Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
elektrische auto, redding van de autobranche?
Volgen
Een belangrijk onderdeel van batterijen is lithium. De vraag naar deze grondstof zal de komende jaren alleen maar toenemen. Als we niet ingrijpen hebben we er in 2035 te weinig van in Europa waarschuwen Duitse onderzoekers.stockcharts.com/articles/canada/2023/...
Lithium Refining Is a ‘License to Print Money,’ Musk Says Electric auto giant insists there’s still not enough global capacity to process raw materials into ingredients needed for lithium-ion batteries. Elon Musk has called for more investment in global lithium refining to ease shortages in battery materials — and promised those who seize the opportunity it’s as lucrative as “basically printing money.” Source: Bloomberg
In elektrische auto rijden en hem tegelijk opladen kan al in 2025 Zweden neemt in 2025 een stuk snelweg in gebruik waarop elektrische voertuigen zichzelf tijdens het rijden kunnen opladen. Het Zweedse Trafikverket heeft wat ‘geëlektrificeerde snelwegen’ betreft grote plannen. Autoredactie/Autoweek 09-05-23, 06:15 Euronews meldt dat Zweden snelwegen aanlegt waarop elektrische voertuigen zichzelf vanaf 2025 tijdens het rijden kunnen opladen. Het gaat om de snelweg E20 die logistieke knooppunten tussen Hallsberg en Örebro met elkaar verbindt. Welke technologie voor de ‘geëlektrificeerde snelweg’ tot inzet komen, staat nog niet vast. Lees ook Lege accu? Dankzij dit idee van Ford hoef je niet meer langs de laadpaal Op deze vreemde manier wil BMW tijdens het rijden stroom opwekken voor elektrische auto Een inductiesysteem behoort tot de mogelijkheden, maar ook een systeem waarbij voertuigen - met name vrachtverkeer - hun stroom putten uit stroomleidingen boven de snelweg. Het stuk snelweg lijkt voornamelijk voor vrachtverkeer interessant, maar biedt in de toekomst eventueel ook voor elektrische personenauto’s mogelijkheden. Bij 25 procent van de wegen al efficiënt Trafikverket, het Zweedse Transport Bureau, is jaren geleden al begonnen met de eerste praktijktests met snelwegen waarop elektrische voertuigen tijdens het rijden kunnen opladen. In 2018 startte een proefproject waarbij elektrische voertuigen via een elektrische ‘rail’ in de weg konden opladen. In 2020 legde Trafikverket een ‘inductiebaan’ aan voor vrachtverkeer in Visby. Volgens Euronews heeft Zweden plannen om omstreeks 2045 zo’n 3000 kilometer ‘geëlektrificeerde snelweg’ operationeel te hebben. Zweden werkt op dit vlak onder meer samen met Duitsland en Frankrijk. Uit een recente studie bleek dat het combineren van thuisladen met dynamisch opladen de grootte van de batterij met wel 70 procent kan verkleinen. De inductie hoeft volgens dezelfde studie op slechts 25 procent van alle wegen ingevoerd te worden om efficiënt te zijn. Zuid-Korea en Florida Ook andere landen werken aan het opladen tijdens het rijden. Zuid-Korea nam al in 2013 een traject van 24 kilometer in gebruik waarop de elektrische bussen van de stad Gumi opgeladen worden via inductie. Vier jaar later investeerde Engeland een half miljard pond in een vergelijkbaar inductieproject. Twee jaar geleden begon autofabrikant Stellantis ook met het testen van een zogeheten DWPT-parcours (Dynamic Wireless Power Transfer) voor elektrische voertuigen. Volgens het Belgische Autogids gaat binnenkort ook de Amerikaanse staat Florida overstag. Zij investeren 13,6 miljoen Amerikaanse dollar (12,3 miljoen euro) in een in de rijbaan geïntegreerd inductielaadsysteem, dat tot 200 kW laadvermogen levert. Opvallend genoeg wordt de inductietechnologie geleverd door het Noorse bedrijf ENRX.www.ad.nl/auto/in-elektrische-auto-ri...
