Van beleggers
voor beleggers
Uitgebreid zoeken

Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken

Europa

AEX
Euronext Amsterdam
BRU
Euronext Brussels
PSE
Euronext Paris
LIS
Euronext Lissabon
CHX
CBOE Europe, grote(re) EU aandelen
NAV
Investment Funds (NAV)

Noord-Amerika

NYS
New York Stock Exchange
OTC
CBOE BZX Exchange (US)
TSE
Toronto Stock Exchange

Kunt u een instrument niet vinden?

Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code.

Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze.

Waar vind ik die ISIN code?

Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'.

Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.

desktop iconMarkt Monitor
  • Word abonnee
  • Inloggen

    Inloggen

    • Geen account? Registreren

    Wachtwoord vergeten?
Home  /  Forum  /  TomTom  /  De hype cycle van self-driving cars

Ontvang nu dagelijks onze kooptips!

word abonnee

Aandeel TomTom AEX:TOM2.NL, NL0013332471

  • 5,730 24 apr 2024 17:35
  • +0,210 (+3,80%) Dagrange 5,550 - 5,735
  • 524.733 Gem. (3M) 321,3K

De hype cycle van self-driving cars

3.871 Posts
Pagina: «« 1 ... 49 50 51 52 53 ... 194 »» | Laatste | Omlaag ↓
  2. [verwijderd] 12 mei 2016 22:09
    www.linkedin.com/pulse/self-driving-c...

    High definition mapping of the environment provided via the cloud will have very little value for situational based decision making, since moving and unanticipated objects are the greatest risk. In addition, potential disruptions to the connected network (due to hacking, power, communications, etc.) REQUIRE the priority of the on-board system for the operation of the car.

    Self driving cars will make all driving decisions using their on-board sensors and computers, independent from the connected networks over which they receive mapping and traffic data.

    Ook een mening.
  3. [verwijderd] 13 mei 2016 15:46
    Nvidia schiet eventjes 13% omhoog vanwege hun Deeplearning platform vooruitzichten. Drive PX 2 gaat door HERE gebruikt worden. Het wordt tenminste op waarde geschat. Tom2 is echt miskend en lijkt het allemaal prima te vinden.
    Zojuist een tweet gezien van een dame die 192 (!) bedrijven die met connected Cars bezig zijn in één plaatje had gezet.
    Tom2 stond er NIET in!!
    Het lijkt wel of ze totaal onzichtbaar (willen?) zijn voor de rest van de wereld!

    pages.vbprofiles.com/connectedcar
  4. [verwijderd] 13 mei 2016 15:54
    quote:

    Hik schreef op 13 mei 2016 15:46:

    Nvidia schiet eventjes 13% omhoog vanwege hun Deeplearning platform vooruitzichten. Drive PX 2 gaat door HERE gebruikt worden. Het wordt tenminste op waarde geschat. Tom2 is echt miskend en lijkt het allemaal prima te vinden.
    Zojuist een tweet gezien van een dame die 192 (!) bedrijven die met connected Cars bezig zijn in één plaatje had gezet.
    Tom2 stond er NIET in!!
    Het lijkt wel of ze totaal onzichtbaar (willen?) zijn voor de rest van de wereld!

    pages.vbprofiles.com/connectedcar

    Misschien vindt TT inderdaad de luwte prettiger om in te werken. Anderzijds werken ze wel met veel grote autofabrikanten samen en is er op engineering niveau ook veel contacten, projecten, etc. Dus ik denk dat men in de industrie zelf beter weet dan die dame (zie ook het SNS stuk van gisteR)
  5. [verwijderd] 13 mei 2016 15:58

    Hik, de PR bij Here is zoveel beter dan bij TT, TT is echt provinciaals

    met alle respect MdD is één van de beste analisten, wellicht zelfs de beste als die man voor een Morgan of Goldman of BNP zou werken kreeg hij volgers, zaten de account Managers in zijn kielzog voor het bij de klanten aan te bevelen, hij zit bij SNS, SNS means shit to the large investing community

    BNP zou MdD naar Exane moeten halen.
  6. [verwijderd] 13 mei 2016 16:21
    quote:

    the thundering herd schreef op 13 mei 2016 15:58:

    Hik, de PR bij Here is zoveel beter dan bij TT, TT is echt provinciaals

    met alle respect MdD is één van de beste analisten, wellicht zelfs de beste als die man voor een Morgan of Goldman of BNP zou werken kreeg hij volgers, zaten de account Managers in zijn kielzog voor het bij de klanten aan te bevelen, hij zit bij SNS, SNS means shit to the large investing community

    BNP zou MdD naar Exane moeten halen.
    Precies. Het is gewoon wie is de mol. Tom2 zelf is onzichtbaar en als een analist positief rapporteert wordt het ook niet opgepikt. Te bizar voor woorden met zoveel potentieel.
  8. [verwijderd] 14 mei 2016 11:05
    quote:

    shakermaker schreef op 14 mei 2016 10:40:

    Hik, Jusin, we hebben een antwoordje van Pino (geen grap).

