Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  Week 9-16 november 2014: 1, 2, 3, 4, hoedje van papier

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,545 8 mei 2024 17:35
  • -0,025 (-0,45%) Dagrange 5,480 - 5,590
  • 302.782 Gem. (3M) 281,4K

Week 9-16 november 2014: 1, 2, 3, 4, hoedje van papier

908 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 46 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Alpen 9 november 2014 16:11
    Den Drijver baseert zich op het in het Duitse PB genoemde volume van minimaal 2 miljoen voertuigen per jaar voor bepaalde modellen en hij vermoedt dat TT Traffic hierbij standaard gaat worden geleverd.

    Maar door het summiere karakter van dat PB houdt hij vooralsnog een slag om de arm door voor het moment aan te nemen dat TT Traffic als optie zal worden geleverd.
    Uitgaande van een take rate van 35%, oftewel ca 700.000 voertuigen per jaar, tovert hij dan bij een geschatte contractduur van 4 jaar € 18 miljoen aan omzet uit zijn hoed, oftewel circa € 6 per voertuig per jaar.
  2. forum rang 6 boem! 9 november 2014 16:34
    quote:

    bart1805 schreef op 9 november 2014 12:38:

    Van 50 naar rond de 2 is niet de erosie. Je vergelijkt verschillende grootheden. De prijs voor een individuele consument (die in eerste instantie overigens echt nog wel hoger was dan 50 euro per jaar) en de prijs als onderaannemer die iets in bulk verkoopt voor meerdere jaren.
    Wat is nu je voorspelling voor 2015 en 2016?
    uiteraard niet BART. Ik vergelijk geen verschillende grootheden ik geef slechts aan dat indien je de deferred short nader bekijkt je een neerwaartse spiraal ziet die of veroorzaakt wordt door het afhaken van klanten of door prijsvermindering.

    jij vraagt naar mijn voorspelling nu voor 2015 en 2016.
    ik ga daar graag op in 2015 1100 en 2016 1400.

    jij gaf aan dat de omzet in 2014 op 860 mio neer zou komen.

    mag ik van jou ook weten wat nu jouw omzetverwachting is voor 2014,2015 en 2016?

  3. bart1805 9 november 2014 16:59
    quote:

    martinmartin schreef op 9 november 2014 16:34:

    [...]

    uiteraard niet BART. Ik vergelijk geen verschillende grootheden ik geef slechts aan dat indien je de deferred short nader bekijkt je een neerwaartse spiraal ziet die of veroorzaakt wordt door het afhaken van klanten of door prijsvermindering.

    jij vraagt naar mijn voorspelling nu voor 2015 en 2016.
    ik ga daar graag op in 2015 1100 en 2016 1400.

    jij gaf aan dat de omzet in 2014 op 860 mio neer zou komen.

    mag ik van jou ook weten wat nu jouw omzetverwachting is voor 2014,2015 en 2016?

    Die heb ik je toch al gegeven? 2016 zat ik op 1,1 miljard terwijl ik al jaren rond de 1 miljard dacht. Deze voorspelling is waarschijnlijk te positief, had beter bij oorspronkelijke schatting kunnen blijven.
    Je voorspelt dus een groei van een kleine 150 miljoen voor 2015. Waar komt die groei vandaan dan? Niet van Licences en automotive. BS zal met zo'n 35 miljoen groeien. Dan dus 100 miljoen groei voor automotive. Tsja. Je blijft uiteraard onrealistisch positief.
    En die daling van 50 naar 2,25.ging over deferred ipv over de prijs van Traffic dus. Dan weet je dat goed te verbergen in je post.
  4. bart1805 9 november 2014 17:04
    quote:

    Alpen schreef op 9 november 2014 16:11:

    Den Drijver baseert zich op het in het Duitse PB genoemde volume van minimaal 2 miljoen voertuigen per jaar voor bepaalde modellen en hij vermoedt dat TT Traffic hierbij standaard gaat worden geleverd.

    Maar door het summiere karakter van dat PB houdt hij vooralsnog een slag om de arm door voor het moment aan te nemen dat TT Traffic als optie zal worden geleverd.
    Uitgaande van een take rate van 35%, oftewel ca 700.000 voertuigen per jaar, tovert hij dan bij een geschatte contractduur van 4 jaar € 18 miljoen aan omzet uit zijn hoed, oftewel circa € 6 per voertuig per jaar.