UK auto industry warns of softening BEV demand 89 Views The UK automotive industry expects demand for battery electric vehicles (BEVs) to soften this year, despite bullish trends for the new car market, Kallanish reports. The Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) has downgraded the expected 2023 market share for BEVs from 19.7% to 18.4%. The outlook for 2024 is also lower at 22.6% compared to a 23.3% forecast in January. High energy costs and insufficient charging infrastructure are cited as the culprit for demand softening. “The broader economic conditions and chargepoint anxiety are beginning to cast a cloud over the market’s eagerness to adopt zero emission mobility at the scale and pace needed,” says SMMT ceo Mike Hawes. Once again, he says that to ensure all drivers can benefit from EVs, government, local authorities, energy companies and charging providers must accelerate investment in the transition. That’s the way to bolster consumer confidence in making the decision, Hawes adds. The sentiment for the overall car market, however, is bullish. As supply chain disruption eases, SMMT anticipates total new car sales to increase 13.5% this year to 1.83 million units. The trade body had earlier forecast sales this year would reach 1.79m units. In April, total car sales in the UK rose by 11.6% on-year to 132,990 registrations. Meanwhile, BEV sales increased 59.1% to 20,522 units and a market share of 15.4%, up from 10.8% in April 2022. The powertrain was the second most popular fuel type last month. Registrations of plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) increased 33.3% in April to 8,595 units, while hybrid electric vehicles (HEVs) sales rose 7.7% to 15,226 units. Together, electrified vehicles accounted for more than one in three UK new registrations last month, with a combined market share of 33.2%. Gabriela Farhangi UK
APG investeert kwart miljard in infrastructuur voor elektrisch rijden In Franse laadpaalspecialist Driveco. (ABM FN-Dow Jones) APG gaat namen ABP en PPF APG 250 miljoen euro investeren in het Franse bedrijf Driveco, dat zich bezighoudt met laadpalen voor elektrische voertuigen. Dit maakte het Nederlandse pensioenfonds woensdag bekend. Driveco wil in 2023 meer dan 60.000 laadpunten in Europa exploiteren. "Dankzij de investering van APG heeft het bedrijf de financiering veiliggesteld om zijn netwerk van laadstations in Frankrijk en België uit te breiden en ook internationaal uit te breiden naar Duitsland, Spanje, Italië, Zwitserland en Nederland", aldus APG. De Franse onderneming boekte in 2022 een omzet van 25 miljoen euro. Dat is een verdrievoudiging ten opzichte van 2021. Door: ABM Financial News.info@abmfn.nl Redactie: +31(0)20 26 28 999
Bovag: vergroenen zakelijk wagenpark van de baan Lucht voor leaserijder: klimaatplannen lopen spaak Door MIKE MULLER EN GIJSBERT TERMAAT Updated 46 min geleden 1 uur geleden in BINNENLAND DEN HAAG - Werknemers moeten niet meer verplicht worden tot elektrisch rijden bij de keuze voor een zakelijke leaseauto. Autobrancheclub Bovag doet die oproep aan werkgevers nu het kabinet het voornemen heeft geschrapt om per 2025 het gehele zakelijke leasewagenpark te elektrificeren. Nu de ’verleiding’ voor nieuwe elektrische auto’s door het kabinet wordt afgebouwd, is het volgens de Bovag niet redelijk dat werkgevers hun werknemers verplichten om in lease-stekkerauto’s te gaan rijden. ANP / BART STOUTJESDIJK Veel bedrijven weten niet dat de plicht is afgeschaft en laten hun werknemers onterecht voor (dure) elektrische bolides kiezen. Tijdens de laatste onderhandelingen voor het ’klimaatpakket’ van minister Rob Jetten (Klimaat) lag het voornemen op tafel om alle zakelijke leaseauto’s verplicht te vergroenen en wel per 2025. Haagse bronnen melden echter dat dat plan gesneuveld is, toen uit doorrekeningen van het ministerie van Financiën