Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Euronav  /  Forum geopend voor Euronav

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Euronav BRU:EURN.BL, BE0003816338

  • 17,290 8 mei 2024 17:35
  • +1,250 (+7,79%) Dagrange 16,440 - 17,290
  • 305.641 Gem. (3M) 214,8K

Forum geopend voor Euronav

19.297 Posts
Pagina: «« 1 ... 403 404 405 406 407 ... 965 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 Tordan 5 januari 2020 16:47
    quote:

    Check it out here! schreef op 5 januari 2020 15:33:

    Volgens mij is het juist goed voor EURNAV als de straat van Hormuz wordt afgesloten. Moeten de tankers flink omvaren en dat levert veel meer geld op.
    Zoals ik vorige week al aangaf, heeft Edwin Wierda vanmorgen bij Harry Mens (business - class) opnieuw Euronav besproken. Hij geeft aan erg positief over dit bedrijf te zijn en een mogelijke afsluiting van de straat van Hormuz, zelfs een "dikke pre" zou zijn. Extra miles wel te verstaan, die weer extra gaan opleveren. Zijn koersdoel is 18-19 euro.
  2. forum rang 7 leek2018 5 januari 2020 17:14
    quote:

    Check it out here! schreef op 5 januari 2020 15:33:

    Volgens mij is het juist goed voor EURNAV als de straat van Hormuz wordt afgesloten. Moeten de tankers flink omvaren en dat levert veel meer geld op.
    Hoezo moeten de tankers dan omvaren? Als die straat afgesloten wordt kunnen ze zo ie zo niet varen.
  3. Check it out here! 5 januari 2020 17:21
    quote:

    leek2018 schreef op 5 januari 2020 17:14:

    [...]
    Hoezo moeten de tankers dan omvaren? Als die straat afgesloten wordt kunnen ze zo ie zo niet varen.
    Misschien even verdiepen in hoe e.e.a werkt bij een eventuele afsluiting. En kijk uitzending van Harry Mens terug. Wordt je een hoop meer duidelijk.
  4. forum rang 7 leek2018 5 januari 2020 17:40
    quote:

    Check it out here! schreef op 5 januari 2020 17:21:

    [...]
    Misschien even verdiepen in hoe e.e.a werkt bij een eventuele afsluiting. En kijk uitzending van Harry Mens terug. Wordt je een hoop meer duidelijk.
    Sorry, maar word ik echt niet wijzer van. Als je er niet uit of in kan, kan je ook niet omvaren. Wel betekent het dat vooral China en Japan geen olie meer krijgen.
  7. Risky bets 6 januari 2020 08:42
    Ik zou dat harry mens programma niet te serieus nemen, dat is vaak gewoon reclame.

    Iedereen die het over "omvaren" heeft, bij het sluiten van de straat van Hormuz, zou eens een midden oosten kaartje moeten bekijken.

    Overigens ben ik het ermee eens dat het afsluiten van Hormuz tot sky-high tanker rates zal leiden op korte termijn. Het westen heeft alleen al vaak aangekondigd dat ze dat zien als een oorlogsverklaring, dus dat zal Iran echt niet doen.
  8. [verwijderd] 6 januari 2020 12:51

    ‘Prima timing van Trump voor Euronav'

    De beslissing van president Trump om de Iraanse generaal Suleimani uit de weg te ruimen brengt een ‘perfecte storm’ in de olietradersmarkt naderbij. Dat zou positieve gevolgen hebben voor spelers als Euronav EURN-1,04% , meent ING-analist Quirijn Mulder.

    Het vierde kwartaal was al vrij positief voor de tankersector met een gemiddeld VLCC-vrachttarief van meer dan 60.000 dollar per dag. Dat was te danken aan de switch van een teveel naar een tekort van tankers - door de combinatie van minder opleveringen van nieuwe tankers, politieke onrust en de schaduw van IMO 2020 (strengere uitstootnormen voor schepen, red.).

    Met de oplopende spanningen in het Midden-Oosten zouden in deze markt, die reeds uit evenwicht is, en met de start van IMO 2020 de vrachttarieven verder kunnen oplopen, zegt Mulder, zeker in het eerste kwartaal, dat doorgaans het beste van het jaar is.

    De huidige tarieven van 100.000 dollar zullen de winst van Euronav doen aandikken en hoger doen uitkomen dan in het vierde kwartaal (waarover de tankerrederij op 30 januari bericht, red.), aldus de ING-analist. Hij wijst erop dat een stijging met 5.000 dollar van het gemiddelde VLCC-vrachttarief op jaarbasis een verschil maakt van 112 miljoen dollar op het niveau van de brutobedrijfswinst (ebitda).

