Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,485 14 jun 2024 17:35
  • -0,155 (-2,75%) Dagrange 5,445 - 5,670
  • 348.316 Gem. (3M) 295,2K

TomTom Oktober 2021

2.287 Posts
Pagina: «« 1 ... 102 103 104 105 106 ... 115 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 27 oktober 2021 11:29
    quote:

    pwijsneus schreef op 27 oktober 2021 11:06:

    [...]

    Er rijden 3 miljoen auto's rond blijkbaar die data verzamelen, maar hier wordt niet voor betaald....

    Tot en met level 2 heb je ADAS maps. Iets duurder dan gewone maps met als groot voordeel dat je sensor data krijgt. Vanaf level 2+ en 3 krijg je HD maps met lanes en nog meer detail en autostream.

    Ik denk dat die 3 miljoen vooral ADAS betreft. Zie je dat in de cijfers? Vast wel, maar je praat dan slechts over 3 miljoen maal de delta tussen wat een SD map kost en een ADAS map.

    De serieuze bedragen komen bij level 2+ en 3 auto’s. Mercedes S klasse en een Honda in Japan komen nu de markt op met level 3. Dit betekent dat de technologische stap nu gezet is. De volgende stap is naar massa adoptie. TT heeft dit jaar HD maps deals gesloten en ziet dat in 2022 voor het eerst in de cijfers.

    Korter gezegd: het staat aan de voordeur maar adoptie naar niche (Mercedes S) naar massa (Fiat Panda) gaat een aantal jaren overheen. TomTom lijkt hier technologisch klaar voor (anders weet je ook geen deals te tekenen, daar gaan test trajecten aan vooraf)
  2. forum rang 7 ketchup 27 oktober 2021 11:35
    TT heeft enkel een strategische waarde voor mogelijk een Big tech bedrijf, het heeft geen solide verdienmodel en dat gaat in de toekomst enkel minder worden -
    het blijft een biz met hoge investeringen en beperkt rendement
    er is wel een reden dat Nokia destijds HERE verkocht

    uiteindelijk gaat Google ( Alphabet ) steeds meer accounts winnen

    TT is een mid-term overname kandidaat ( 2-3 jaar) en daar valt als HG de timing juist weet te plaatsen behoorlijk wat te scoren van hier X3 is mogelijk , afhangende hoe succesvol HG is TT op eigen kracht naar 12 euro te tillen

    voor nu is het zaak het verlies van dit jaar ( nog steeds 1 euro ) eerst weer in te lopen
    verder al deze pep - verhalen hier op het forum doen geen moer voor het aandeel
    TT kan zeker omhoog als HERE het op sleeptouw neemt en dat is niet ondenkbaar , zo niet dan moet HG het in de cijfers gaan laten zien en dat is tot nu toe nog niet gelukt en dat gaat ook op termijn geen feest worden , maar wel beteren.
  3. forum rang 6 boem! 27 oktober 2021 12:23
    Er zijn drie indicatoren vwb de te behalen omzet.

    1) de IFRS omzet
    2) de Prod omzet
    3) het orderboek aan prod omzet

    Het orderboek aan prod omzet valt af te lezen uit het backlog indien je daar de deferred revenue van aftrekt:
    Ult 2018 1391 mio
    Ult 2019 1522 mio
    Ult 2020 1464 mio
    Het is juist deze omzet die de waarde van TT tot uitdrukking moet brengen. omdat het nog te boeken prod-omzet betreft.

    In tegenstelling tot de IFRS omzet die sterk beinvloedt wordt door de component deferred revenue geeft de prod-omzet wel goed aan wat de ontwikkeling van TT is.
    Van 318 mio naar resp 381 mio, 282 mo en 200 mio voor 2019, 2020 en 9m 2021 is heel goed de rampzalige ontwikkeling te zien bij TT-Automotive gedurende de laatste twee jaren.

    Hoe anders ziet het plaatje eruit wanneer we naar de IFRS omzet kijken.
    Dit laat de volgende ontwikkeling zien 2019 266 mio, 2020 227 mio en 9m 2021 176 mio.
    Voor degenen die de iFRS omzet centraal wensen te plaatsen verwijs ik graag naar het backlog.
    Het backlog 2020 geeft 252 mio aan als IFRS omzet en na de teleurstellend evrlopen effecten van het chiptekort geeft TACO nu aan daar een omzet te verwachten van 235 mio.