    Wat kan ik vragen over vision versus lidar in relatie tot volvo om Pino uit z'n nest te lokken?

    360.here.com/2016/04/14/car-vision-ca...
    Vision sensoren met een lidar-based Map leidt tot een lagere positienauwkeurigheid?

    Sensoren werken niet onder bepaalde omstandigheden, vandaar dat Volvo en Bosch 3 types sensoren gebruiken....

    2D Vision behaal je geen hoge positienauwkeurigheid mee....

    Wat is de grootste zwakte van Here? Dat ze geen RoadDNA hebben?

    RoadDNA werkt alleen met Lidar sensorinput?



  10. [verwijderd] 14 mei 2016 12:57
    quote:

    shakermaker schreef op 14 mei 2016 10:40:

    Hik, Jusin, we hebben een antwoordje van Pino (geen grap).

    Wat kan ik vragen over vision versus lidar in relatie tot volvo om Pino uit z'n nest te lokken?

    360.here.com/2016/04/14/car-vision-ca...
    Ik denk dat hij je niet veel meer informatie gaat geven. Hij nuanceert het zelf al in zijn antwoord naar jou door te zeggen dat HERE en Tom2 de HD-Maps gebruiken als double-check. Met andere woorden: je moet dus eerst HD-informatie ingewonnen hebben over je route (door met crowdsourcing of je mapping-vans de route in kaart te brengen) voordat je de SDC hier laat rijden.

    Over dit bedrijfje heb ik hier al eerder een linkje gepost. Die test om zelf een foto te uploaden is nog niet bepaald perfect. Ze zeggen zelf 'rond de 90% accuraat'. Wat zij doen is pixel-mapping aan de hand van AI/Deeplearning. Alle 'vision' gebaseerde leveranciers werken hier aan. Nvidia, Mobileye. Het gaat er om dat ze van alle beeldpunten informatie willen maken. Een camera 'ziet' wel een hoop, maar wat is nou de informatie die in een beeld staat?
    De menselijke benadering dus. Met camera's heb je een uitdaging in té donkere en té lichte omstandigheden.
    Lidar en Radar hebben ook zo hun nadelen. Met Radar zie je geen diepte. Met Lidar wel, maar dat is weer gevoelig voor mist en regen. Hoewel Ford daar onderzoek naar heeft gedaan en nog doet in combinatie met regen en sneeuw. Ze zijn in staat om regendruppels als zodanig te herkennen en uit het beeld weg te filteren. Ook hierin staan de ontwikkelingen natuurlijk nooit stil. Zeker niet in het kader van de race om patenten richting de SDC. Het kan niet anders of Tom2 is hier ook mee bezig. Uiteindelijk komt vrijwel al het basisonderzoek tot stand ism universiteiten.

    In het artikel hebben ze het over localisatie. Dat lijkt me met deze techniek, gebruik makend van één camera nagenoeg onmogelijk en in ieder geval niet betrouwbaar genoeg voor een 100% SDC. Maar als aanvulling om landmarks in beeld te brengen kan het zeker zijn nut hebben.

    Uiteindelijk gaan we bij een gemixed platform uitkomen met Radar, Lidar, Camera's => Sensor Fusion.
  11. [verwijderd] 14 mei 2016 21:01
    quote:

    Hik schreef op 14 mei 2016 12:57:

    [...]

    Ik denk dat hij je niet veel meer informatie gaat geven. Hij nuanceert het zelf al in zijn antwoord naar jou door te zeggen dat HERE en Tom2 de HD-Maps gebruiken als double-check. Met andere woorden: je moet dus eerst HD-informatie ingewonnen hebben over je route (door met crowdsourcing of je mapping-vans de route in kaart te brengen) voordat je de SDC hier laat rijden.

    Over dit bedrijfje heb ik hier al eerder een linkje gepost. Die test om zelf een foto te uploaden is nog niet bepaald perfect. Ze zeggen zelf 'rond de 90% accuraat'. Wat zij doen is pixel-mapping aan de hand van AI/Deeplearning. Alle 'vision' gebaseerde leveranciers werken hier aan. Nvidia, Mobileye. Het gaat er om dat ze van alle beeldpunten informatie willen maken. Een camera 'ziet' wel een hoop, maar wat is nou de informatie die in een beeld staat?
    De menselijke benadering dus. Met camera's heb je een uitdaging in té donkere en té lichte omstandigheden.
    Lidar en Radar hebben ook zo hun nadelen. Met Radar zie je geen diepte. Met Lidar wel, maar dat is weer gevoelig voor mist en regen. Hoewel Ford daar onderzoek naar heeft gedaan en nog doet in combinatie met regen en sneeuw. Ze zijn in staat om regendruppels als zodanig te herkennen en uit het beeld weg te filteren. Ook hierin staan de ontwikkelingen natuurlijk nooit stil. Zeker niet in het kader van de race om patenten richting de SDC. Het kan niet anders of Tom2 is hier ook mee bezig. Uiteindelijk komt vrijwel al het basisonderzoek tot stand ism universiteiten.