bleek dat hierdoor een gat in de Nederlandse schatkist zou ontstaan van 4,5 tot 5 miljard euro, onder meer vanwege misgelopen accijns en btw omdat elektrische auto’s geen fossiele brandstof tanken. „Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat moest dat miljardengat binnen de eigen begroting dichten”, zegt een ingewijde. Tweedehands EV Om dat gat te dichten zou de aanschafbelasting voor auto’s van particulieren fors omhoog moeten. Daardoor zouden nieuwe wagens fors duurder worden. Omdat dat voor meerdere coalitiepartijen een brug te ver was, is het voornemen geschrapt uit het pakket van Jetten. Daarover is irritatie bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De verwachting bij het departement was dat door de bedrijven te verplichten per 2025 massaal in te zetten op elektrische auto’s, enkele jaren daarna ook een grote tweedehandsmarkt zou ontstaan. Nu de plicht is geschrapt, is het nog maar de vraag of de mobiliteitssector komende jaren ’vergroent’. Toch wordt 600 miljoen euro uitgetrokken om komende jaren de aanschaf van tweedehands elektrische auto’s te stimuleren. Kritiekpunt is echter dat dit vaak elektrische auto’s zijn met een actieradius van nog geen 150 kilometer. Ook is bepaald dat de aanschafbelasting, ook voor elektrische auto’s, iets omhoog gaat. Maar wel veel minder dan eerder voorzien. Verleiden Han ten Broeke van autobrancheclub Bovag zegt dat Bovag altijd voor een ’combinatie van verleiden en verplichten’ was. Ten Broeke wijst erop dat de ’verleiding’ voor nieuwe elektrische auto’s door het kabinet wordt afgebouwd. Het is daarom niet redelijk dat werkgevers hun werknemers verplichten om in lease-stekkerauto’s te gaan rijden. „Er wordt door het kabinet slechts 600 miljoen euro uitgetrokken voor gebruikte auto’s. Dat doet niets voor de nieuwverkoop van elektrische auto’s. Daarom is het ook logisch de normering niet langer verplicht te stellen.” De Bovag-voorman wijst erop dat nieuwe auto’s (waaronder elektrische) door het kabinetsbeleid sowieso duurder worden en het wagenpark dreigt te verouderen. „Terwijl het kabinet de instroom van elektrische auto’s zou moeten stimuleren om de klimaatdoelen te halen, zetten de aangekondigde maatregelen in het ’klimaatpakket’ daar juist een rem op. Het enige wat overeind blijft is de subsidie op al gebuikte elektrische auto’s. Wij zijn zeer teleurgesteld en maken ons zorgen over het halen van de klimaatdoelen.” Leasepark Nu de verplichting voor het zakelijke leasepark is komen te vervallen, werkt het kabinet nog wel aan andere maatregelen om CO2 te besparen bij de zakelijke mobiliteit. Dat mag op andere manieren dan elektrisch rijden, bijvoorbeeld door werknemers meer gebruik te laten maken van het ov, extra thuiswerkdagen te geven of door in te zetten op vervoer per fiets. De Vereniging Elektrische Rijders (VER) reageert „verbaasd en teleurgesteld” dat de elektrische auto van de zaak niet in het klimaatpakket zit. „Als we willen dat er zo snel mogelijk betaalbare elektrische auto’s beschikbaar komen, dan was het logisch om de zakelijke elektrische auto te verplichten”, zegt Maarten van Biezen, bestuurslid bij VER. „Zestig procent van de nieuwe auto’s komt immers als zakelijke auto op de weg.” De VER hoopt dat er de aankomende maanden nog een gewichtscorrectie voor elektrische voertuigen (waarbij het zware accupakket niet meetelt voor de gewichtsbepaling van de auto) in de motorrijtuigenbelasting wordt meegenomen. „Gebeurt dat niet, dan stijgen de kosten voor een EV enorm en daar weegt een aanschafsubsidie niet tegenop”, aldus Van Biezen.www.telegraaf.nl/nieuws/2086690229/lu...
Lithium price rally picking up steam in China Battery grade lithium carbonate rose 7.61 percent in China today, and industrial grade lithium carbonate rose 13.25 percent, both the largest single-day gains of this year.cnevpost.com/2023/05/12/lithium-rally...