    Mulder sluit niet uit dat de vrachttarieven dit jaar langer op een hoog niveau blijven (doorgaans zakken ze tegen het tweede kwartaal, red.), gezien de geringe vlootvernieuwing en mochten de spanningen verder oplopen.

    De analist juicht tot slot ook de verkoop en terughuur van drie VLCC’s toe. De transactie leverde een kapitaalwinst van circa 23 miljoen dollar op en bracht na terugbetaling van de uitstaande schulden 66,6 miljoen dollar vrije kasstroom op. Dat biedt de kans om minstens één 5 jaar oude VLCC toe te voegen aan de vloot.

    Mulders advies blijft ‘kopen’. Zijn koersdoel van 8,5 euro behoudt hij eveneens.

    Artikel uit De tijd, leuk advies.
    Alleen het koersdoel is bijzonder vreemd...
    Misschien dat de dagkoers wat hersteld met de opening van de US.
  9. forum rang 10 DeZwarteRidder 6 januari 2020 12:59
    quote:

    lucky14 schreef op 5 januari 2020 16:47:

    [...]
    Zoals ik vorige week al aangaf, heeft Edwin Wierda vanmorgen bij Harry Mens (business - class) opnieuw Euronav besproken. Hij geeft aan erg positief over dit bedrijf te zijn en een mogelijke afsluiting van de straat van Hormuz, zelfs een "dikke pre" zou zijn. Extra miles wel te verstaan, die weer extra gaan opleveren. Zijn koersdoel is 18-19 euro.
    Als de Straat van Hormoes wordt afgesloten zullen de tankertarieven naar de bodem zinken, omdat er dan een groot overschot aan tankers zal ontstaan, dus Wierda zit te kletsen.

    Overigens zal deze straat niet worden afgesloten, omdat Iran dan helemaal geen olie meer kan uitvoeren.
  10. forum rang 8 Leefloon 6 januari 2020 13:05
    quote:

    G.Verkest schreef op 6 januari 2020 12:51:

    Mulders advies blijft ‘kopen’. Zijn koersdoel van 8,5 euro behoudt hij eveneens.

    Alleen het koersdoel is bijzonder vreemd...
    Nee, want dat advies is bijna anderhalf jaar oud. Een vluchtig commentaar op nieuws in Morning Notes is niet hetzelfde als een door een agenda gedomineerd volledig nieuw analistenrapport. De analist is niet in de buurt van de spreadsheet geweest. Dat het bijzonder vreemd lijkt, is slechts een aanwijzing dat het verouderd is, met pagina vullende secundaire gegevensbronnen die iets al snel een "herhaling" noemen. Het advies "kopen" paste prima, bij koersen en een koersdoel uit medio augustus 2018.
  11. [verwijderd] 6 januari 2020 13:28
    quote:

    Leefloon schreef op 6 januari 2020 13:05:

    [...]
    Nee, want dat advies is bijna anderhalf jaar oud. Een vluchtig commentaar op nieuws in Morning Notes is niet hetzelfde als een door een agenda gedomineerd volledig nieuw analistenrapport. De analist is niet in de buurt van de spreadsheet geweest. Dat het bijzonder vreemd lijkt, is slechts een aanwijzing dat het verouderd is, met pagina vullende secundaire gegevensbronnen die iets al snel een "herhaling" noemen. Het advies "kopen" paste prima, bij koersen en een koersdoel uit medio augustus 2018.
    I know.
    Het is gewoon absurd en het gebeurt vaak.Ze zouden hun geposte artikels beter moeten nakijken.
    Maar het geeft wel zijn mening weer over het feit dat dit wel eens bullish zou kunnen uitpakken voor EURN.
    Dat is de enige reden dat ik dit gedeeld heb.
  12. forum rang 6 effegenoeg 6 januari 2020 14:08
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 6 januari 2020 12:59:

    [...]
    Als de Straat van Hormoes wordt afgesloten zullen de tankertarieven naar de bodem zinken, omdat er dan een groot overschot aan tankers zal ontstaan, dus Wierda zit te kletsen.

