Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  De hype cycle van self-driving cars

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,550 10 mei 2024 17:35
  • -0,035 (-0,63%) Dagrange 5,550 - 5,625
  • 204.317 Gem. (3M) 274,5K

De hype cycle van self-driving cars

3.871 Posts
Pagina: «« 1 ... 48 49 50 51 52 ... 194 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 6 mei 2016 10:48
    Renault-Nissan zegt dus:

    We houden alle opties open en kijken wie er het beste product heeft. We zijn niet contra HERE, omdat zij toevallig eigendom zijn van concurrerende merken. Maar ze zijn ook niet pro HERE en willen zoveel mogelijk opties open houden met wie ze samenwerken. En waarschijnlijk niet met 1 leverancier maar met meerdere.

    Ik vind dit toch geruststellend. Ik hoor hier niet iemand spreken die morgen een deelneming in HERE doet. Ze gaan zich sowieso niet nu al commiteren...
  2. trend follower 6 mei 2016 11:07
    quote:

    Lighter_ schreef op 6 mei 2016 10:48:

    Renault-Nissan zegt dus:

    We houden alle opties open en kijken wie er het beste product heeft. We zijn niet contra HERE, omdat zij toevallig eigendom zijn van concurrerende merken. Maar ze zijn ook niet pro HERE en willen zoveel mogelijk opties open houden met wie ze samenwerken. En waarschijnlijk niet met 1 leverancier maar met meerdere.

    Ik vind dit toch geruststellend. Ik hoor hier niet iemand spreken die morgen een deelneming in HERE doet. Ze gaan zich sowieso niet nu al commiteren...
    Ik concludeer hier niet uit dat ze waarschijnlijk met meerdere leveranciers gaan samenwerken.

    Ik lees meer dat het essentieel is dat ze een goede keuze maken qua leverancier dat zij de beloofde performance wel daadwerkelijk kunnen leveren.

    Maak wel uit het stuk op dat vooral Here aan het trekken is aan de autofabrikanten, maar dat men nog niet zit te springen om daadwerkelijk toe te happen voor een deelneming.
  4. [verwijderd] 6 mei 2016 11:19
    quote:

    trend follower schreef op 6 mei 2016 11:07:

    [...]

    Ik concludeer hier niet uit dat ze waarschijnlijk met meerdere leveranciers gaan samenwerken.

    Ik lees meer dat het essentieel is dat ze een goede keuze maken qua leverancier dat zij de beloofde performance wel daadwerkelijk kunnen leveren.

    Maak wel uit het stuk op dat vooral Here aan het trekken is aan de autofabrikanten, maar dat men nog niet zit te springen om daadwerkelijk toe te happen voor een deelneming.

    Mobileye, HERE, TomTom, Nvidia om maar een paar te noemen kunnen elk een deel van de puzzel oplossen. Zijn deels overlappend en deels complementair. En je hebt ook dubbel of triple achtervang systemen hebben.

    Een autopilot vliegtuig heeft triple. Als systeem a uitvalt gaat ie over op b en daarna op c.
  5. [verwijderd] 6 mei 2016 11:38
    Als Renault deelneemt in HERE is dat de worst case scenario. Of als een grote japanner (toyota) of grote amerikaan (general motors of ford) dat doet.

    Als een supplier die toch al veel met here werkt, zoals continental, toetreedt: veel plezier. Dat zal eerder nog andere suppliers zoals Harman richting tomtom duwen. Ook Amazon mag van mij toetreden. Die zijn niet zo geinteresseerd in HERE zelf (de maps) maar vooral in het krijgen danwel zekerstellen van lucratieve cloud data contracten van bmw, audi en daimler. Dus ik zie dat meer als aanpalende (complementaire) suppliers. Waardoor de supplychain van het consortium er meer 'gesloten' dan 'open' gaat uitzien.

