Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  Koffiekamer  /  Klimaatdiscussie: opwarming aarde door mens of natuur

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Koffiekamer« Terug naar discussie overzicht

Klimaatdiscussie: opwarming aarde door mens of natuur

39.024 Posts
Pagina: «« 1 ... 202 203 204 205 206 ... 1952 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. forum rang 10 rationeel 29 april 2019 01:20
    Normaal gesproken kom je niet binnen een straal van 200 meter in de buurt van leden van het Koninklijk Huis als je een politieke protestactie probeert te voeren (laat staan als die actie zich tegen de monarchie richt, zoals in Het is 2013). Maar voor de klimaathysterici van Extinction Rebellion werd een ruimhartige uitzondering gemaakt, zoals in de beelden hierboven is te zien. Het klimaatprotest was aangekondigd en is duidelijk ook met de Hermelijnen Heren van de Staatsomroep afgestemd, wat vooral duidelijk wordt uit het feit dat er keurig doorgefilmd wordt totdat die zwemprutsers eindelijk hun spandoek uit de knoop hadden.

    Beetje zwemmen allemaal best hoor. Maar toch raar dat een dag die altijd ostentatief uit a-politiek spijkerpoepen, meningenneutraal pleepotwerpen en volksdansen volgens lokaal gebruik wordt gevierd, nu ineens wel kan worden opgeluisterd ontluisterd door een politiek statement. Temeer omdat de uitroeirebellen een dag eerder nog een illegale wegblokkade hebben opgeworpen in Amsterdam. Er is voor minder een stapel taakstraffen uitgedeeld & wangslijm afgenomen, zeg maar. Derhalve en terecht dat Kamerlid Bosma toch ff een lijstje Kamervragen indient Kafka Ollongren, de adellijke vriendin van Bea en toevallig ook verantwoordelijk voor koningshuiskwesties. Want het is toch lastig vol te houden dat de NOS geen agenda heeft, als je de klimaatagenda van een paar panikerende pipo's zo krijgt gepresenteerd opgedrongen.

    Geen Stijl
  5. forum rang 10 rationeel 29 april 2019 01:34
    Prittstift

    @prittstift_nl

    Als antwoord op @Mirjam152 @VinceBalk
    Dat krijg je ervan als politici zich gaan bemoeien met dingen waar ze
    1. geen verstand van hebben;
    2. veel geld aan kunnen verdienen.
    Hetzelfde geldt voor windmolens en zonnepanelen. Misschien goed voor het klimaat, maar slecht voor het milieu. We worden door gekken bestuurd.
  6. forum rang 10 voda 29 april 2019 06:12
    Vermogen zonnepanelen in 2018 met meer dan de helft toegenomen

    Ingegeven door een fors subsidiebudget wordt Nederland volgelegd met zonnepanelen. Afgelopen jaar is het opgesteld vermogen van zonnepanelen met meer dan de helft toegenomen, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

    De groei van zonne-energie komt vooral door de aanleg van zonneparken.Foto: Jean-Paul Pelissier / Reuters

    Eind 2017 had Nederland iets meer dan 2900 megawatt aan opgesteld vermogen zonnepanelen. Een jaar later, eind 2018, was dat 4400 megawatt. Een stijging van 52%.

    Vol netwerk

    Dat komt vooral door zonneparken. Die verrijzen vooral op het platteland. In de noordelijke provincies zijn het er zoveel, dat het elektriciteitsnet in delen van Groningen vol is. Er is geen capaciteit meer op het net om nieuwe zonneparken aan te sluiten: de stroomkabels zijn vol.

    Lees ook

    Aanleg lokale zonneparken loopt vast op tekort aan transportcapaciteit

    In 2017 telde Nederland 22 parken met zonnepanelen. Een jaar later waren dat er al 65. Dat betekent dat er bijna elke week wel ergens in Nederland zo'n park werd opgeleverd. In Noord-Nederland zijn de meeste zonneparken te vinden, maar het grootste vermogen aan zonneparken staat opgesteld in het westen van het land.

    €10 mrd subsidie

    De hausse aan zonne-energie is direct gekoppeld aan subsidies. Nederland heeft in twee jaar tijd zo'n €10 mrd subsidie toegezegd aan zonnepanelen, zo bleek in november uit cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Daarmee is zon goed voor bijna de helft van de toegezegde overheidssteun.

    Deze week stuurde minister Eric Wiebes van Economische Zaken en Klimaat nog een brief naar de Tweede Kamer, waarin hij schreef dat de salderingsregeling tot 2023 zal worden gehandhaafd. Dit houdt in dat bezitters van zonnepanelen voor de opgewekte stroom dezelfde prijs per kilowatt krijgen, als ze betalen voor de stroom die wordt afgenomen.

