Van beleggers
voor beleggers
desktop iconMarkt Monitor

Inloggen

  • Geen account? Registreren

Wachtwoord vergeten?

Waterstof auto, redding van de autobranche?

212 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 11 | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 10 voda 1 september 2021 08:22
    Toyota to launch hydrogen-powered Corolla and Prius in 2023

    Toyota will launch its new hydrogen-powered Prius and Corolla in 2023 as it looks to enhance its zero-emission vehicle range.

    As reported by Forbes, Toyota plans to launch an all-new hydrogen powered plug-in electric hybrid version to its line-up in 2023.

    This will be the first time that Toyota has blended its two signature technologies in plug-in hybrids and hydrogen power for the new hydrogen Prius.

    In addition to the hydrogen-powered Prius, Toyota will additionally explore commercialising a hydrogen Corolla by 2023 with this vehicle having recently competed in the 24-hour Fuji race.

    Instead of using a fuel cell like the Prius, the Corolla will utilise hydrogen to power its engine.

    By releasing these two new hydrogen-powered vehicles, Toyota is situating itself at the front of green mobility and progressing the global adoption of hydrogen.

    www.h2-view.com/story/toyota-to-launc...
  2. forum rang 4 johan20090 6 september 2021 23:59
    Waarom onze auto’s niet op waterstof gaan rijden

    Waterstof is een veel genoemde oplossing als het gaat over de transitie naar duurzame mobiliteit. Het zou ‘de brandstof van de toekomst’ zijn. Toen Frans Timmermans begin juli de Europese plannen presenteerde voor het gebruik van waterstof om de klimaatdoelen te behalen, werd daar enthousiast op gereageerd. Toch is het gebruik van waterstof niet voor álle vervoersmiddelen de meest duurzame bron van energie. Wat zijn de voor- en nadelen van waterstof als brandstof voor personenauto’s?

    www.natuurenmilieu.nl/blog/waarom-onz...
  3. forum rang 10 voda 16 september 2021 07:03
    Een BMW op waterstof: zo rijdt de iX5

    VIDEO
    Europese autofabrikanten staan niet te trappelen om de extreem hoge ontwikkelingskosten van waterstofauto's aan te durven. Maar BMW houdt vol. Naast de lancering van diverse volledig elektrische modellen, blijft BMW inzetten op de brandstofcel-techniek. Onze autoredactie reed mee in een prototype van de BMW iX5: een X5 die rijdt op waterstof.

    Werner Budding 15 sep. 2021

    BMW onthulde deze maand op de IAA Mobility beurs in München de iX5 Hydrogen, een prototype van een door waterstof aangedreven X5. Ze zijn er bij BMW vrij duidelijk over: deze auto is gebouwd voor ontwikkelingsdoeleinden en in die hoedanigheid kon ook onze testrit rond München worden gemaakt.

    Lees ook
    Delftse studenten verbreken record van Toyota: 1196 kilometer lang rijden op waterstof

    Het werd meerijden: een ingenieur reed achter het stuur, de journalist diende op de achterbank te blijven zitten. Die voorzichtigheid is enigszins te begrijpen: het is onwaarschijnlijk dat de iX5 Hydrogen in deze vorm in productie zal gaan. BMW geeft wel aan dat er een kleine serie van de iX5 komt, in de vorm van enkele tientallen exemplaren. Deze auto’s zullen de openbare weg op gaan, voor promotie en om data en informatie te verzamelen die de ingenieurs kunnen gebruiken bij de ontwikkeling van de waterstof-BMW die over enkele jaren daadwerkelijk in productie moet gaan.

    BMW iX5 © BMW
    Dat zou heel goed in de vorm van de volgende generatie X5 kunnen gebeuren. BMW ziet namelijk wel degelijk toekomst voor waterstof. Het merk verwacht dat de FCEV’s (Fuel Cell Electric Vehicles) al tegen 2025 een deel van BMW’s emissieloze aanbod zullen uitmaken.

    De brandstofcel-techniek wordt kleiner
    BMW werkt al aan platformen die geschikt zijn voor zowel volledig elektrische aandrijving als voor brandstofcel-techniek. De fabrikant ontwikkelt platte waterstoftanks die in de vloer – dus op de plaats van het accupakket – moeten passen. Jürgen Guldner, verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de BMW FCEV’s: ,,Dit geeft ons de flexibiliteit die we nodig hebben voor de toekomst. Dat zal in de tweede helft van dit decennium gebeuren. Dat is de sleutel om de technologie verder te ontwikkelen, en dit zal ons in staat stellen om dat te doen.”