    Vanuit deze optiek is het dan ook niet vreemd dat Taco een 25% groei verwacht in 2022.
    Het backlog van 2020 sprak al van een groei van 252 mio naar 288 mio met 14%.
  4. [verwijderd] 27 oktober 2021 12:26
    quote:

    ketchup schreef op 27 oktober 2021 11:35:

    TT heeft enkel een strategische waarde voor mogelijk een Big tech bedrijf, het heeft geen solide verdienmodel en dat gaat in de toekomst enkel minder worden

    De markt voor location is alleen maar groeiende en biedt voor meer partijen plaats dan alleen Google. Wel denk ik dat er een potje armworstelen plaats vindt over wie de nummer 1 positie mag claimen in de markt naast Google, dus in het niet-advertentie gebaseerde verdienmodel. Die positie gaat tussen HERE en TT.

    Wat ik niet geloof is dat er geen solide verdienmodel mogelijk is. Wat betekent 100 miljoen FCF. Daarvoor moet nog wel wat water door de Rijn, maar ik denk dat dat kan.

    Op dat moment ben je echter nog steeds een ‘medium sized’ bedrijf en is het de vraag is of TomTom ook daarna kan groeien naar echte global player met groei. Of dat het dan een beetje blijft kabbelen zo rond die 100 mio.

    Om daarna niet te kabbelen zou TT dan ofwel echt fors moeten investeren en acquireren en daar heb je private equity voor nodig. Ik heb beroepsmatig weleens met PE partijen van doen gehad en die mensen denken heel erg out of the box als het gaat om samenvoegen van bedrijven.

    Binnen een bedrijf zijn er vaak allerlei emoties: zo van: niet met die en niet met die want dat past cultureel niet. Een PE partij heeft dat soort emoties niet, die zouden zo Ajax en Feyenoord fuseren als ze denken dat dat goed is.

    Misschien brengt die HERE spac het bovenstaande in stroomversnelling en is het niet eerst een paar jaar groeien en pas daarna een strategische move maken, maar wordt komende maanden het ijzer heet om te smeden.
  5. forum rang 8 Wereldbelegger 27 oktober 2021 13:03
    quote:

    GLMF schreef op 26 oktober 2021 21:52:

    [...] concluderen is niet je sterkste punt; blijf jij nu gewoon lekker negatief over TomTom, maar tegelijkertijd wel hopend op een stijgende koers.....................tsja
    [/quote]

    quote:

    Wereldbelegger schreef op 26 oktober 2021 18:53:

    [...]

    Maar de koers gaat er niet van omhoog.
    Het charme-offensief sinds de tweede week van juni werkt niet.
    Conclusie: de missie is niet geslaagd.
    U concludeert maar een end raak.
    Zeer waarschijnlijk uit frustratie dat u de mooie toekomstverhalen nog niet in de koers terug vindt en doodgeld in uw portefeuille op de loer ligt.

    Het, wel of niet betaalde charmeoffensief van *JustMe* heeft tot op heden nauwelijks tot niet invloed gehad op de koersontwikkeling. Afgezet tegen tijd die het heeft gekost om de onnoemlijke hoeveelheid informatie over de automotiv industrie bij elkaar te schrapen en minimaal 20 bijdragen per dag te plaatsen is de koers vanaf 1 juni met slechts 13 cent gestegen. Dat lijkt me geen rendement op investering.

    Kijk ik terug naar de koers op 31-12-2020 dan staat TT nog steeds een Euro in de min.
    En ten opzichte van yearhigh 9,97 rond de €2,50 in de min
    Mijn conclusie dat de charme-offensief missie van * justMe* in de afgelopen vijf maanden niet geslaagd is, is dus correct.