    Met de regeling wordt de zonnestroom die consumenten zelf opwekken afgetrokken van elektriciteit die van het net wordt afgenomen. Vanaf 1 januari 2023 wordt de salderingsregeling stapsgewijs afgebouwd, waarbij de hoogte van het fiscale voordeel geleidelijk afneemt tot nul in 2031, aldus Wiebes.

    fd.nl/ondernemen/1298740/vermogen-zon...
  7. ubu 29 april 2019 10:51
    www.nu.nl/weekend/5863554/klimaatvraa...

    "We weten allemaal dat er door afsmelting van ijskappen meer water in de oceanen komt wanneer het warmer wordt op aarde. En dat daardoor de zeespiegel stijgt. Maar wat gebeurt er eigenlijk ónder het wateroppervlak? Kun je daar ook iets merken van klimaatverandering?

    Caroline Katsman van de TU Delft geeft antwoord. Zij is hoofddocent fysische oceanografie en onderzoekt oceaanstromingen en hun rol voor het klimaat.

    Welk effect heeft klimaatverandering op de oceanen?

    Katsman: 70 procent van het aardoppervlak bestaat uit oceanen. Dat betekent dat de atmosfeer en het zeewater over enorme gebieden in direct contact staan. Ze beïnvloeden elkaar dan ook sterk. Zo worden stromingen in de oceaan vooral veroorzaakt door de atmosfeer, bijvoorbeeld door de wind. Door klimaatverandering kunnen deze oceaanstromingen veranderen.

    Momenteel bufferen de oceanen nog veel gevolgen van klimaatverandering. Op termijn kan dit omdraaien, en kunnen wij ook klimaateffecten van veranderingen in de oceanen gaan merken.

    Dit gaat langs verschillende routes: ten eerste nemen de oceanen CO2 op uit de atmosfeer. Momenteel belandt zo’n 40 procent van de uitstoot van fossiele brandstoffen in de oceanen, waar het CO2 reageert met water tot H2CO3, beter bekend als ‘koolzuur’ – een zwak zuur. Als gevolg wordt het oceaanwater meetbaar zuurder: de pH-waarde is wereldwijd al ongeveer 0,1 pH gedaald. Deze oceaanverzuring heeft gevolgen voor koraal, vissen en plankton. In zuurder water hebben deze organismen mogelijk meer moeite om hun schaaltjes en skeletten van kalk te maken. Gespecialiseerde ecologen doen hier onderzoek naar.

    Naast CO2 nemen de oceanen ook veel warmte op uit de atmosfeer: bijna 95 procent van de extra warmte die broeikasgassen vasthouden in de atmosfeer, 'verdwijnt' in het water. Daardoor stijgt niet alleen de temperatuur in de atmosfeer, maar worden óók de oceanen warmer. Omdat de oceanen veel massa hebben, gaat de stijging van de gemiddelde watertemperatuur wel langzamer dan de stijging van de gemiddelde luchttemperatuur."

    ...
  8. forum rang 10 rationeel 29 april 2019 13:27
    Elektrische voertuigen stoten meer CO2 uit dan dieselmotoren, laat Duits onderzoek zien.

    brusselstimes.com/business/technology...,-german-study-shows?fbclid=IwAR1K6wsZMRBoDCtEo_VvGgQd6PX5x1Nim9sAsKCBw-kGOT53OMIDKpchM5A

    De winning en verwerking van lithium, kobalt en mangaan voor batterijen kost veel energie. Een Tesla Model 3-batterij vertegenwoordigt bijvoorbeeld tussen 11 en 15 ton CO2. Gegeven een levensduur van 10 jaar en een jaarlijkse reisafstand van 15.000 kilometer, vertaalt dit zich in 73 tot 98 gram CO2 per kilometer, schreven wetenschappers Christoph Buchal, Hans-Dieter Karl en Hans-Werner Sinn in hun studie .

    De CO2 die wordt uitgestoten om de elektriciteit te produceren die dergelijke voertuigen aandrijft, moet ook worden meegewogen, zeggen ze.

    Wanneer al deze factoren in overweging worden genomen, stoot elke Tesla 156 tot 180 gram CO2 per kilometer, wat meer is dan een vergelijkbaar dieselvoertuig geproduceerd door het Duitse bedrijf Mercedes, bijvoorbeeld.

    De Duitse onderzoekers maken zich daarom zorgen over het feit dat Europese ambtenaren elektrische voertuigen beschouwen als emissievrije voertuigen. Ze merken verder op dat de EU-doelstelling van 59 gram CO2 per km in 2030 overeenkomt met een "technisch onrealistisch" verbruik van 2,2 liter diesel of 2,6 liter gas per 100 km.

