Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
Volkswagen wil miljarden ophalen met beursgang Porsche Prijsrange 76,50 tot 82,50 euro per aandeel. (ABM FN-Dow Jones) Volkswagen wil Porsche met een beursgang waarderen op 70 tot 75 miljard euro. Daarmee wordt het één van de grootste beursgangen in Europa ooit. Dit bleek afgelopen weekend. Volkswagen liet zondag weten Porsche naar de beurs te willen brengen voor 76,50 tot 82,50 euro per aandeel. Dit is in het midden van de bandbreedte die analisten hadden verwacht. Als onderdeel van de beursgang worden 991 miljoen aandelen onderverdeeld in 455,5 miljoen preferente aandelen en 455,5 miljoen gewone aandelen. Daarvan zullen maar krap 114 miljoen aandelen worden verkocht, wat aan de bovenkant van de prijsbandbreedte 9,4 miljard euro zal opleveren. De holding van de Porsche-Piëch familie zal 25 procent van de aandelen plus één aandeel kopen tegen een premie van 7,5 procent. Volgens Volkswagen is er veel interesse in de beursgang, waarbij diverse investeerders al lieten weten in te willen stappen, waaronder staatsfondsen uit Qatar, Abu Dhabi en Noorwegen. De eerste handelsdag in Frankfurt moet vandaag plaatsvinden. Circa de helft van de opbrengsten uit de beursgang gaat naar aandeelhouders van Volkswagen via een speciaal dividend. Door: ABM Financial News.info@abmfn.nl Redactie: +31(0)20 26 28 999
Eerste handelsdag is niet vandaag 19 september, maar donderdag 29 september, Voda vergist zich.
biobert schreef op 19 september 2022 08:57 :
Eerste handelsdag is niet vandaag 19 september, maar donderdag 29 september, Voda vergist zich.
Ik vergis mij niet, maar ABM nieuws. Hier nog een nader artikel waarin donderdag 29 september 2022 genoemd is. Biobert, bedankt voor het opletten.www.bbc.com/news/business-62951431
En de correctie van ABM: Update: Volkswagen wil miljarden ophalen met beursgang Porsche Prijsrange 76,50 tot 82,50 euro per aandeel. (ABM FN) Volkswagen wil Porsche met een beursgang waarderen op 70 tot 75 miljard euro. Daarmee wordt het één van de grootste beursgangen in Europa ooit. Dit bleek afgelopen weekend. Volkswagen liet zondag weten Porsche naar de beurs te willen brengen voor 76,50 tot 82,50 euro per aandeel. Dit is in het midden van de bandbreedte die analisten hadden verwacht. Als onderdeel van de beursgang worden 991 miljoen aandelen onderverdeeld in 455,5 miljoen preferente aandelen en 455,5 miljoen gewone aandelen. Daarvan zullen maar krap 114 miljoen aandelen worden verkocht, wat aan de bovenkant van de prijsbandbreedte 9,4 miljard euro zal opleveren. De holding van de Porsche-Piëch familie zal 25 procent van de aandelen plus één aandeel kopen tegen een premie van 7,5 procent. Volgens Volkswagen is er veel interesse in de beursgang, waarbij diverse investeerders al lieten weten in te willen stappen, waaronder staatsfondsen uit Qatar, Abu Dhabi en Noorwegen. De definitieve uitgifteprijs zal worden bepaald nadat het boek is gevuld. De eerste handelsdag in Frankfurt moet op 29 september plaatsvinden. Circa de helft van de opbrengsten uit de beursgang gaat naar aandeelhouders van Volkswagen via een speciaal dividend. Update: om meer informatie en koers Volkswagen toe te voegen. Door: ABM Financial News.pers@abmfn.be Redactie: +32(0)78 486 481
voda schreef op 19 september 2022 09:07 :
[...]
Ik vergis mij niet, maar ABM nieuws.
Hier nog een nader artikel waarin donderdag 29 september 2022 genoemd is. Biobert, bedankt voor het opletten.
www.bbc.com/news/business-62951431 Sorry voda, ik heb het op de vanochtend verkeerd geformuleerd. Je publiceert altijd persberichten hetgeen ik zeer waardeer en daar moet dan ook de fout zitten.
Onder aan de streep krijgen de aandeelhouders Volkswagen in het beste geval een dividend van 9,37 euro= 6,4 % uitbetaald in de vorm van een speciaal dividend.
Wel enorm weinig beweging na dat nieuws.
Welk aandeel moet je nu in bezit hebben? Ik heb DE0007664005
VOW3 en DE0007664005 zijn hetzelfde en dit aandeel zou het meest kunnen profiteren van de IPO in Porsche. (vlg. de kenners)
de schaatser schreef op 19 september 2022 11:04 :
Onder aan de streep krijgen de aandeelhouders Volkswagen in het beste geval een dividend van 9,37 euro= 6,4 % uitbetaald in de vorm van een speciaal dividend.