    BMW verwacht dat de brandstofcel-techniek tegen die tijd kleiner en efficiënter zal zijn. Ook vertelt Guldner dat de snelle ontwikkelingen van waterstof juist interessant kan zijn voor zwaarder transport. Voor vrachttransport lijk de invoering van waterstof bijna onvermijdelijk, want batterijpakken brengen veel volume (dus minder ruimte voor vracht) én gewicht met zich mee.

    De waterstofauto heeft 374 pk aan boord
    De iX5 Hydrogen is, net als de elektrische iX3, een geëlektrificeerde versie van een voertuig met verbrandingsmotor. BMW maakt graag gebruik van zogenaamde ‘clusterarchitecturen’. Zo ook de architectuur van de X5, die dus duidelijk ook geschikt is voor een elektrische aandrijflijn, waarvan de energie afkomstig is van een accupakket of – zoals in dit geval – van een brandstofcel en een waterstoftank.

    De waterstofauto is voorzien van dezelfde eDrive-technologie als de elektrische BMW iX en heeft één elektromotor. Hij is ook voorzien van een naar eigen zeggen bijzonder krachtige brandstofcel. Die kan maximaal 125 kW ontwikkelen. Aangevuld met de 150 kW uit het accupakket kan de BMW iX5 Hydrogen een vermogen maar liefst 275 kW/374 pk ontwikkelen. Daarmee is het de krachtigste waterstof-FCEV van dit moment. Nadeel: de BMW iX5 Hydrogen is allesbehalve licht. Hij weegt ongeveer 2500 kg, vrijwel gelijk aan het gewicht van de X5 xDrive45e PHEV.

    Twee waterstoftanks
    De brandstofcel van de BMW iX5 Hydrogen is samen met Toyota ontwikkeld en op maat gemaakt voor de X5. De cel, die de elektrische energie haalt uit de waterstof, krijgt voeding uit twee waterstoftanks. Een tank bevindt zich onder de achterbank en de tweede tank zit verwerkt in de transmissietunnel, waar in een standaard BMW X5 de cardanas en de automatische versnellingsbak zitten.

    Samen bevatten deze tanks 6 kg waterstof dat onder een druk van 700 bar is opgeslagen. De actieradius bedraagt ongeveer 500 kilometer. Een tankbeurt van een waterstofauto gaat ongeveer even vlot als bij een benzine- of dieselauto. Maar het aantal waterstof-tankstations in Nederland is op dit moment nog op de vingers van een hand te tellen.

    Wat is waterstof eigenlijk? Het woordenboek van Autoweek legt het uit.

    www.ad.nl/auto/een-bmw-op-waterstof-z...
  4. forum rang 10 voda 24 september 2021 08:26
    Hyzon to supply 154 Tonne Hydrogen Trucks to Korea Zinc

    Strategic Research Institute
    Published on :
    24 Sep, 2021, 6:30 am

    Leading global supplier of zero-emission hydrogen fuel cell-powered commercial vehicles Hyzon Motors Inc announced that it has received a definitive order for five, 154-ton trucks from Ark Energy Corporation, the Australian subsidiary of the world’s largest zinc, lead and silver producer, Korea Zinc. Under the order, Hyzon is obligated to deliver the zero-emission vehicles to Ark Energy by the end of 2022. Ark Energy will lease the trucks to its sister company, Townsville Logistics, which will deploy them in triple (three-trailer) road train configurations as part of their short-haul fleet operating on a 30-kilometer loop from the Port of Townsville to the Sun Metals zinc refinery owned by the group. The fuel cell trucks, replacing their diesel equivalents, are expected to reduce carbon dioxide emissions by over 1,400 tons per year.

    Hyzon expects to assemble the vehicles in Australia, aligning with the company’s plans to boost local Australian production of fuel cell vehicles. Hyzon expects that the vehicles will be fueled at Ark Energy’s SunHQ hydrogen hub in Townsville, with green hydrogen produced from an electrolyzer powered by a co-located solar farm.

    The project is expected to be the first in the world to use Hyzon’s ultra-heavy-duty fuel cell vehicles.