    Deze nieuwe limieten dwingen Duitse en andere Europese autofabrikanten om massaal over te schakelen op elektrische voertuigen, terwijl volgens de onderzoekers het beter was geweest om te kiezen voor methaangasmotoren, "waarvan de emissies een derde minder zijn dan die van dieselmotoren."
  9. forum rang 10 rationeel 29 april 2019 13:32
    Antwerpen overweegt bonus voor het verbannen van houtkachels
    Maandag 29 april 2019 12:51

    Tom Meeuws (sp.a), Antwerps schepen voor milieu, overweegt een financiële beloning voor mensen die van hun houtkachels af raken.

    Het Antwerpse gemeenteraadslid Mie Branders (PVDA) verklaarde dat het "opmerkelijk" is dat, terwijl de emissiearme zone wordt aangescherpt, er nog niets is gedaan over vervuilende kachels, waarna Meeuws het idee aankondigde.

    "Als we vervuilende deeltjes in de lucht echt willen verminderen, kunnen we deze discussie niet vermijden," zei Meeuws. "Ik besef dat het niet gemakkelijk zal zijn, maar we moeten een manier vinden om mensen te overtuigen. Misschien kan een financiële bijdrage helpen."

    Volgens Filip Meysman van de Universiteit Antwerpen, die aan het Curieuzeneuzen-project in Vlaanderen deelnam met 20.000 vrijwilligers om de luchtkwaliteit thuis te meten, zou een verbod op houtkachels verstandig zijn. "Die kachels zijn misschien huiselijk, maar ook volkomen onverantwoordelijk," hij zegt. "In steden als Londen zijn ze gewoon verboden."

    Ondanks alle commotie over roet en deeltjes in de lucht, worden er meer houtkachels gekocht. Eén op de zes huishoudens gebruikt een houtkachel of pelletkachel, die twee keer zo veel is als in 2017. "Geen wonder dat de helft van alle deeltjes in de lucht in Vlaanderen wordt veroorzaakt door open haarden en houtkachels," legt Meysman. "Ze zijn een belangrijke bron van vervuiling."

    Volgens kolenhandelaar Costermans-De Laet in Schilde, die ook vloeibare brandstoffen levert, daalt de vraag naar steenkool jaar in jaar uit. "Alleen oudere mensen die in oude huizen wonen, gebruiken nog steeds steenkool. Het is gewoon een kwestie van tijd dat alle kachels zullen verdwijnen. "

    Sectorfederatie Agoria heeft samen met de Vlaamse overheid in 2018 een overeenkomst getekend om de uitstoot van houtkachels voor de helft in 2030 te verminderen.

    Volgens de Vlaamse Vereniging voor Leefmilieu sterven duizenden Vlaamse burgers vroegtijdig ten gevolge van luchtvervuiling.

    Maïthé Chini
    The Brussels Times

    brusselstimes.com/belgium/15236/antwe...
  10. forum rang 10 voda 29 april 2019 14:19
    De Russen lachen in hun vuistje!

    Gazprom verkoopt recordvolume gas aan Europa

    Gepubliceerd op 29 apr 2019 om 10:28 | Views: 1.709

    MOSKOU (AFN/RTR) - Staatsgasconcern Gazprom heeft in het afgelopen jaar meer omzet behaald en zijn winst verdubbeld. Het Russische aardgasbedrijf vervoerde een recordvolume gas naar Europa en Turkije en profiteerde van hogere gasprijzen.

    De opbrengsten bedroegen vorig jaar 8,2 biljoen roebel, omgerekend 113 miljard euro. Dat is 26 procent meer dan een jaar eerder. De exportvolumes naar Europa en Turkije stegen naar bijna 202 miljard kubieke meter, het hoogste niveau ooit. De verkopen van gas aan Nederland en Groot-Brittannië stegen in het bijzonder sterk in de verslagperiode, meldt Gazprom. De gemiddelde aardgasprijs nam in het afgelopen jaar met een derde toe, rekent het bedrijf.

    Onder de streep resteerde een winst van 1,5 biljoen roebel, vergeleken met 0,8 biljoen roebel in 2017.
  13. forum rang 10 voda 29 april 2019 15:43
    Electric Vehicles with Lowest CO2 Emissions

    For the same vehicle models with different powertrains, the carbon footprint of the battery-powered E variants is already better than those of the corresponding vehicles with internal combustion engines. In addition, the electric vehicles offer a higher CO2-saving potential in all phases of the product cycle. Furthermore, it is of crucial importance for CO2 emissions whether the propulsion energy is generated from fossil or regenerative sources. This is the result of a certified life cycle assessment of the Volkswagen Golf, which compares the CO2 emissions of the different vehicle versions with either an electric or an internal combustion engine.

    Carbon dioxide emissions lower in the e-vehicle
    The current Golf TDI (Diesel) emits 140g CO2/km on average over its entire life cycle, while the e-Golf reaches 119g CO2/km.