    27-10-2021 7,43
    1-6-2021 7,30
    verschil 0,13
    in % 1,78%

    27-10-2021 7,43
    31-12-2021 8,44
    verschil 1,01
    in % 11,97%

    Date Price Open High Low
    Oct 27, 2021 7.43 7.41 7.46 7.36
    Jun 01, 2021 7.30 7.40 7.45 7.28
    Highest: 7.78 Lowest: 5.95 Difference: 1.84 Average: 6.95


    Date Price Open High Low
    Oct 27, 2021 7.43 7.41 7.46 7.36
    Dec 31, 2020 8.44 8.49 8.49 8.38
    Highest: 9.97 Lowest: 5.95 Difference: 4.03 Average: 7.52

  6. forum rang 6 tatje 27 oktober 2021 13:10
    Backlog eind 2020 1800 miljoen
    deferred automotive 336

    1464 miljoen.

    1464 miljoen bestaande uit orders en herwaardering orders en afrondingsverschillen.

    een gokje.

    1200 miljoen aan orders en 264 miljoen aan herwaardering van die orders.

    Vorig jaar 2020 was de herwaardering negatief ondanks dat de orders met 1 van de beste jaren groeide.

    Gokje want Tom Tom blijft ondanks de backlog met 2 onbekenden werken.

    De 2 onbekenden zijn orders 2020 en herwaardering bestaande orders.

    Begin 2020 backlog 1800 miljoen - herkende omzet - 227 + nieuwe orders ( tatje ) 450 - herwaardering bestaande orders ( tatje ) - 223 is 1800 miljoen backlog eind 2020.

    je moet willen zien, dat ze gewoon niet willen, dat wij weten, hoe het gaat met TT.

    Onbekenden in dit verhaal
    - nieuwe orders
    - herwaardering bestaande orders.
    - afronden backlog, kan 100 miljoen inzitten.

    Was net iemand bij mij.

    Of de cijfers knallen. dan kan een notering in Nederland.

    Maar voor verwachtingen moet je toch echt genoteerd zijn in de VS.

  7. forum rang 8 Wereldbelegger 27 oktober 2021 13:11
    quote:

    GLMF schreef op 26 oktober 2021 21:52:

    [...] concluderen is niet je sterkste punt; blijf jij nu gewoon lekker negatief over TomTom, maar tegelijkertijd wel hopend op een stijgende koers.....................tsja
    Wat is dat toch met TomTom beleggers?
    Welk gen bepaald dat als je in TomTom belegt je alleen moet geloven in bluesky scenario's en je niet terug mag kijken en niet naar de actuele koers in ogenschouw neemt.

    Blijkbaar is het gewenste "type belegger" voor TomTom een persoon die roeptoeters en glazenbolwrijvers moeten geloven en in ganzenpas achter de mooipraatmariekjes richting de horizon aanhobbelen.

    En ja ik hoop op een stijgende koers.
    Wat is daar mis mee?
  8. [verwijderd] 27 oktober 2021 13:12
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 27 oktober 2021 13:11:

    [...]

    Blijkbaar is het gewenste "type belegger" voor TomTom een persoon die roeptoeters en glazenbolwrijvers moeten geloven en in ganzenpas achter de mooipraatmariekjes richting de horizon aanhobbelen.

    Klopt en graag ook in een ganzenpak
  9. Benjamin G. 27 oktober 2021 13:46
    quote:

    ketchup schreef op 27 oktober 2021 11:35:

    TT heeft enkel een strategische waarde voor mogelijk een Big tech bedrijf, het heeft geen solide verdienmodel en dat gaat in de toekomst enkel minder worden -
    het blijft een biz met hoge investeringen en beperkt rendement
    er is wel een reden dat Nokia destijds HERE verkocht

    uiteindelijk gaat Google ( Alphabet ) steeds meer accounts winnen

    TT is een mid-term overname kandidaat ( 2-3 jaar) en daar valt als HG de timing juist weet te plaatsen behoorlijk wat te scoren van hier X3 is mogelijk , afhangende hoe succesvol HG is TT op eigen kracht naar 12 euro te tillen

    voor nu is het zaak het verlies van dit jaar ( nog steeds 1 euro ) eerst weer in te lopen
    verder al deze pep - verhalen hier op het forum doen geen moer voor het aandeel
    TT kan zeker omhoog als HERE het op sleeptouw neemt en dat is niet ondenkbaar , zo niet dan moet HG het in de cijfers gaan laten zien en dat is tot nu toe nog niet gelukt en dat gaat ook op termijn geen feest worden , maar wel beteren.