    Hyzon is committed to developing its next-generation 370kW fuel cells (equivalent to 500 horsepower), and the company said this project will help advance the growing market for this application in Australia’s ultra-heavy transport sector as well as other adjacent industries including the mining, rail and marine sectors.
  5. forum rang 10 voda 11 oktober 2021 09:05
    Hyundai Joins Shell for Hydrogen Infrastructure in US

    Strategic Research Institute
    Published on :
    11 Oct, 2021, 6:30 am

    In celebration of National Hydrogen and Fuel Cell Day for 2021, Hyundai Motor North America has joined Equilon Enterprises LLC, also referred to as Shell Hydrogen, to encourage growth of the hydrogen refueling infrastructure in California. The agreement, known as Project Neptune, supports Shell Hydrogen’s construction of 48 additional and two upgraded hydrogen refueling stations across the eco-leading Golden State beginning in 2021. In its portion of the agreement, Hyundai has committed to fuel cell vehicle sales growth supporting the expanding hydrogen infrastructure.

    Hyundai offers a superb fuel cell vehicle in its NEXO SUV, and this effort will help ensure that every eco-focused fuel cell driver has convenient refueling options wherever they choose to go

    Hydrogen refueling infrastructure growth is critical to rapidly increase consumer adoption of zero-emission fuel cell vehicles. By joining Project Neptune, Hyundai reinforces its commitment to fuel cell technologies and their positive impact on the environment, a key pillar of its long-range strategic vision. The new hydrogen stations will be partially funded by public funds from the California Energy Commission. Two other fuel cell vehicle manufacturers have also joined the consortium with respective agreements for fuel cell vehicle sales to support infrastructure growth.

    This agreement with Shell Hydrogen furthers Hyundai’s global relationship with the energy company. In March 2021, Hyundai Motor Company signed a new five-year Global Business Cooperation Agreement with Royal Dutch Shell plc to expand collaboration on clean energy solutions.
  6. forum rang 10 voda 11 oktober 2021 09:08
    Hydrogen Heavy Duty Vehicle Group to Standardize Refueling

    Strategic Research Institute
    Published on :
    11 Oct, 2021, 6:30 am

    The Hydrogen Heavy Duty Vehicle Industry Group, comprised of hydrogen industry leaders Air Liquide, Hyundai, Nel Hydrogen, Nikola Corporation, Shell and Toyota, has signed agreements with Tatsuno Corporation and Transfer Oil SpA to industrialize globally-standard 70 MPa hydrogen heavy-duty vehicle high-flow, H70HF, fueling hardware components

    The Industry Group was formed in February 2019 with the goal of addressing hydrogen fueling hardware challenges of achieving the fueling speeds that are needed for heavy-duty applications today. Other goals include testing and evaluating the hardware’s performance and standardizing the connector design to ensure adoptability throughout the world. This builds upon the collaboration of the hydrogen industry that achieved a global standard fueling interface for light-duty fuel cell electric vehicles.

    Tatsuno, an international hydrogen fuel equipment provider founded in 1911, is designing and developing vehicle receptacle and dispenser nozzle and breakaway components, whereas Transfer Oil, considered one of the most valued manufacturers of reinforced thermoplastic hoses in the industry, is leading the design and development of a hydrogen dispenser fueling hose. The fueling hardware is anticipated to support average hydrogen fueling rates of 10kg/min which is in line with the US Department of Energy’s Technical Targets for Hydrogen-Fueled Long-Haul Tractor-Trailer Trucks. Testing is planned at an independent test facility and scheduled to commence in Q4 2021, with preliminary performance and safety results available in Q1 2022.
  7. forum rang 10 voda 13 oktober 2021 05:54
    Toyota Mirai rijdt recordafstand van 1.360 kilometer op één tank
    Lars Krijgsman 21 uur geleden

    De Toyota Mirai rijdt het Guinness Book of World Records binnen. De elektrisch aangedreven Toyota met brandstofcel aan boord heeft met zijn volle waterstoftanks namelijk een recordafstand van 1.360 kilometer gereden.

    © Aangeboden door AutoWeek
    In mei deed Toyota in Frankrijk een recordpoging met de Mirai. Een exemplaar van Toyota's tweede generatie Mirai haalde op een set volle waterstoftanks een afstand van maar liefst 1.003 kilometer. Een hele prestatie, zeker als je weet dat Toyota voor de Mirai een officiële actieradius van zo'n 650 kilometer opgeeft. Dat je met extreem efficiënt hypermilen nog meer kilometers de waterstoftanks van de Mirai kunt persen, bewijst Toyota in de Verenigde Staten.