    It is evident that in the vehicle with an internal combustion engine most of the emissions occur during the use phase, that is, in the supply chain of the fossil fuel and the combustion. Here the Diesel reaches 111 g CO2/km. A corresponding vehicle with electric drive emits only 62 g CO2/km during this phase, which results from energy generation and supply. In contrast, most emissions from the battery-powered electric vehicle are generated in the productions phase. According to LCA, a Diesel here generates 29 g CO2/km, while 57 g CO2/km were determined for a comparable e-vehicle. The battery production and the complex extraction of raw materials are responsible for this. These emissions account for almost half of the CO2 emissions of the entire life cycle. During the use phase, CO2 emissions depend on the sources of energy production. They decrease all the more, the more regenerative energies are available.

    Life cycle assessment as a tool for holistic analysis
    Life cycle assessment is an intricate, complex, and internationally standardized procedure to research the ecological balance sheet of vehicles. Among other things, the carbon dioxide emissions are investigated during all product stages of the automobile:

    The emissions generated by the extraction of raw materials, the production of components, and the assembly are included in the production.
    The use phase includes both the emissions of the fuel and electricity supply, and especially those of vehicle operation over 200,000 km,
    Recycling evaluates dismantling and potential savings through recycling.

    With the findings from the "Life Cycle Assessment", Volkswagen can derive additional emission-reducing measures for "Life Cycle Engineering" and specifically optimize the CO2 balance.

    Further reduction of CO2 emissions is planned in all product stages
    Improvements in lithium-ion battery technology and supply chain optimizations lower the carbon footprint during battery manufacturing for the first ID. model planned for 2020 by more than 25 percent per kilowatt hour (kWh) of battery capacity compared with the e-Golf. When using regenerative energy, the reduction potential is almost 50 percent.

    By far the greatest potential for reducing CO2 emissions arises from the source of energy applied during the use phase. If electricity for driving during the use phase is obtained exclusively from renewable sources, CO2 emissions of 62 g CO2/km in today’s EU electricity mix will drop to just 2 g CO2/km.

    Against this backdrop, since the beginning of the year, in Germany the subsidiary Group Elli (Electric Life) has been offering customers and third parties “Volkswagen Naturstrom”, which exclusively comes from renewable energy sources.

    Recycling the vehicle offers further opportunities to reduce CO2 emissions through the circular economy. Thus, a pilot plant for recycling is currently being built at the Volkswagen location Salzgitter. There, from end of life batteries that is, batteries that no longer store enough energy due to aging a new raw material (black powder) for the cathodes of new batteries is to be obtained. This results in a potential CO2 reduction of up to 25 percent. However, the group does not expect significant amounts of batteries for industrial-scale recycling until the end of the 2020s.

    30 percent CO2 reduction by 2025 traceable through the decarbonisation index
    The decarbonisation index measures the CO2 emissions of an average vehicle of the Volkswagen Group over its life cycle. The DKI is measured in tons of CO2 equivalent per vehicle. In 2015, the figure was 43.6 and, according to the Volkswagen Group's target, it should decrease by 30 percent by 2025.

    Source : Strategic Research Institute
    Bijlage:
  14. forum rang 10 voda 29 april 2019 17:19
    Het gevecht van Rijsenhout tegen het transformatorstation

    Vanwege de energietransitie gaat Nederland de komende decennia veel meer stroom opwekken en verbruiken. Dus moeten er meer kabels de grond in en moet er andere infrastructuur worden opgetuigd. Ook bij Rijsenhout. Toen kwam het dorp in verzet.

    Peter hoorde het van zijn buurvrouw. 'Ze willen een transformatorstation bouwen. Hier, bij ons, in Rijsenhout!'

    Peter dacht: een transformatorhuisje. Wat dan nog? Hoe erg kon het zijn, zo'n huisje van baksteen? Maar later die dag, verdiepte hij zich er toch maar even in.

    Peter van Veen is geboren in Rijsenhout. Een dorp waarvan de kop vrijwel overgaat in de Kaagbaan van Schiphol, terwijl de staart uitloopt in de Westeinderplassen. Van oudsher is dit een gebied van tuinders: de veiling van Aalsmeer is vlakbij.

    Zijn vader had er een handelsbedrijf in stekjes. Peter ging studeren in Amsterdam. Nooit meer terug naar Rijsenhout, dacht-ie wel eens. Maar toch, na een aantal jaren in de stad, drie hoog achter, begon het te kriebelen. Hij wilde meer ruimte, meer rust.