    Hoe groot is die kans op worst case? Renault wil zich nog niet prijsgeven. Ford wil naar verluidt niets met HERE te maken hebben. Toyota is met andere Japanners haar opties aan het onderzoeken (suggereert dat ze in ieder geval niet aan here denken) en Goddijn reisde recent af naar Japan. TT heeft al relaties met toyota en ook in Japan accountmanagers gevestigd voor het onderhouden en uitbouwen van 'grote klanten' in Japan. En met Bosch doet TT daar tests. En van GM weet ik het niet, maar die lijken meer te richten op autonome huurauto's annex taxi's samen met Lyft en dan stad per stad. Dus dan is het afhankelijk wie er per stad HD maps heeft of het snelst kan maken. Met het nieuwe platform is bij TT in elk geval de maak snelheid hoger dan bij HERE (en de kosten lager, dus ook vraagprijs). Als Bosch toetreedt tot consortium zou wel een bummer zijn. Maar hoe groot is die kans nou eigenlijk, wetende dat Bosch bij alles wat ze doen steeds expliciet TomTom als partner noemen.

    Hoe
  6. [verwijderd] 6 mei 2016 14:10
    Nog even los van samenwerkingsverbanden, technologische voorsprong etc.; de markt zal dual sourcen blijven omarmen. Een door Goddijn genoemd 50% marktaandeel in 2020 is ook vanuit die ontwikkeling goed haalbaar.

    HERE is door de Duitsers gekocht vanuit defensief oogpunt; men wil de USA-partijen weghouden van hun markt en hun data. Samenwerken met het onafhankelijke TomTom zullen ze blijven doen. Sterker nog, Volkswagen werkt nu al heel nauw samen met TomTom (vermoedelijk vanwege real-time platform en vooral voor het gepatenteerde RoadDNA)
  8. Chameleon 11 mei 2016 22:27
    spectrum.ieee.org/cars-that-think/tra...

    "Volvo’s test cars in Gothenberg and London will each have a small LIDAR unit from an unspecified vendor. The unit will be integrated inconspicuously into the front of the car from where it will scan the road with four beams, unlike the rotating beacons seen on the roofs of Google cars. It will cost far less than the $10,000-plus price of those beacons, also."

    met solid state lidar dus om feedback aan de cloud te geven.
  9. [verwijderd] 11 mei 2016 22:41
    quote:

    Chameleon schreef op 11 mei 2016 22:27:

    spectrum.ieee.org/cars-that-think/tra...

    "Volvo’s test cars in Gothenberg and London will each have a small LIDAR unit from an unspecified vendor. The unit will be integrated inconspicuously into the front of the car from where it will scan the road with four beams, unlike the rotating beacons seen on the roofs of Google cars. It will cost far less than the $10,000-plus price of those beacons, also."

    met solid state lidar dus om feedback aan de cloud te geven.

    Multiple type sensors om onder alle omstandigheden betrouwbaar te zijn.

    Zelfde systeem als BOSCH.

    Lidar lijkt mij de hoofdsensor ivm positienauwkeurigheid.

    Opvallend dat HERE en MBLY zich richten op vision.

  10. [verwijderd] 11 mei 2016 23:10
    quote:

    shakermaker schreef op 11 mei 2016 22:41:

    [...]

    Multiple type sensors om onder alle omstandigheden betrouwbaar te zijn.

    Zelfde systeem als BOSCH.

    Lidar lijkt mij de hoofdsensor ivm positienauwkeurigheid.

    Opvallend dat HERE en MBLY zich richten op vision.

    Here is niet vision. Kijk even naar hun auto's waar ze mee rondrijden.
  12. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 12 mei 2016 09:09
    quote:

    Chameleon schreef op 11 mei 2016 23:35:

    smartech.gatech.edu/handle/1853/54758

    Zie recente presentatie van Ryan Eustice (momenteel verbonden aan Toyota, hiervoor en Ford) over HD mapping and localization. Voor de echte liefhebbers.

    Geen connectie mogelijk. Geeft niet. Je hebt ongelijk, ondanks je makkelijke aanamen.
    Dont' fool me, never. I'm aware.

    Groet aan Grunn.

3.871 Posts
Pagina: «« 1 ... 48 49 50 51 52 ... 194 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!