs die van AF/KLM,
    kunnen hard onderuit.
  7. forum rang 6 Fred 62 12 februari 2022 15:52
    (CNN) — In the early days of the pandemic, when demand for air travel abruptly flatlined and international borders closed, "ghost flights" became a common phenomenon.
    These were empty or near-empty planes traversing the skyline as airline schedules kept to their contractual obligations to fly. The problem is that, nearly two years on, they're still haunting the skies above us.
    In fact, more than 100,000 "ghost flights" will sail over European skies this winter, according to recent analysis from Greenpeace. The climate damage, claims the environmental group, is "equivalent to the yearly emissions of more than 1.4 million cars."
    The Greenpeace figures are extrapolated from a December interview with Lufthansa CEO Carsten Spohr in which he warned that Lufthansa Group was facing the prospect of 18,000 superfluous flights over the six-month winter season to retain its slots under European rules.
    On the basis that Lufthansa's air traffic accounts for 17% of the European market, Greenpeace reckons the total number of Europe's ghost flights would generate 2.1 million tonnes of CO2.
    The analysis has triggered a torrent of outrage. Campaigner Greta Thunberg asserted that "Brussels Airlines [part of the Lufthansa group] makes 3,000 unnecessary flights to maintain airport slots." In the UK, a petition was launched, appealing to the government to ground unoccupied flights.
    Lufthansa, meanwhile, says it's doing its best to fill all its aircraft, but was struggling to balance Covid chaos with the need to hold onto its slots.
    "Unnecessary flights are not empty or 'ghost' flights," a spokesman for the airline told CNN. "They are scheduled flights that are poorly booked due to the pandemic. Despite poor demand, Lufthansa Group Airlines must operate these flights to continue securing takeoff and landing rights at hubs and major EU airports."
    Lufthansa says that the emergence of the Omicron variant is the reason its projections for the season ahead were so far short of the reality. The crisis "led to significantly increased travel restrictions and cases of illness in the general population and among employees," says its spokesperson. "This unexpectedly not only reduced the prior trend of recovery, but also triggered a significant slump in demand."
    Last October, the aviation industry pledged at the International Air Transport Association (IATA) annual meeting to achieve net-zero carbon emissions by 2050.
    Numerous players -- including hub-based carriers, low-cost airlines, regulators and environmental lobbyists -- are at loggerheads in a multi-way blame game over the absurd wastefulness of unnecessary flights.
    "We're in a climate crisis, and the transport sector has the fastest-growing emissions in the EU -- pointless, polluting 'ghost flights' are just the tip of the iceberg," says Herwig Schuster, spokesperson for Greenpeace's "European Mobility For All" campaign.
    "It would be irresponsible of the EU to not take the low-hanging fruit of ending ghost flights and banning short-haul flights where there's a reasonable train connection," he adds.
    So why on Earth are these Mary Celeste flights still ongoing -- and what are aviation's stakeholders doing to disentangle themselves from the red tape that has ensnared the airlines into this climate-damaging mess?
  8. forum rang 6 gbakl 14 februari 2022 09:25
    quote:

    gbakl schreef op 12 februari 2022 10:33:

    koers KLM is altijd waan van de dag maal de impact van het shortbelang...

    US airlines omlaag is meestal koers licht omlaag maar minder dan je zou verwachten.
    eventuele oplopende dreiging Oekraine zou er behoorlijk inhakken, dat wel.
    airlines zijn hier extra gevoelig voor.

    opluchtingstrend na aflopende pandemie impact is wel weer even op de achtergrond en koersen, zelfs die van AF/KLM,
    kunnen hard onderuit.
    .
    min 7.15 %
  15. forum rang 6 gbakl 14 februari 2022 10:40
    NAIROBI - Kenia heeft toestemming gegeven voor extra vrachtvluchten om bloemen voor Valentijnsdag naar Europa te vervoeren. De vraag is groot en er was niet genoeg ruimte op al geplande vluchten. Zo'n 70 procent van de bloemen die afkomstig zijn uit Kenia wordt via Nederland door Europa verspreid
    .
    Eerder werd al duidelijk dat bloemen voor Valentijnsdag dit jaar duurder zijn door de hard gestegen energiekosten voor bloemenkwekers en schaarste in het aanbod. Het was ook bekend dat er een tekort aan luchtvrachtcapaciteit is om alle bloemen naar Nederland te vervoeren. Zelfs met de 29 extra vrachtvluchten, die vanaf eind januari worden uitgevoerd door Ethiopian Airlines en Qatar Airways, is er volgens de Keniaanse bloemensector te weinig ruimte om alle bloemen te vervoeren
    .
    ook bij luchtvracht gaat het pad niet over rozen voor KLM, teveel concurrentie.
  17. @iPlof 15 februari 2022 10:43
    SCHIPHOL - In januari reisden er 2,5 miljoen passagiers van, naar of via Schiphol. Dat zijn er veel meer dan vorig jaar (0,9 miljoen), maar het is nog altijd een halvering ten opzichte van de januarimaanden voordat de coronacrisis uitbrak (5,1 miljoen 2020 en 5,0 miljoen in 2019).
    luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/...
  18. forum rang 6 gbakl 15 februari 2022 10:49
    € 4,301 +0,09 (+2,35%)
    .
    koers moet en zal omhoog, ook vd andere airlines en de echte opluchtingsrally moet ook nog komen als
    poetin zijn keutel intrekt en de dreiging daar afneemt.

    winst is geen punt van discussie daar heeft niemand het over.
    meer nog dan bij welk tech aandeel dan ook is toekomstige groei blijkbaar bepalend en die is er:
    in omzet...in aantal vluchten...en in schuld.
  20. forum rang 4 Jelle Trader 15 februari 2022 11:57
    quote:

    Fred 60 schreef op 15 februari 2022 11:20:

    Wordt voorlopig geen winst gemaakt en als dat al gemaakt
    wordt zal het opgaan aan rentelasten en afbetalingen.

    We gaan het zien.
    Fred 60: "Wordt voorlopig geen winst gemaakt..."

    Jelle: Ehhh,...ik wel hoor Fred.

    "Dus er zijn wél beleggers die € 4,-- betalen" (Ja, en weer hoger verkopen hoor Fred)
1.580 Posts
Pagina: «« 1 ... 11 12 13 14 15 ... 79 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM behoort tot de laagst gewaardeerde aandelen in Nederland

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Air France-KLM Nieuws

  1. 12:08 "Brussel onderzoekt o.a. Air France-KLM om greenwashing"
  2. 30 apr Air France-KLM blijft iets achter bij verwachtingen
  3. 30 apr Verlies Air France-KLM opgelopen
  4. 30 apr Dubbeltje op zijn kant voor AEX op drukke cijferdag 6
  5. 29 apr Beursblik: verlies Air France-KLM vermoedelijk opgelopen
  6. 24 apr Nieuwe commissarissen en CFO voor KLM
  7. 03 apr IATA: luchtvrachtvervoer blijft goed groeien 1
  8. 25 mrt Air France-KLM lost groot deel van OCEANE-obligatie af
  9. 06 mrt IATA: passagiersvervoer groeit in januari met dubbele cijfers
  10. 05 mrt IATA: luchtvrachtvervoer groeit stevig door

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!