    Er kwam iets vrij in Rijsenhout. Hij ging terug. Uitzicht op kassen en een weiland met schapen. Vliegtuigen glijden af en aan door de lucht.
    Rijsenhout is een dorp met vierduizend mensen, geen stoplichten, één supermarkt, twee basisscholen. Aan de rand staan vrijstaande huizen die uitkijken over de Westeinderplassen. Meer in het dorp, bij de Grote Poellaan, de Rijshornstraat, de Aalsmeerderweg staan kassen leeg. Vaak al jarenlang. Eigenaren hebben geen geld om de kassen af te breken. De boel verkrot.

    In beleidstermen: de leefbaarheid staat onder druk. Eind 2017 werd buslijn 163 ineens een belbus. De gemeente presenteerde het als een verbetering. Het voelde als een verkapte bezuiniging.

    Peter googelde op transformatorstation. Hij schrok.

    *****
    Het zal onvermijdelijk zijn delen van het elektriciteitsnet te verzwaren, stelde Netbeheer Nederland eerder dit jaar. Want we gaan meer stroom produceren en volgens de meeste ramingen ook meer stroom verbruiken: huizen worden 'all electric', er komt een vloot aan stekkerauto's. De verzwaring zal 'forse kosten met zich mee brengen', aldus Netbeheer Nederland. Exacte bedragen heeft niemand, maar de verzwaring zal tientallen miljarden euro's gaan kosten.

    *****

    'Voor wie niet bekend is met hoogspanningsstations ziet alles er hetzelfde uit: een grote verzameling brommende machines, draden, buizen, isolators, schakelaars en andere dingen', zo staat op de site Hoogspanningsnet.com. 'Transformators vormen het hart van de meeste hoogspanningsstations. (...) Het huidige hoogspanningsnet zou niet kunnen functioneren zonder transformators.'
    Rijsenhout ligt pal onder Schiphol. De luchthaven vreet stroom. De kassen in de Haarlemmermeer vreten stroom. Maar dé grote stroomgebruikers zijn datacenters. In een straal van tien kilometer rond zijn huis vermoedt Peter wel dertig van deze digitale fabrieken.

    Ze zijn onmisbaar voor de Nederlandse economie: informatie is cruciaal in het internettijdperk. Al is hun stroomverbruik duizelingwekkend. Volgens een rapport van klimaatnieuwssite Climate Home News gaat in 2025 mogelijk 20% van de wereldwijde elektriciteitsverbruik naar datacenters.

    Ook de Haarlemmermeer heeft een probleem. Het netwerk is vol. Er is geen plaats meer voor nieuwe datacenters: op het bestaande stroomnet is gewoon onvoldoende ruimte om de elektronen te vervoeren.

    Uitbreiding van bestaande transformatorstations was niet meer mogelijk, zo constateerden Tennet, eigenaar van het hoogspanningsnet, en Liander, de netbeheerder in de gemeente. Dus moeten er nieuwe kabels de grond in. En er moet een nieuw transformatorstation komen, hier in de Haarlemmermeer. Zo'n station kost tientallen miljoenen.

    *****
    Netverzwaring, waar de bouw van een transformatorstation deel van uitmaakt, is complex en een zaak van de lange adem. 'De aanleg van het hoogspanningsnet van Doetinchem naar het Duitse Wesel duurde tien jaar. Daarvan was twee jaar de bouw', zei Ben Voorhorst, de chief operations officer van Tennet, onlangs bij de jaarcijfers. De rest van de tijd ging op aan voorbereidingen en procedures: wijzigen van bestemmingsplannen, inspraakrondes, eventueel een gang naar de Raad van State.

    *****
    De voetbalclub uit Rijsenhout heet SCW: Sport Club Westeinder. Het eerste team speelt derde klasse. Rood shirt, witte broek, drie voetbalvelden.

    De club heeft vijftien jeugdteams. Een zaterdagvereniging met vijfhonderd leden: dat is meer dan 10% van het dorp. In september bestaat SCW vijftig jaar.
    Naast de voetbalclub ligt de tennisvereniging. Vijf banen en een kleine kantine. SCW en TV Rijsenhout vormen samen het sportcomplex aan het Konnetlaantje. Omzoomd door hoge loofbomen.

    Pal achter die bomen zou het transformatorstation moeten komen.

    Het station met zes transformatoren meet 4,5 hectare, zo staat in een nota van de gemeente Haarlemmermeer, uit begin 2016. De maximale hoogte is 24 meter.
    4,5 hectare: dat zijn negen voetbalvelden. Een verzameling brommende machines met hekken, snoeren, masten en kabels, met hoogspanning en veiligheidsbordjes, zomaar tegen het dorp aangeplakt.

    Peter is geen actievoerder. Helemaal niet zelfs. Maar toen de omvang van het transformatorstation duidelijk werd, kwam hij in verzet.