    Die 6 euro gaat veel te hoog blijken voorspel ik. Kijk nog maar eens terug naar wat de waarde van C&S is die TomTom zelf identificeert bij een Go. Basis was een prijs voor het geheel van 250 euro dacht ik. Meeste waarde wordt gehecht aan de Maps als het gaat om het C&S deel. Zeg even dat lifetime traffic staat voor ongeveer 30 euro. Dus 7,50 per jaar. VW gaat dan dus bij deze afname uiteraard geen 6 euro per jaar betalen.
  5. [verwijderd] 9 november 2014 17:26
    quote:

    Alpen schreef op 9 november 2014 16:11:

    Den Drijver baseert zich op het in het Duitse PB genoemde volume van minimaal 2 miljoen voertuigen per jaar voor bepaalde modellen en hij vermoedt dat TT Traffic hierbij standaard gaat worden geleverd.

    Maar door het summiere karakter van dat PB houdt hij vooralsnog een slag om de arm door voor het moment aan te nemen dat TT Traffic als optie zal worden geleverd.
    Uitgaande van een take rate van 35%, oftewel ca 700.000 voertuigen per jaar, tovert hij dan bij een geschatte contractduur van 4 jaar € 18 miljoen aan omzet uit zijn hoed, oftewel circa € 6 per voertuig per jaar.

    700.000 (of 2 mln) maal 6 euro per voertuig per jaar komt in jaar 2 neer op 12 euro en in jaar drie op 18 euro. Want ieder jaar komen er weer 2 mln modellen uit terwijl in die van het jaar daarvoor de deferrals doorlopen.
  6. [verwijderd] 9 november 2014 17:34
    We gaan het zien. Als de deal tenminste door gaat. Belangrijker dan het bedrag per auto (dat weten we nu gewoon nog niet), is het feit dat TomTom dan binnen is bij Volkswagen. Dat betekent dat het niet alleen bij Traffic zal blijven.

    Dat zal de omzet, de winstgevendheid en de koers een boost geven.
  8. [verwijderd] 9 november 2014 22:20
    quote:

    Tijdrijder schreef op 9 november 2014 17:34:

    We gaan het zien. Als de deal tenminste door gaat. Belangrijker dan het bedrag per auto (dat weten we nu gewoon nog niet), is het feit dat TomTom dan binnen is bij Volkswagen. Dat betekent dat het niet alleen bij Traffic zal blijven.

    Dat zal de omzet, de winstgevendheid en de koers een boost geven.
    Het wordt uiteindelijk maps en traffic en daarnaast mogelijk ook de cloud diensten. Bedrag per auto dan hoger dan hierboven genoemd. Niet alleen Europa (2 mln auto's), want ik geloof ook Daf's claim dat Volkswagen in China (3 mln auto's) gebruik gaat maken van HD traffic. En ik denk dat optie (35% take-rate) steeds meer standaard (100%) wordt.

    In de toekomst van geautomatiseerd rijden spreek je sowieso over standaard uitrusting en niet over optioneel. En je praat dan over een kaart met veel hoger detail die schaarser is, dus met hogere marges. Wat TT met Volkswagen research gaat ontwikkelen biedt wellicht zelfs niemand anders. Wat TT nu heeft met realtime maps en wat ze met Volkswagen ook gaat gebruiken kan Nokia veel moeilijker doen, ivm TomTom's datacompressie patenten.

    Als je crowdsources sensor data (simpel gezegd: datgene wat camera's en sensoren op Volkswagens waarneemt) direct geautomatiseerd naar TomTom servers wilt sturen om de digitale map realtime te matchen met de realiteit op de grond, dan moet die stroom informatie die heen en weer gaat niet te zwaar zijn.
  9. [verwijderd] 9 november 2014 23:40
    Bedankt voor de mooie uitleg,alleen... Ik heb er niets aan, de realiteit is dat de koers 20% lager staat als 1 mnd geleden,terwijl alle beurzen hersteld zijn.
    Wellicht kan men daar eens over discussieren ipv verre toekomst verhalen die altijd anders blijken te zijn dan men had verwacht.
  10. [verwijderd] 10 november 2014 05:33
    Daimler, VW presage automakers over handing sensitive customer information to Google

    telematicswire.net/daimler-vw-warns-a...