    Aanvullingen op post van Wies. Ik ben zelf geintresseerd in timing. Welk probleem gaat TomTom opleveren voor dataspeler, cloudspeler of big tech speler?
    1. Issue van privacy en borgen van eigenaarschap gegevens richting automotive
    2. Binnen zijn bij de grote automotive spelers

    Dat betekent voor mij het volgende:
    1. assetwaarde TomTom wordt bepaald op basis van verdienvermogen in businessmodel van de overnemende spelers. Ik zie die assetwaarde hoger dan huidige assetwaarde of op basis van zelfstandig verdienmodel

    2. Timing. Wat is logisch. Eerst contracten binnen, bewijs dat TomTom daadwerkelijk een aantal problemen oplost en beter verankerd/inpasbaar in dashboard van de auto. Daarop volgend is de vraag wat is ethisch om over te nemen is dat voorafgaand aan 2024 of nadat de eerste auto's met TomTom inside van de band lopen? Dus na 2024.

    Overigens ben ik ontzettend benieuwd naar revolutionaire manier van kosten besparen. Dit kan een exponentieel effect hebben op de cashflow en wpa.

  10. forum rang 6 win some... 27 oktober 2021 14:03
    Dat is andere koek!

    Cijfers van Garmin. In het 3e kwartaal 1,19 miljard dollar omzet. Nettowinst 259 mio.
    www8.garmin.com/aboutGarmin/invRelati...

    Even de automotive cijfers (OEM en Consumer) er uitlichten:

    Omzet 138 mio, Operating loss van 24 mio (in dollars)

    Vergelijk dit met TT Q3 cijfers: omzet (incl Enterprise) 127 mio operating loss 23 mio (in euro)

    Dus ondanks de aankoop van Teleatlas voor 2,8 miljard verschillen de resultaten van TT niet veel van die van Automotive bij Garmin. Dat Garmin overall betere cijfers heeft dan TT is al lang een feit, maar zelfs op het onderdeel Automotive zijn de prestaties van Garmin beter. Is Garmin nu zo slim of......
  11. [verwijderd] 27 oktober 2021 14:27
    quote:

    win some... schreef op 27 oktober 2021 14:03:

    Dat is andere koek!

    Cijfers van Garmin. In het 3e kwartaal 1,19 miljard dollar omzet. Nettowinst 259 mio.
    www8.garmin.com/aboutGarmin/invRelati...

    Even de automotive cijfers (OEM en Consumer) er uitlichten:

    Omzet 138 mio, Operating loss van 24 mio (in dollars)

    Vergelijk dit met TT Q3 cijfers: omzet (incl Enterprise) 127 mio operating loss 23 mio (in euro)

    Dus ondanks de aankoop van Teleatlas voor 2,8 miljard verschillen de resultaten van TT niet veel van die van Automotive bij Garmin. Dat Garmin overall betere cijfers heeft dan TT is al lang een feit, maar zelfs op het onderdeel Automotive zijn de prestaties van Garmin beter. Is Garmin nu zo slim of......
    Garmin doet het al jaren heel goed. Wel vooral buiten automotive, met o.a. sport maar ook vliegtuig en boten markt.
    Hier hun vliegtuigcockpits www.garmin.com/en-US/c/aviation/fligh...

    Met het risico om als 'ja maar' gezien te worden, ik denk niet dat je het operating resultaat van TT als geheel en die van Automotive Garmin met elkaar kunt vergelijken. De algemene kosten die beide bedrijven hebben worden naar rato verdeeld over de business units. Bij hen draagt dus sport, boot en vliegtuig een deel van de algemene bedrijfskosten (General Expenses).

    Sinds bij TomTom Telematics verkocht is, is het aantal aandelen gehalveerd (wat EPS groei in toekomst moet versnellen) maar is ook omzet weggevallen en is de bijdrage die Telematics leverde aan de General Expenses verschoven naar Location (Automotive & Enterprise). En sinds Consumer bij TT niet meer zoveel voorstelt, is ook de contributie van de Consumer business unit ook nihil geworden en draagt Location die kosten. (dit betekent ook dat je Consumer zonder risico's kunt opdoeken, want die intercompany verrekeningen zijn een stuk kleiner, maar dat is een ander verhaal).