    Toyota Mirai

    Een Toyota Mirai heeft op een set volle waterstoftanks namelijk een afstand van 845 miles gereden, omgerekend maar liefst 1.360 kilometer. Dat levert de Mirai een Guinness World Record op. Niet eerder reed een waterstofauto zo'n grote afstand zonder ook maar één keer bij te tanken. Achter het stuur van de record-Mirai zaten Wayne Gerdes en Bob Winger, bekende zogenoemde hypermilers die door onder meer ontzettend rustig te rijden meer dan een dubbele fabrieksopgave aan actieradius uit de drie samen 5,6 kilo grote waterstoftanks van de Mirai wisten te wringen.

    © Aangeboden door AutoWeek
    De recordrit nam twee dagen in beslag. Op dag één legde het rijdersduo in het zuiden van de Amerikaanse staat Californië een afstand af van 761 kilometer. Op dag twee werd nog eens 599 kilometer gereden. Volgens Toyota werden de meeste kilometers tijdens spitstijden gereden bij temperaturen tussen de 18 en 28 graden Celsius. Meer interessante cijfers: volgens Toyota zou een auto met een 'gemiddelde benzinemotor' tijdens dezelfde rit 301,2 kilo CO2 de atmosfeer hebben gepompt. De Mirai op zijn beurt geen gram, al is er net als bij het getal voor een benzineauto geen rekening gehouden met de bij de productie van de brandstof vrijgekomen gassen.

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/toyota-...
  8. forum rang 10 voda 14 oktober 2021 10:57
    Renault belicht Master Van H2-Tech met brandstofcel
    Lars Krijgsman 1 uur geleden

    Medio dit jaar gaf Renault's HYVIA de eerste informatie vrij over een versie met brandstofcel van zijn grootste bedrijfswagen: de Master. Vandaag geeft Renault meer informatie vrij over een specifieke carrosserievariant daarvan, de Renault Master Van H2-Tech.

    © Aangeboden door AutoWeek
    Hyvia is een samenwerkingsverband tussen Renault en Plug Power, een bedrijf dat zich heeft gespecialiseerd in waterstof en de toepassing ervan. Hyvia kondigde eerder dit jaar de komst aan van diverse varianten van de Master met een brandstofcel aan boord. Er zou niet alleen een Master Chassis Cab als 'H2-Tech' komen, maar ook een Master Citybus H2-Tech en een Master Van H2-Tech. Die Master Van-variant is de gesloten bestelversie van de Master en het is die carrosserievariant van de bedrijfswagen waarvan Renault nu de waterstofversie belicht en schetst.

    © Aangeboden door AutoWeek
    Renault meldt dat de Master Van H2-Tech volgend jaar op de markt komt. Afhankelijk van de gekozen versie biedt die tot 12 kubieke meter aan bagageruimte. De Master Van H2-Tech krijgt een 33 kWh grote accu aan boord die je via een stekker kunt opladen. Daarbij heeft de Master Van H2-Tech vier samen 6 kilo grote waterstoftanks aan boord die ogenschijnlijk in het verhoogde dak een plek krijgen. Renault belooft een actieradius van tot 500 kilometer, maar zegt nog niet hoe sterk de elektromotor is.

    De Fransen zijn apetrots op het feit dat niet alleen de Master in Frankrijk wordt gebouwd, maar dat ook het gros van de aandrijflijn van de waterstofversies uit hun thuisland komt. Zo rolt de Master Van in Batilly van de band, wordt de elektromotor gebouwd in Cléon, komen de waterstoftanks uit Faurecia en worden de brandstofcellen geassembleerd in Flins.

    Renault Master

    Hyvia komt ook met eigen waterstoftankstations, kleine tankpunten die het bedrijf wil verkopen, maar die ook gehuurd en geleaset kunnen worden. Ook deze stations bouwt Renault in Flins. Zoals gezegd blijft het niet bij de Renault Master Van H2-Tech. Er komt ook een Chassis Cab-versie met een laadvolume van 19 kubieke meter en een Citybus-variant die geschikt is voor personenvervoer. De Chassis Cab moet een actieradius van 250 kilometer kunnen halen, de Citybus, die plek biedt aan tot vijftien passagiers, moet zo'n 300 kilometer ver kunnen komen.

