Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  Week 9-16 november 2014: 1, 2, 3, 4, hoedje van papier

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,595 10 mei 2024 09:28
  • +0,010 (+0,18%) Dagrange 5,590 - 5,625
  • 14.366 Gem. (3M) 275,7K

Week 9-16 november 2014: 1, 2, 3, 4, hoedje van papier

908 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 46 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 10 november 2014 11:16
    quote:

    xynix schreef op 10 november 2014 10:48:

    (bewaarde post ivm eerdere 500 server errors)

    Ik heb dit weekend nog eens wat nagedacht over Daf66's diversificatie en stuitte op de volgende diversificatie: Ga Ook Proberen Rap Op andere gebieden je excellentie op GPS-gebied te gelde te maken. Ga eens een Gps-enabled Oogje Plaatsen Rondom Objecten die daar baat bij zouden kunnen hebben. Later meer bespiegelingen rond dit "visioen" ;-).

    Xynix (met GPS-functionaliteit)
    Dit lijkt mij inderdaad een logische diversificatie. Zowel voor Consumer (met losse camera's en ingebouwd in PND), als voor uitbreiding in het modulaire aanbod Automotive en Telematics.
  8. [verwijderd] 10 november 2014 11:29
    Tomtom dat is al jaren een minderwaardigheidsaandeel. Het zit al jaren gevangen in een traders bandbreedte en zal dat ook blijven de komende jaren. Er komt geen groeiexplosie, Goddijn is er niet voor de aandeelhouders dat mag nu toch wel duidelijk zijn na de loze beloftes. Respect voor de top van Bam eb Fugro waar men wel ingrijpt.
  9. [verwijderd] 10 november 2014 11:31
    quote:

    oudgediende schreef op 10 november 2014 10:50:

    @xynix, ik volg je niet meer! help
    Volgens mij is het inmiddels voldoende duidelijk, he?! Soms hebben mensen hier bewust redenen om hun woorden zo te kiezen, zoals ze ze kiezen. Ooit geldt: hoe cryptischer de boodschap, hoe beter de voorspellingskracht. Denk maar eens rustig na over de strategische implicaties: verzekeringen, bike/hike-trajecten, etc.. En het feit dat er iets overblijft na de verkoop van maps/traffic/Telematics (laatste evt. separaat).

    Sluit mooi aan bij de opmerkelijke aandacht voor "the Internet of Things" in interviews van HG in het afgelopen jaar. Waarschijnlijk is daarbij het 2-way karakter van die communicatie ook belangrijk.
  11. [verwijderd] 10 november 2014 11:33
    Tomtom is al jaren geleden kapot gegaan door de gratis navigatie van Google. Nu proberen ze te diversificeren,dat is angst maegement,krampachtig proberen fouten uit het verleden goed te krijgen,dat gaat niet lukken.Tomtom is eem te kleine speler op de diversificatie terreinen en zal ook daar overlopen worden.
  14. [verwijderd] 10 november 2014 11:35
    Ik snap niet dat we buiten Highclere nog geen andere intelligente "longers" positie zien kiezen. Hoe duidelijk wil je het hebben? Misschien wachten ze op de finale douw naar beneden, maar wat als anderen dat ook doen en je voor zijn? De Ferdinands van deze wereld, zullen we maar zeggen.
  15. [verwijderd] 10 november 2014 11:37
    quote:

    vulploeg schreef op 10 november 2014 11:35:

    Was iedereen maar in Bam en Fugro gestapt de afgelopen week ipv te discussieren over niet bestaande deals dan had iedereen zijn verlies ruimschoots goedgemaakt met Tomtom.
    Ik heb het niet gecheckt, maar iets zegt me dat jij daar de afgelopen weken druk heb zitten oefenen op je rol als "contra-indicator". Je hebt volgens mij een gouden carrière als "analist" bij TG voor de boeg. Bel Jos eens.
  17. [verwijderd] 10 november 2014 11:40
    quote:

    martinmartin schreef op 9 november 2014 00:21:

    [...]

    De nieuwe deals zullen met de besparing op de onderhoudskosten van het platform de toename van de cash alleen maar doen versnellen zeker ook doordat de transitie leidt tot hogere brutomarges.

    Voor mij is de netto-cash toename de leading indicator om de werkelijke netto winst te bepalen die is behaald in een bepaalde periode.

    De uitspraken van HG en MW tav dividend en acquisities in TTT spreken boekdelen waarvoor zij die toename gaan gebruiken. Mijn zegen hebben ze.

    Wat je zegt over dekkingsbijdrage en brutomarges klopt als een bus. Schaalbare producten met nihil meerkosten per geleverd product.

    ---

    Ik zag getallen van zowel Martinmartin en Bart1805 langskomen over de prijs die ze denken dat autofabrikanten (bijvoorbeeld Volkswagen) betalen voor kaarten en verkeersinformatie. Bijgaand mijn duit in het zakje.

    'Fair value' is wat TomTom rapporteert in haar toelichting op deferrals en wil zoveel zeggen als: de volledige prijs zonder bulk kortingen of retail kortingen. In de consumenten electronica zouden ze zoiets een catalogusprijs noemen. Ik denk aan de onderstaande bedragen:

    * Fair value van kaarten met onbeperkte updates: 75 euro
    * Bestaande uit de kaart: 37,50
    * En daarna de onbeperkte updates: 37,50

    Bij een PND wordt de kaart van 37,50 direct in rekening gebracht, deze dekt de maakkosten voor kaarten in het verleden. De onbeperkte updates worden gedeferred over de looptijd van 3 jaar. Dit komt overeen met wat TomTom zelf rapporteert. Zij zeggen: de fair value van een all-in Go PND is 250 euro, daarvan wordt 15% ge-deferred voor de lifetime map updates. 15% van 250 = 37,50.