    Overigens zal deze straat niet worden afgesloten, omdat Iran dan helemaal geen olie meer kan uitvoeren.
    Daar heb je een punt.
  13. forum rang 8 Leefloon 6 januari 2020 14:29
    quote:

    G.Verkest schreef op 6 januari 2020 13:28:

    Ze zouden hun geposte artikels beter moeten nakijken.
    Veel beter dan dit wordt het niet, zonder systemen met gerespecteerde vervaldatum of impliciet door achterhaaldheid vervallen adviezen, en het is niet de verantwoordelijkheid van analisten dat Morning Notes als "herhaald advies" worden verkocht aan websites. Die liever 3 "vreemde" adviezen laten zien dan een blanco pagina.

    Pro forma zou het kunnen dat een tussentijdse herhaling écht op precies hetzelfde uitkwam met een volledig analistemrapport, maar dan zal ook toen €8,50 op "kopen" zijn uitgekomen.

    Terug naar de Straat en Golf...
  14. forum rang 8 Leefloon 6 januari 2020 14:36
    quote:

    Check it out here! schreef op 5 januari 2020 15:33:

    Volgens mij is het juist goed voor EURNAV als de straat van Hormuz wordt afgesloten. Moeten de tankers flink omvaren en dat levert veel meer geld op.
    Afsluiten hoeft helemaal niet, wanneer tankers beschermende marineschepen er niet eens meer willen komen. Ik neem aan dat een torpederend Iran verstandig genoeg is om niet op goedgevulde Iraanse tankers te mikken, dus Iran zal wat dat betreft weinig last hebben ven een de facto onbevaarbare Straat. Beide kan, veiligheidshalve omvaren én (eventueel bewapende) Iraanse tankers die er wel durven komen.
  15. forum rang 7 leek2018 6 januari 2020 14:38
    quote:

    DeZwarteRidder schreef op 6 januari 2020 12:59:

    [...]
    Als de Straat van Hormoes wordt afgesloten zullen de tankertarieven naar de bodem zinken, omdat er dan een groot overschot aan tankers zal ontstaan, dus Wierda zit te kletsen.

    Overigens zal deze straat niet worden afgesloten, omdat Iran dan helemaal geen olie meer kan uitvoeren.
    Hij zat nog meer te kletsen. Hoewel hij positief was over Galapagos, heeft hij toch een deel verkocht, omdat het anders overweight was in de portofeuilles.
  17. forum rang 7 leek2018 6 januari 2020 16:59
    quote:

    lucky14 schreef op 6 januari 2020 16:40:

    [...]

    Wat is daar vreemd aan? Een heel normaal verschijnsel in elke portefeuille!!
    In principe wel als je uitgaat van gelijkblijvende rendementen en saldo matige spreiding. Maar als een aandeel er positief uitspringt, ga je toch niet verkopen om je spreiding in takt te houden.Dan heb je liever een mooie verdeling dan extra winst te maken. Ik heb bijvoorbeeld in 20 bedrijven aandelen. 2 aandelen springen er uit, de een negatief en de ander positief. Virtueel haal ik ze dan gedeeltelijk uit mijn portofeuille en ga ze apart volgen. Mijn basis blijft dan in tact met een goede spreiding.
  18. forum rang 8 Leefloon 6 januari 2020 17:35
    quote:

    leek2018 schreef op 6 januari 2020 16:59:

    Maar als een aandeel er positief uitspringt, ga je toch niet verkopen om je spreiding in takt te houden.

    Ik heb bijvoorbeeld in 20 bedrijven aandelen.
    Je private voorbeeld sneeuwt onder in het geweld van met (gedeeltelijke) winstneming werkende professionele vermogensbeheerders met bijbehorende portefeuilles. Waarbij je misschien aan het verzinnen bent wat hun doel en gedachtegang zou zijn, en risicobeheer niet echt in jouw verhaal voorkomt. Zie, onder andere: www.investopedia.com/terms/r/rebalanc...
19.297 Posts
Pagina: «« 1 ... 403 404 405 406 407 ... 965 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Euronav loopt stevige averij op

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Euronav Nieuws

  1. 16 apr Euronav verkoopt scheepsmanagementtak aan Anglo-Eastern 1
  2. 06 okt Video: beursexit Euronav dreigt
  3. 05 okt FSMA schort handel in Euronav op
  4. feb '23 Euronav verkoopt opnieuw een schip
  5. feb '23 Frontline: claims Euronav allemaal afgewezen
  6. feb '23 Euronav roept aandeelhouders op 23 maart bijeen
  7. feb '23 Euronav maakte opnieuw winst in 2022
  8. jan '23 Nieuwe machtsgreep Saverys bij Euronav lijkt weer te mislukken
  9. jan '23 Saverys eist aandeelhoudersvergadering Euronav
  10. jan '23 Euronav oneens met annulering overname door Frontline

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!