Allianz: elektrische auto uit China klap voor Europese industrie Updated 9 min geleden 21 min geleden in FINANCIEEL PARIJS (ANP) - De opmars van elektrische auto’s uit China betekent een flinke klap voor de Europese auto-industrie en daarmee aan de complete Europese economie. Daarvoor waarschuwt kredietverzekeraar Allianz Trade. Volgens risicodirecteur Benelux Johan Geeroms is het nu nog zo dat vier op de vijf auto’s die in Europa worden verkocht, hier ook worden geassembleerd. „Dat gaat voor een groot deel verdwijnen. In Europa gaan we de komende jaren massaal over op auto’s die in China gemaakt zijn.” Onder meer BYD timmert in Europa stevig aan de weg. ANP/HH In een nieuw rapport wijst Allianz Trade erop dat de overgang naar ’groene’ auto’s in de Europese Unie razendsnel gaat. Volgens de kredietverzekeraar ligt het marktaandeel al op 47 procent, twee jaar terug was dat nog maar 11 procent. Vooral volledig elektrische auto’s uit China, waar de overheid jaren terug al vol heeft ingezet op dit soort wagens, zijn populair. BEKIJK OOK: Ontkomt benzineauto toch nog aan verbod? ’Iedereen in een elektrische wagen illusie’ „De drie bestverkochte batterij-auto’s in 2022 kwamen uit China. Straks komen alle auto’s uit China, hetzij geproduceerd door een Chinees merk, hetzij van een Amerikaans of Europees merk”, vertelt Geeroms. Hij benadrukt daarbij dat het vooroordeel dat Chinese auto’s kwalitatief minder zouden zijn inmiddels achterhaald is. „Ze voldoen aan alle Europese eisen.” Als de Chinese dominantie doorzet kunnen Europese autofabrikanten volgens Geeroms tegen 2030 gezamenlijk meer dan 7 miljard euro aan jaarlijkse nettowinst verliezen. Maar de autosector is ook een belangrijke afnemer van metalen, kunststoffen en elektronica. Daardoor kan een aanzienlijk deel van de Europese industrie getroffen worden door de overgang. Volgens Allianz Trade zou de Chinese opmars gestuit kunnen worden door handelsvoorwaarden te stellen. Ook moeten politici proberen de assemblage van auto’s in de EU te behouden en moeten er aanzienlijke investeringen naar batterijtechnologie en de winning van lithium voor de auto-accu’s.www.telegraaf.nl/financieel/715867215...
TotalEnergies gaat op de site van de raffinaderij in Antwerpen een grote batterij bouwen. Dat heeft de Franse energiereus maandag bekendgemaakt. De batterij die TotalEnergies in Antwerpen zal bouwen, wordt de grootste van Europa en zal een capaciteit van 75 megawattuur hebben. Tegen eind 2024 moet de batterij operationeel zijn. Hoeveel het bedrijf investeert, is niet bekend. De opslagcapaciteit zal verbonden zijn met het Belgische hoogspanningsnetwerk en helpen het net in evenwicht te houden. Bij veel vraag aan elektriciteit en weinig aanbod – bijvoorbeeld in de winter – kunnen grote batterijen worden aangesproken om elektriciteit te leveren.
Franse president Macron praat met Elon Musk De Franse president Emmanuel Macron heeft maandag een ontmoeting met zakenman Elon Musk. Volgens het kantoor van Macron zal onder meer worden gesproken met de multimiljardair over gezamenlijke projecten en de “aantrekkelijkheid” van Frankrijk en de industrie van het land. Nieuwe, Europese batterijenfabrieken als wapen tegen het Aziatische monopolie. Duitsland en Frankrijk hebben gezamenlijk een proeffabriek voor accucellen in het zuid-Franse Nersac geopend.nieuws.nl/economie/20230515/franse-pr...
Ik heb in een MINI gereden (leenauto), voor het eerst in een full electric car. Als ik het gas losliet was het net alsof een katrol de auto weer tot stilstand wilde brengen, erg irritant want 'uitrollen' leek niet meer mogelijk. Het was een leenauto. Toen ik de auto terugbracht zag ik een schakelaar. Die zette ik om en toen was ineens dat uitrollen weer mogelijk. Hoog en laag uitrol mogelijkheid, heeft een speciale benaming maar dat weet ik niet meer. Viel mij niks tegen een electrische auto. Maar goed, blijft een klein autootje een MINI, ik moet dus ooit een keer een proefrit maken in een wat gangbare auto. Maar viel niks tegen, geen straf om over te stappen op electrisch en ook bloedsnel op 100 km/u. Actieradius moet bij electrische auto's nog aan gewerkt worden, want ik wil geen slaaf worden om steeds de auto te moeten (laten) opladen en wachten en wachten, maak nogal wat km dus dat is dan irritant.
Misschien maak ik eerst nog eens keuze voor hybride diesel, een tussenoplossing. Extra zuinig en dat is dan ook weer goed voor het milieu.
@Geldzaken: Wat is regeneratief remmen? Je elektrische auto opladen door te remmen, goed voor het milieu en de portemonnee In rijtesten van elektrische auto’s vallen de termen ‘one pedal driving’ en 'recuperatief' of 'regeneratief' remmen regelmatig. Maar wat wordt ermee bedoeld en hoe kan het dat je in een elektrische auto minder vaak hoeft te remmen? Voor meer, zie link:www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/wa...
