Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

quote:

xynix schreef op 10 februari 2016 14:52:

[...]
En dan vraag ik mij af wat bijvoorbeeld Wies en zijn mede-hedgeverleners gaan doen als de dekking voor hun geschreven calls niet meer nodig zijn. Blijft de mega-over-the-top TT-positie van bijvoorbeeld bij Wies op 9,25 dan inderdaad op de 2-jaars plank liggen? Ook als het geld elders beter zou kunnen renderen op weg naar Q2?

quote:

Hik schreef op 10 februari 2016 14:01:

[...]

(H)Ik

quote:

Hik schreef op 10 februari 2016 14:23:

[...]

@GB, ik wil niet belerend overkomen, maar je zou de video echt eens aandachtig moeten bekijken. Ze genereren hun eigen equivalent van een 'HD-map' door crowdsourcing. Ze noemen deze map het 'Roadbook'. Dat Roadbook is via de cloud (Roadbook services) uit te lezen en wordt actueel gehouden door alle auto's die van MobilEye gebruik maken. Maar doe er verder mee wat je wilt. Goddijn sprak hier gisteren al over en is zich dus gelukkig bewust van het feit dat er meerdere wegen naar Rome leiden.
Bewust kan ook leiden tot het zien van kansen voor Tom2 om ook op dit terrein een rol te spelen.

Edit: ik probeer een plaatje bij te voegen waarop je de kaart kunt zien die er gegenereerd wordt door deelnemende, van MobilEye voorziene auto's (ook te zien in de video op tijdstip 46:28

quote:

Chameleon schreef op 10 februari 2016 15:09:

[...]Ik niet:

GPS/nav, cameras and real-time connectivity to Tesla servers for fleet learning.

quote:

Mojo schreef op 10 februari 2016 14:53:

[...]

Je weet nooit wanneer nieuws komt, 1 bericht vanuit tomtom kamp en de koers knalt heel hard omhoog.

quote:

Mojo schreef op 10 februari 2016 14:53:

[...]

Je weet nooit wanneer nieuws komt, 1 bericht vanuit tomtom kamp en de koers knalt heel hard omhoog.

quote:

Girakian1 schreef op 10 februari 2016 15:30:

[...]

Helemaal waar. maar verwacht voorlopig niet veel, anders hadden ze dat zeker tijdens de cijfers laten weten.

quote:

Chameleon schreef op 10 februari 2016 15:09:

[...]

Ik niet:

seekingalpha.com/news/2990986-mobiley...

"The company adds its autopilot system was developed in-house, and isn't an example of repackaging a supplier's technology. "Tesla Autopilot includes radar, ultrasonics, GPS/nav, cameras and real-time connectivity to Tesla servers for fleet learning. Going forward, we will continue to use the most advanced component technologies, such as Mobileye’s (MBLY +3.7%) vision chip, in our vehicles. Their part is the best in the world at what it does and that is why we use it."

venturebeat.com/2015/10/18/tesla-auto...

"The data is aggregated (anonymously) into maps that let the central Autopilot system see the precise paths that cars take, and don’t take, and overlay those onto third-party road maps."

Maakt verder allemaal niet zoveel uit. Het is zoals HG al zei gewoon nog niet duidelijk welke techniek het gaat worden ohgv HAD. Lijkt er echter wel op dat een transactional platform, zoals TT dat nu ontwikkeld heeft, een belangrijke faciliterende rol gaat spelen. Dit biedt m.i. nog genoeg blue sky opportunities.

Voor nu hebben we een katalysator nodig om die koers omhoog te krijgen.

quote:

flatliner schreef op 10 februari 2016 14:26:

Tesla's system is reportedly based on monocular forward-looking camera technology from Mobileye. This means it's very unlikely that Tesla's system can localize itself on a map, at least to the degree needed to accomplish lane keeping (GPS isn't reliable enough). However, the forward-looking camera can pick up the location and curvature of highway lane makers, which is more than enough to simply keep the car in its lane and accomplish basic lane change maneuvers.[/b]

Geen populaire mening, maar Hik zou nog wel eens gelijk kunnen hebben.

quote:

flatliner schreef op 10 februari 2016 15:27:

[...]