    “We seek connection to Google’s data systems but we still want to be the masters of our own cars. Potential conflict arises around making data available.” – VW Group CEO Martin Winterkorn at an industry conference

  11. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 10 november 2014 06:57
    quote:

    bart1805 schreef op 9 november 2014 17:04:

    [...]
    Die 6 euro gaat veel te hoog blijken voorspel ik. Kijk nog maar eens terug naar wat de waarde van C&S is die TomTom zelf identificeert bij een Go. Basis was een prijs voor het geheel van 250 euro dacht ik. Meeste waarde wordt gehecht aan de Maps als het gaat om het C&S deel. Zeg even dat lifetime traffic staat voor ongeveer 30 euro. Dus 7,50 per jaar. VW gaat dan dus bij deze afname uiteraard geen 6 euro per jaar betalen.
    VW zal idd per auto minder betalen dan een particulier.
    Maar die 30 euro is wel vier jaar vooruitbetaald. Dus moet je het over 4 jr verdisconteren tegen het ebitda-rendement, dan wordt het hoger.

    Bovendien hebben we het hier alleen over 'kale' traffic, voor zover dat kaal kan zijn. In de nabije toekomst zal het verweven worden met andere services en data, zoals Justin al aangaf (leve de OBD bus!, en het VW research contract).

    PS. Ondanks mijn -toegegeven- warrige openingspost, wordt dit toch een leuke draad. Mede door @tijdrijder, een (nieuwe?) poster die verstand van zaken heeft.
  12. forum rang 6 pwijsneus 10 november 2014 06:58
    quote:

    vulploeg schreef op 9 november 2014 23:40:

    Bedankt voor de mooie uitleg,alleen... Ik heb er niets aan, de realiteit is dat de koers 20% lager staat als 1 mnd geleden,terwijl alle beurzen hersteld zijn.
    Wellicht kan men daar eens over discussieren ipv verre toekomst verhalen die altijd anders blijken te zijn dan men had verwacht.
    Klagen zit blijkbaar in je bloed. Stoppen met beleggen is natuurlijk ook een optie.
  13. forum rang 6 pwijsneus 10 november 2014 07:10
    quote:

    Cain Velasquez schreef op 10 november 2014 05:33:

    Daimler, VW presage automakers over handing sensitive customer information to Google

    telematicswire.net/daimler-vw-warns-a...

    “We seek connection to Google’s data systems but we still want to be the masters of our own cars. Potential conflict arises around making data available.” – VW Group CEO Martin Winterkorn at an industry conference

    Uiteindelijk gaat het allemaal om veiligheid. Het beheer van data is dan niet iets wat de auto-industrie graag bij Google neerlegt.

    Het is wel interssant om te kijken hoe de reus uit Sillicon Valley met deze onwillige houding van de automotive wereld omgaat.

    Er zijn meerdere bedrijven en industrieën om zeep geholpen door creatieve destructie of luiigheid (bv. Kodak, Nokia), maar de auto-industrie is toch een ander verhaal.

    De afkeer voor Google is positief voor TomTom.
  14. [verwijderd] 10 november 2014 08:45
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 10 november 2014 06:57:

    [...]

    VW zal idd per auto minder betalen dan een particulier.
    Maar die 30 euro is wel vier jaar vooruitbetaald. Dus moet je het over 4 jr verdisconteren tegen het ebitda-rendement, dan wordt het hoger.

    Bovendien hebben we het hier alleen over 'kale' traffic, voor zover dat kaal kan zijn. In de nabije toekomst zal het verweven worden met andere services en data, zoals Justin al aangaf (leve de OBD bus!, en het VW research contract).

    PS. Ondanks mijn -toegegeven- warrige openingspost, wordt dit toch een leuke draad. Mede door @tijdrijder, een (nieuwe?) poster die verstand van zaken heeft.

    Dankjewel voor dit compliment! Ik ben inderdaad nieuw op dit forum (al lees ik wel al een tijdje mee natuurlijk) en zal af en toe iets posten. Ik durf nog niet te zeggen, dat ik verstand van zaken hebt. Maar de situatie van TomTom interesseert mij wel ontzettend. De cijfers lijken niet geweldig, maar de onderliggende cijfers zijn wel gewoon echt goed. De deferred revenue en de extra afschrijvingen verbloemen dat nu nog. En daar komt dan nog de groeiende orderportefeuille in Automotive en de stevige groei van Telematics en Fitness/Sport bij.

    Erg interessant om te blijven volgen dus!
908 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 46 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!