Volgens mij is het twee keer zoveel ? VW plaatst 25% van de Porsche aandelen en ontvangt daarvoor dus ca 20mlrd. De helft uitkeren komt neer op 18 a 20 euro pa.
Jeffryv schreef op 19 september 2022 12:06 :
Welk aandeel moet je nu in bezit hebben? Ik heb DE0007664005
Dit is de VW ordinary share (aandeel met stemrecht). Deze is duurder (205) dan de pref (147) die de discount nog niet inloopt. De holdingmaatschappij van de familie, Porsche SE koers 72 euro, houdt ook haar belang in de ordinary VW shares. Porsche SE koopt nu dus ook 25% van de ordinary shares van Porsche AG. Waarom de pref zover achterblijft qua koers is mij onduidelijk.
Ron Kerstens schreef op 21 september 2022 15:02 :
[...]
Volgens mij is het twee keer zoveel ? VW plaatst 25% van de Porsche aandelen en ontvangt daarvoor dus ca 20mlrd. De helft uitkeren komt neer op 18 a 20 euro pa.
Er worden 114 miljoen aandelen verkocht= 9,4 miljard= 76,50 tot 82,50 euro per aandeel. De waarde van Porsche is derhalve 70 tot 75 miljard. Circa de helft van de beursgang gaat naar Volkswagen -aandeelhouders via een speciaal dividend. Uitstaande aandelen= 501.295.000. Uitbetalen aan aandeelhouders van Volkswagen is dus 4,7 miljard euro. 4.700.000.000. : 501.295.000= 9,37 euro per aandeel. bij een koers van 146,22 per aandeel kom je dan op 6,4% extra dividend. Ik hoop dat het duidelijk is?
Ron Kerstens schreef op 21 september 2022 15:12 :
[...]
Dit is de VW ordinary share (aandeel met stemrecht). Deze is duurder (205) dan de pref (147) die de discount nog niet inloopt. De holdingmaatschappij van de familie, Porsche SE koers 72 euro, houdt ook haar belang in de ordinary VW shares. Porsche SE koopt nu dus ook 25% van de ordinary shares van Porsche AG.
Waarom de pref zover achterblijft qua koers is mij onduidelijk.
Prefs hebben geen stemrecht en gewone aandelen wel. Dat weegt klaarblijkelijk zwaar.
de schaatser schreef op 21 september 2022 22:15 :
[...]
Er worden 114 miljoen aandelen verkocht= 9,4 miljard= 76,50 tot 82,50 euro per aandeel.
De waarde van Porsche is derhalve 70 tot 75 miljard.
Circa de helft van de beursgang gaat naar Volkswagen -aandeelhouders via een speciaal dividend.
Uitstaande aandelen= 501.295.000.
Uitbetalen aan aandeelhouders van Volkswagen is dus 4,7 miljard euro.
4.700.000.000. : 501.295.000= 9,37 euro per aandeel. bij een koers van 146,22 per aandeel kom je dan op 6,4% extra dividend.
Ik hoop dat het duidelijk is?
Je vergeet de ordinary shares die aan Porsche SE verkocht worden. 25% van de 455mln ordinary. Jij rekent enkel de plaatsing van de Porsche AG prefs op de beurs. Dan kom je dus op het dubbele. Mijn Porsche SE stukken doen het beter dan de VW aandelen, zouden mensen zich toch weer vergissen en nu abusievelijk SE kopen ? :-)
Mocht je nog twijfelen Schaatser (zie Reuters bericht); Volkswagen's Stake Volkswagen plans to sell 25% of the preferred shares on the market and will sell 25% of the ordinary shares plus one to Porsche SE, a holding company controlled by the Porsche and Piech families which is also VW's majority shareholder. Projections indicate that Volkswagen's total profit from the sales will be in the region of $18-19.5 billion. Reuters reports that "in case of a successful IPO, Volkswagen will call an extraordinary shareholder meeting in December where it will propose to pay 49% of total proceeds, or 8.9 billion-9.6 billion euros, to its shareholders in early 2023 as a special dividend."
Ron Kerstens schreef op 22 september 2022 12:42 :
[...]
Je vergeet de ordinary shares die aan Porsche SE verkocht worden. 25% van de 455mln ordinary. Jij rekent enkel de plaatsing van de Porsche AG prefs op de beurs. Dan kom je dus op het dubbele.
Mijn Porsche SE stukken doen het beter dan de VW aandelen, zouden mensen zich toch weer vergissen en nu abusievelijk SE kopen ? :-)
Scherp (maar je interesse is verklaarbaar) opgemerkt en bijzonder!