    In het artikel hebben ze het over localisatie. Dat lijkt me met deze techniek, gebruik makend van één camera nagenoeg onmogelijk en in ieder geval niet betrouwbaar genoeg voor een 100% SDC. Maar als aanvulling om landmarks in beeld te brengen kan het zeker zijn nut hebben.

    Uiteindelijk gaan we bij een gemixed platform uitkomen met Radar, Lidar, Camera's => Sensor Fusion.
    Natuurlijk wil hij me niet de informatie inzake Volvo geven, maar misschien heeft iemand een slim idee om Pino uit de tent te lokken.

    Zelf ga ik er nog eens over nadenken. Dat HERE RoadDNA moet inkopen bij TT, zou wel een voorzetje kunnen zijn. Een Pino met baard, kom op zeg;)
  13. [verwijderd] 15 mei 2016 11:23
    quote:

    shakermaker schreef op 14 mei 2016 21:01:

    [...]

    Natuurlijk wil hij me niet de informatie inzake Volvo geven, maar misschien heeft iemand een slim idee om Pino uit de tent te lokken.

    Zelf ga ik er nog eens over nadenken. Dat HERE RoadDNA moet inkopen bij TT, zou wel een voorzetje kunnen zijn. Een Pino met baard, kom op zeg;)
    @Shakermaker, het enige veelzeggende aan HERE is, dat ze nog steeds niet lijken te weten aan welke techniek ze zich nu conformeren.
    Zie het bericht van Db8r; kennelijk hebben ze nog zoveel rust (of ze weten het gewoon nog niet) dat ze in dit stadium nog gaan onderzoeken of Pioneer voor hen een geschikte samenwerkingspartner is op het gebied van Lidar. Dit terwijl op hun 360.here site Nvidia hemelhoog wordt geprezen en dikke mik berichten geplaatst zijn. De samenwerking met Pioneer richt zich op:

    Proof experiment of self-localization technology as an initial step towards an ultimate goal of realizing efficient map update and maintenance system for highly automated driving.
    - Pioneer will utilize the "3D-LiDAR" driving space sensor, together with high-precision self-localization technology to identify data required for updating map data for automated driving.
    - HERE will investigate a system, which collects and analyzes the data identified by the above (sensor data), and delivers the updated map data based on the sensordata to vehicles using HERE’s high precision map and cloud service for automated driving.

    Het typische is dat het Nvidia Drive PX2 platform deze functionaliteit al bevat.
    Kennelijk zitten ze toch nog erg met de localisatie en mapupdates in hun maag.
    Zie ook het bericht van Justin/Lighter_ waarin hij aangeeft dat HERE mogelijk interesse heeft in RoadDNA.
  14. [verwijderd] 15 mei 2016 12:25
    quote:

    shakermaker schreef op 14 mei 2016 21:01:

    [...]

    Natuurlijk wil hij me niet de informatie inzake Volvo geven, maar misschien heeft iemand een slim idee om Pino uit de tent te lokken.

    Zelf ga ik er nog eens over nadenken. Dat HERE RoadDNA moet inkopen bij TT, zou wel een voorzetje kunnen zijn. Een Pino met baard, kom op zeg;)
    HERE kan niet om de patenten en de unieke technologie van TT's RoadDNA heen.

    RoadDNA is de basistechnologie voor HAD en SDC omdat het in de auto zit ingebouwd en onafhankelijk is van satellieten, netwerken, cloud etc..

    Andere lagen/systemen zijn secundair/redundant.
  17. [verwijderd] 16 mei 2016 11:22
    Ook NXP lanceert vandaag een Automated-driving-Platform 'BlueBox'.
    Concurreert hiermee vnl met Nvidia en Bosch:

    media.nxp.com/phoenix.zhtml?c=254228&...

