Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel Air France-KLM PSE:AF.FR, FR001400J770

  • 10,385 24 mei 2024 17:37
  • 0,000 (0,00%) Dagrange 10,300 - 10,450
  • 1.143.096 Gem. (3M) 2M

Air France-KLM 2021

3.174 Posts
Pagina: «« 1 ... 153 154 155 156 157 ... 159 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 16 december 2021 18:51
    CORR.

    Het gaat om 160 kisten begrijp ik uit de media(FD.nl)

    Jammer dat KLM zelf geen freighters meer krijgt, bewust alles via Parijs?

    Vliegveld Amsterdam als local hub/feeder? het zou wel overeenkomen met de milieu ambitie van ons landje!

    Het wordt tijd dat ze de zesde(6) baan in uitvoering gaan brengen, geprojecteerd over het dorp Rijsenhout dat compleet uitgekocht zal worden.
  2. forum rang 6 gbakl 16 december 2021 20:00
    en dan noemen we nog niet eens de megalomane beperkingen die de omgeving van Schiphol te wachten staat, zoals max 80km
    rijden in de wijde omgeving, straal 25km rond de luchthaven, waar binnen dus ook Tata ligt !?
    alles en iedereen moet rekening gaan houden met zware milieubeperkingen bij naturagebied Schiphol en Tata ?

    dat wil eerst enorme extra subsidies om misschien over 10 a 12 jaar op waterstof te kunnen gaan draaien

    het zal wel de logica vd politiek zijn maar wie is er nou gek geworden ?
  3. forum rang 6 gbakl 16 december 2021 20:06
    quote:

    drooglegging schreef op 16 december 2021 18:51:

    CORR.

    Het gaat om 160 kisten begrijp ik uit de media(FD.nl)

    Jammer dat KLM zelf geen freighters meer krijgt, bewust alles via Parijs?

    Vliegveld Amsterdam als local hub/feeder? het zou wel overeenkomen met de milieu ambitie van ons landje!

    Het wordt tijd dat ze de zesde(6) baan in uitvoering gaan brengen, geprojecteerd over het dorp Rijsenhout dat compleet uitgekocht zal worden.
    .
    die 6e baan ligt al kant en klaar...in Lelystad.
    moeten ze daar nog wel even slikken, maar een data center mag ook al niet en dat maakt toch echt geen lawaai en
    waar ze in Denemarken blij mee zijn, dat wordt hier verketterd.

    een ruime meerderheid schijnt al voor kerncentrales te zijn, maar dan niet in de eigen achtertuin of provincie.
    vooral die enquetes blijven houden want op domme vragen krijg je nooit slimme antwoorden.
  4. @iPlof 17 december 2021 09:22
    quote:

    Cacla schreef op 17 december 2021 08:14:

    En hoe zit dat dan met de financiering van die toestellen? Geen woord daarover....

    Overigens heeft de innovatie wel lang stilgestaan bij die vliegtuigbouwers. Deze toestellen zullen dus een jaar of 15 nieuwer zijn dan de huidige kisten maar zijn toch slechts 15% zuiniger!?
    Aan een straalmotor valt niet zoveel te innoveren. Die 15% zuiniger wordt in praktijk nooit gehaald.
    Meestal wordt er wat gegreenwasht met zuiniger per passagier ivm meer stoelen.
    Maar ook dat gaat uiteraard alleen op bij volle bezetting.
  5. forum rang 6 gbakl 17 december 2021 11:38
    ''KLM-topman Pieter Elbers is er overigens van overtuigd dat de luchtvaartmaatschappij financieel weer op eigen benen zal kunnen staan. “Wij gaan die lening afbetalen, net als ons tussen 2014 en 2019 al lukte om de schuld bij banken toen fors te reduceren”, zo meldt hij in een interview met Luchtvaartnieuws Magazine''
    .
    wat moet hij anders zeggen ?
    dat gezien de nieuwe werkelijkheid de kleine successen uit het verleden (en alleen bij KLM, niet bij AF) niet en
    nooit meer haalbaar zijn ?
  6. @iPlof 17 december 2021 11:42
    SCHIPHOL - Financieel analist Jos Versteeg (InsingerGilissen) begint zijn vertrouwen in Air France-KLM te verliezen. “Op deze manier lijkt de airline ten dode opgeschreven. Het vliegbedrijf wordt door overheden in de lucht gehouden. Een keiharde sanering met totale integratie is hoognodig”, vindt Versteeg.
    luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/...
  7. Cacla 17 december 2021 12:00
    quote:

    @iPlof schreef op 17 december 2021 11:42:

    SCHIPHOL - Financieel analist Jos Versteeg (InsingerGilissen) begint zijn vertrouwen in Air France-KLM te verliezen. “Op deze manier lijkt de airline ten dode opgeschreven. Het vliegbedrijf wordt door overheden in de lucht gehouden. Een keiharde sanering met totale integratie is hoognodig”, vindt Versteeg.
    luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/...
    Mee eens, dit is bizar! Een bedrijf met een negatief eigen vermogen op deze manier te laten investeren, met het risico voor de belastingbetaler. Waar blijven de kamervragen hierover?

    Normaals: saneren, inkrimpen, focus op bepaalde niche markten (bijv alleen de lange afstanden) en dan slots inleveren (verkopen) en code-shares aangaan met de Ryanairs van deze wereld voor de locale vluchtjes. Maarja dat zou een bedrijf doen dat op eigen benen zou proberen of moeten staan. Daar hebben we hier niet mee te maken...
  8. forum rang 6 gbakl 17 december 2021 12:08
    OVERNAME AIR EUROPA AFGEKETST: IAG BETAALT MILJOENEN COMPENSATIE
    MADRID - De overname van Air Europa door de International Airlines Group (IAG) is definitief van de baan. Het moederbedrijf van onder andere British Airways en Iberia noemt de coronacrisis als belangrijkste reden om de Spaanse luchtvaartmaatschappij niet in te lijven
    .
    de Engelsen kregen het Spaans benauwd.
  9. @iPlof 17 december 2021 12:26
    quote:

    Cacla schreef op 17 december 2021 12:00:

    [...]

    Mee eens, dit is bizar! Een bedrijf met een negatief eigen vermogen op deze manier te laten investeren, met het risico voor de belastingbetaler. Waar blijven de kamervragen hierover?

    Feitelijk stonden politici van links tot rechts allemaal te juichen toen men voor 750 miljoen inkocht in AF-KLM.

    Ook toen al een zwak bedrijf, met een marginale winst in de 'topjaren' en een enorme schuld.

    Hier komen ze 100% zeker niet op eigen kracht uit dus een (semi-)nationalisatie is het meest voor de hand liggend.

    Overige beleggers zullen zwaar meebloeden.
  10. @iPlof 17 december 2021 15:00
    quote:

    gbakl schreef op 17 december 2021 12:31:

    (semi-)nationalisatie ?
    .
    dus losscheuren van AF en ook nog nationaliseren ?
    .
    dat zal een plof geven
    Semi zou kunnen zijn de niet te plaatsen aandelen worden dan opgekocht door de overheden en bestaande aandeel verwatert enorm met bijv reverse split.
3.174 Posts
Pagina: «« 1 ... 153 154 155 156 157 ... 159 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

Air France-KLM heeft een serieus kostenprobleem, en dat is niet voor het eerst

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links