    * Fair value van onbeperkt verkeersinformatie: 50 euro
    * Bestaande uit 1 jaar traffic direct in rekening gebracht: 12,50
    * Daarna onbeperkte updates, gedeferred over drie jaar: 37,50

    Dit komt overeen met wat TomTom zelf rapporteert. Zij zeggen: de fair value van een all-in Go PND is 250 euro, daarvan wordt 15% ge-deferred voor de lifetime traffic updates. 15% van 250 = 37,50.

    --------

    Indien Volkswagen een auto uitrust met maps met onbeperkte updates (dus zonder dat de klant ooit nog zelf zijn kaarten hoeft te updaten) dan betekent dit dat Volkswagen dan gebruik maakt van 2 producten van TomTom, met een gezamenlijke fair value van 125 euro.

    In het geval van PSA Peugeot Citroen is dit bedrag hoger dan 125 euro. Zij maken naast kaarten en verkeersinformatie namelijk ook gebruik van de net afgeronde TomTom cloud waarmee gegevens van gebruikers over de TomTom servers gaan. Bijvoorbeeld het opslaan van je recent gezochte locaties. Daarnaast maakt PSA gebruik van de route-software van TomTom, die de snelste routes van A naar B selecteert, zonder dat daarbij een TomTom logo of iets dergelijks in beeld komt. Stel dat de cloud 25 euro kost en de software 50 euro, dan komt de fair value van de PSA producten op 200 euro per auto.

    Dan hebben we daarnaast de situatie dat nu de realtime maps af zijn, waarbij de consument niet ieder kwartaal een nieuwe kaart krijgt, maar dagelijks kleine updates die vanzelf op de achtergrond worden doorgevoerd. Mij lijkt dat de ‘fair value waarde’ van deze realtime map hoger is dan de 75 euro voor een map die ieder kwartaal een update krijgt. In ieder geval is de toegevoegde waarde voor de consument hoger.

    Op de lange termijn krijg je dan nog de hoge detail kaarten die nodig zijn voor het geautomatiseerd rijden die nu samen met Volkswagen worden ontwikkeld. Deze zitten nog in de vroege ontwikkelfase, dus nu nog niet opportuun om daar een prijskaartje aan te hangen. Maar ga ervan uit dat deze prijs hoger is dan die van realtime maps. Om twee redenen waarvan logischerwijs schaarste de allerbelangrijkste is. Deze kaarten heeft niemand, waarschijnlijk zelfs Nokia niet (vanwege compressie patenten) en ook Google niet want die hebben een ander model voor automated driving voor ogen.

    -----

    Dan is het vervolgens de vraag wat de autofabrikant daadwerkelijk gaat betalen. Ik heb daar ook geen inzicht in. We weten dat Volkswagen 2 miljoen auto’s in Europa op de markt brengt, en daarvoor waarschijnlijk zowel maps en traffic gaat gebruiken (fair value 125 euro). En dat ze waarschijnlijk (Dafje) in China ook auto’s gaan uitrusten in traffic. In potentie gaat het om 3 miljoen auto’s met een fair value van 50 euro.

    Dan over naar PSA. Zij hebben een global contract met TomTom voor Europa, Latijns Amerika, Rusland en nog wat andere landen. Officieel nog niet China, maar ik vermoed dat dat komt. Je praat dan over een totaal aantal auto’s van rond de 2,8 miljoen. Waarvan er een paar modellen volgend jaar met TomTom diensten worden uitgerust en de overige modellen daarna. Dit gebeurt zodra een model een opfrisbeurt krijgt, wat bij iedere auto zo om de 2-3 jaar gebeurt. De fair value van de gebruikte diensten door PSA is hoger dan bij Volkswagen, omdat zij meer afnemen, namelijk ook de TomTom cloud en de route-software.

    Het is belangrijk om te weten dat die omzet geleidelijk (deferred) binnenkomt. Dus stel dat volgend jaar 10% van alle PSA auto’s TomTom diensten gebruikt, dan zijn dat 280.000 auto’s. Stel dat zij 80 euro betalen aan TT, dan gaat het om 22 miljoen euro. Die wordt wel direct in cash ontvangen, maar levert in de jaarcijfers slechts 7 miljoen omzet op, omdat als het om een driejarig contract gaat, tweederde wordt gedeferred.

    Deze cash opbrengst zal daarna nog flink groeien als je van 10% naar zeg 60% gaat. Dan praat je over cash ontvangsten van boven de 100 miljoen euro, alleen uit PSA Peugeot Citroen, waarvan eenderde direct als omzet wordt erkend en de rest gedurende de looptijd. Dat wordt vanzelf meer, want het jaar daarom krijg je een build-up van nieuwe omzet en uitgestelde omzet die de omzetstaatjes in loopt.

    Het orderboek van 170 miljoen aan orders in de eerste 9 maanden van dit jaar is een indicatie van de mogelijkheden en is nog exclusief nieuwe producten zoals TomTom cloud. In die 170 miljoen zit niet de PSA omzet want dat contract is al eerder gewonnen dan dit jaar. Het gaat om 170 mio aan nieuwe contracten. Ik denk ook dat Volkswagen daar nog (net) niet inzit. Vandaar de opmerking dat dit orderboek nog gaat groeien.

    Indien ik het allemaal veel te zonnig inzie, dan hoor ik het graag , maar mijns inziens is dit ongeveer de manier om ernaar te kijken. Een bedrag van 6 euro per auto per jaar lijkt me absurd laag, dat zal meer zijn. Alleen praat je over een geleidelijke introductie bij de autofabrikanten in combinatie met deferred revenues, waardoor het op het oog niet zo spannend lijkt wat er in 2015 aan automotive omzet geboekt gaat worden.
908 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 46 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!