    *****
    Begin dit jaar werd bekend dat het stroomnet in een deel van Groningen vol is. De overheid moet met 'spoedprocedures' komen om het tekort aan stroomkabels in landelijke gebieden weg te werken, stelde Medy van der Laan, voorzitter van branchevereniging van energiebedrijven Energie-Nederland. Vergunningen moeten dus eerder worden afgegeven. Van der Laan: 'Wat we zeker weten, is dat dralen de energietransitie alleen maar duurder maakt.'

    *****
    De Reede is het dorpshuis van Rijsenhout. Parketvloer, podium, hoge vloeren. Hier wordt getafeltennist, gesjoeld, en er zijn pokémontoernooien. Het dorpshuis is van en voor alle inwoners van het dorp, zo staat in de reglementen.
    Op 11 april 2017 houdt de HAP een inloopspreekuur in Rijsenhout. De Haarlemmermeerse Actieve Politiek is een lokale partij, en een van de grootste in de gemeenteraad. De opkomst is overdonderend.

    Meer dan honderd verontruste Rijsenhouters melden zich die dinsdag in De Reede. Voor nog eens honderd dorpsbewoners is geen plaats meer in het dorpshuis. Iedereen wil weten: hoe zit dat, met het transformatorstation?

    Op zondag 16 april 2017, Eerste Paasdag, een kleine week na het inloopspreekuur, wordt Burgercomité Rijsenhout Zegt Nee gelanceerd. In de actiegroep zitten zo'n vijftien mensen, met een harde kern van acht. Samen zouden ze strijden tegen het enorme gevaarte achter de voetbalclub.

  15. forum rang 10 voda 29 april 2019 17:20
    Deel 2:

    Voorman van de actiegroep: Peter van Veen.

    *****
    Ook in de Haarlemmermeer zit het net dus vol. Bedrijven schreeuwen er om het transformatorstation. 'De stroom op Schiphol-Rijk is de komende vier jaar op', zei Stijn Grove van de Dutch Data Center Association in mei vorig jaar in het FD. 'En op Amsterdam Zuidoost en op het Science Park in Amsterdam is de stroom bijna op.' Daarmee wil hij zeggen dat nieuwe ondernemingen zich hier niet of nauwelijks kunnen vestigen bij gebrek aan aansluitingen op het elektriciteitsnet. Deze drie bedrijventerreinen zijn geliefd als locatie voor datacenters.

    *****

    Tennet, Liander en de gemeente Haarlemmermeer zijn al sinds 2015 in gesprek over het transformatorstation. In 2016 hebben ze er twee inloopavonden over belegd, en begin 2017 nog een. Telkens in het gemeentehuis. Dat staat in Hoofddorp. Tien minuten rijden. Het stak de dorpsbewoners. Er werd gesproken óver Rijsenhout, maar niet ín Rijsenhout.

    Eind mei 2017 is er een vierde bijeenkomst. Dit keer in De Reede. Geen openbare avond, maar niettemin komt de gemeente met zwaar geschut: de burgemeester, drie wethouders, een bestuursadviseur. Ook aanwezig is de dorpsraad. En Peter van Veen. Het transformatorstation is het belangrijkste gespreksonderwerp.

    De informatievoorziening is gebrekkig, zeggen de dorpsbewoners. Een aantal omwonenden had brieven gekregen, maar niet alle inwoners in Rijsenhout. En iedereen is verrast over de grootte van het transformatorstation.

    De plannen van Tennet blijven vaag. Het bestemmingsplan voor de grond naast de voetbalclub was nog niet gewijzigd. Maar de wethouder van economische zaken zegt ook: er is geen juridische reden om níet mee te werken aan zo’n wijziging van het bestemmingsplan.

    Anders gezegd, het transformatorstation zou er kunnen komen.

    Ondertussen hadden verschillende mensen in Rijsenhout al mannetjes op de akkers achter het sportcomplex gezien. Het perceel werd opgemeten.

    *****
    Vaak stuit zo'n station op weerstand. De afgelopen jaren was er onder meer in Rilland (Zeeland), 't Veld (kop van Noord-Holland), Breukelen-Kortrijk (Utrecht) en Boxtel protest tegen de komst van een transformatorstation. Dat kwam van omwonenden: er is vrees voor straling, geluidsoverlast en aantasting van de natuur. De Raad van State heeft Tennet telkens in het gelijk gesteld.

    *****
    Half Rijsenhout is op het gemeentehuis in Hoofddorp wanneer de gemeenteraad daar op 15 juni 2017 het transformatorstation bespreekt. Het is die donderdag loeiheet. Volwassenen zijn in korte broek en dragen gele T-shirts met een rood kruis er op: 'Rijsenhout zegt Nee.'

    Een paar bewoners mogen inspreken. Vijf minuten. Peter is de tweede spreker. De locatie die Tennet had uitgekozen, pal naast het sportpark, is gewoon het goedkoopst, zegt hij. 'Van Tennet en zeker van de gemeente verwachten wij een bredere afweging dan alleen geld.’