De Tesla Model S gebruikt Google Maps als map met een eigen navigatie er overheen. Diezelfde Tesla Model S kan gebruik maken van Autopilot wat tegelijk inhoudt dat er realtime data (o.b.v. GPS) verzameld wordt om een eigen HD-map te maken. Dus een andere manier van HD kaarten maken lijkt een prima optie. Net als andere fabrikanten van plan zijn.

quote:

Tom3 schreef op 10 februari 2016 15:25:

[...]

Mobileye zegt dat ze in het autoindustrie kamp zitten (in tegenstelling tot Google). Tom2 zit volgens haar mededeling ook in dat auto kamp. Google en de auto industrie hebben uiteenlopende visie`s die niet compatibel zijn. Mobileye twijfelt alleen of het hebben van een High defenition map a la Here/tomtom nodig is. Er is echter geen compatibiliteits probleem zoals met Google/Baidu.

Heeft er trouwens wel eens een blik op de financials van Mobileye geworpen? Tot en met 2014 zie ik alleen negatieve ebitda`s. Dan mopperen we al over Tom2 maar een winstgevende exploitatie is daar echt toekomstmuziek.

quote:

*Justin* schreef op 10 februari 2016 15:42:

[...]

Kaartenmakers zien de kaarten (de planning van de auto) als centraal uitgangspunt. Sensormakers zien de sensoren (de ogen van de auto) als centraal. Maar het gaat uiteindelijk om beiden: de planning van de route en weten wat er verderop gebeurt en de ogen die zien wat er vlak voor je gebeurt.

TomTom ziet beiden als belangrijk. Localisatie met Road DNA. En de 3D map. Over het laatste zeggen ze "HAD map is looking beyond it's sensors".

By delivering this highly accurate border-to-border model of the road, TomTom’s HAD Map enables a self-driving vehicle to see beyond its sensors. corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

quote:

xynix schreef op 10 februari 2016 14:36:

[...]
En dat is het eerste HAD doel: autonomous op de snelweg. Daar is waarschijnlijk dus geen RoadDNA voor nodig. Want in de situaties waarin de camera techniek niet voldoende betrouwbaar is kan deze dat waarschijnlijk detecteren en kan de wagen adviseren gewoon over te schakelen op "handwerk". Soort 80/20-regel waar volgens mij heel veel mensen mee zouden kunnen leven.

Ik vond HG niet klinken alsof hij vond dat hij alle troefkaarten in de hand hield. "Remains to be seen". "We're all experimenting". Klinkt niet als een zekere uitkomst. Laten we dat hier niet bagatelliseren. Er is mijns inziens reden tot zorg. MobilEye is waarschijnlijk meer dan alleen een extra tooltje in het TomTom grand scheme.

Ik heb het woord RoadDNA niet of nauwelijks gehoord tijdens de CC. Jullie wel? Vreemd toch als dat patent "goud" waard zou zijn?! Het zou kunnen zijn dat de rol van TomTom zal worden beperkt tot één van de twee "base map" leverancier. Met momenteel een sterke traffic positie maar wel een aanstormend leger van probes voor HERE. Als dat donkere scenario werkelijkheid zou worden kun je een mogelijke koersexplosie op je buik schrijven.

Boven de 10 of zelfs boven de 15 moet nog wel lukken, maar The blue sky kan in dat geval wel in de kast.

Er is echt een zeer spraakmakende nieuwe deal nodig om het momentum van na de VW/Bosch deals terug te brengen.

quote:

Strijkijzer schreef op 10 februari 2016 15:47:

[...]
Zo is het. Een robuuste oplossing zal een symbiose zijn tussen sensoren en (snel aanpasbare) betrouwbare kaarten.

quote:

*Justin* schreef op 10 februari 2016 15:42:

[...]

Kaartenmakers zien de kaarten (de planning van de auto) als centraal uitgangspunt. Sensormakers zien de sensoren (de ogen van de auto) als centraal. Maar het gaat uiteindelijk om beiden: de planning van de route en weten wat er verderop gebeurt en de ogen die zien wat er vlak voor je gebeurt.

TomTom ziet beiden als belangrijk. Localisatie met Road DNA. En de 3D map. Over het laatste zeggen ze "HAD map is looking beyond it's sensors".

By delivering this highly accurate border-to-border model of the road, TomTom’s HAD Map enables a self-driving vehicle to see beyond its sensors. corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

quote:

Chameleon schreef op 10 februari 2016 15:09:

"The data is aggregated (anonymously) into maps that let the central Autopilot system see the precise paths that cars take, and don’t take, and overlay those onto third-party road maps."