In de aflevering van Beursvoyeurs benoemen ze het probleem van de dubbele dividendbelasting. (Eerst Duitsland, daarna België). Hierdoor geraak je 50% van uw inkomen kwijt. Dan is het toch veel beter van ze de dag voor het dividend te verkopen en na de knip terug te kopen? Dan betaal je twee keer 0,35% beurstaks. Of redeneer ik fout?
Gevolgen gasschaarste: Volkswagen zou productie uit Oost-Europa kunnen weghalen Jennifer Mertens - Gisteren om 17:37 De energiecrisis spaart niets of niemand, ook niet de grootste ondernemingen ter wereld. Volkswagen, Europa’s grootste autofabrikant, bereidt zich voor op het ergste deze winter en is van plan zijn productie uit Oost-Europa te verplaatsen als de situatie daarom vraagt. Preciezer: als de gaskrapte aanhoudt. Gevolgen gasschaarste: Volkswagen zou productie uit Oost-Europa kunnen weghalen © Aangeboden door Business AM Het wegvallen van de aardgasleveringen uit Rusland brengt de Europese productie van Volkswagen in gevaar, zo waarschuwt de autofabrikant. Het bedrijf, dat grote productiefaciliteiten heeft in Duitsland – uiteraard – en in Tsjechië en Slowakije, landen die bijzonder afhankelijk zijn van Russisch gas, maakt zich zorgen over de gevolgen van de energiecrisis deze winter. Als de situatie zou verslechteren, zal er vrijwel zeker een energierantsoenering worden opgelegd, waardoor de productie van veel bedrijven, zoals VW, in gevaar zou komen. Het verplaatsen van de productie uit Oost-Europa is momenteel slechts één optie op middellange termijn – als de gastekorten tot ver na deze winter aanhouden. “Als alternatieven voor de middellange termijn richten we ons op meer lokalisatie, verplaatsing van productiecapaciteit of technische alternatieven, vergelijkbaar met wat al gebruikelijk is in verband met de halfgeleidertekorten en andere recente verstoringen van de productieketen”, zei Geng Wu, hoofd inkoop van Volkswagen, in een verklaring. Iberisch schiereiland Het gaat er dus niet om de Europese productie van Volkswagen te verplaatsen naar China of een ander niet-Europees land met goedkopere arbeidskrachten. Het bedrijf wil louter de schade van de energiecrisis beperken. Dus mocht de autofabrikant zijn Oost-Europese fabrieken de rug toekeren, zou hij een beroep doen op zijn andere fabrieken, in Europese landen die betere toegang hebben tot vloeibaar aardgas (LNG) over zee, zoals Portugal, Spanje en België. Europese industriële landschap op zijn kop Ook andere bedrijven, die net als de rest van de Europese bevolking en industrie worden getroffen door de stijgende energieprijzen, zouden hun koffers kunnen pakken om niet geconfronteerd te worden met exorbitante productiekosten. Voorlopig is echter nog niks beslist. Volkswagen bereidt zich gewoon voor op het worst case scenario, zegt de autofabrikant. Het bedrijf heeft naar verluidt de “best mogelijke voorbereidingen” getroffen om de tekorten deze winter op te vangen. Maar Volkswagen blijft bezorgd over de gevolgen van de hoge energieprijzen voor zijn leveranciers. “De politiek moet ook de huidige ongecontroleerde explosie van de gas- en elektriciteitsprijzen beteugelen. Anders zullen vooral energie-intensieve kleine en middelgrote bedrijven grote problemen krijgen in de toeleveringsketen en hun productie moeten verminderen of stopzetten”, meent Thomas Steg, hoofd externe betrekkingen van het bedrijf. Toch is ook de opmerking van de Duitse kunststoffenproducent Covestro AG vermeldenswaard. Deze denkt weliswaar dat een gastekort deze winter onwaarschijnlijk is, maar zegt al niet te zullen investeren in Europese expansie vanwege de energiekosten in de regio, zo meldt Bloomberg. (lb) Met diverse sub-links:www.msn.com/nl-nl/nieuws/overig/gevol...