    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/renault...
  9. forum rang 10 voda 15 oktober 2021 09:37
    Ryze Hydrogen & HyNet to Accelerate Hydrogen Sector in UK

    Strategic Research Institute
    Published on :
    15 Oct, 2021, 6:30 am

    Ryze Hydrogen, the low carbon hydrogen distribution company founded by Jo Bamford, has agreed a deal with HyNet that will see it distribute hydrogen from the ground-breaking facility. A Memorandum of Understanding has been signed for HyNet to supply 1,500 tonnes of hydrogen a year to Ryze. This hydrogen will be used to power world-leading hydrogen buses produced in the UK by Wrightbus, also owned by Mr Bamford, while the rest will be supplied to various industries across the area.

    HyNet brings together the innovative technology and infrastructure needed to drive towards a net zero future. As part of this, the project will deliver the technology to capture and store carbon emissions, in addition to low carbon hydrogen production.

    The HyNet industrial cluster region stretches from Flintshire and Wrexham, through Cheshire, Liverpool City Region and Greater Manchester into Lancashire. It boasts the largest concentration of advanced manufacturing and chemical production in the UK and is home to a concentration of energy-intensive users.

    The HyNet low carbon cluster is being developed by a world-class consortium of regionally located partners, Progressive Energy, Cadent, CF Fertilisers, Eni UK, Essar, Hanson, INOVYN (part of the INEOS Group) and the University of Chester.
  10. forum rang 10 voda 22 oktober 2021 08:21
    MAHLE Supports Liebherr in Developing Hydrogen Engines

    Strategic Research Institute
    Published on :
    22 Oct, 2021, 6:30 am

    MAHLE Powertrain is supporting Liebherr Machines Bulle SA in their research aimed at developing hydrogen-fueled internal combustion engines. Their work involves the use of MAHLE’s prechamber jet ignition system. Engine tests have shown that by using this technology, the mixture of hydrogen and air can be ignited and burned at a high compression ratio, which makes the combustion process very efficient and stable. This paves the way for hydrogen generated in climate-neutral processes to be used in heavy-duty and off-road applications, such as excavators, track vehicles, and wheeled loaders.

    In order to achieve stable operation with a high compression ratio whilst avoiding engine knock and pre-ignition, hydrogen engines must be operated with a large amount of excess air. The energy from a conventional spark plug is not enough to ignite such a mixture. MAHLE Jet Ignition solves the problem by burning a small amount of an ignitable mixture in a prechamber cylinder. The resulting gas plasma is passed through small openings into the main combustion chamber and, due to its high energy content, rapidly and evenly ignites the main gas mixture. Tests with H966 and H964 engines from Liebherr have delivered excellent results in terms of combustion speed, performance, and emissions.

    Hydrogen engines are ideal for high load cycles with sudden load changes and cope well with heat, dust, and vibrations. This makes them an excellent choice for use in heavy-duty and off-road applications, where fuel cells hit their limits more quickly.
212 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 11 | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord

Direct naar Forum

Indices

AEX 812,97 0,00%
EUR/USD 1,1661 +0,19%
FTSE 100 7.204,55 +0,20%
Germany40^ 15.573,00 +0,19%
Gold spot 1.800,61 +0,46%
NY-Nasdaq Composite 15.090,20 -0,82%

Stijgers

AALBER...
0,00%
ABN AM...
0,00%
Accell
0,00%
Accsys
0,00%
Acomo
0,00%

Dalers

AALBER...
0,00%
ABN AM...
0,00%
Accell
0,00%
Accsys
0,00%
Acomo
0,00%

Nieuws Forum Meer»

(35)

gbakl op 22 okt 2021 14:20
(7)

Freemoneyforever op 18 okt 2021 14:48
(4)

bik op 30 sep 2021 16:41
(3)

jorisvanderveen op 27 aug 2021 18:27
(56)

jorisvanderveen op 6 aug 2021 17:22

Column Forum Meer»

(2)

Theo32 op 24 okt 2021 22:01
(8)

keljans 123 op 24 okt 2021 18:43
(93)

De verhapstukkende bekokstover op 24 okt 2021 17:07
(6)

snuf13 op 24 okt 2021 17:05
(2)

objectief op 24 okt 2021 13:30

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links