Bedankt. Weer wat geleerd. Dat woord stond bij de schakelaar als ik het goed heb (twee mogelijkheden/opties: 1.hoog2laag generatief).
Informatie welke auto bijv. een aanhangwagen, tandemasser, caravan kan / mag trekken:www.boedelbak.nl/nieuws/met_mijn_elek... www.anwb.nl/auto/elektrisch-rijden/va...
Aardig model. We maakten voor het eerst kennis met de Xpeng P7, de Chinese elektrische auto voor de Nederlandse leaserijder Artikel van Dennis Wilman • 6 uur geleden © Xpeng Vanaf juni zullen de eerste Xpeng P7's op het Nederlandse asfalt te zien zijn. Vanaf die maand zal het relatief jonge Chinese automerk namelijk beginnen met het afleveren van de eerste modellen van de elektrische sedan. Of de Nederlandse leaserijder (dat is voor nu de hoofddoelgroep van Xpeng) snel aan de haal zal gaan met deze aantrekkelijke propositie, moeten we nog zien. We maakten voor het eerst kennis met de Xpeng P7, de Chinese elektrische auto voor de Nederlandse leaserijder Volledig scherm 1 van 23 foto's in galerij©Aangeboden door Business Insider Nederland De Xpeng P7 is het eerste model dat de relatief jonge Chinese autofabrikant in Nederland zal uitbrengen. Foto: Xpeng Aan de positionering zal het niet liggen: een WLTP-actieradius van 576 kilometer, een volledige, luxe uitrusting als standaard en dat voor een vanafprijs van 49.990 euro. Op papier kan alles natuurlijk kloppen, maar dat betekent niet dat de auto in de praktijk even goed overkomt. Daarom kregen we de kans om de elektrische sedan van Chinese makelij al te leren kennen voor zijn officiële Nederlandse introductie. We troffen enkele opmerkelijke details aan en keuzes die de Xpeng P7 unieker maken dan je zou verwachten. LEES OOK: Hoe de Chinese fabrikant van elektrische auto’s BYD de Nederlandse markt wil veroverenwww.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/we-maak...
Bedankt. Super merk. Top auto. Ik denk dat deze auto ook de Europese markt kan veroveren.
Prijskaartje moet nog wel even 5.000 euro van af. Voor die prijs krijg je bijv. ook een Volkswagen ID4 of ID5. Denk dat de Europeanen dan toch eerder voor een Volkswagen gaan dan een onbekend merk, maar de Xpeng kan de markt wel veroveren als Volkswagen en andere Duitse merken niet twee stappen vooruit blijven doen. Dan lopen ze achter en dan is het te laat. Niets kan in mijn optiek nog de Volkswagen ID4 of ID5 en Tesla evenaren, maar de concurrentie zit wel op de hielen. Stilstaan is achteruitgaan en maken de Amerikanen en Duitsers een misser of de Fransen, dan ligt China op kop. Het is echt mogelijk dat bijv. de Xpeng de Europese markt kan veroveren als andere autofabrikanten steken laten vallen.
Het voordeel dat Volkswagen en Mercedes nu nog hebben is dat ze bekend zijn en een goede reputatie hebben en dat de consument misschien toch het oude vertrouwde wenst (de overstap van fossiel naar elektrisch is niet niks), maar zeker weten doe ik dat niet. Maar ze moeten die naam wel hoog houden door niet stil te blijven staan, anders ligt China voor, want de Xpeng kan de harten van Europeanen veroveren dat verwacht ik. In ieder geval zullen ze in mijn optiek (verwacht ik) een gigantisch marktaandeel veroveren in Europa. De stroomlijning en alles is goed en kan een genadeslag uitdelen richting Duitsland en de rest van Europa: Frankrijk en Italie.
Geldzaken schreef op 16 mei 2023 09:08 :
Bedankt. Super merk. Top auto. Ik denk dat deze auto ook de Europese markt kan veroveren.
Ja, ben het met je eens, een zeer fraaie auto, voor een nette prijs gezien de accu en andere zaken. Hier kan je nader kennis maken met de Xpeng P7:www.youtube.com/results?search_query=...
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia OYJ
Nokia Oyj
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)
Indices
AEX
882,27
-0,04%
EUR/USD
1,0705
-0,15%
FTSE 100
8.147,03
+0,09%
Germany40^
18.128,90
+0,06%
Gold spot
2.328,89
-0,30%
NY-Nasdaq Composite
15.983,08
+0,35%
Stijgers
Dalers