Eigenaar stekkerbak wordt elektriciteitsleverancier Door GERT VAN HARSKAMP Updated 1 uur geleden Gisteren, 16:30 in FINANCIEEL AMSTERDAM - De elektrische auto wordt powerbank voor het openbare elektriciteitsnet en moet het energienetwerk stabiliseren. Volkswagen en de Belgische netbeheerder Elia werken hieraan. Eigenaren van een stekkerbak kunnen zo een extra zakcentje verdienen. Het is misschien niet het eerste waar de consument aan denkt als die bij de autodealer een elektrische auto uitzoekt. Maar het is goed mogelijk dat de eigenaar van een stekkerbak dadelijk een behoorlijk zakcentje bijverdient als elektriciteitsleverancier. Volkswagen en Elia willen de elektrische auto volledig integreren in het elektriciteitsnet en hebben hiervoor een samenwerkingsovereenkomst gesloten. Elli, het laadbedrijf van Volkswagen, en Realto, een start-up van Elia, gaan samen sleutelen aan een systeem om de elektrische auto onderdeel te laten zijn van het elektriciteitsnet. BEKIJK OOK: Buitenlandse stekkerpioniers ruiken kansen, Europese autobouwer ook Door de komst van hernieuwbare energie hebben elektriciteitsnetwerken veel vaker te kampen met fluctuaties in de stroomtoevoer. De elektrische auto kan een belangrijke rol spelen om dit te stabiliseren. Zo kunnen elektrische auto’s extra energie opslaan als er een overschot is en de batterijen van de stekkerbak kunnen opgeslagen energie weer terugleveren als er een tekort aan stroom in het net dreigt. Volkswagen en het Belgische netwerkbedrijf Elia willen de stekkerauto via de laadpaal stroomtekorten op laten vangen. De eigenaar van de auto krijgt daarvoor geld. ANP/HH „Het gebruik van de batterij van het elektrische voertuig als mobiele powerbank levert drie voordelen op”, zegt Elke Temme, ceo van Volkswagens laadbedrijf Elli. „Ten eerste kan hernieuwbare energie worden opgeslagen en dus efficiënter worden gebruikt. Ten tweede profiteert het elektriciteitsnet, aangezien de auto kan bijdragen aan de stabiliteit van het net en ten derde kan de klant extra inkomsten verdienen met de ’voertuig-naar-netdiensten’.” Vrijheid De twee partijen willen dat consumenten die hun elektrische auto beschikbaar stellen als opslagcapaciteit voor het elektriciteitsnet daar financieel voordeel van hebben. Elia en Volkswagen onderzoeken dan ook via welk systeem dat het beste beprijsd kan worden, zonder dat de consument de vrijheid verliest om zijn eigen energieleverancier te kiezen of zelf te bepalen bij welke laaddienst hij zijn auto oplaadt. BEKIJK OOK: Tesla komt met nieuw product Zowel Volkswagen als netbedrijf Elia zijn ervan overtuigd dat de sleutel van klimaatneutraliteit ligt in het koppelen van de energie- en mobiliteitssectoren. „De snelle opkomst van elektrische voertuigen versterkt de noodzaak tot samenwerking tussen de elektriciteits- en mobiliteitssectoren”, aldus Elia-topman Chris Peeters. „We willen het toenemende aantal elektrische autogebruikers in staat stellen hun auto op te laden en tegelijkertijd het elektriciteitssysteem in balans te houden.” BEKIJK OOK: Laadinfrastructuur kan stekkerbak niet bijbenen Om dat te bereiken ontwikkelen Elli en Elia een systeem dat de gegevens van de stekkerauto’s veilig en betrouwbaar kan doorgeven. Daarnaast moeten de rollen en verantwoordelijkheden met betrekking tot het laadgedrag van elektrische auto’s goed gedefinieerd worden, zodat de eigenaar van de stekkerauto niet ineens geconfronteerd wordt met een lege batterij als hij weg wilt rijden. Bidirectioneel laden Dit is overigens niet het eerste initiatief om de elektrische auto op meerdere manieren in te zetten. Zo zijn er al merken die bidirectioneel laden, dus twee kanten op laden. Dan is je auto een soort stopcontact en kun je er een koffiezetapparaat of laptop op aansluiten. Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV6 waren de eerste wagens die dit aanboden. BEKIJK OOK: Duitse autobouwers geven extra gas met overgang naar elektrisch rijden Functioneel is het niet, omdat het weinig voordeel oplevert. Dit zogeheten vehicle to load wordt wel gezien als eerste opstap naar vehicle to everything. Daarmee ondersteunt de auto het thuisnet, waarmee je minder afhankelijk wordt van het elektriciteitsnet. Tweede leven Daarnaast wordt er al hard gewerkt om de autobatterij een tweede leven te gunnen als thuisbatterij. Als de batterij onvoldoende vermogen heeft voor de aandrijving van de elektrische auto, dan is die nog prima te gebruiken voor energieopslag in huis. Dit wordt met name interessant als de salderingsregeling stopt en met zonnepanelen opgewekte energie niet meer teruggeleverd mag worden aan het net.www.telegraaf.nl/financieel/543265192...
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)
Premium
Word nu abonnee van IEX en krijg onbeperkt toegang tot onze (koop)tips en succesvolle modelportefeuilles. Nu 3 maanden voor slechts €19,95! Profiteer van 58% korting!
Word abonnee