    NXP has just released its BlueBox Autonomous Vehicle Platform. The platform includes all the necessary processing elements to support highly automated driving. According to NXP, the BlueBox is a central computing engine that enables all aspects of perception, decision and motion planning tasks. The NXP BlueBox platform is a Linux-based open-platform that is programmable in C allowing automotive manufacturers to customize their solutions.
    The BlueBox is a consolidation of NXPs portfolio of automotive processing IP. Along with its acquisition of Freecsale, NXP now offers all of the major processing elements necessary to support highly automated driving.
    According to NXP, the BlueBox is already in customers’ hands at four of the top five largest carmakers in the world. The BlueBox engine incorporates NXP’s S32V automotive vision processor, as well as the company’s LS2088A embedded compute processor. The S32V is based on the APEX image processor while the LS2088A processor integrates eight 64-bit ARM Cortex-A72 cores design to support massive I/O requirements and DDR4 memory controllers.
    NXP says BlueBox supports machine learning required for complete situational assessments, supporting advanced classification tasks, object detection, localization, mapping and vehicle driving decisions.
  18. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 17 mei 2016 08:33
    quote:

    groeibriljant schreef op 15 mei 2016 12:25:

    [...]

    HERE kan niet om de patenten en de unieke technologie van TT's RoadDNA heen.

    RoadDNA is de basistechnologie voor HAD en SDC omdat het in de auto zit ingebouwd en onafhankelijk is van satellieten, netwerken, cloud etc..

    Andere lagen/systemen zijn secundair/redundant.
    Full SDC, dus ook in steden en dorpen, ligt m.i. zover in de toekomst dat ik er als belegger in TT nog geen rekening mee houd.

    Maar voor HAD en lanekeeping is RoadDNA idd een goede en weatherproof techniek, niet kwetsbaar bij slechte 'belijning' etc.
    Getuige ook de vele cont(r)acten van TT met Bosch en diverse autofabrikanten.
    Onbegrijpelijk dat grote (US) beleggers dit nog niet zien.
  19. [verwijderd] 17 mei 2016 10:00
    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 17 mei 2016 08:33:

    [...]
    Full SDC, dus ook in steden en dorpen, ligt m.i. zover in de toekomst dat ik er als belegger in TT nog geen rekening mee houd.

    Maar voor HAD en lanekeeping is RoadDNA idd een goede en weatherproof techniek, niet kwetsbaar bij slechte 'belijning' etc.
    Getuige ook de vele cont(r)acten van TT met Bosch en diverse autofabrikanten.
    Onbegrijpelijk dat grote (US) beleggers dit nog niet zien.

    Full SDC zal in de dorpen en steden nog heel lang gaan duren. Komt er volgens sommige AI-experts pas over 20 jaar of wellicht zelfs nooit. Persoonlijk denk ik aan een evolutionair model/geleidelijke invoering vanaf 2020 (stuur blijft de basis).
    Op de snelwegen kan dat echter al op heel korte termijn worden ingevoerd.

    Zowel voor ADAS als HAD is RoadDNA van TomTom de meest betrouwbare (ingebouwd in de auto en niet afhankelijk van satelliet, netwerken, cloud) en bewezen (zie o.a. Audi) oplossing. Het werkt zelfs zeer nauwkeurig met high-speed.
    Persoonlijk zie ik weinig ruimte voor HERE om de patenten en technologie van RoadDNA te verbeteren. De kans dat ze RoadDNA zullen (moeten) gaan gebruiken bovenop hun Maps is zeer zeer groot.

    Alleen al die nieuwe massamarkt van ADAS en HAD is goed voor miljarden (take-rte van 28% naar 100%). Bij 40-50% marktaandeel van TomTom in 2020 (nu 20%) ga je een koers zien van minimaal 100 euro.
    Al ook HERE kiest voor RoadDNA van TomTom, dan wordt het nog veel interessanter.

    Bij de huidige levensgevaarlijke oplossingsrichting van Tesla kun je zien hoe het niet moet!

3.871 Posts
Pagina: «« 1 ... 49 50 51 52 53 ... 194 »» | Laatste |Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met je emailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Premium

TomTom geraakt door zwakke automotivemarkt

Het laatste advies leest u als abonnee van IEX Premium

Inloggen Word Abonnee

TomTom Nieuws

  1. 22 apr Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
  2. 17 apr Slotcall: AEX is het kneusje van Europa, met dank aan ASML 7
  3. 17 apr Beursblik: zwak kwartaal TomTom 1
  4. 17 apr Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
  5. 17 apr AEX opent lager en Peter Wennink neemt afscheid met negatieve verrassing 3
  6. 17 apr Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
  7. 16 apr Beursblik: miniem kwartaalverlies voor TomTom verwacht
  8. 11 mrt Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
  9. 02 feb Beursblik: winst TomTom onderliggend meevallend 2
  10. 02 feb Rode cijfers TomTom na bescheiden omzetgroei 2

Lees verder op het IEX netwerk Let op: Artikelen linken naar andere sites

Gesponsorde links

Meld u aan voor de dagelijkse Beursupdate

Dagelijks een update van het laatste beursnieuws en beleggingskansen in uw mailbox!