    De voorzitter van de voetbalclub is geëmotioneerder. Wie wil er nog sporten pal naast een transformatorstation? Wie weet wat een langdurige blootstelling aan straling tot gevolg heeft voor de voetbaljeugd?’

    De nee-zeggers krijgen bijval. Alle partijen in de gemeenteraad hebben bedenkingen tegen het plan. De burgemeester zegt: 'Ik weet zeker dat de raad goed naar u geluisterd heeft.'
    *****
    Frappant is dat het transformatorstation bij Rijsenhout tussen 2015 en 2016 fungeerde als pilot voor het Rijk om te onderzoeken wat wel en niet goed werkt in de communicatie met bewoner. Betrek de omgeving zo vroeg mogelijk, zo was een van de uitgangspunten.

    *****
    Wat Peter voortdurend heeft ervaren: het is trekken en sleuren om informatie los te krijgen. De strijd tegen het transformatorstation is ook een gevecht tegen ambtelijke molens. Tennet en Liander zijn in overheidshanden, de gemeente is een bureaucratische organisatie.

    ‘Rijsenhout zegt Nee’ had alternatieven voorgesteld: bijvoorbeeld bij het spoor, een paar kilometer verderop. Daar hoort hij weinig van.

    In maart 2018 is er weer een bijeenkomst over het transformatorstation. In tussentijd is er wel contact geweest tussen het alle partijen, maar nu komt iedereen - de netbeheerders, de gemeente, het bewonerscomité en de dorpsraad - weer bijeen. Locatie: de kantine van voetbalclub SCW. Tennet en Liander blijven bij hun standpunt. Het transformatorstation komt bij voorkeur pal achter het sportpark.

    Foto: Peter Strelitski voor het FD
    Tennet zegt nog 'verrast te zijn' door de 'passieve houding' van de gemeente Haarlemmermeer. En Nils van Zwet, de programmadirecteur van Tennet, zegt dat de ‘zorgen van de bewoners vanuit de gemeente mogelijk niet zijn overgebracht naar Tennet en Liander’.

    Peter is verbijsterd. Als Tennet zich een beetje had ingespannen, had het kunnen weten van de tegenstand.

    Tennet en Liander zetten echter door. Op 26 april 2018 stuurt het college van burgemeester en wethouders een brief aan de raad. Tennet en Liander willen het transformatorstation naast het sportpark, zo staat in de brief. 'Ons college vindt de keuze van Tennet en Liander onbegrijpelijk', aldus de brief.

    Maar de gemeente zit klem. 'Wij hebben de wettelijke verplichting om deze aanvraag, ondanks de bezwaren die wij hebben, wel in behandeling te nemen.'

    Twee maanden later nodigen Tennet en Liander de inwoners uit voor een ‘inloopbijeenkomst over het nut en de noodzaak van ons voornemen'. Plaats van handeling: Van der Valk Schiphol. Vanuit Rijsenhout binnendoor goed bereikbaar, aldus een kleurenplattegrond onderaan de brief.

    *****
    Eelco de Groot, senior lecturer risk management aan de TU Delft, was ook bij de bijeenkomst in de voetbalkantine en sprak met zowel mensen uit Rijsenhout als de netbeheerders. Zijn analyse: Tennet en Liander zijn bekwaam in technisch en financieel risicomanagement, maar niet in sociaal risicomanagement. Er is vanaf het begin onvoldoende met de de bewoners gesproken. Het gaat heel vaak op deze manier, zegt De Groot: projecten lopen uit en dat kost veel geld. 'Wij denken wereldkampioen polderen te zijn, maar dit soort projecten kosten in Nederland gemiddeld 5% tot 20% meer dan de technische realisatie. Dat zijn dan kosten vanwege vertragingen, juridische kosten en extra verfraaiingen.'

    *****
    Maar die inloopavond komt er niet. De gemeente herinnert zich ineens dat de grond naast de voetbalclub voorbestemd is voor glastuinbouw en laat Tennet en Liander weten dat de raad daar waarschijnlijk geen wijziging in wil aanbrengen ten faveure van een transformatorstation.

    Tennet en Liander proberen het toch. Ze dienen een verzoek in om het bestemmingsplan te wijzigen. Ze zijn kansloos tegen de truc van Derk Reneman, de wethouder grondzaken. Op de zoveelste raadsvergadering over het transformatorstation, waar ook weer zo'n vijftig verontruste Rijsenhouters bij aanwezig zijn, zegt hij: ‘De gemeenteraad kan (...) de verkoop van de grond naast het voetbalveld onbespreekbaar maken.’