    Kort gezegd komt het er op neer dat bij TT Location het leeuwendeel van alle kosten draagt. En dat TT vooral vaste kosten heeft (kaarten onderhoud en R&D) en lage variabele kosten (klantspecifieke kosten). Met de huidige omzet - die wordt gedrukt door 30% minder autoproductie door chips - resteert voor TT een minimale 2% free cashflow. Er loopt in elk geval geen cash uit. Enterprise dekt leeuwendeel vd kosten en TT zit iets boven break even in FCF perspectief.

    TT moet dus gewoon vanaf hier haar omzet groeien en dan zijn die operationele resultaten direct een stuk beter. TT verwacht voor 2022 Automotive groei van 20-30% vanaf de huidige bodem van 250 miljoen. Dus zo'n 50-75 miljoen euro aanwas. De marge daarop is boven de 80%. Dan daarnaast nog wat groeien in Enterprise (met een procent of 10) dan komt er nog 20 miljoen bij met zelfde marges. Dan begint het weer ergens op te lijken.

    Of TeleAtlas een 'miskoop' was weet ik niet. Het is al lang geleden en toch denk ik dat de tijd dit nog moet uitwijzen de komende jaren, nu HD maps weer een nieuw hoofdstuk gaat toevoegen. Wel was het slim van Garmin om mee te bieden en TT een hogere prijs te laten betalen, waardoor ze haar directe concurrent tijdens de kredietcrisis zag strugglen om boven water te blijven en zij zelf gewoon kon blijven bouwen. Garmin is zeker een sterk bedrijf en ze doen het redelijk goed met watches ondanks de komst van de Apple Watch.
  12. forum rang 8 Wereldbelegger 27 oktober 2021 14:37
    uitlatenfabrikant Bosal

    Opschorting productie fabriek Tsjechië

    Vanwege de chiptekorten heeft ook Bosal de productie regelmatig moeten opschorten, onder meer bij de grootste Bosal-fabriek in Tsjechië. Genoemde problemen leiden dit jaar tot een 'terugval van de omzet', meldt de woordvoerder. De omzet kwam vorig jaar uit op een omzet van €435 mln.

    In een recent interview met het FD had ceo De Wit al verklaard dat de chiptekorten ook nadelig zouden uitpakken voor Bosal. De Wit sprak de afgelopen jaren de ambitie uit de omzet van Bosal de komende vijf jaar meer dan te kunnen verdubbelen tot een niveau van €1 mrd. Maar eind september liet hij weten dat het groeiplan moest worden bijgesteld. In het gesprek stelde De Wit ook dat politici en autofabrikanten door slaan met hun heilige geloof in de elektrische auto.

    Volgens een woordvoerder van Bosal is het Nederlands-Belgische familiebedrijf overigens in onderhandeling met diverse grote autoproducenten over een vorm van financiële compensatie. Als de chipproblemen zijn opgelost, zal de productie in versneld weer toenemen, maar de tekorten aan componenten kunnen aanhouden tot midden of zelfs eind 2022, verwacht Bosal.

    bron: (staat achter betaalmuur)
    fd.nl/bedrijfsleven/1417136/karel-bos...
  13. forum rang 8 Wereldbelegger 27 oktober 2021 14:40
    Jennifer Homendy, hoofd van de NTSB, bekritiseerde onlangs de rijhulpsystemen van Tesla (NASDAQ: TSLA) na talloze dodelijke ongevallen in de afgelopen jaren. Bovendien beweert ze dat de ‘Full Self-Driving’ applicatie van het bedrijf ‘misleidend’ is.

    Deze opmerkingen werden gemaakt een dag nadat Jennifer Elon Musk een brief had gestuurd waarin stond dat zijn bedrijf niet reageerde op de aanbevelingen en richtlijnen van de relevante autoriteiten en waakhonden.

    bron:
    invezz.com/nl/nieuws/2021/10/26/ntsb-...
  14. forum rang 4 Vive tu vida positivamente 27 oktober 2021 14:45
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 27 oktober 2021 14:37:

    uitlatenfabrikant Bosal

    Opschorting productie fabriek Tsjechië

    Vanwege de chiptekorten heeft ook Bosal de productie regelmatig moeten opschorten, onder meer bij de grootste Bosal-fabriek in Tsjechië. Genoemde problemen leiden dit jaar tot een 'terugval van de omzet', meldt de woordvoerder. De omzet kwam vorig jaar uit op een omzet van €435 mln.