    Het college verzoekt de raad een motie in te dienen die het college heeft bedacht. Zo geschiedde, aan het einde van een lange vergadering. De raad stemt unaniem voor. 'De gemeenteraad van Haarlemmermeer draagt het college op (…) de locaties van de gemeente niet aan te bieden ten behoeve van het realiseren van het transformatorstation.'

    Het is geen gebruikelijke gang van zaken in de gemeentepolitiek, maar Peter van Veen en de nee-zeggers zijn er blij mee. Eindelijk wordt er naar ze geluisterd. De politiek handelt. Dat is hoe het moet.

    Want Peter heeft altijd gezegd: hij is voorstander van stroom, maar niet over de rug van Rijsenhout.

  16. forum rang 10 voda 29 april 2019 17:20
    Deel 3:

    *****
    De gemeente Haarlemmermeer 'ziet op dit moment af van een reactie', zegt een woordvoerder, omdat de gemeente nog met Tennet en Liander in gesprek is.

    De Dorpsraad en het Actiecomité hebben alternatieve locaties aangedragen, Tennet en Liander hebben opnieuw naar de omgeving gekeken. Deze alternatieve locaties zijn eigenlijk allemaal afgevallen vanwege bestemmingsplannen en beperkingen zoals reserveringen van Schiphol voor een nieuwe landingsbaan, aldus een woordvoerder van Tennet.

    De bewoners van Rijsenhout hebben een voorkeur voor een transformatorstation dichterbij Hoofddorp. Op die plek zijn er andere problemen: er is daar te weinig ruimte om alle noodzakelijke stroomkabels aan te kunnen leggen, stelt Tennet. En de grondprijs is hoger dan bij Rijsenhout. Liander en Tennet zijn in handen van de overheid. Zij moeten hun netten ontwerpen en onderhouden tegen het principe van laagste maatschappelijke kosten.

    Een ander nadeel is dat de locatie bij Hoofddorp verder gelegen is van de eerste klantaansluitingen ten opzichte van locatie in Rijsenhout. Dus moeten de kabelverbindingen langer zijn. Langere verbindingen betekenen hogere netverliezen. Dat leidt tot een hoger energieverbruik, en daardoor weer tot hogere kosten voor Liander.

    Eelco de Groot spreekt over niettemin een 'dure fout' van de netbeheerders. Volgens hem is de totale schade lastig te becijferen, maar zou de vertraging van de aanleg Tennet en Liander wel eens tientallen miljoenen kunnen gaan kosten. 'Er is enorm tijdsverlies, verlies aan potentieel economische bedrijvigheid, reputatieschade en mogelijk volgen claims van ondernemers die hadden gerekend op stroom, die niet beschikbaar is. De politiek lijdt tijdsverlies en reputatieschade. Tot slot is er de bezorgdheid in de gemeenschap.'

    *****
    Tennet, Liander en de gemeente Haarlemmermeer overleggen op dit moment nog steeds over een plek voor het transformatorstation. De netbeheerders zeggen dat ze 'graag met de gemeente tot overeenstemming komen' over de locatie vlakbij Hoofddorp. Enkele plannen van de gemeente zouden moeten wijzigen, en dan is het 'misschien wel mogelijk' om daar het transformatorstation neer te zetten.

    In Nederland zal Tennet de komende elf jaar nog zo'n 20 hoogspanningsstations moeten bijbouwen. De bouw duurt gemiddeld circa twee jaar. De aanlegkosten zijn tientallen miljoenen per station.

    In het geval van het station in de Haarlemmermeer, zal het zeker zeven tot acht jaar duren voordat het transformatorstation er staat, vermoedt Tennet.

    Carel Grol

    fd.nl/economie-politiek/1290087/hoe-r...
  19. forum rang 10 rationeel 30 april 2019 13:19
    Waarom worden de parken vernield? Ten eerste bomen zijn tegenwoordig geld waard.Ten tweede bomen in parken vragen onderhoud, dat kost geld, en ten derde de kale vlakte is een plek om te barbecuen voor de om het park heen gehuisveste immigranten die graag komen barbecuen met de hele familie.
39.024 Posts
Pagina: «« 1 ... 202 203 204 205 206 ... 1952 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Indices

AEX 913,25 -0,03%
EUR/USD 1,0874 +0,04%
FTSE 100 8.420,26 -0,22%
Germany40^ 18.716,50 -0,12%
Gold spot 2.415,21 0,00%
NY-Nasdaq Composite 16.685,97 -0,07%

Stijgers

NX FIL...
+8,76%
VIVORY...
+6,12%
Sif Ho...
+4,09%
RENEWI
+3,21%
HEIJMA...
+3,08%

Dalers

Corbion
-3,97%
ADYEN NV
-3,20%
EBUSCO...
-3,00%
SIGNIF...
-2,50%
PROSUS
-2,29%

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!