    In een recent interview met het FD had ceo De Wit al verklaard dat de chiptekorten ook nadelig zouden uitpakken voor Bosal. De Wit sprak de afgelopen jaren de ambitie uit de omzet van Bosal de komende vijf jaar meer dan te kunnen verdubbelen tot een niveau van €1 mrd. Maar eind september liet hij weten dat het groeiplan moest worden bijgesteld. In het gesprek stelde De Wit ook dat politici en autofabrikanten door slaan met hun heilige geloof in de elektrische auto.

    Volgens een woordvoerder van Bosal is het Nederlands-Belgische familiebedrijf overigens in onderhandeling met diverse grote autoproducenten over een vorm van financiële compensatie. Als de chipproblemen zijn opgelost, zal de productie in versneld weer toenemen, maar de tekorten aan componenten kunnen aanhouden tot midden of zelfs eind 2022, verwacht Bosal.

    bron: (staat achter betaalmuur)
    fd.nl/bedrijfsleven/1417136/karel-bos...
    Gelukkig weer een bericht over de chips, begon me al ongerust te maken, pppffff
  15. forum rang 8 Wereldbelegger 27 oktober 2021 14:49
    Door de overgang naar elektrisch rijden dreigt Frankrijk tot een kwart van de banen in de auto-industrie te verliezen. Dat vreest een lokale belangenvereniging.

    Volgens Luc Chatel, voorzitter van La Plateforme Automobile, een belangenvereniging voor de Franse autosector, is Frankrijk niet concurrerend op dit vlak en moet de overheid bedrijven helpen de overstap te maken. Hij vreest anders voor 100.000 van de 400.000 banen bij fabrikanten als Peugeot, Renault en Citroën, maar ook tientallen toeleveranciers. Productie van elektrische auto's is goedkoper in andere landen en bovendien komen er momenteel ook nog veel zaken zoals accu's van ver weg.

    Chatel deed zijn uitspraken tijdens een conferentie van de autobranche. Daar rekende hij voor dat het veel goedkoper is om een auto in Spanje of Oost-Europa te laten bouwen dan in Frankrijk. Renault-topman Luca de Meo onderschrijft die analyse. De arbeidskosten in Frankrijk liggen 30 procent boven het gemiddelde in de Europese Unie en productiekosten liggen daardoor een vijfde hoger dan het Europees gemiddelde, stelt de Italiaan. Renault wil daarom bijvoorbeeld in de komende jaren stoppen met de productie van auto's in een fabriek net buiten Parijs.

    bron:
    www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ev...
  16. forum rang 8 Wereldbelegger 27 oktober 2021 14:51
    quote:

    Vive tu vida positivamente schreef op 27 oktober 2021 14:45:

    [...]

    Gelukkig weer een bericht over de chips, begon me al ongerust te maken, pppffff
    Gaat over uitlaten meneer de ervaren belegger die voorspelde dat de problemen eind van dit jaar zijn opgelost en de autoindustrie aan een inhaalslag bezig is in 2021.
  17. forum rang 6 win some... 27 oktober 2021 14:54
    quote:

    *JustMe* schreef op 27 oktober 2021 14:27:

    [...]

    Met het risico om als 'ja maar' gezien te worden, ik denk niet dat je het operating resultaat van TT als geheel en die van Automotive Garmin met elkaar kunt vergelijken. De algemene kosten die beide bedrijven hebben worden naar rato verdeeld over de business units. Bij hen draagt dus sport, boot en vliegtuig een deel van de algemene bedrijfskosten (General Expenses).
    [..]
    Deze redenering klopt wel, maar doet niks af aan het feit dat de vergelijking erg pijnlijk is. Laten we kosten en resultaten even buiten beschouwing laten en alleen kijken naar de omzet. De Automotive omzet van Garmin is gewoon hoger dan die van TT. TT heeft bij Q3 de outlook voor omzet verlaagd en verwacht omzetkrimp voor 2021. Garmin heeft de outlook voor 2021 verhoogd en verwacht bij Automotive dit jaar een omzetgroei van 17%.
2.287 Posts
Pagina: «« 1 ... 102 103 104 105 106 ... 115 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Zwakke automarkt helpt TomTom niet

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links